中交集团实习报告

实习报告

姓名：田浩学号：20081011

学院(系)：自动化学院专业：自动化专业

班级：08—1班指导教师：李俊芳

实习名称：毕业实习实习时间：4月7日—5月1日实习单位：天津理工大学

一、实习时间

2012年4月7日至2012年5月1日

二、实习单位、部门及其简介

中交一航局第一工程有限公司创建于1945年，是以港口工程施工为主，综合性的大型施工企业。具有港口与航道工程、市政公用工程总承包一级、钢结构、地基与基础工程专业承包一级，以及房屋建筑工程、桥梁工程、预拌商品混凝土及混凝土构件的施工资质；取得中国合格评定国家认可委员会实验室认可证书、交通部甲级水运工程、乙级公路工程试验检测资质、天津市交通建设工程试验检测机构资质证书；1998年以来公司先后通过了ISO9001质量管理体系、ISO14001环境管理体系、OHSAS18000职业安全健康管理体系认证；荣获“全国五一劳动奖状”、“全国优秀施工企业”、“全国用户满意施工企业”、“全国质量安全管理先进单位”、“中国工程建设社会信用AAA证书”、“全国守合同重信用企业”、“天津市优秀企业”、“全国模范职工之家”、连续23年获得“天津市守合同重信用企业”等荣誉称号。

公司注册资金5.2亿元，总资产18亿元。拥有员工2200余人，各类专业管理人员1200余人，其中具有高级职称的经济、技术人员100余人；具有中级、初级职称的经济、技术人员1100余人，高中级技术工人1100余人。

公司施工技术精湛、装备优良实力雄厚。拥有大型现代化打桩船、起重船、浮船坞、全回转拖轮以及挖泥船、混凝土拌和船等水上专用船舶76艘；各种陆上大型起重、运输、打桩机、混凝土搅拌输送、筑路等专用设备1400台。

60余年来，公司承建的大型港口、码头、桥梁、机场和高速公路工程等遍布全国十八个省、市、自治区和亚、非、欧洲等国家。先后承建了天津港、营口港、大连港、丹东港、黄骅港、上海港、珠海港、盐田港等港口；承建了东海大桥、杭州湾大桥、上海长江大桥、舟山连岛金塘大桥等四座享有国际声誉的跨海大桥工程。在境外先后承建了马耳他、巴基斯坦、毛里塔尼亚、越南、巴布亚新几内亚、印度尼西亚等国及澳门地区的工程。2007年公司总产值已突破50亿元。

公司承建的港口码头工程、高速公路工程、海上大桥工程、水利工程、市政工程等均为优良工程，并获得国家金质奖2项、银质奖4项、詹天佑大奖1项、鲁班奖2项、省部级优质工程31项。

我们将以“干一流的，做最好的”核心价值观和“用心浇注您的满意”的服务信条，为社会创造资源、为顾客创造效益、以优质的工程产品和满意的服务回报客户和社会。

中交一航局第一工程有限公司现隶属于中国交通建设集团，作为位列全球企业五百强的国际知名建筑集团的二级子公司，中交一航局第一工程有限公司以其超凡的综合施工技术能力、饱含底蕴的企业文化、精益高效的管理素质创造了一个又一个奇迹，成为集团铸造品牌的排头兵

港口与航道工程、市政公用工程、房屋建筑工程、钢结构工程、桥梁工程、地基与基础工程；预拌商品混凝土及混凝土预制构件制造；混凝土试验；国内沿海普通或船运输；汽车修理、机械修理；材料检测；船机设备、工属具、房屋场地租赁；住宿（限分支机构经营）。国家有专营专项规定的按专营专项规定办理。

三、实习内容

4月7日公司及技术部概况介绍，安防基础知识培训

4月8~9日配合工程师工作，熟悉工作环境及工作内容

一些基础名词解释：

浮坞

能在一定水域中沉浮和移动，用于抬起船舶进行修理或引渡过浅水区，以及在修、造船时用于船舶下水、上墩、水上合拢作业的船。

高频电话

高频无线电话(简称V.H.F 无线电话)利用超短波电波直线传播的特点在有效通信距离范围内,具有信号稳定,通信容量大,可靠性强,音质清晰等优点。

利用30～300 兆赫波段的无线电波传输信息的通信。由于超短波的波长在 1～10米之间，所以也称米波通信。整个超短波的频带宽度有 270兆赫，是短波频带宽度的10倍。由于频带较宽，因而被广泛应用于传送电视、调频广播、雷达、导航、移动通信等业务。

拖轮

拖轮（tug boat）又称为拖船，是用来拖曳没有自航能力的船舶、木排或协助大型船舶进出港口、靠离码头，或作救助海洋遇难船只的船舶。拖船没有装载货物的货舱，船身不大，但装有大功率的推进主机和拖曳设备，具有“个子小、力气大”的特点。拖船分海洋拖船、港作拖船和内河拖船。

打桩船

打桩船。用于水上打桩作业，船体为钢箱型结构，在甲板的端部装有打桩架，可前俯后仰以适应施打斜桩的需要。打桩船为非自航船，用推（拖）轮牵引就位。打桩船广泛应用于桥梁、码头、水利工程施工。

4月10-11日参加高频通信培训

通过两天的培训，了解到船上平常所说的高频其实是甚高频VHF(very high

frequency),其覆盖范围为CH01-28和60-88这些海上频道（有别于航空和其他民用频道）。船舶在航期间要守听VHF CH16频道，这是国际海事组织统一规定的，便于海上船舶间联络、避让。但在不同的港口、锚地、交通管制区域等要按当地海事部门要求守听其规定的频道。

4月12-15日船舶机务管理系统培训

船舶机务管理是指对船上机器的操纵、维修、保养等方面的事务的管理，船舶机务管理系统的本质是辅助或者实现船舶机务管理的计算机软件。

既覆盖岸端的内部业务管理，又覆盖船舶端的业务管理。为船务公司提供标准的经营管理模式。

它的优点是为上至总经理、下至业务人员、船员提供统一的、能够满足各自业务需要的工作平台。各业务之间的高度业务数据共享，避免了多个工作人员重复输入，提高工作效率。通过数据同步功能达到船岸业务无缝联接。网络化的结构与完善的权限与合理的业务实现相结合，达到业务畅通流转。

管理设备的维修保养。维修保养是船舶日常一项非常重要的工作，它影响着船舶的安全、是否能出航、延长设备寿命及降低维修成本的一个重要环节，但也是在管理上非常复杂的一个环节。它经历了一个较长的探索，才发展到今天的比较完善的计划保养体系，即PMS管理。它对船舶的每一台具体设备，根据设备维修和保养手册，订制该设备具体的保养内容（工作信息），依据定时、定期或事件（如每航次或每拖航）及工作等级（如F级、H级等），自动产生工作计划。根据前后允差，产生不同的维修保养报警、对每一项工作可做完工报告，包括产生的测量报告、年度保养计划（可以干特图方式，以月、天、年为调整刻度，调整各设备的维修保养计划）及分解到每月执行的月度保养计划，自动产生年检、中间检、特检及其它各种报表。可以适应PMS检验、循环检验及特检业务的要求。另一项功能是由专业人员整理和初始化的船舶设备说明书、设备出厂证书、维修手册、完工图纸、设计院技术设计和详细设计图、设备的部件(包括部件图)及部件的配件明细（组成设备的全部部件及配件，可对外文配件名进行专业的中文化）。一般一艘船舶的设备资料大小（是经过压缩的PDF）都要在1.5GB以上，配件数量在1万种以上。

在机务室，我实际参观并操控了两种模块：

1.设备管理系统模块

该模块规范了备件的申请、采购及备件出入库管理流程控制，达到及时采购、降低采购成本、控制消耗的目的。

2.物流管理系统模块

该模块包括备件的编码（可以与配件的部件图相关联）、库存的初始化、