我国制造业与物流业联动发展的趋势及建议

我国制造业与物流业联动发展的趋势及建议
0 引言
目前，全球制造业已包括产品制造、设计、原料采购、仓储运输、订单处理、批发经营和零售等各个领域，与“现代服务业”中的物流产业密不可分.发达国家的第三产业占GDP 比重70%以上，生产性服务业又占第三产业的70%以上.根据2008年美国供应链管理专业协会∞1(CSCMP)的《国家物流报告》，2008年美国物流总费用达13 000亿美元，占GDP 的9.4%;货车运输业占运输收入的78%，占全部物流费用的一半.现代物流业正随着物流管理朝供应链一体化管理方向发展，在现代制造业中发挥着日益重要的作用。

制造业物流更多地涉及到采购物流、厂内物流、销售物流、退货物流和废弃物回收物流等.根据制造企业的实际需要，完成上述不同类型物流的运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送和信息处理等基本功能及其有机结合.因此，制造业供应链物流管理的理念应运而生，其旨在片j供应链管理思想实施对制造企业供应链物流活动的组织、计划、协调与控制.作为1种共生型物流管理模式，制造业供应链物流管理强调供应链成员不再孤立地优化自身的物流活动，而是通过协作、协调与协同，提高制造业供应链物流的整体效率。

有鉴于此，我国制造业与物流业的联动发展势在必行，即制造企业和物流企、№互相深度介入对方企业的管理、组织、计划、运作和控制等过程，共同追求资源集约化经营和企qp整体优化的协同合作.目前，制造业与物流业的联动主要体现在制造业物流分离外包、制造企业业务流程改造以及适应制造业物流需求的第=三方物流企业培育和能力提高、制造业与物流业联动发展的环境营造等.总之，物流产业是个与其他产业共生的行业，对直接带动实体经济的作用有限，但对其他产、业(特别是制造业)核心竞争力的提升、生产效率的提高以及营运成本的降低等有着至关重要的作用.我国制造业与物流业的“两业”联动意义深远。

1 国外企业“两业”联动的启示
随着我国制造业和物流业同际化程度的不断加深，国外大型企业两业”联动的成功经验对我国的“两业”联动具有参考价值.宜家拍。

作为全球家具制造业的领军企业，高效、敏捷和低成本的供应链管理成为其核心.“宜家供应链”的实现，依赖于遍布全球的供应网络及其协作.据2008年9月1日—2009年8月31日的统计，宜家销售的产品面向世界100多个国家，同时在40个国家建立了267家商场;1年中有5.9亿人到过宜家商场，销售总额达215亿欧元;宜家有分布在全球55个国家的1 220家供应商;全球最大的3个采购地区分别为：欧洲(67%)，亚洲(30%)和北美(3%);全球最大的5个采购国家分别为：中国(20%)，波兰(18%)，意大利(8%)，德国(6%)和瑞典(5%);全球最大的3个销售地区分别为：欧洲(80%)，北美(15%)以及亚洲与澳大利哑(5%);全球最大的5个销售国家分别为：德国(16%)，美国(11%)，法国(1 0%)，英国(7%)和意大利(7%);不同地区的员工分别为：欧洲99 700人，北美15 500人以及亚洲与澳大利亚7 800人;不同行业的员工分别为：零售94 200人，宜家木业(自营)15 0
00人，采购、物流和批发等13 800人;宜家在全球26个国家设立了3l家贸易代表处、28个商场配送中心(DC)和11个客户配送中心，分别分布在16个国家，每个DC建有自动立体仓库;宜家的产品设计部门在瑞典，每年设计l 000余种产品.面对如此复杂的物流链、资会链、信息网络和人员配置，为协调生产、采购、仓储、配送和销售等在空间和时间上的矛盾，宜家采用制造外包、DIY设计、平板包装、自动立体仓库和集装箱运输等策略，其核心在于建立遍布全球的配送中心以及采用供应链管理技术。

戴尔作为通信设备、计算机及其他电子设备制造业的标志性企业，以创新的供应链运作模式赢得全球市场的竞争优势;通过采用排除中间商的直销模式，采取按订单生产、采用通用零部件和零库存等策略，实现流通快速化、成本最低化.戴尔市值570亿美元，年销售额152亿美元，市场占有率达16%.戴尔在全球有5个制造中心，在18个国家有200多个供应基地，可提供5 000多种规格的电脑产品.为确保产品顾客化在生产线七完成，戴尔采用“电子供应链”技术，形成顾客与制造之间的“直通模式”.戴尔每2 h对全球每个生产厂的生产线制订1次生产计划，通过订单分配系统和需求计划系统安排送货，从而避免库存、减少运输;通过供应商需求信息共享、电子商务等手段，实现对顾客需求的快速反应。

近年来，国际上传统的大型制造企业，也在物流信息化方面与时俱进.波音通过制造流程再造和供应商JIT管理，降低延迟到货量和工人制造成套工具、零件的时间，实现飞机产量翻番.“波音一体化系统”实现定制软件与硬件系统的一体化，并管理、跟踪美国40家制造网络的耗品.物流信息技术帮助波音应对资产成本高、库存控制难等挑战，使波音通过“波音一体化系统”运作全球的资源和货物.丰田通过采用主系统和Intermee的射频数据设备、仓库管理系统(WMS)和MRP系统的集成，实现集中的Oracle关系数据库的系统数据共享，减少对原有系统框架的依赖性.丰田通过供应链环境下的精益生产，目前已成为全球第l大汽车生产企业，其益生产的理念与方法也已推广到全球的汽车行业.丰田2008年全球销售854万辆，销售额2 110亿美元，其中：日本销售218万辆，北美销售221万辆.丰田精益生产中的“需求链物流”策略，使外部物流、内部物流、车辆调度和顾客配送等达到JIT要求.供应链环境下的精益生产是1种需求拉动的生产方式，其日的是消除供应链上的一切浪费，通过组织形式、节点精益化、信息技术支持、信息网络设施以及合作机制等手段，在产品种类、质量、价格以及时间上最大限度地满足顾客的需求。

通过上述案例分析研究，可得出以下启示：
(1)从全球制造业的发展历程来看，制造业的发展是物流发展的重要基础，物流的发展又是制造业发展的重要推动力量.制造业不同阶段的发展，必然要求相应的制造、№物流水平与之相适应.
(2)供应链协作已成为1种趋势.要使复杂多变的产品快速进入市场，就涉及从不同食业中组织资源，借助信息技术形成动态供应链联盟，必然要求物流业与制造业同步发展.
(3)国际制造业物流普遍采用整合自营或整合外包模式与物流业联动，制造业与物流业联动和集聚程度正不断加强.随着物流业与制造业联动的深入，制造企业与其他物流企业、相关制造业的组合联动发展引人注目.
(4)制造业和物流业的社会化和专业化水平互相促进、互相提高.标准化和信息化是“两业”互相促进、互相提高的主要技术途径和实施手段.信息化平台建没和应用朝跨行业、跨企业的信息平台联动方向发展.
(5)物流管理和技术朝供应链物流管理和技术方向发展，物流高科技在供应链一体化系统得到广泛应用，先进制造业产业链进入供应链一体化管理阶段.
(6)重视企业的经济效益向重视仓业的社会责任和经济效益并重方向发展，如资源消耗、绿色环保和能源消耗等.回收物流、安全物流和环境物流逐步得到重视，促进制造业的可持续发展.
(7)国际化物流人力资源的保证和支持广泛受到重视，诚信体系已经成为制造业和物流业联动的必要基础.
(8)制造业和物流业联动网络的各网点地区差异性不大，物流基础设施良好。

(9)制造业和物流业企业领导层的稳定性良好，主要得益于其基于长期优化的战略性考虑的优化策略而非基于考核期考虑.
(10)研究和理解制造业的需求和核心利益已成为物流企业的重要工作，成为物流企业呵持续发展的战略选择依据。

通过进一步的思考，可以认为：从“拥有”走向“控制”已成为制造业与物流业联动的共同的核心价值和追求目标.“宜家供应链”就是其中最好的例子，其原材料的供应、制造商的选择和包装运输等环节，大多以“外包”形式运营，即宜家在自营部分占有较小比重的情况下，控制着整个供应网络中成千上万家供应链节点企业，使之为“宜家供应链”服务。

从“拥有”走向“控制”，需进一步思考和解决以下问题：
(1)“拥有”与“控制”的认识高度：涉及价值的认识、追求目标的研究.
(2)“拥有”与“控制”的战略选择：涉及核心竞争力的研究.
(3)“拥有”与“控制”的关系问题：涉及必要性、轻重和比例等的研究.
(4)“拥有”与“控制”的组织与管理问题：涉及供应链集成、信息分享和风险共担等研究.
(5)“拥有”与“控制”的衡量指标和评价考核问题：经济性、技术性、社会性、机制、风险和信用等的研究.
2 我国制造业与物流业联动发展的现状与趋势
制造业是我国经济增长的主导、经济转型的基础、国际竞争的体现，其发展与升级使我同初步确屯了“制造大国”的地位.据统计，2008年我国工业增加值129 112亿元，比2007年增长9.5%，规模以上工业增加值增长12.9%;制造业利用外资项目个数达到1 1 568个，。