2020电动车市场营销策划方案

2020电动车市场营销策划方案

电动车市场日益惨淡，但是欧派电动车这几天却是火了一把，应该如何策划呢?。下面是有2017电动车市场营销策划方案，欢迎参阅。

摘要：深圳市新能源电动车集团有限公司是我国最早专门从事纯电动汽车核心技术研发及生产的国家高新技术企业。

陆地方舟是“中国纯电动汽车领域真正的领跑者”!

电动自行车市场概况

电动汽车由于自身的特点，方便、省力、环保、快捷，越来越受

到消费者的欢迎，介入的企业也越来越多。据近期海外权威机构预测，到2017年全球汽车保有量将接近17亿辆，而到2015年这一

数字还将增加20%，将超过12亿辆。可以设想，如果将其这12亿

辆汽车首尾相连接，恐怕能绕地球几圈吧。自2006年起，中国取代

日本成为仅次于美国的世界第二大新车消费市场。2030年将超过美国，位列第一。中国消费者对汽车有着巨大需求，在未来相当长一

段时间里，中国汽车市场将继续保持世界上最快速发展的态势。另

据悉，截止到今年9月底，全国机动车保有量为1.68亿辆，与

2007年底相比，增加826万辆，增长5.2%。2015年全国机动车保

有量将超过2亿辆以上。到2030年，中国的乘用车总量接近3亿辆，约占当时世界汽车总量的30%以上。如果中国的汽车数量不断上升时，燃油的需求量自然会不断上涨，资源的消耗将会大大增加，按

传统交通能源动力系统发展下去，不可持续中国这个泱泱汽车大国

的兴起。此时，电动汽车的兴起就很好的解决了这一大难题。

产企业的市场营销理念

生产企业必须运用大营销的新理念来代替以往落后的营销理念，以4C代替4P(以需求代替产品，以成本代替价格，以便利代替渠道，以沟通代替促销)。

生产企业要和自己的客户——经销商合作共赢，帮助经销商做大做强。具体应该在六个方面合作创利：共同调查市场，共同选定配置，共同制定价格，共同研究促销，共同培训导购，共同售后服务。生产企业维护经销商，首先是要在理念上维护，做长做远，和经销

商共同经营品牌，杜绝短期行为;其次要在经济上维护，帮助经销商

赢利赚钱;三是要在市场上维护，用规范和法律保护经销商的区域市

场不受损害;四是要在素质上维护，利用培训和信息提高经销商的经

营能力和操作水平;五是要在团队上维护，帮助经销商引进人才、管

理人才，使经销商保持高效团队。

电动汽车销售模式

电动汽车行业按终端的销售模式分类主要有专卖店、大卖场、小卖场、店中店、多品店等形式。每种形式都有其优缺点：

1、电动汽车大卖场一般是聚集了十几个甚至几十个品牌的电动

汽车车,面积较大,一般都是从几百到一千平方米的场所。它有品牌多、顾客多、服务好、形象好等特点，能体现出大营销中“以便利

取代营销”的特点。并且，在这里商品质量有保证，从开票到上牌

照有一条龙服务，大大方便了消费者，加上经常开展的各种促销活动，能给顾客提供货比三家的机会。而各生产厂家可以在大卖场中

自己企业的摊位上布置广告，散发宣传资料，提升企业形象。

电动汽车大卖场的主要缺点有：

1、大卖场中电动自行车品种繁多，本企业的品牌容易淹没其中，不容易脱颖而出。

2、大卖场确实能给顾客提供选择机会，但也容易让顾客眼花缭乱，从而失去判断能力。

3、大卖场中营销人员不多，面对众多顾客，以一当十，往往心

有余而力不足，导购力不强。而其他的如店中店一个店中其中又有

一块专门展示产品的门店.虽然一眼望去区别于其他品牌，但毕竟只

是店中一角，很难体现完整的品牌形象及核心;

2、店中店。在电动汽车大卖场中专门开辟一块区域经销一个品牌，比淹没十几个品牌中间有显著的进步，但宣传和导购还是不能

完全到位。

3、多品店。在一个小的门店里销售多种电动汽车品牌。

4、电动汽车专卖店。专卖销售一个品牌电动车的店铺，面积在

80平方米以上。一般专卖店都有厂家统一的店面设计，统一的装潢，统一的广告促销、统一的POP挂件、统一的宣传页，对提升厂家的

优秀形象及品牌建设有很重要的作用。当然，专卖店的投资也相对

来说要大很多，需要厂家和经销商有雄厚的资金基础及现代化的营

销管理

一、市场背景

根据相关资料显示,在经历了2009年价格困境和国标危机等一系列不利于产业健康发展的情境之后，2017年中国电动车行业开始迎

来新的发展面貌，国标暂缓为行业争取了更大的发展空间;价格战也

由2017年的几乎全民参战过渡到局部应战，降价力度也大为减缓;

电动车被正式纳入家电下乡范畴;从国际形势来看，低碳环保成为全

社会关注的焦点和未来交通发展不可逆转的潮流和趋势，作为绿色

环保交通工具的电动车，未来发展潜力和成长空间无可限量。

2017年电动车行业发展整体呈现出上行趋势，与2009年同期相比，增长幅度超过17%，销量从2009年的720万达到800万辆。价

格方面虽然持续下行趋势，但相比2009年同期下降幅度大幅放缓，

价格战势头大为收敛;2017年众多企业摒弃了单纯价格战的市场行为，开始在新产品开发和内部管理上下工夫，产品与营销双管齐下，而这也不失为行业开始理性回归的一种信号;品牌方面一线品牌与二

三线品牌开始分化形成，品牌之间的差距在进一步拉大，从2017年

的品牌行为来分析，一线品牌重守势，二三线品牌强调攻势，其他

一些弱小品牌的生存空间进一步被压缩。从产业链的各个环节上来

分析，无论是上游的整车与配套，还是终端各区域品牌销售，仍然

面临着各种困境与挑战，但是行业整体运营呈现出上行趋势，2011

年的产业规模或将再次实现自2006年产业滞胀后的首次增长。