简谈奔驰空调(变频泵)常见的故障
泵的常见故障及原因及处理
泵的常见故障及原因及处理泵的常见故障及原因及处理泵是一种广泛应用于工业、民用和农业生产中的机械设备，它能将液体或气体在管道内输送。
但是，由于使用不当或长期使用导致的泵的老化，泵出现了一系列疑难杂症，因此在此详细介绍泵的常见故障及其原因和处理。
1. 泵不能启动故障原因：a) 电源故障，例如熔丝或保险丝断开或电源插头未插牢；b) 电机故障，例如电机线圈烧毁或断路；c) 过载，例如泵的输送能力超过了电机的额定功率；d) 泵轴卡滞或转子与泵体之间出现了太多的磨损。
处理方法：a) 检查电源和保险丝，接插件;b) 检查电机线圈，进行必要维修或更换电机；c) 找到并消除过载原因；d) 拆卸泵体，清除运转部件并加以维修。
2. 泵不能输送任何物质故障原因：a) 泵进口和出口之间的管道未连接或连接错误；b) 泵的吸入口没有足够水源；c) 泵的吸入口堵塞或水源断电；d) 泵的转子或定子坏了。
处理方法：a) 检查管路连接；b) 检查泵的吸入口，确保水源充足；c) 清除泵的吸入口或排水孔，确保正常运转；d) 拆卸泵体，检查泵轴和转子与定子的配合情况或更换损坏部件。
3. 泵的运转时发出异常噪音故障原因：a) 泵的运转过于紊乱或振动过大；b) 轴承和轴承座局部力不平衡；c) 泵的结构缺陷或制造不良；d) 泵的吸入口没有足够的水源。
处理方法：a) 调整泵的运转状态；b) 重新加工或精密磨削轴承座，调整轴承的间隙，实现平衡；c) 重新安装或修理泵部件，例如定子和转子等；d) 确保泵的吸入口充足水源，在管道进口加装减振器。
4. 泵出现泄漏故障原因：a) 泵轴密封损坏或轴承座的密封失效；b) 建造的管道连接失效；c) 泵叶轮损坏或安装松动。
处理方法：a) 更换损坏的密封件或重新调整泵的缝隙；b)检查管道连接并重新安装；c) 清洗泵叶轮并重新安装或更换叶轮。
5. 泵的输送能力下降故障原因：a) 泵部件磨损严重，叶轮变形或叶片受损；b) 泵的吸入口或泵体内的管道堵塞；c) 泵的输送能力过小或和需要配合的管道容积不匹配。
奔驰车系空调系统故障两例
◆文/河南 刘勤中奔驰车系空调系统故障两例故障现象一辆2018款北京奔驰C200L(CODE 808),搭载274.920型发动机，VIN/FIN码为: LE42051421L******，行驶里程为27 955km。
车主反映：该车空调气流分配模式无论如何调整，中央出风口都不出风。
故障诊断与排除试车发现风向模式(空气分配)可以通过空调面板上的开关进行相应的变换，温度调节也正常，但是仪表台中央出风口始终不出风，全部气流始终从脚坑处吹出。
奔驰气候控制系统根据温度控制区域分为表1所示的5种版本。
表1 奔驰气候控制系统5种温度区域版本根据配置的高低和功能的多少分为三种：1.自动空调 CODE 580(THERMATIC)；2.多区域智能空调 CODE 581(THERMOTRONIC)；3.带后排空调系统的多区域智能空调C O D E 582(THERMOTRONIC)。
C级车(车型代号205)有两种配置的空调系统，分别是自动空调 CODE 580(THERMATIC)和多区域智能空调 CODE 581(THERMOTRONIC)，对比两种配置的空调系统，前者为2区控制，后者为3区控制。
气候控制单元根据驾驶员所做的设定和各种感测器记录的变量来产生、调节和保持人体舒适或所需的内部空气质量的系统(温度、湿度、洁净度以及二氧化碳的百分比)。
智能气候控制器调节以下属性：1.空气温度(加热/冷却)；2.空气湿度(加湿/干燥)；3.空气成分(过滤/交换)；4.空气速度(鼓风机控制)。
查询此车的车籍卡得知，该车采用的是CODE 580，属自动空调(THERMATIC)。
连接诊断仪进行快速测试，空调控制单元N22/1设置了当前状态的故障码B109F07-除霜出风口/中间出风口/脚坑出风口空气分配风门促动电机存在功能故障，存在一个机械故障(图1)。
空调壳体上安装有3种风门：空气分配风门、新鲜空气/空气内循环风门、混合空气风门(温度控制)。
1996款奔驰S500空调不能正常开启
1996款奔驰S500空调不能正常开启故障现象：一辆1996款的奔驰S500轿车，故障是空调不能启动。
故障诊断：从控制面板上打开空调，发现空调只能在开启的一瞬间吸合。
吸合的时间不超过4s。
因为不能正常吸合，有可能在空调控制模块中会产生故障码，于是进行故障码的读取，其步骤如下：（1）将点火开关打开，按左侧温度设定键的向上箭头，直到左侧屏幕显示“Hi”。
（2）按右侧的温度设定键的向下箭头，直到右侧屏幕显示“LO”。
（3）在20s内同时按下“REST”键及“EC”键保持5s以上。
（4）此时在循环键上的LED灯会开始闪烁。
（5）此时按下“AUTO”键，如果系统正常，左侧的屏幕上会显示“E”，而右侧的屏幕上会显示“FF”。
（6）如果系统存了故障码，则左侧的屏幕上会显示“Ebl”，右侧屏幕上会显示相关的故障码。
当按下“AUTO”键时则会显示下一组故障码。
故障码的清除程序：①将点火开关打开，然后同时按下左右两侧的“AUTO”键，约2s后左侧屏幕会出现“d”，右侧屏幕会出现“FF”。
②保持按住两个“AUTO”键，一直等到左侧的屏幕上出现“F”，右侧的屏幕上出现“FF”后，表示故障码清除完成。
（W140底盘空调系统故障码如表1、表2所示）经手工调码后，发现空调控制模块里并没有故障码存在。
按常理来说，空调不能正常启动，空调控制模块里应该存储相应的故障码。
是不是空调控制模块坏了？或者是线路上有问题？仔细检查相关的电源及搭铁线，都没有问题。
于是决定人为的模拟一个故障，看空调控制模块会不会记忆一个相应的故障码，以此来简单的判断一下空调控制模块的好坏。
于是拔掉发动机的水温传感器，然后启动发动机并开启空调，再一次调故障码，发现空调控制模块能产生相应的故障码，这说明空调控制模块损坏的可能性不大。
仔细考虑一下，能影响空调启动的关键部件有；①室外温度传感器；②蒸发箱温度传感器③制冷剂压力传感器；④水温传感器；⑤压缩机转速传感器。
下面是这几个传感器的有关数据，如表3所示。
变频器常见的十大故障现象和故障分析
变频器常见的十大故障现象和故障分析变频器是一种将电源频率转成可调的输出频率的电子设备，广泛应用于各个领域。
然而，由于工作环境恶劣、使用不当等原因，变频器也会出现各种故障现象。
下面将介绍变频器常见的十大故障现象及其故障分析。
1.过载保护：变频器在过载时会自动保护，常见的原因包括负载过大、负载堵塞等。
解决方法可以是增加功率、排除堵塞等。
2.温度保护：变频器在温度过高时会自动停机保护。
可能的原因有散热不良、风扇故障等。
解决方法可以是增大散热面积、更换风扇等。
3.电机震动、噪声过大：可能的原因有机械设备故障、电机失衡等。
解决方法可以是检查设备并修复、进行平衡校正等。
4.输出电压不稳定：可能的原因包括输入电源波动、电压调节设备故障等。
解决方法可以是增加输入电源稳定性、更换电压调节设备等。
5.电流过大：可能的原因有电机负载过重、电机故障等。
解决方法可以是检查设备并修复、减小负载等。
6.电机启动困难：可能的原因有电机过载、供电电压不稳定等。
解决方法可以是检查电机负载、增加电源稳定性等。
7.变频器无法启动：可能的原因包括电源故障、控制信号不正确等。
解决方法可以是检查电源、检查控制信号等。
8.故障代码显示：变频器可能会显示各种故障代码，如过温故障、过流故障等。
根据故障代码可以进行相应的故障分析和解决方法。
9.控制系统失效：可能的原因有控制器故障、输入信号失效等。
解决方法可以是更换控制器、检查输入信号等。
10.输出频率不正常：可能的原因包括控制板故障、输出滤波器故障等。
解决方法可以是更换控制板、检查输出滤波器等。
综上所述，变频器常见的十大故障现象及其故障分析主要包括过载保护、温度保护、电机震动、噪声过大、输出电压不稳定、电流过大、电机启动困难、变频器无法启动、故障代码显示、控制系统失效和输出频率不正常等。
针对不同故障现象，可以通过检查设备、修复故障、增加稳定性等方式进行解决。
变频器常见的十大故障现象和故障分析
变频器常见的十大故障现象和故障分析变频器是电力电子设备，用于调节交流电动机的转速和转矩。
由于其复杂的结构和工作原理，变频器在长时间运行中有时会出现各种故障。
下面是变频器常见的十大故障现象和故障分析。
1.变频器启动失败故障分析：可能是电源电压不稳定、电源线路松动、主电路元件损坏等原因导致的。
解决方法是检查电源电压是否符合要求，检查电源线路和主电路元件，及时更换损坏的元件。
2.变频器输出电压波动大故障分析：可能是控制板电源电压不稳定、控制板微调电位器设置不正确、输出电感线圈故障等原因导致的。
解决方法是检查控制板电源电压是否稳定，调整微调电位器，更换损坏的电感线圈。
3.变频器频率不稳定故障分析：可能是控制信号干扰、控制电路故障、传感器故障等原因导致的。
解决方法是消除控制信号干扰，检查控制电路和传感器，并及时更换故障部件。
4.变频器过热故障分析：可能是通风不良、负载过重、变频器散热器故障等原因导致的。
解决方法是改善通风条件，减少负载或增加散热措施，修复散热器故障。
5.变频器输出电流过大故障分析：可能是负载过重、变频器输出电容故障、主电路元件损坏等原因导致的。
解决方法是减少负载，更换损坏的输出电容和主电路元件。
6.变频器频率丢失故障分析：可能是控制信号干扰、控制板电源问题、控制板故障等原因导致的。
解决方法是消除干扰，检查电源和控制板，修复或更换故障部件。
7.变频器电机无法启动故障分析：可能是电源电压不足、控制信号传输故障、电机故障等原因导致的。
解决方法是检查电源电压，检查控制信号传输线路，检修电机或更换故障部件。
8.变频器运行不稳定故障分析：可能是传感器故障、控制电路故障、控制信号不稳定等原因导致的。
解决方法是检查传感器，检查控制电路，稳定控制信号。
9.变频器显示屏无法正常显示故障分析：可能是显示屏背光灯故障、控制板显示模块故障等原因导致的。
解决方法是检查显示屏背光灯，更换控制板显示模块。
10.变频器报警故障分析：可能是过流、过压、过热等保护功能触发导致的。
奔驰S350空调故障排除
奔驰S350空调故障排除奔驰S350是一款豪华轿车，驾驶体验非常优异。
然而，当您发现车内空调无法正常工作时，那将会是一个非常烦人的事情。
以下是一些常见的奔驰S350空调故障，并提供一些解决方案。
1. 空调无法启动。
如果您发现当您打开空调的开关却无法启动空调，那么您需要首先检查空调继电器是否处于工作状态。
您可以到车辆电气系统盒内检查继电器是否损坏。
如果继电器完好无损，您可能需要检查空调开关本身以及与空调开关相关的电气元器件是否出现问题。
2. 气温无法调节。
如果您发现空调仅能够输出单个温度值，无法调节气温，那么最常见的原因就是空调温度传感器损坏。
这个传感器会监测车内环境的温度并向控制器提供反馈。
如果传感器损坏，空调将无法正常工作。
换掉传感器或修理它就可以解决这个问题。
3. 空气质量下降。
如果您觉得空气质量不够清新，那么您需要检查空调过滤器。
这个过滤器会阻止外界的污染物进入车内。
如果过滤器被污染或堵塞，就会导致空气质量下降。
定期清洗和更换过滤器可以提高空气质量，并解决这个问题。
4. 空调噪音过大。
如果您发现空调噪音过大，那么最常见的原因就是空调风扇损坏。
这个风扇会强制空气流向车内，以实现空气对流。
如果风扇出现损坏，则会产生噪音。
更换受损的风扇可以解决这个问题。
总结：以上是一些奔驰S350空调故障及其解决方案。
如果您遇到空调问题，记得首先要检查车辆保养手册。
使用保养手册会帮助您更好地了解您的车辆，并向您提供更详细的故障诊断和维修指南。
如果这些故障解决方案不能解决您的问题，则最好请一位专业的汽车修理工进行检查和维修。
除了以上提到的常见空调故障，还有其他一些可能导致空调出现问题的原因，例如制冷剂泄漏、冷凝器故障、电阻的烧毁等等。
这些故障都需要依靠专业的技术人员进行检查和修理。
在奔驰S350的维修和保养方面，我们强烈建议车主们每隔一段时间进行一次全面的维修和保养。
这个过程应该包括更换机油、更换空气过滤器、检查并更换刹车片以及检查车辆电气系统等。
变频器的常见故障分析及解决措施
变频器的常见故障分析及解决措施变频器是一种用来调节交流电机转速的电子设备，常见故障分析及解决措施能够帮助我们快速识别和解决问题，以保证设备正常运行。
下面是对变频器常见故障的分析及解决措施：1.变频器输出电压不稳定或无输出：可能原因：-输入电压不稳定，导致输出电压波动；-变频器内部电压传感器故障；-输出电路部件损坏。
解决措施：-检查输入电压，确保输入电压稳定；-检查变频器内部电压传感器的连接情况，如果有松动，及时重新连接；-检查变频器输出电路部件是否有损坏，如有需要替换。
2.变频器频率不稳定：可能原因：-变频器内部控制电路故障；-外部干扰。
解决措施：-检查变频器内部控制电路，如果有损坏，需要修复或更换；-如果是因为外部干扰导致的频率不稳定，可以采取屏蔽措施或增加滤波器来降低干扰。
3.变频器过热：可能原因：-负载过高，超出了变频器的额定容量；-散热器堵塞或风扇故障；-变频器内部故障。
解决措施：-检查负载是否超出变频器的额定容量，如果超过需要减小负载；-检查散热器是否有堵塞或风扇是否正常工作，如有需要清洁散热器或修复风扇；-如果变频器内部出现故障，需要修复或更换变频器。
4.变频器出现噪音：可能原因：-变频器安装方式不正确导致共振；-输入电源的干扰；-变频器内部电路故障。
解决措施：-检查变频器的安装方式是否正确，如发现存在共振需要进行减振处理；-检查输入电源的干扰，可以采取屏蔽措施或增加滤波器；-如果变频器内部电路故障造成噪音，需要修复电路或更换变频器。
5.变频器无法启动或启动困难：可能原因：-控制信号传输故障；-变频器内部电路故障。
解决措施：-检查控制信号传输线路，确保连接正常；-如果发现变频器内部电路故障，需要修复电路或更换变频器。
总结起来，变频器常见故障的分析及解决措施主要包括检查电压稳定性、检查传感器和输出电路部件的连接情况、修复损坏的部件、屏蔽外部干扰、清洁散热器和风扇、修复内部故障、改进安装方式和减振处理等。
【奔驰篇】-奔驰S350空调故障
【奔驰篇】-奔驰S350空调故障车型： W221底盘，装备272发动机。
VIN：WDD2211561AXXXXXX。
故障现象：前后空调出风口均不出风，但能听得到鼓风机工作的声音，且COMAND显示屏ACC OFF状态通过操作按钮无法改变，即当前压缩机未工作，操作其他前后各控制按键，前后显示屏指示正常，但故障状态无任何变化。
故障诊断：连接DAS诊断仪对车辆进行快速测试，结果显示AAC 控制单元有故障信息显示，如表1所示。
故障码91A4 和91B4 可以清除，只剩下9072 无法清除。
接着进入控制模块内部读取相关实际值，如表2 所示。
表1 故障码表2 数据流从以上数据可以看出，空调系统车内温度传感器、制冷剂压力传感器、蒸发器温度传感器、压缩机的控制等数据均不正常。
分析认为，诸多传感器同时出现故障的可能性不大，故障原因可能是某一个元件不良或其线路故障导致整个系统处于瘫痪状态。
结合故障码信息提示，决定首先从制冷剂压力传感器B12 的控制线路着手开始对车辆进行检查。
相关元件控制电路图如图1所示。
制冷剂压力传感器B12 位于左前轮罩的后部，如图2 所示。
图1 空调系统控制电路图2 制冷剂压力传感器B12位置经检测，B12 的供电端3 脚电压为0V，正常值应为5V 左右，测1 脚和3 脚之间的电阻为0Ω，故障点已基本找到。
检查B12 的外围线束，无磨损和粘连状况。
分析线路图，制冷剂压力传感器B12 和后部中间出风口电位计R41/4 共用供电和接地线，如果R41/4 的供电端与接地存在短路，那么同样会造成B12 不能正常工作。
接下来对后部中间出风口电位计R41/4 及其线路进行检查。
将后部出风口拆掉时发现了问题的所在，如图3 所示。
图3 故障点由于后部中间出风口电位计线束安装不到位使得其被出风口框架下端固定卡长期挤压，致使线束外皮破损，相互之间短路。
将线束修整复位，用DAS 诊断仪清除故障码后试车，一切恢复正常。
变频器常见的十大故障现象和故障分析
变频器罕见的十大故障现象和故障分析之袁州冬雪创作1过流（OC）过流是变频器报警最为频繁的现象.1.1现象(1) 重新启动时，一升速就跳闸.这是过电流十分严重的现象.主要原因有:负载短路，机械部位有卡住;逆变模块损坏;电动机的转矩过小等现象引起.(2) 上电就跳，这种现象一般不克不及复位，主要原因有:模块坏、驱动电路坏、电流检测电路坏.(3) 重新启动时其实不当即跳闸而是在加速时，主要原因有:加速时间设置太短、电流上限设置太小、转矩抵偿(V/F)设定较高.1.2 实例(1) 一台LG-IS3-4 3.7kW变频器一启动就跳"OC"分析与维修:打开机盖没有发现任何烧坏的迹象，在线丈量IGBT(7MBR25NF-120)基本断定没有问题，为进一步断定问题，把IGBT 拆下后丈量7个单元的大功率晶体管守旧与关闭都很好.在丈量上半桥的驱动电路时发现有一路与其他两路有分明区别，经仔细检查发现一只光耦A3120输出脚与电源负极短路，更换后三路基本一样.模块装上上电运行一切杰出.(2) 一台BELTRO-VERT 2.2kW变频通电就跳"OC"且不克不及复位.分析与维修:首先检查逆变模块没有发现问题.其次检查驱动电路也没有异常现象，估计问题不在这一块，能够出在过流信号处理这一部位，将其电路传感器拆掉后上电，显示一切正常，故认为传感器已坏，找一新品换上后带负载实验一切正常.二、过压（OU）过电压报警一般是出现在停机的时候，其主要原因是减速时间太短或制动电阻及制动单元有问题.(1) 实例一台台安N2系列3.7kW变频器在停机时跳"OU".分析与维修:在修这台机器之前，首先要搞清楚"OU"报警的原因何在，这是因为变频器在减速时，电动机转子绕组切割旋转磁场的速度加快，转子的电动势和电流增大，使电机处于发电状态，回馈的能量通过逆变环节中与大功率开关管并联的二极管流向直流环节，使直流母线电压升高所致，所以我们应该着重检查制动回路，丈量放电电阻没有问题，在丈量制动管(ET191)时发现已击穿，更换后上电运行，且疾速停车都没有问题.三、欠压（Uu）欠压也是我们在使用中常常碰到的问题.主要是因为主回路电压太低(220V系列低于200V，380V系列低于400V)，主要原因:整流桥某一路损坏或可控硅三路中有工作不正常的都有能够导致欠压故障的出现，其次主回路接触器损坏，导致直流母线电压损耗在充电电阻上面有能够导致欠压.还有就是电压检测电路发生故障而出现欠压问题. 3.1 举例(1) 一台CT 18.5kW变频器上电跳"Uu".分析与维修:经检查这台变频器的整流桥充电电阻都是好的，但是上电后没有听到接触器动作，因为这台变频器的充电回路不是操纵可控硅而是靠接触器的吸合来完成充电过程的，因此认为故障能够出在接触器或节制回路以及电源部分，拆掉接触器单独加24V直流电接触器工作正常.继而检查24V直流电源，经仔细检查该电压是颠末LM7824稳压管稳压后输出的，丈量该稳压管已损坏，找一新品更换后上电工作正常.(2) 一台DANFOSS VLT5004变频器，上电显示正常，但是加负载后跳" DC LINK UNDERVOLT"(直流回路电压低).分析与维修:这台变频器从现象上看比较特别，但是你如果仔细分析一下问题也就不是那末复杂，该变频器同样也是通过充电回路，接触器来完成充电过程的，上电时没有发现任何异常现象，估计是加负载时直流回路的电压下降所引起，而直流回路的电压又是通过整流桥全波整流,然后由电容平波后提供的，所以应着重检查整流桥，经丈量发现该整流桥有一路桥臂开路，更换新品后问题处理.四、过热（OH）过热也是一种比较罕见的故障，主要原因:周围温度过高，风机堵转，温度传感器性能不良，马达过热.举例一台ABB ACS500 22kW变频器客户反映在运行半小时左右跳"OH".分析与维修:因为是在运行一段时间后才有故障，所以温度传感器坏的能够性不大，能够变频器的温度确实太高，通电后发现风机转动缓慢，防护罩外面堵满了很多棉絮(因该变频器是用在纺织行业)，经打扫后开机风机运行杰出，运行数小时后没有再跳此故障.五、输出不服衡输出不服衡一般表示为马达抖动，转速不稳，主要原因:模块坏，驱动电路坏，电抗器坏等.一台富士 G9S 11KW变频器，输出电压相差100V左右.分析与维修:打开机器初步在线检查逆变模块(6MBI50N-120)没发现问题，丈量6路驱动电路也没发现故障，将其模块拆下丈量发现有一路上桥大功率晶体管不克不及正常导通和关闭，该模块已经损坏，经确认驱动电路无故障后更换新品后一切正常.六、过载过载也是变频器跳动比较频繁的故障之一，平时看到过载现象我们其实首先应该分析一下到底是马达过载还是变频器自身过载,一般来说马达由于过载才能较强,只要变频器参数表的电机参数设置得当,一般不大会出现马达过载.而变频器自己由于过载才能较差很容易出现过载报警.我们可以检测变频器输出电压.七、开关电源损坏这是众多变频器最罕见的故障，通常是由于开关电源的负载发生短路造成的，丹佛斯变频器采取了新型脉宽集成节制器UC2844来调整开关电源的输出，同时UC2844还带有电流检测，电压反馈等功能，当发生无显示，节制端子无电压，DC12V,24V风扇不运转等现象时我们首先应该思索是否开关电源损坏了.八、SC故障SC故障是安川变频器较罕见的故障.IGBT模块损坏，这是引起SC 故障报警的原因之一.此外驱动电路损坏也容易导致SC故障报警.安川在驱动电路的设计上，上桥使用了驱动光耦PC923，这是专用于驱动IGBT模块的带有放大电路的一款光耦，安川的下桥驱动电路则是采取了光耦PC929，这是一款外部带有放大电路，及检测电路的光耦.此外电机抖动，三相电流，电压不服衡，有频率显示却无电压输出，这些现象都有能够是IGBT模块损坏.IGBT模块损坏的原因有多种，首先是外部负载发生故障而导致IGBT模块的损坏如负载发生短路，堵转等.其次驱动电路老化也有能够导致驱动波形失真，或驱动电压动摇太大而导致IGBT损坏,从而导致SC故障报警.九、GF-接地故障接地故障也是平时会碰到的故障，在解除电机接地存在问题的原因外，最能够发生故障的部分就是霍尔传感器了，霍尔传感器由于受温度，湿度等环境因数的影响，工作点很容易发生飘移，导致GF报警.十、限流运行在平时运行中我们能够会碰到变频器提示电流极限.对于一般的变频器在限流报警出现时不克不及正常平滑的工作，电压(频率)首先要降下来，直到电流下降到允许的范围，一旦电流低于允许值，电压(频率)会再次上升，从而导致系统的不稳定.丹佛斯变频器采取外部斜率节制，在不超出预定限流值的情况下寻找工作点，并节制电机平稳地运行在工作点，并将正告信号反馈客户，依据正告信息我们再去检查负载和电机是否有问题.。
奔驰轿车空调故障四例
奔驰轿车空调故障四例◆文/河南 王志力案例一 奔驰E260空调不正常故障现象一辆奔驰E260，底盘号LE4212147，装配271发动机，自动空调系统，客户反映近日空调系统不正常，出风忽冷忽热。
故障诊断与排除接车后启动着车，打开空调，空调制冷正常。
询问客户得知，空调系统在制冷工作时，工作台上两边的出风口突然就出了热风，并且中间2个出风口还不出风(工作台上共有4个出风口)。
出现故障时，空调面板上的按键都能正常操作，但出风模式不受控制，几分钟后又正常，出现频繁，一两个小时就出现一次。
连接诊断电脑进行快速测试，读取空调控制单元中的故障码如图1所示。
图1 空调控制单元内的故障码图2 空调控制单元的实际值故障码中显示LIN总线及所有风门电机的故障码，这款车的风门电机都是靠LIN线控制的，根据功能原理及维修经验，需要重点检查LIN总线系统。
首先利用诊断电脑对第一个故障码进行引导检测，引导提示“检查局域互联网LIN总线导线连接，并依次断开局域互联网LIN总线的参与部件，然后检查故障状态，检测结束”。
对其他故障码进行引导检测，诊断电脑提示部件可能没有安装，忽略故障码，删除故障记忆。
故障引导并没有提供可靠有用的信息及方向，只有根据空调及LIN线的系统原理进行检查。
大概过了半个小时后，故障现象再次出现，现象确如客户所描述，进入空调系统实际值，发现制冷剂压力正常，压缩机耗电量正常，但蒸发箱温度传感器的实际值很高，如图2所示。
尝试利用诊断电脑做制冷剂回路检测，诊断电脑提示测量蒸发箱温度传感器的阻值，实际测量阻值为2 690Ω，接着进行故障引导，提示将制冷剂抽出并按标准量重新加注，检测结束。
但是按照要求抽出制冷剂，并按照标准量重新加注后，故障依旧。
打开发动机舱盖，用手触摸空调低压管路，很凉，说明压缩机正常工作，只是车内没有吹出凉风，说明故障点在于车内空调风门的控制方面。
故障现象持续几分钟后，系统又一切正常。
于是只好找出空调系统的电路图，分析LIN线走向及部件连接。
变频空调的常见故障原因及解决方法
变频空调的常见故障原因及解决方法
1、制冷效果差或不制冷
原因：冷媒泄漏、冷凝器脏污、蒸发器结露等。
解决方法：检查冷媒管路是否有泄漏，修复漏点并进行充填；清洁冷凝器表面，确保散热效果良好；清洁蒸发器，确保没有结露问题。
2、电源故障
原因：电源线松动、电源插头损坏、电源开关故障等。
解决方法：检查电源线是否牢固连接，更换损坏的电源插头，修复或更换故障的电源开关。
3、压缩机故障
原因：压缩机运转异常、压缩机电路故障等。
解决方法：检查压缩机运转情况，确保其正常工作；检查压缩机电路，修复或更换故障的部件。
4、风扇故障
原因：室内机或室外机风扇损坏、风扇电机故障等。
解决方法：检查风扇是否正常运转，修复或更换损坏的风扇；检查风扇电机，修复或更换故障的电机。
5、控制系统故障
原因：控制面板故障、传感器故障等。
解决方法：检查控制面板设置是否正确，修复或更换故障的控制面板；检查传感器是否正常工作，修复或更换故障的传感器。
煜信空调专业从事中央空调维修维保、设计安装工程、中央空调节能改造的技术型服务公司，公司有专业的维修队伍。
主要维修开利、麦克维尔、特灵、约克、大金、日立、三洋、格力、美的、布里斯托、克莱门特，及螺杆机、离心机、风
冷机组、热泵机组、VRV多联机、地源热泵机组、工业冷水机组、复叠式制冷机组等。
可以根据您的需求，提供专业优质的解决方案，期待与你达成合作。
变频器常见的十大故障现象和故障分析
变频器常见的十大故障现象和故障分析变频器是一种将电源的频率进行调整以控制电机转速的设备。
尽管变频器具有高效、节能、控制精度高等优点，但由于其使用环境恶劣，故障频率较高。
下面将介绍变频器常见的十大故障现象和故障分析。
1.变频器不能开机：可能原因包括电源故障、断路器跳闸、主电路板接触不良等。
解决方法是检查电源、断路器和主电路板的连接，修复或更换故障部件。
2.变频器启动后停止：常见原因是电机负载过重、短路故障、过热保护等。
解决方法是检查负载和电机，排除短路故障，并确保过热保护设备正常工作。
3.变频器输出电压不稳定：可能是因为输入电压波动大、输出电压调节不当、继电器故障等。
应检查电源输入和输出电压波动情况，调整输出电压和检查继电器状态。
4.变频器频率不稳定：原因可能是调整方式不正确、控制器故障、传感器故障等。
解决方法是检查参数设置、更换控制器或传感器，并对系统进行校准。
5.变频器过载保护报警：常见原因是负载过重、风扇不工作、过载保护设备故障等。
应检查负载情况、风扇运转情况，并修复或更换过载保护设备。
6.变频器噪音大：可能原因包括内部故障、电源电压波动、机械部件磨损等。
解决方法是检查变频器内部故障，保持电源稳定，修复或更换磨损部件。
7.变频器输出电流异常：原因可能是电机问题、短路、过载等。
解决方法是检查电机接线、检测短路情况，并根据需要调整负载。
8.变频器过热：常见原因包括电源过载、风扇故障、环境温度过高等。
应检查电源负载、风扇运转情况，调整环境温度，并确保散热设备正常工作。
9.变频器启停频繁：可能是设定参数不当、电机故障等。
解决方法是检查参数设置，调整启停频率，并排除电机故障。
10.变频器通讯故障：原因可能是通讯线路故障、通讯协议设置错误等。
解决方法是检查通讯线路连接，确认通讯协议设置正确。
以上是变频器常见的十大故障现象和故障分析。
使用变频器时，操作人员需要严格按照使用说明书操作，并定期进行维护和检查，以确保其正常运行。
奔驰S350空调故障排除
A32— 空调调节器总成 A 32m 1— 鼓风机电动机 A32n1— 鼓风机调节器 A9— 空调压缩机 N10 ／1— 带有熔断丝和继电器的 前SA M 控制模块 U1018— 适用于276发动机 U1019— 适用于278发动机 U1028— 适用于157发动机 U12— 适用于左舵驾驶 U13— 适用于右舵驾驶 U152— 适用于156发 动 机 U252— 适 用 于EC O 起 动 ／停 止 功 能 U484— 适 用 于273 发 动 机 U779— 适 用 于275 发 动 机 U819— 适 用 于272 发 动 机 U880— 适 用 于642 发 动 机 U882— 适 用 于628 发 动 机 U948— 适 用 于651 发 动 机 W15— 搭铁 W15 ／4— 左前脚坑搭铁 X26— 发动机线束插头 Z68 ／3— 空调LIN 数据总线插头 Z 111— 电压供应插头图1 空 调 电 路 图奔驰S350空调故障排除林宇清（泉州隆星汽车销售服务有限公司， 福建 泉州 362000）中 图 分 类 号 ： U463.851文 献 标 识 码 ： B文 章 编 号 ： 1003－8639（2011）06－0046－021 故障现象一辆德国戴姆勒股份公司 2010 年 生 产 的 奔 驰S350L 轿车， 搭载272.965发动机， 已行驶24 561 km 。
根 据 该 故 障 码 在 WIS （ Workshop Information 车间信息系统） 中查找空调电路图， 如图1 System ， 所示。
客户反映： 开空调时， 求详细检查。
空调系统没有风吹出来， 要 从电路图1上可大致看出， A32空调调节器总成 的供电情况如下： 从1号针脚出来至W15或W15 ／ 4的 导线是搭铁线； 从A32的2号针脚出来至插头Z111的 导线是A32 的供电线， 向A32 供应 电 压 ； 从A32 的3 号针脚出来至N10 ／ 1的C3插头1号针脚的导线， 具体 是什么类型的线， 还要进一步查找电路图； 从插头Z68 ／3 出 来 至4 号 针 脚 的 导 线 是A32 与N22 ／1 自 动 空调控制单元通信的LIN 总线。
2014款奔驰S400有时空调不制冷
栏目编辑：桂江一 guijy@Maintenance Cases维修实例30-CHINA ·June◆文/福建省陈育彬技能大师工作室 陈育彬 吴钦松2014款奔驰S400有时空调不制冷故障现象一辆2014款奔驰S400，搭载276型发动机，行驶里程已超过130 000km。
车主反映：该车在行驶过程中，有时出现前排空调系统不制冷而后部空调系统正常制冷的故障现象，且有时将车辆熄火等待一段时间后重新启动，前排空调系统又恢复正常制冷。
故障诊断与排除使用奔驰专用诊断设备对该车全车扫描，在空调系统内发现三个故障码：B11B907-左侧A柱空气风门促动电机存在机械功能故障(已存储)；B11BD07-右侧A柱空气风门促动电机存在机械功能故障(已存储)；B11F849-空调系统切断阀存在内部电气功能故障(当前并且已存储)。
根据空调系统存储的故障码和车主所反映的故障现象，初步判断该车空调系统有时出现不制冷的可能故障原因有：1.空调系统的低压管路有时出现结霜冰堵，导致空调系统不制冷，常见的故障原因为低压管路堵塞、膨胀阀堵塞，前排空调切断阀发卡或控制线路不良，变排量空调压缩机工作不良等；2.变排量空调压缩机的相关控制信号不良，例如：蒸发器温度传感器信号不可信，控制单元不良等；3.空调风门电机工作不良、卡滞、位置不正确等，尤其是混合风门位置不正确。
针对第一种可能出现的原因，最可靠的验证方法是将空调系统的低压管路有时出现结霜的现象试出来，从而作为佐证故障判断的重要依据。
接上氨表，启动发动机，打开空调系统，读取空调系统的高低压压力，高压为15bar(1bar=100kPa)，低压为2.2bar ，在正常范围内，并且此时空调系统能够制冷。
当发动机运行大约30min后，观察低压管路，果然出现结霜的现象(图1)，此时高压压力降为12bar ，低压压力为0.2bar。
图1 低压管路结霜使用奔驰专用诊断仪读取空调系统的数据流(图2)，在空调压缩机接通的情况下，部件Y19/3(前排空调蒸发器切断阀)的激活值为80%，部件Y19/9(后排空调蒸发器切断阀)的激活值为80%，但是前、后蒸发器的温度传感器数值却相差很大，B10/6(前排空调蒸发器温度传感器)的数值为30.1℃，B10/11(后排空调蒸发器温度传感器)的数值为-0.3℃，说明前空调系统明显不制冷。
变频水泵控制器常见故障及解决方法
变频水泵控制器常见故障及解决方法变频水泵控制器是一种利用变频技术来控制水泵运行的设备，它能够根据需求实时调整水泵的转速，以达到节能和稳定运行的目的。
然而，由于长期使用或其他原因，变频水泵控制器可能会出现一些常见故障。
本文将介绍几种常见的故障及其解决方法。
1.控制器无显示或显示不正常：这可能是由于电源供应故障或主板故障导致的。
解决方法是首先检查电源供应是否正常，如果电源正常，可以尝试重新插拔连接线以确保连接良好。
如果问题仍然存在，可能需要更换故障的主板。
2.控制器无响应或无法启动水泵：这可能是由于保护装置触发导致的，如过电流保护、过压保护或过热保护。
解决方法是首先检查水泵是否正常运转，如有异常应先解决水泵故障。
然后，检查电路是否正常连接，如果连接正常，可以尝试重新启动控制器。
如果无法解决，可能需要更换触发保护的元件。
3.控制器频繁报警：这可能是由于变频器故障引起的，如过电流、过热或过载。
解决方法是首先检查水泵是否受阻或处于异常工况，如果是则需要解决水泵故障。
然后，检查变频器参数是否设置正确，如输出频率、电流限制等。
最后，检查变频器模块是否正常工作，如有异常可能需要更换故障模块。
4.控制器无法调节转速或调节不准确：这可能是由于变频器参数设置错误引起的，如转速比例系数、转差机制等。
解决方法是先检查参数设置是否正确，根据实际情况调整参数。
如果问题仍然存在，可能需要重新初始化变频器或更换故障的控制器。
5.控制器显示异常数值：这可能是由于传感器故障或信号干扰导致的。
解决方法是首先检查传感器是否正常工作，如有损坏应及时更换。
然后，检查电路连接是否良好，防止外界信号对传感器信号的干扰。
总之，变频水泵控制器常见故障及其解决方法包括控制器无显示或显示不正常、控制器无响应或无法启动水泵、控制器频繁报警、控制器无法调节转速或调节不准确以及控制器显示异常数值等。
对于这些问题，我们可以先检查供电是否正常，然后检查传感器和连接线路是否有问题，最后根据实际情况调整参数或更换故障部件来解决问题。
10种常见泵的故障及处理
10种常见泵的故障及处理一、泵轴承过热泵轴承过热是常见的泵故障之一，主要是由于泵的轴承润滑不良或者泵长时间运转导致的。
处理方法如下：1. 检查泵的润滑系统，确保润滑油的供给正常；2. 检查泵的轴承是否磨损，如有磨损应及时更换；3. 检查泵的工作时间，适当安排泵的停机休息，减少轴承的过热风险。
二、泵漏水泵漏水是常见的泵故障之一，可能会导致设备的损坏或者安全事故的发生。
处理方法如下：1. 检查泵的密封件是否完好，如有损坏应及时更换；2. 检查泵的密封系统，确保密封系统的工作正常；3. 检查泵的进出口管道是否松动或者破裂，如有问题应及时修复。
三、泵运转异常噪音大泵运转时出现异常噪音过大，可能是泵内部零件松动、磨损或者不平衡引起的。
处理方法如下：1. 检查泵的零件是否松动，如有松动应及时紧固；2. 检查泵的叶轮是否磨损，如有磨损应及时更换；3. 检查泵的叶轮是否平衡，如不平衡应进行动平衡处理。
四、泵电机过载泵电机过载是指泵电机运行过程中，电流超过额定电流而引起的故障。
处理方法如下：1. 检查泵的电机是否过热，如过热应停机降温，以免损坏电机；2. 检查泵的电源电压是否正常，过低或者过高都可能导致电机过载；3. 检查泵的叶轮是否堵塞，如有堵塞应进行清理。
五、泵启动困难泵启动困难是指泵在启动时无法正常启动或者启动时间过长的故障。
处理方法如下：1. 检查泵的电源电压是否正常，过低或者过高都可能导致泵启动困难；2. 检查泵的电机是否损坏，如损坏应及时更换；3. 检查泵的进出口管道是否堵塞，如有堵塞应进行清理。
六、泵出水量减少泵出水量减少是指泵在工作过程中出水量明显减少。
处理方法如下：1. 检查泵的进口阀门是否打开，如未打开应及时打开；2. 检查泵的进口管道是否堵塞，如有堵塞应进行清理；3. 检查泵的叶轮是否磨损，如有磨损应及时更换。
七、泵运行不稳定泵运行不稳定是指泵在工作过程中出现振动或者波动的现象。
处理方法如下：1. 检查泵的基础是否牢固，如不牢固应进行加固；2. 检查泵的叶轮是否平衡，如不平衡应进行动平衡处理；3. 检查泵的轴承是否磨损，如有磨损应及时更换。
变频器常见故障的产生原因和处理方法
变频器常见故障的产生原因和处理方法变频器是一种智能调速装置，广泛应用于电机调速控制系统中。
然而，由于复杂的电路和工作环境，变频器常常会发生故障，影响设备的正常运行。
本文将介绍变频器常见故障的产生原因和处理方法，帮助用户快速定位和解决问题。
一、过热故障过热是变频器常见的故障之一，主要原因有以下几点：1.供电电压不稳定或过高，导致电磁线圈过热。
2.冷却风扇出现故障，无法充分散热。
3.变频器工作时间过长，超出了额定工作时间。
针对过热故障，可以采取以下处理方法：1.检查供电电压是否稳定，如有必要，使用稳压器来保持稳定供电。
2.检查冷却风扇的工作状态，如有损坏，及时更换。
3.对于长时间运行的变频器，应设定适当的工作时间，避免过热。
二、过载故障过载是指电机负载超过了变频器的额定负载能力，主要原因有以下几点：1.电机负载过重，超出了变频器的额定负载能力。
2.变频器参数设置不正确，无法适应负载需求。
3.供电电压偏低，导致输出功率不足，无法满足负载需求。
1.检查电机负载是否正常，根据负载情况调整变频器的额定负载能力。
2.检查变频器参数设置是否正确，如有必要，进行调整。
3.检查供电电压是否正常，如有偏低情况，采取措施提高电压。
三、短路故障短路是指电路中出现直接的短路现象，导致变频器无法正常工作，主要原因有以下几点：1.电缆连接不良，导致电路短路。
2.额定电流过大，超过了变频器的额定电流能力。
3.电路中出现故障，如元件损坏、绝缘子破损等。
解决短路故障的方法如下：1.检查电缆连接是否良好，如有松动或脱落情况，及时进行处理。
2.检查变频器的额定电流能力是否满足需求，如不足，需更换合适的变频器。
3.对于电路中出现的故障，需要找出具体原因并修复。
四、过电压故障过电压是指供电电压超过了变频器的额定电压能力，主要原因有以下几点：1.供电电压不稳定，波动较大。
2.供电电网中存在电力设备开关频繁操作，导致电网电压波动。
1.检查供电电压是否稳定，如有必要，使用稳压器来保持稳定供电。
奔驰空调不制冷的故障诊断与排除
奔驰空调不制冷的故障诊断与排除摘要本文通过对一辆奔驰轿车空调不制冷的故障进行诊断，分析空调不制冷原因，是因设计的布置靠近在排气附近，空调低压软管受到高温的影响，造成管内膜层脱层，又受到压缩机吸力，慢慢的形成气泡，而堵塞管路导致空调不制冷。
关键词空调；不制冷；堵塞奔驰车采用了自动空调系统，使车内的舒适性高，经济性也得到改善，但是空调系统的控制原理变得更加复杂，从而增加了空调系统故障诊断与排除的难度。
对采用自动空调系统的奔驰车进行维修，除了要有扎实的理論基础知识、丰富的实践经验、灵活的思维之外，还要有耐心、专心、细心和善于观察的能力，并且要懂得结合诊断电脑来检测与分析，这样碰到问题才能做到准确无误，快速解决。
1 故障现象一辆底盘号为211的奔驰E280，发动机型号为272，行驶总里程为75000公里，来厂检查空调不制冷。
接车后，进行试车，确实如车主反应情况一样，空调不制冷，且空调AC开关是打开的。
2 故障原因初步分析从故障现象分析，故障应该发生在自动空调的制冷系统和控制系统上。
空调制冷系统主要部件有空调压缩机，冷凝器，干燥瓶，膨胀阀，蒸发器，空调管，制冷剂压力传感器和制冷剂温度传感器。
制冷系统原理：被发动机驱动的空调压缩机压缩气态的制冷剂并使其升温，高温、高压气态的制冷剂流入到冷凝器，制冷剂受压缩产生的热量通过冷凝器的表面散发，制冷剂被降温后转变为液态。
液态的制冷剂流过储液干燥瓶并被过滤其中的化学和机械杂质和水分。
液态的制冷剂通过膨胀阀进入到位于空调风箱壳体内的蒸发器，制冷剂在这里蒸发并通过蒸发器的管路和管网吸收外部空气的热量并对空气进行冷却。
空气中包含的湿气被浓缩并冷凝成水并排泄出来，空气因此被干燥。
制冷剂吸收热量后变成气态并再次被空调压缩机吸入。
当发动机运行并且鼓风机被打开，经过冷却的空气通过各个出风口进入到驾驶舱内，冷却强度取决于车内温度和设定的鼓风机转速。
控制系统有空调压缩机控制，温度控制，冷却风扇控制，鼓风机控制。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
依修奔N年的体验(还没混出个什么名堂出来)
异味---室内有异味,如果雪种味道(具体不好形容,凭经验了,闻过的都知道吧)开空调风时,在出风口嗅到一股雪种味道,此多为蒸发器漏了,扳开脚踏两侧边靠马鞍处的地毯看到两侧各有空调排水管拆掉观察是否有雪种油迹.基本上风口闻到了雪种味的都要拆仪表台处理蒸发器了...室内还有一种异味,这些问题在天气不热的季节发生较多,刚开空调的时候风口传来一股酸臭味(wis资料上所说的尿味)碰到这种问题不好解决了,此味道乃蒸发器表面发霉引起的,处理较困难(用市面上的空调风口清洗剂清洗效果一般,最好折下来清洁或更换咯)...异味也有可能因为使用了一些劣质的香水清新剂之类的产品时间长了变质引起的.
异响----室内的有**异响,开空调时风囗有吱吱响,判断这响声,随着开风量的大小而有所变化的.或者在开车的时候随车的振动而声音有所变化,处理方法给**轴承上油或者更换**....开空调时(特别是刚开的时候)风囗处传出好像漏气的异响,这可能是雪种量不足高压雪种和气体混合着经过膨胀阀时而引起的,具体可以详细观察一下各风囗的温度数据和压力进行分析(再往下看会有写到怎么看,一般很难在数据里看得出有不妥),重新抽真空加足量雪种问题基本都可以解决....在空调电脑里面或房顶电脑里面传出好像电流声一样的异响,那是两个温度感应的一个吸风小风扇转动传出来的噪音,更换吧!太贵,可以打开这响的某个电脑把马达线路取消,不转动了自然也就不响了(不会存在有故障码).唯一的问题就是恒温的时候不太准确了.(基本上都察觉不了)....行车时在不平路或急加速或踩刹车时马鞍处传来像波浪的异响,这款车有后
空调的,原因为后空调的滴水管堵塞了,水排不出去引发的,这情况就要通排水口了,在车底传动轴中间的轴承处位置用电筒可以照到上面有一空调排水口有一个胶套,用长的起子把胶套捅破排水问题解决(这个洞谁设计的?好紧哦)...开空调时仪表台内有卡卡的异响,这得检查各个风口开度马达或调整杆了....室外的空调系统异响,冷气泵异响(这太常发生啦!!!),多为冷气泵轴承发出,听这音有误区,很容易以为是方向泵异响(个人经验方向泵异响的时候冷气泵是听不到有响的,听到两个泵都有异响的多数都是冷气泵响),处理方法,更换冷气泵或者更换轴承,拆这个轴承要注意别把皮带轮或者连接板扳烂了.(也有原厂新的轴承连皮带轮和连接板一套卖的)轴承在专修汽车冷气的店基本都能买得到,具体型号轴承上有写的(普遍的一种型号是35Bx5212)....暖水阀也有异响的案例.
不制冷....通常不制冷先兆都是先亮EC灯,检查方法,着车开空调后按住REST键三秒后显示转换,再上下拨左边调节温度按键检查各项数据流(具体编号太多本人知识有限)00电脑内显示的室内温度,01车内温度,02车外温度,03左边出风囗温度,04右边出风口温度,05蒸发器温度,06发动机冷却水温度,07空调高压压力,08雪种温度,11至15各风口的开度,30后部左风口温度,31后部右风口温度,32后蒸发器温度,98冷气泵电磁阀的电流,99房顶灯处的室内温度,观察对比以上数据流判断问题吧.
检查空调的故障码,开空调同时按住rest(余热利用键)和活性碳过滤键三秒中显示searching....之后就会显示ERROR 1XXX的各种故障码,上下拨右边的温度调节键就可看到存在的各个故障码了,编号太多了,说
几个常见的码;1000软件问题此码可忽略,1241雪种量不足,1256蒸发器温度感应器故障,1257雪种压力为零,清洗空调故障码的方法,在显示故障的画面时同时按左右两边的AUTO键两次就会显示Errors deleted.故障码清除.再重新着车.EC灯就可熄灭了.结合数据流和故障来分析问题所在就不难了,冷气泵不好不会出现故障码,而多数情况下都是因为冷气泵电磁阀有时工作失灵而引起的问题较多(得罪的说句吧!这个电磁阀设计和质量是否不到位呢???哈哈)此电磁阀可拆,但单件的好象买不到,得换泵总成.像有些投诉着车一会才有空调,空调时冷时不冷.都泵的问题多,有的空调关了,但还看到低压管起霜的,也是因为电磁阀关闭不严引起的.(油耗高的车辆得留意下是否有这个问题咯)在高速走一段时间后,空调没有了,连风也没了,这多数都因为蒸发器整个结冰堵了,修理方法得先看电磁阀有没有发卡,冷气泵正常的话就只有在蒸发器温度感应器上做手脚了,在感应器两线之间并联一个一千欧母的电阻下去,这样假如蒸发器实际温度在五摄时度的时候,由于并联了一个电阻,电脑收到的温度在二摄时度了,也就是让冷气泵快点停止工作,防止结冰现象.
空调出热风的故障,首先测试雪种量是否足够(带后空调的车辆雪种不够的话也会出暖风,有的后空调有自动复位到22摄氏度的功能,可以用专用检测电脑设置取消的)在LO下开大风时如果左右风口温差大(超四摄氏度)那说明雪种量不足了,其次检查热水阀是否关闭不严了.
此款空调车辆的故障多数都以上这些了,注意加雪种应先在高压加一些然后着车再从低压里加(试过N台低压加上后着车泵就废了),没雪
种的泵尽量少运转.学识浅,写得不好(也就技术不精吧)还望高人多多指点了。