捷豹路虎汽车传感器技术
汽车传感器工作原理
汽车传感器工作原理汽车传感器是一种用于检测和监测车辆及其环境参数的装置。
它们基于不同的原理，可以测量和转换物理量，将其转化为电信号，并传送给车辆的电控系统进行处理。
1. 温度传感器：温度传感器通常采用热电偶或热电阻原理来测量发动机和排气系统的温度。
它们将温度转化为电压信号，车辆的电子控制单元（ECU）可以根据这些信号来调整燃油供给和点火时机。
2. 湿度传感器：湿度传感器用于测量车内和车外的湿度。
它们使用电容测量或电阻测量原理，将湿度转换为电阻或电容值，并将其输入到车辆的控制系统中。
这可以帮助调整空调系统的工作状态，以提供舒适的环境。
3. 气压传感器：气压传感器用于测量大气压力，以及轮胎的胎压。
它们使用压阻、电容或微机机械系统（MEMS）原理进行测量，并将结果输入到车辆的ECU中。
车辆控制系统可以根据这些数据来调整燃油喷射量和排气控制。
4. 加速度传感器：加速度传感器常用于车辆动态性能监测和车辆稳定性控制。
它们使用压阻、电容或压电原理来测量车辆加速度的变化，并将结果输入到车辆的ECU中。
这可以帮助实现敏感的车辆动态响应和车身稳定性控制。
5. 摄像头传感器：摄像头传感器通常用于辅助驾驶功能和倒车辅助系统。
它们使用光传感器和图像处理器，可以感知和分析车辆周围的物体和交通状况。
这些数据可以用于自动刹车、车道保持和自适应巡航控制等功能。
6. 距离传感器：距离传感器主要用于倒车辅助系统和自动泊车系统。
它们利用超声波、激光或雷达原理来测量车辆与其他物体之间的距离。
这些数据可以帮助驾驶员避免碰撞和更精确地停车。
总之，汽车传感器利用各种物理原理来测量和转换车辆及其环境参数，以提供准确的数据给车辆的控制系统。
这些数据对于车辆性能、安全性和舒适性至关重要。
路虎采用VR技术提高汽车布局及外观设计效率
ｔｒ ｇ— ｏ ． Ｔ ）时． ｈｏ ｈ ｈｌ Ｐ Ｈ ｕ ｅ 顺应区在压力下会改变形 状 ， 留的塑料应力形成 了保持力。 残 顺应针一般用 于 电源 和 信号 接触 ． １７ 从 ９ ０年 代 开始 应用 于 电信
底板 中 ． 而在 １８ ９０年代 开 始 应用 于消 费 电子产 品 中。 到 最近 ， ｌ 直 Ｍｏｅ ｘ更率先 将 其应用 于 汽车领 域 。
路虎采用 Ｖ Ｒ技术提高汽车布局及外观设计效 率
英 国捷 豹 路虎 集 团旗 下 的路 虎 公 司 宣布 ． 在
车辆开发 中利用三维 Ｖ （ Ｒ 虚拟现实 ） 图像 系统生
成 的数 字样 车 ．提 高 了车辆 布 局及 外观 设 计 的效 率。该公 司使用 ２０ ０８年 就 制 成 的这 一 系 统 ， 以 “ ａｇ ｏｅ ｖｑ ｅ为 例进 行 了功 能演 示。 Ｒ ｎｅＲ ｖｒ ｏｕ ” Ｅ
和插 电式混合 动 力 系统 。
搭配 Ｆ ｓ ｎ ｕｉ 使用 的 Ｅ ｏ ｏｓ发动机 ． ｏ ｃＢ ｏ ｔ 配备 了
Ｍｏｅ ｌｘ顺应针技术应 用于汽车领域
全套互连产 品供应商 Ｍ ｌ 公 司在 ２ １ 年 ３ ｏｘ ｅ ０２
月下旬于 ２１ ０ ２慕 尼 黑 上 海 电 子 展 （ ｌ ｔ ｎｃ ｅ ｃｒ ｉａ ｅ ｏ Ｃ ｉａ２ １ ）上 参 与创 新论 坛 活 动 ．展 示 了包 括 ｈｎ ０ ２
的屏幕上显示立体 图像 ．观看影像时要戴上专用 立体 眼镜 。 系 统使 用操 纵 杆型控 制器 ， 转或放 该 旋 大 图像 ， 能够 显 示任 意截 面 。 仅可 从外部 查看 还 不
车身 ． 能进 入 车 内确 认 内饰及 视 野。 还 实 现 Ｖ 的 系统 由英 国 Ｈｏ ｖ ｎｅｎ ｔ ｎｌ Ｒ ｌ ｉ Ｉｔｒａｉ ａ ｏｓ ｏ
汽车传感器工作原理
汽车传感器工作原理
汽车传感器工作原理是利用各种物理、化学或电磁原理来感知和测量汽车运行过程中的各种参数，例如速度、加速度、温度、湿度、压力等。
以下是几种常见的汽车传感器的工作原理：
1. 节气门传感器（TPS）：利用电阻、电压或容量的变化来感
知节气门的开关状态，从而控制燃油喷射量和点火时机。
2. 转速传感器（CPS）：通过感应转动的车轮或曲轴的磁场变
化来产生电压信号，从而测量发动机转速。
3. 温度传感器：利用热敏电阻或热电偶来感知发动机冷却水或机油的温度变化，以便提供给发动机控制单元。
4. 氧气传感器（O2传感器）：通过测量发动机尾气中氧气浓
度的变化来控制燃料供给，以达到优化燃烧和减少尾气排放的目的。
5. 压力传感器：使用压阻或电容传感器来感知油压、进气管压力、轮胎压力等参数的变化。
6. 加速度传感器：通过感知车辆的加速度变化，例如制动、加速、转弯等，以提供稳定性控制、安全气囊等系统所需的信息。
7. 雨量传感器：利用光敏元件或电容传感器来感知雨滴的降落频率，从而触发雨刮器自动工作。
这些传感器通常与汽车的电控单元相连接，将测量到的参数转化为数字信号，由电控单元进行处理和控制，以提高汽车的性能、安全性和燃油经济性。
智能汽车传感器技术--智能汽车及传感器概述
智能汽车传感器技术--智能汽车及传感器概述智能汽车传感器技术智能汽车及传感器概述在当今科技飞速发展的时代，智能汽车正逐渐成为我们生活中的一部分。
而智能汽车之所以能够实现各种智能化的功能，离不开先进的传感器技术。
传感器就像是智能汽车的“眼睛”和“耳朵”，为车辆提供了感知周围环境和自身状态的能力，从而保障行车的安全、舒适和高效。
智能汽车，简单来说，就是将先进的信息技术、传感器技术、自动控制技术等融合在一起的现代化交通工具。
它不仅能够自动驾驶，还能实现与其他车辆和基础设施的通信，为驾驶者提供更加便捷、安全和舒适的出行体验。
与传统汽车相比，智能汽车具有更高的智能化水平和自主性，可以根据路况和驾驶者的需求自动调整行驶状态。
那么，智能汽车中的传感器都有哪些呢？它们又是如何工作的呢？首先，我们来了解一下激光雷达传感器。
激光雷达通过向周围环境发射激光束，并测量激光束从发射到接收的时间，来计算物体与车辆之间的距离和位置。
它能够提供高精度的三维环境地图，对于自动驾驶中的障碍物检测、路径规划和车辆定位等方面起着至关重要的作用。
毫米波雷达也是智能汽车中常见的传感器之一。
它利用毫米波频段的电磁波来探测目标，可以在各种天气条件下工作，包括雨、雾、雪等恶劣天气。
毫米波雷达能够检测车辆周围的物体速度、距离和方位，对于自适应巡航控制、防撞预警等功能具有重要意义。
摄像头传感器在智能汽车中同样不可或缺。
它就像人的眼睛一样，可以获取车辆周围的图像信息。
通过图像处理算法，摄像头能够识别交通标志、车道线、行人、车辆等物体。
前视摄像头主要用于车道保持、自动紧急制动等功能，环视摄像头则可以帮助车辆实现泊车辅助和盲区监测。
除了以上几种主要的传感器，智能汽车还配备了超声波传感器、惯性测量单元（IMU）、全球定位系统（GPS）等多种传感器。
超声波传感器通常用于短距离的障碍物检测，如倒车雷达。
IMU 可以测量车辆的加速度、角速度和姿态，为车辆的运动控制提供重要数据。
汽车传感器的工作原理
汽车传感器的工作原理汽车传感器是通过感知客观事物并将其转化成电信号的装置。
它们通常使用特定材料或技术来感测和测量车辆周围的物理量，从而提供汽车驾驶员和控制系统所需的信息。
1. 加速度传感器（Accelerometers）：测量车辆的加速度，包括纵向加速度、横向加速度和垂直加速度。
这些传感器通常基于微机电系统（MEMS）技术，通过材料的压电效应或表面微力传感器来测量加速度。
当车辆加速或减速时，传感器会发出相应的电信号。
2. 转向传感器（Steering Angle Sensors）：测量车辆的转向角度。
它们通常使用旋转变压器或霍尔效应传感器来检测转向轴的位置。
当车辆的方向盘转动时，传感器会测量出相应的角度，并将其转化为电信号。
3. 车速传感器（Vehicle Speed Sensors）：测量车辆的速度。
这些传感器通常采用磁电感应或霍尔效应技术，通过感知车轮或传动系统的旋转速度来测量车辆的实时速度。
传感器产生的电信号频率与车速成正比。
4. 制动传感器（Brake Sensors）：测量车辆刹车系统的状态。
这些传感器可以检测刹车踏板的位置以及制动液压系统的压力。
根据踏板位置变化和液压压力的变化，传感器会输出相应的电信号。
5. 气压传感器（Pressure Sensors）：测量轮胎的气压。
这些传感器通常基于压电效应或微机电系统技术，通过监测轮胎内和外部的气压差异来测量轮胎的气压。
传感器会把气压变化转化为电信号，并发送给车辆的仪表盘或控制系统。
总结而言，汽车传感器工作的基本原理是通过某种特定的物理量感测技术将车辆周围的信息转化为电信号。
这些传感器的工作可帮助驾驶员了解车辆的状态并提供相关的信息，同时也为车辆控制系统提供实时数据，以确保安全与性能。
捷豹路虎 BBM工作原理
BBM工作原理 部件组成
1、制动助力器壳体包括： 一个电机 一个两级齿轮单元 一个齿条（增压体）该齿条连接至输出杆，输出杆连接至制动主缸。 2、制动踏板行程传感器由两个螺钉连接至制动助力器壳体。制动踏板行 程传感器是不可维修部件，不得将其从制动助力器上拆下。
4
BBM工作原理 部件组成
5
BBM工作原理 部件组成
小心： 操作制动助力器模块时，不要通过固定住制动踏板连杆或制动液储液罐 来支撑该单元。始终通过制动主缸和BBM 壳体支持BBM。
6
BBM工作原理 部件组成
1、制动助力器壳体包括： 一个电机 一个两级齿轮单元 一个齿条（增压体）该齿条连接至输出杆，输出杆连接至制动主缸。 2、制动踏板行程传感器由两个螺钉连接至制动助力器壳体。制动踏板行 程传感器是不可维修部件，不得将其从制动助力器上拆下。
BBM工作原理 再生和液压制动
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BBM工作原理 仅限液压制动
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BBM工作原理 机械促动
机械促动功能允许在BBM 断电或发生故障的情况下驱动液压制动回路。
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BBM工作原理 紧急电源
1、BBM 接收来自辅助蓄电池的电源。如果主12 伏电路的电压降至8 伏以下， 则配电盒(PSDB) 将会打开并从主12 伏电路上断开辅助蓄电池。 2、如果辅助蓄电池的电压降至8 伏以下，则必须在PSDB 关闭并允许该电路成 为主12 伏系统的一部分之前进行充电。 3、如果辅助蓄电池的电压降至5 伏以下，则可能必须更换辅助蓄电池。 4、如果系统切换至紧急模式并且BBM 正在由辅助蓄电池供电，则IC 上将会显 示一条信息，警告制动踏板感觉将会降低 5、BBM 是不可维修部件。只有制动主缸、制动液储液罐和储液罐盖可以更换。 6、如果要对制动系统执行操作，则必须使用认可的诊断设备将BBM 置于服务 模式。服务模式将会禁用BBM 电机。
捷豹推脑电波汽车安全系统 困没困数据说了算
捷豹推脑电波汽车安全系统困没困数据说了算
相关数据显示，驾驶员驾车时的注意力集中程度对行车安全有着直接的
影响。
于是，各大汽车制造商也开始以此为研发方向，推出自己的行车安全系统。
日前捷豹路虎公司推出了一套高科技汽车安全系统。
这套被称之为JLR 的
系统内置传感器来读取驾驶员的脑电波，一旦检测到驾驶员当前的状况不宜驾车，则系统将会进行震动提示。
研究表明，我们的大脑无时无刻都在产生脑电波，而伴随着人体不同的状
态（昏昏欲睡或精神集中）将会有不同频率的脑电波出现。
而捷豹路虎推出的这套汽车安全系统，通过读取驾驶员的脑电波以及接收驾驶员心跳和呼吸数据，来判断驾驶员当前的状态。
当系统通过相应的计算判断驾驶员不适合继续驾驶时，则会通过方向盘、脚底踏板的震动来进行提示。
在提示无果的情况下，则系统将会发出警报声或者通过图标闪烁进行二次提示。
早前，脑电波传感器的应用需要使用者佩戴上庞大的感应器，而现在这套
系统则完全不需要。
捷豹路虎公司的研发团队利用美国航天局NASA 的最新技术，通过在方向盘里内置传感器来进行监测。
这一创新的设计，使原本非常薄弱的脑电波得以被检测到以及传输放大。
在未来，捷豹路虎研发团队还将研发驾驶员健康监测系统。
该系统通过内
置在驾驶位中的传感器将多种数据进行传输，从而来判断驾驶员能否在安全状态下行驶。
据悉，该研发团队还将推出触觉反馈技术。
通过摄像头来跟踪驾驶员的手部动作，利用超声波技术来实现不用触摸屏幕就操控汽车的目的。
不过上述的这些汽车安全系统虽然已经初具规模，但还没有正式推出市场，。
汽车传感器的工作原理
汽车传感器的工作原理汽车传感器是现代汽车中重要的部件之一，它可以感知车辆周围的环境信息，并将这些信息转化为电信号，从而实现对车辆的控制和管理。
汽车传感器的工作原理可以概括为感知、转化和传输三个过程。
首先是感知过程。
汽车传感器通过感知周围环境的物理量来获取信息。
常见的汽车传感器包括温度传感器、压力传感器、湿度传感器、加速度传感器、陀螺仪传感器、光敏传感器等。
这些传感器能够感知车辆的温度、压力、湿度、加速度、角速度、光强等多种物理量，以及车辆所处的位置、方向等信息。
其次是转化过程。
传感器将感知到的物理量转化为电信号。
这一过程通常通过传感器内部的物理机构实现。
以温度传感器为例，其内部有一个敏感元件，当温度变化时，敏感元件的电阻或电容等物理量也会随之变化。
传感器通过将这些物理量转化为电压、电流或电容等电信号，从而实现对温度的感知。
最后是传输过程。
传感器将转化后的电信号传输给车辆的电控单元或其他相关部件。
传输方式可以是有线的，也可以是无线的。
有线传输通常采用电缆连接，而无线传输则利用无线通信技术，如蓝牙、Wi-Fi等。
通过传输，传感器将感知到的环境信息传递给车辆的电控单元，供其进行处理和分析。
除了感知、转化和传输过程，汽车传感器的工作还需要考虑到传感器的精度、稳定性和可靠性等因素。
传感器的精度指传感器能够测量物理量的准确程度，稳定性则指传感器输出的信号是否稳定不变。
而可靠性则是指传感器在长期使用过程中是否能够保持正常的工作状态，并且不受外界干扰的影响。
不同的汽车传感器在工作原理上也有所不同。
例如，温度传感器可以通过测量电阻值的变化来感知温度的变化；压力传感器则是通过测量压力对传感器内部膜片的变形程度来感知压力的变化。
这些传感器都有各自特定的工作原理和转化机制。
汽车传感器通过感知、转化和传输三个过程，实现对车辆周围环境信息的感知和转化。
它们在现代汽车中起着至关重要的作用，为车辆的控制和管理提供了必要的数据支持。
路虎发现：运动版配多项传感技术提升安全性
路虎发现：运动版配多项传感技术提升安全性作者：来源：《世界汽车》2015年第11期目前，路虎发现运动版已经在全球多个国家上市，该款车集现代化设计、多功能性和先进工程学于一身，也因此赢得了不少消费者的青睐。
当然，从消费者自身来讲，无论是新技术还是新功能，实用性才是真正需要考虑的。
路虎开发出一系列传感器，通过传感器来监测光照强度、座舱内空气质量、挡风玻璃雾量/雨水量，整个过程中无需驾驶员输入任何信息，给驾驶员提供便利和舒适性的同时也提升了驾驶安全。
太阳热负荷传感器：路虎发现运动版的仪表板上安装了一个太阳热负荷传感器，其每隔200毫秒便可监测一次光照强度，并自动调节空调系统，以抵消阳光照射在挡风玻璃上带来的热量。
当车辆从阴暗处驶出并暴露在阳光下时，即使将根据太阳光线角度变化来控制车内温度效果这一因素考虑在内，系统对空调进行调节的幅度也极小，以至于驾驶员根本难以察觉。
而系统也可以监测座舱内的湿度，然后对空调系统进行调节，以达到理想的温度。
空气质量传感器和涉水感应系统：路虎发现运动版配备了双区温度控制系统以及一个空气质量传感器，该传感器可以监测车内湿度和烟雾量。
一旦监测到车内达到高污染水平，系统便自动切换到再循环模式。
装在挡风玻璃上的传感器也可以自动监测挡风玻璃是否起雾，当需要清除时，感应雨刮器会根据实际情况条件自动激活。
当车辆经过涉水路面时，外后视镜下侧的超声波传感器也可监测出后视镜与水面之间的距离。
路虎自主开发的“Wade Sensing”涉水感应控制单元便开始计算涉水深度，并将相关信息显示在中控台触摸屏上，同时在车辆接近最大涉水深度时，向驾驶员发出警示信号。
立体摄像头：路虎还为发现运动版配备了先进的立体摄像头，其主要安装在后视镜旁边，并可扫描前方道路及障碍物。
当立体摄像头识别到前方车辆，并预判车辆可能与前车发生碰撞时，摄像头系统会自动采取制动操作，这项功能类似于自动紧急制动系统。
此外，路虎发现运动版所采用的立体摄像头还能够识别路标，如限速标志，当驾驶员超速时，其会将信息显示在仪表盘上，以提醒驾驶员。
21897833_2019新款捷豹路虎极光新技术介绍(五)
2019新款捷豹路虎极光新技术介绍(五)◆文/北京 王继东（接上期）4.清晰视野地面视图清晰视野地面视图功能模拟了一种“透视发动机舱盖”，为驾驶员提供了不受遮挡的车辆前下部视图。
该功能允许驾驶员监测车辆下方的状况，并识别障碍物或障碍，以帮助应对富有挑战性的越野路况。
因此，驾驶员就能够更有信心地进行越野驾驶并避免潜在的碰撞。
该系统是360°全方位车身影像系统的升级版，组合使用了前视摄像头和侧摄像头以捕捉视频内容。
这些视频内容是由图像处理模块B(IPMB)和信息娱乐主控制器(IMC)中的图像处理软件“拼接在一起”的。
该内容然后显示在触摸屏(TS)上，从而显示具有同等感知度的有关发动机舱盖下方视图的实时影像。
清晰视野地面视图使用的摄像头如图37所示，显示效果如图38所示，清晰视野地面视图显示原理如图39所示。
当车辆向前行驶时，前视摄像头和侧摄像头将会记录有关车辆前方地形的视频内容。
记录的视频用于生成有关车辆前下方的视频显示内容。
因此，该内容不是实时的，而是基于车速进行缓存处理得出的代表性影像。
与现有的360°全方位车身影像系统一样，更换任何摄像头或IPMB后都需要执行校准程序。
用户可以通过TS从“4x4i，驾驶辅助”屏幕上访问清晰视野地面视图功能。
显示的内容将车辆前部(包括发动机舱盖和车轮)叠加上去，从而为驾驶员提供了真实参考点。
轮胎将会随着车速的变化而旋转，并且会转向以匹配转向角。
激活该功能所需的条件：(1)点火开关打开；(2)车速低于16km/h；(3)未处于倒车挡。
用户需要按照指示向前驾驶车辆才能让此功能对前摄像头影像进行缓存处理，从而显示车辆前下部的景象。
当车速超过29km/h时，清晰视野地面视图被暂停。
图38 清晰视野地面视图显示效果产生的视频内容摄像头视野图39 清晰视野地面视图显示原理图37 清晰视野地面视图使用的摄像头1.非实时；2.清晰视野地面视图；3.清晰视野地面视图选择按钮。
捷豹路虎全新2.0发动机技术亮点(下)
捷豹路虎全新2.0发动机技术亮点(下) 作者：杨景槐来源：《汽车维修与保养》 2018年第1期四、进气和排气系统1.集成排气歧管集成排气歧管如图11所示，其优点是在轻量化以及更加高效的热传递共同作用下，燃油油耗和排放量得以降低，涡轮增压器的响应也有所改善。
2.涡轮增压器涡轮增压器如图12所示。
涡轮增压器是双涡道，增压器具有两个单独的进口，分别连接到为涡轮机供气的两个不同涡道。
这种设计可分离来自汽缸1和4与汽缸2和3的废气脉冲，防止汽缸之间的废气脉动干扰，这让能量高效地传递至涡轮机，从而实现快速油门响应和更出色的燃油经济性。
压缩机壳体顶部有一个电动涡轮增压器废气旁通阀执行器，该执行器用于打开和关闭废气旁通阀。
该电子执行器由一个直流电机进行驱动，利用来自PCM 的正极和负极PWM 控制实现双向驱动。
该执行器还包含位置传感器，用于向PCM 反馈。
如果电机或位置传感器发生故障，则废气旁通阀将会失控，并导致增压空气压力不上升。
结果，发动机将会发生性能损失。
0占空比等于完全打开；100%占空比等于完全关闭。
3.涡轮增压器压缩机再循环阀涡轮增压器压缩机再循环阀如图13所示。
该阀位于增压空气管道内，该管道将压缩机出口连接至增压空气冷却器。
在节气门从打开到突然关闭期间，该阀允许来自压缩机后方的加压空气再循环流至压缩机进口(在CVVL系统操作期间，节气门关闭或进气门关闭时都会存在增压空气压力)。
如果没有此阀，则加压空气将会穿过压缩机回流到进口，导致压缩机浪涌。
压缩机再循环阀包含一个电磁阀，该电磁阀带有一个12V电源，并且由PCM在接地侧通过PWM进行控制。
电磁阀处于打开或关闭位置，无中间位置，并不直接监测故障检测。
两个岐管绝对压力和温度(MAPT)传感器用于监测可能的故障条件并在PCM中设置相关故障诊断码(DTC)。
PCM感测进气系统内的压力振荡，以检测卡在关闭位置的情况；PCM感测进气系统内压力未提高的状况，从而检测卡在打开位置的情况。
捷豹路虎技术通报6则
捷豹路虎技术通报6则作者：来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2017年第08期无法重置维护时间间隔指示器（SII）涉及车辆：2016年款XF、XJ Range、XE、F-TYPE。
通报内容：以上部分车型进行免钥匙起动时，会显示信息“需要保养”并持续不到1 s的时间。
经维修人员检查，需对PCM（动力传动系统控制模块）到仪表盘（IC）下次保养间隔执行初始化值管理。
①连接蓄电池支持单元。
⑦通过读取当前车辆的车辆识别码（VIN）并启动数据收集序列，将JLR认可的诊断工具连接至车辆并开始新的诊断会话。
④选择诊断会话类型。
“电气——仪表——信息和信息中心——信息显示区——动力传动系统”。
④从“建议”中运行：配置现有模块——动力传动系统控制模块。
⑤完成所有任务后，通过选择“会话”选项卡，然后选择“关闭会话”选项退出当前会话。
断开诊断工具和蓄电池支持单元。
第一次按下起动按钮时，捷豹XF无法起动涉及车辆：2014-2015年款捷豹XF车型。
故障通报：以上部分车型在第一次按下起动按钮时，车辆无法起动。
在第二次按下起动按钮后，车辆正常起动。
①连接蓄电池支持单元。
②通过读取当前车辆的车辆标识代码（VIN）并启动数据收集序列，将SDD连接至车辆并开始新的诊断会话。
③选择诊断会话类型，选择以下任何症状：“电气-仪表-信息和信息中心-信息显示区-动力传动系统”。
从“建议”中运行：配置现有模块-动力传动系统控制模块。
④完成所有任务后，通过选择“会话”选项卡，然后选择“关闭会话”选项退出当前会话。
断开诊断工具和蓄电池支持单元。
捷豹电动驻车制动系统（EPB）重新校准程序涉及车辆：XK Range（X150）、XJ Range（X350 X351）、XF（X250）、S-TPE（X200）。
故障通报：以上部分车型在完成EPB执行器、EPB拉索或后制动卡钳（EPB通过这些部件工作）的任何机械维修工作（包括制动片的更换）后，必须重新校准电动驻车制动控制模块（EPBCM）。
元征X-431 PAD V实测捷豹XFL前照灯水平高度传感器校准
48-CHINA ·March元征X-431 PAD V实测：捷豹XFL前照灯水平高度传感器校准元征X-431 PAD V是一款配备全新SmartBox3.0车辆诊断盒，支持乘商一体车辆诊断、ECU刷写、J2534/DoIP/CAN FD协议，具有在线编程、智能诊断、远程诊断、多项特殊功能等诸多功能的高端汽诊设备。
功能说明一些车型更换新的前照灯或前照灯控制模块后，需使用前照灯水平高度传感器功能，对前照灯高度传感器进行重新校准。
实测车型2018年捷豹X F L ，V I N 码为L2CBB3BX1JG30****(如图１所示)。
图1 ＶＩＮ码操作步骤1.使用X-431 PAD V设备，选择“捷豹”车型，连接进入后选“自动搜索”功能(图２)。
图２ 确认车辆信息后点击“是”栏目编辑：张淑珍*************************服务热线：4000 666 6665.点击“确定”，进入下一步(图6)。
图６ 阅读提示信息，点击“确定”6.满足条件“打开点火开关”，然后点击“确定”(图７)。
图７ 打开点火开关后，点击“确定”7.阅读提示，满足条件后点击“确定”(图８)。
图８ 阅读提示信息后，点击“确定”2.选择“特殊功能”(图３)。
图３ 选择“特殊功能”3.选择“大灯”(图４)。
图４ 选择“大灯”4.选择“照明-前照灯水平调整高度传感器校准”(图５)。
图５ 选择菜单中的显示信息DOI:10.13825/ki.motorchina.2020.03.016栏目编辑：张淑珍*************************Diagnosis & Inspection检测技术及设备2020/03·汽车维修与保养49(供稿：深圳市元征科技股份有限公司)更多维修案例，请关注公众号或登录：8.提示信息表明，校准正在进行中(图９)。
图９ 前照灯水平调整高度传感器校准进行中9.提示“完成”，点击“确定”(图10)。
电子稳定性控制系统(ESC)评价方法的研究
电子稳定性控制系统(ESC)评价方法的研究张庆;胡瑞【摘要】The car popularity rate increases rapidly in current era, automotive consumers demand that cars have not only confined in appearance, comfort and economy, but also the increasing vehicle's safety degree of concern. Whether it is active or passive safety equipment, which becomes more and more perfect with the development of science and technology and im-provement of production process, the vehicle electronic stability control system ( ESC ) is a typical representative of that. This paper introduced the vehicle ESC, working principle as well as the North American FMVSS126 standard on the vehicle ESC test method and evaluation index, and initially established the ESC subjective evaluation method.%在汽车普及率飞速提升的时代,消费者对汽车的要求已经不仅仅局限在外观、舒适性和经济性上了,对车辆安全性的关注度也日益提高.无论是主动安全设备还是被动安全设备,在科学技术发展和生产工艺提高的带动下都日趋完善,其中,车辆电子稳定性控制系统(ESC)就是典型的代表.本文介绍了ESC的构成、工作原理以及北美FMVSS126标准中关于ESC的试验方法和评价指标,初步建立了ESC的主观评价方法.【期刊名称】《新技术新工艺》【年(卷),期】2012(000)011【总页数】4页(P80-83)【关键词】ESC;主观评价;客观试验【作者】张庆;胡瑞【作者单位】集瑞联合重工有限公司,安徽芜湖241080;集瑞联合重工有限公司,安徽芜湖241080【正文语种】中文【中图分类】U467.1汽车安全系统功能的不断升级是各大汽车厂商孜孜追求的目标，仅从制动系统的主动安全技术发展来看，继ABS（防抱死制动系统）和EBD（电子制动力分配系统）成为轿车标配外，EPB（电子驻车制动）、ESC（电子稳定性控制系统）也已大规模在整车上采用。
捷豹XJ、XF分动箱控制模块（TCCM）旋转位置传感器故障漏检
捷豹XJ、XF分动箱控制模块（TCCM）旋转位置传感器故障
漏检
佚名
【期刊名称】《汽车与驾驶维修：维修版》
【年(卷),期】2017(0)11
【摘要】涉及车辆：2013—2015年款XJ、XF车型。
故障内容：以上部分两轮驱动车辆，在寒冷天气起动时，仪表台上显示警告信息。
经过查询技术文档，故障由TCCM旋转位置传感器故障漏检引发，需使用诊断系统（SDD DVD139．11和校准文件194或更高版本软件）对控制单元重新配置即可消除故障。
【总页数】1页(P39-39)
【关键词】传感器故障;捷豹XJ;控制模块;漏检;位置;旋转;分动箱;两轮驱动
【正文语种】中文
【中图分类】U472.42
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汽车位置传感器工作原理
汽车位置传感器工作原理嘿，朋友！你有没有想过汽车就像一个超级智能的机器人，而汽车位置传感器呢，就像是这个机器人的“眼睛”和“耳朵”，时刻感知着自己在哪里。
今天，我就来给你好好讲讲汽车位置传感器的工作原理，这可真是个超级有趣的事儿呢！咱先来说说最常见的一种汽车位置传感器——轮速传感器。
想象一下，汽车的轮子就像我们的脚，轮速传感器呢，就像是能感知我们脚移动速度的小助手。
这个小助手是怎么工作的呢？其实呀，轮速传感器一般是利用电磁感应原理。
在汽车的轮毂或者车轴上，有一个带齿的转子，就像一个小齿轮。
轮速传感器的头部则是一个电磁感应线圈。
当轮子转动的时候，那个带齿的转子也跟着转，每一个齿经过传感器头部的时候，就会引起磁场的变化。
这磁场一变化呀，就像在平静的湖水里扔进了一颗小石子，产生了感应电动势。
这电动势就会产生电信号，这个电信号的频率就和轮子的转速相关啦。
哇，是不是很神奇？你可能会问，这有啥用呢？嘿，这用处可大了去了！汽车的防抱死制动系统（ABS）就全靠它呢。
如果没有轮速传感器准确地告诉汽车电脑轮子的转速，那ABS就像个没头的苍蝇，不知道什么时候该刹车，什么时候该松开，那汽车在紧急刹车的时候就很容易失控。
这就好比一个盲人在走路，没有导盲犬的指引，很容易撞到东西一样危险。
再来说说另一种重要的位置传感器——曲轴位置传感器。
这曲轴呀，就像汽车发动机的心脏轴。
曲轴位置传感器就负责知道这个心脏轴的位置和转速。
它的工作原理和轮速传感器有点类似呢。
它也有感应线圈，在曲轴的周围有一些信号盘之类的东西。
当曲轴转动的时候，信号盘的齿或者槽就会改变传感器周围的磁场，从而产生电信号。
这个电信号能告诉汽车的电子控制单元（ECU）曲轴的位置。
哎呀，这可太重要了！如果没有曲轴位置传感器准确的信号，那发动机喷油和点火就乱套了。
就好比厨师做菜，不知道什么时候该放盐，什么时候该放调料，那做出来的菜肯定难吃死了。
发动机也是一样，喷油和点火时机不对，发动机就会抖动，动力下降，甚至都启动不了呢。
自动驾驶技术的传感器选择与配置指南
自动驾驶技术的传感器选择与配置指南随着科技的进步和不断的创新发展，自动驾驶技术正在逐渐成为现实。
自动驾驶汽车的核心是其感知能力，而传感器是实现这种感知能力的关键。
传感器选择与配置的合理性直接影响着自动驾驶汽车的性能和安全性。
本文将为您提供一份自动驾驶技术的传感器选择与配置的指南，以帮助您了解自动驾驶技术中各种传感器的作用和如何选择合适的传感器来构建一个可靠的感知系统。
1. 激光雷达（LiDAR）传感器激光雷达是自动驾驶技术中最重要的传感器之一。
它通过发出激光束并测量其返回时间来生成车辆周围环境的高精度三维地图。
由于其高精度和全方位的感知能力，激光雷达在自动驾驶中扮演着非常重要的角色。
当选择激光雷达传感器时，需要考虑其感知范围、分辨率、扫描速度和可靠性等因素。
同时，传感器的成本和尺寸也是需要考虑的因素。
2. 摄像头传感器摄像头传感器是自动驾驶技术中的另一种关键传感器。
它以类似于人眼的方式捕捉并感知车辆周围的环境。
摄像头传感器可以提供高分辨率的图像，并可以通过计算机视觉算法来实现对象检测、跟踪和分类等功能。
当选择摄像头传感器时，需要考虑其分辨率、视野角度、帧速率和低光照性能等因素。
同时，传感器的稳定性和可靠性也是重要的考虑因素。
3. 雷达传感器雷达传感器是自动驾驶技术中常用的传感器之一。
它通过发射无线电波并测量其反射时间来感知车辆周围的障碍物。
雷达传感器具有较高的距离分辨率和速度测量能力，并且能够在各种天气条件下工作。
在选择雷达传感器时，需要考虑其感知范围、分辨率、更新率和鲁棒性等因素。
同时，传感器的成本和尺寸也需要进行综合考虑。
4. 超声波传感器超声波传感器是自动驾驶技术中常用的短距离感知传感器。
它可以通过发射超声波脉冲并测量其回音时间来感知车辆周围的物体。
超声波传感器具有低成本、低功耗和较小的尺寸等优点。
虽然其感知范围相对较短，但在低速行驶和停车场等环境中具有良好的效果。
在选择超声波传感器时，需要考虑其感知范围、分辨率和鲁棒性等因素。
智能又安全 捷豹路虎研发3D抬头显示功能
龙源期刊网
智能又安全捷豹路虎研发3D抬头显示功能作者：
来源：《汽车博览》2019年第09期
据悉，目前捷豹路虎正在研发新一代3D抬头显示功能，基于最先进的AR增强现实技术，为驾驶者以3D视角呈现包括车道偏移指示、潜在危险监测、卫星导航等路况信息，从而大幅提升行车安全。
这项技术作为捷豹路虎智能座艙构想（Smart Cabin）的重要组成部分，能够为用户创造更安全、个性化的未来出行体验，并加速实现捷豹路虎“Destination Zero” 零排放、零事故、零拥堵的企业愿景。
此外，这一系列技术也将为乘客带来丰富的信息娱乐体验。
无需佩戴设备，乘客即可在车厢内观看3D影片。
同时，针对不同乘客的偏好，捷豹路虎也将实现高度定制化的娱乐体验，当前排驾乘者查阅行程信息时，后排乘客依旧可以不受打扰地观看电影。
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进气温度传感器
• 作用
检测进气温度，向ECU输入进气温度信号，作为燃油喷射和点火正时的 修正信号。
进气温度传感器
进气温度传感器
进气温度传感器
进气温度传感器
进气温度传感器
• 检测
进气温度传感器
进气温度传感器
•
•
增压空气温度传感器位于进气室后部，其后紧邻节气门进气歧管。 此传感器用于测量来自涡
上拉电阻
水温传感器
水温传感器
水温传感器
水温传感器
1. 负温度特性，温度升高电阻减小，温度降低电阻增大。
2. 温度传感器使用5V直流稳压电源。 3. 信号线和地线断开时，传感器接近参考电压，信号线 短路时，电压为零。 故障现象时超出0.5V-• ECT 传感器是 NTC (negative temperature coefficient) 热敏
发动机电控技术二级
发动机电控技术二级
汽车传感器技术
电控发动机基础
学习传感器的知识要点
• • • • • • • •
作用
安装位置
结构 工作原理
电路图
静态检测(测电阻, 导通性) 动态检测(测电源电压, 测信号电压)
波形分析
传感器类型
• • • • • • •
温度传感器
空气流量传感器
压力传感器 位置与角度传感器
温度传感器的信号为何种信号？ 温度传感器输出信号正常值范围是多少？
空气流量传感器
• 作用
检测发动机进气量大小，将进气量信息转换成电信号输入ECU，
以供ECU计算确定喷油时间（即喷油量）和点火时间。
空气流量传感器
• 安装位置
空气流量传感器
• 类型
空气流量传感器
项 响应特性 怠速稳定性 废气再循环适应性 发动机性能随时间变化 海拔高度修正 目 热膜式 良 良 良 优 不要 热线式 良 良 良 优 不要 翼片式 良 良 良 优 要 卡门式 良 良 良 优 要 压力式 良 良 良 优 要
轮增压器的进气温度，以便计算所需的燃油输送量。 增压空气温度传感器与分压器电路中的一个 NTC 热敏电阻融为一体。 NTC 热敏电阻的工作原
理是传感器中的电阻随着增压空气温度升高而减小。 由于热敏电阻使得更多的电流传至接地，
因此 ECM 感测到的电压会下降。 电压的变化与增压空气的温度变化成比例。 使用来自增压 空气温度传感器的电压输出，ECM 可以针对增压空气温度更正燃油输送图。 这种修正是一项 重要要求，原因是对于任何给定的体积而言，热空气包含的氧气都比冷空气少。
位置与角度传感器
• • • •
节气门位置传感器(线性式, 开关式)
转向角度传感器
光电式车高传感器 液位传感器(制动液, 汽油等)
速度与加速度传感器
• • • • • • •
曲轴位置(转速)传感器(磁脉冲式, 霍尔式, 光电式)
上止点位置传感器
缸位判别传感器 车速传感器(输出轴)
输入轴转速传感器
轮速传感器 ABS加速度传感器
电压变化引起的误差
器变换成数字信号
结构
利用动片直接测量进气量，此外，还包括有进气温度传感器、 利用动片直接测量进气量，此外，还包括有进气温度传感器、燃油 燃油泵开关 泵开关
特性
空气流量传感器
• 检测电位计性能
空气流量传感器
• 检测进气温度传感器
电阻值
空气流量传感器
• 量心式空气流量传感器
空气流量传感器
其它控制系统的控制信号
水温传感器
• • • •
位置
发动机缸体的水套
缸盖的水套 水管接头上
水温传感器
水温传感器
• 结构
水温传感器
• 结构
水温传感器
• 测量原理
水温传感器
• 电路
水温传感器
• 测量
水温传感器
温度（℃）
电阻（kΩ ）
0
20
6
2.2
40
60 80
1.1
0.6 0.25
水温传感器
•
超声波检测涡流式空气
流量传感器原理电路
空气流量传感器
•
超声波通过卡尔曼涡旋后的加、减速情况
空气流量传感器
空气流量传感器
• 热线式空气流量传感器
空气流量传感器
• 结构
空气流量传感器
空气流量传感器
• A-混合集成电路；RH-热线电阻；RK-温度补偿电阻；RA-精密电阻；RB-电桥电阻
空气流量传感器
光电检测涡流式空气流量传感器
•
结构 1-发光二极管；2-反光镜；3-张紧带；4-进气温度传感器；5-涡流； 6-光敏三极管；7-导压孔；8-涡流发生器；9-整流网栅
空气流量传感器
空气流量传感器
•
光电检测涡流式空气流量传感器实例
空气流量传感器
• 超声波检测涡流式空气流量传感器 • 构造
空气流量传感器
汽车电子信号类型
• • • • • • •
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五个信号的判定依据是： a.幅值；b.频率；c.形状；d.脉冲宽度；e.阵列。 它们的定义分别为： 幅值--电子信号在一定点上的即时电压； 频率--电子信号在两个事件或循环之间的时间， 一般指每秒的循环数(HZ)； 脉冲宽度--电子信号所占的时间或占空比； 形状--电子信号的外形特征；它的曲线、轮廓和 上升沿、下降沿等； 阵列--组成专门信息信号的重复方式
排气温度传感器
排气温度传感器又称催化剂温度传感器，其作用是：在催化剂变换
器异常发热时，能够快速地发出报警信号，以便保护催化剂变换器并 防止高温引发故障。
排气温度传感器
排气温度传感器
排气温度传感器
排气温度传感器
EGR监测温度传感器
EGR监测温度传感器用于监测EGR阀的工作是否正常，以提醒司乘人
热线式
桥式电路：（Ra＋R3）×R1＝Rh×R2 空气流量传感器
不需要进气温度
不需要海拔高度
空气流量传感器
正常情况下惠斯通桥式电路保持平衡，即A、B电位相等。
当空气流经Rh时温度下降会改变其电阻，打破A、B点平衡 放大器检测此电压差时，施加电压给电路，增加Rh电流，直到 A、B点平衡，所以B点电压变化可以检测进气量。 由于使用了热敏电阻，随时感知空气温度，不同温度下的平衡 点不同，而热线电阻始终保持在比进气温度更高的恒定温度上， 进气量变化是改变两点的压差，所以不需要进气温度来校正。
油温传感器
• 燃油温度传感器位于高压燃油泵的后部。 该传感器测量高压燃油泵低
压侧的燃油温度。
• ECM 持续不断地监测此信号，以确定燃油温度，防止燃油系统过热。
ECM 也会根据燃油温度对喷油量做精细调整。
• 进油温度传感器是一个 NTC 热敏电阻。 随着燃油温度升高，通过此传
感器的电阻将减小；反之则增大。 ECM 测量电压变化，因为热敏电阻 可根据燃油温度使得更多的电流传至接地。
空气流量传感器
• • • •
翼片式(叶片式)
卡门涡旋式(光电式, 超声波式)
热线式 热膜式
压力传感器
• • • • • • • • • •
1）进气管压力传感器 2）大气压力传感器 3）空气滤清器真空开关 4）机油压力开关 5）空调高压、低压开关 6）油压助力制动系统中的油压传感器 7）主动悬架系统中的控制阀压力传感器 8）制动主缸油压传感器 9）蓄压器压力传感器 10）增压传感器
速度与加速度传感器
振动传感器 气体浓度传感器
温度传感器
1 ） 水温传感器； 2）空气温度传感器； 3）变速器油温传感器； 4）排放温度传感器（催化剂温度传感器）； 5）EGR监测温度传感器； 6）车外温度传感器； 7）车内温度传感器； 8）日照温度传感器； 9）蒸发器出口温度传感器； 10）水温表传感器； 11）蓄电池温度传感器； 12）热敏开关。
燃油输送过量，从而导致排气管排放黑烟 怠速控制不能工作。
油温传感器
安装位置
油温传感器
• 构造与工作原理
液压油温度传感器内部是一个半导体热敏电阻，它具有负的温度 电阻系数。温度愈高，电阻愈低。电脑根据其电阻的变化测出自动
变速器液压油的温度。
油温传感器
• 电路图
油温传感器
• 检测
拆下液压油温度传感器，将传感器置于盛有水的烧杯中，加热杯中 的水，测量在不同温度下传感器两接线端之间的电阻。
• 热线式空气流量传感器实例
空气流量传感器
• 热膜式空气流量计
空气流量传感器
• 原理图
空气流量传感器
• 内部元件图
空气流量传感器
• 热膜式空气流量传感器测量原理
空气流量传感器
• 热膜式空气流
量传感器输出 特性曲线
空气流量传感器 热线式传感器
A C D
B
空气流量传感器
热线式传感器
空气流量传感器 热线式空气流量计
振动传感器
• 碰撞传感器 • 爆震传感器
气体浓度传感器
• 氧传感器(二氧化锆式, 二氧化钛式) • 稀薄混合气传感器 • 烟雾浓度传感器
汽车电子信号类型
汽车电子信号类型
传感器发出的信号都有哪些形式的？并举出实例
汽车电子信号类型
• (1)直流(DC)信号
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发动机冷却水温度传感器、燃油温度传感器、进气温度传感器、节 气门位置传感器、废气温再循环压强和位置，翼板式或热丝式空气流 量计 (2)交流(AC)信号 车速传感器(VSS)、防滑制动轮速传感器、磁电式曲轴转角(CKP)和 凸轮轴(CMP)传感器、爆震传感器(KS)。 (3)频率调制信号 数字式空气流量计、光电式车速传感器(VSS)、霍尔式车速传感器 (VSS)、光电式凸轮轴和曲轴转角(CKP)传感器、霍尔式凸轮轴(CAM) 和曲轴转角(CKP)传感器。 (4)脉宽调制信号 废气再循环控制(EGR)、净化、涡轮增压和其它控制电磁阀、喷油 嘴、怠速控制马达和电磁阀。 (5)串行数据(多路)信号