第五章 租船运输

（二）美国纽约的租船市场
该市场仅次于伦敦的第二大租船市场，没有固定场 所，成交的船舶主要是油轮和干散货船，成交量约 占世界总量的25%。聚集美国、加拿大、阿根廷等 国家的谷物、铁矿石、煤炭、石油等大宗商品的进 出口商人以及希腊、挪威、美国等航运大国的船公 司。
（三）奥斯陆、斯德哥尔摩、鹿特丹和汉堡租船市场：该市 场是以租赁特殊的、质量高的船舶为主，如冷藏船、液化 石油气船、滚装滚卸船和吊装船等，以长期期租为主。 （四）东京市场：己成为东南亚地区重要的航运市场，该市 场主要进行短程远洋船舶的租赁业务 （五）香港市场：以船东为中心的区域性国际航运市场，也 是世界上最大的拆船市场 （六）上海市场：中国大陆最大的航运市场，集中了大陆的 中远、中海、长航集团等大中型中国航运企业
二、定期租船（Time Charter)
• 简称期租,指以租赁期限为基础的租船方式,在租期内,租船 人按约定支付租金以取得船舶的使用权,同时负责船舶的 调度和经营管理.租船人是一些大的综合性企业或实力较 强的贸易公司,运费以船舶的每载重吨每月若千金额计算 • 特点: 1.期租是租用整船 2.期租只规定航行区域范围 3.期租选装任何合法货物 4.期租租船人有船舶调度权并负责营运 5.期租不存在滞期速遣条款 6.期租租金按每载重吨每月计算,租金一般是预付 7.期租以期租合同为依据
• (4)累计24小时工作日(Working days of 24Hours). 即港口工作时间累计达到24小时才算一个工作日. 这种规定对船东极为不利,现很少采用. • (5)好天气工作日(Weather working days).指既是 (5) (Weather days). 工作日,又是好天气, • (6)连续24小时好天气工作日(Weather working days of 24Consecutive Hours).连续指昼夜作业, 时钟走过24小时才算一天.租船市场上采用较多.
第二节 租船方式
• 一、定程租船（Voyage or trip Charter) 简称程租,又称航次租船.以航次为基础的租船方式, 船方按时把船舶驶到装货港口装货,再驶到卸货港卸 货，完成合同规定的运输任务并负责船舶的经营管 理以及航行中的一切开支费用，租船人则按合约支 付运费．运费按每吨货物的数量来计算，租船被广 泛采用，成为租船的基本形式．
十、许可装卸时间
• 为了及时装卸货物,船方在合同中规定了在一定时间内必 须完成装卸作业,这个时间称为许可装卸时间.最为常见有 二种规定方法:一是分开确定装卸时间,二是确定总的装卸 时间. • (一)许可装卸时间的规定方法 (1)连续日(Running days or Consecutive days).一般用于 运输矿石,石油等少数几种不受天气影响的货物 (2)工作日(Working days).按港口习惯规定,属于正常工作 的日子,星期日及假日不算工作日. (3)累计8小时工作日(Working days of 8Hours).不论各港 口工作时间如何规定,均以累计达8小时才作为一个工作日 计算.
四、船舶的位置、合理速遣及绕航(Present Position,Reasonable Despatch and Deviation)
• (一)船舶的位置 船舶所有人应提供船舶目前的位置及有关情况.提供 船舶位置是船舶所有人的义务,若提供的船舶位置不 准确,造成的损失,都由船舶所有人负担. (二)船舶合理速遣驶往装货港 船舶所有人应合理速遣船舶,在合同中明确规定”船 舶 必须尽速驶往装货港”.
三、国际租船市场
• 租船市场是船东出租船舶和租船人租赁船舶，进 行交易洽商的场所，主要关系人有租船人、船东、 船舶经纪人，由于租船活动是国际性的业务活动， 所以业务活动主要是通过电讯方式来完成的。 • （一）英国伦敦租船市场 伦敦波罗的海的海商业航运交易所是国际上最大的 散杂货租船市场，是其他租船市场的晴雨表，起着 决定性的影响。供应船舶主要是希腊船东的船舶或 受其控制的方便旗船还有美国船东控制的方便旗船
指实际可装载货物的最大数量．一般用“载重量” 或“立方容积”来表示 国际上常见的航次租船，通常规定“数量增减条 款（the more or less clause),即”大约若干吨货, the clause), , 增减数量由船长或船舶所有人选择”,一般增减数 量百分比为5%-10% 实际业务中,通常在船舶正式开始装货前,船舶所有 人会以书面的形式”宣载(the declaration of cargo)”
九、装卸责任和费用
• (一)船方负责装卸和负担费用 在这种条件下,责任和费用的划分界线为船边,只适 用装卸包装货或木材等,不适用于散货. (二)船方不负责装卸和负担费用(free in and out) 采用这种方法是由于散货的装卸使用岸上机械化 和自动化的工具,可以从岸上仓库直接装船或从船 舱直接入库.散货租船多采用这种条件 (三)船方管装不管卸 (四)船方管卸不管装
• 4.卸货阶段 包括船舶抵达卸货港、等待泊位和停靠码头卸载货 物的整个阶段，关于卸货费用很多情况下由租船人 负担，但也取决于合同中装卸条款的具体情况
(二)定程租船的形式
• 1.单航次租船 指租赁一艘船舶只装运一个航次,船舶所有人负责提供船舶, 将指定的货物由一个港口运往另一个港口,货物运到目的港卸 货完毕后,租船合同即告终止. 2.来回程租船 租船合同规定在完成一个航次任务后,接着再装运一个回程货 装,合同才结束 3.连续单航次租船 指在同一方向的航线上连续装运几个航次或来回连续装运几 个航次
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(二)船舶待指定(Vessel to be Named)
指双方当事人同意在开始执行合同前适当 时间，由船舶所有人指定具体船舶并将船 名通知租船人． 为防止船舶所有人利用权利任意地选择和 派遣不符合租船人要求的船舶．一般在合 同中明确规定“待指定船舶”的具体标准， 性能及技术规范．
三、船舶的载货能力(Ship‘s Cargo Carrying Capacity)
四、光船租船
• 是期租的一种派生租船方式,不同的是船东只提供 一艘光船,船上没有船员,租船人接船后尚须自行配 备船员,负责船舶的经营管理和航行的各项事宜. • 特点: 1.船长和全部船员由租船人指派并听从船船人的指 挥 2.租船人以承运人的身份经营船舶 3.以整船出租并按船舶的载重吨和租期计算租金 4.船舶的一切时间损失风险完全由租船人承担 5.船舶的占有权从船舶所有人转给租船人
三、包运租船（Contract of Affrerightment)
• 指船舶所有人提供给租船人一定运力,在确定的港 口之间,以事先约定的期限、航次周期和每航次较 均等的货运量，完成运输合同规定总运量的方式 • 特点： 1.船舶出租期限的长短,完全取决于货物的总运量及 船舶航次周期所需的时间 2.一般仅规定船级、船龄和技术规范，不确定船名 和船籍 3.运输的货物主要是运量大的干散货或液体散装货 4.运费按实际装运的货物数量计收
(三)船舶的绕航
• 指船舶改道航行或偏离约定的或习惯上的航线. • 有合理绕航(Lawful Deviation)和不合理绕航 (Unlawful Deviation). • 船舶进行不合理绕航是船方的根本违约,船方要承 担由此造成的损失
五、装货港和卸货港(Loading or Discharging Ports)
七、船舶所有人的责任(Owner’s responsibilities)
• (1)提供适航船舶 • (2)对货物安全负责 • (3)及时把货物运到目的地交给收货人 八、货物(Cargos) 在程租船合同中规定指名货物或选择货物.指名货 物即具体规定货物的名称、货类、性质、包装、 重量、尺码、积载系数等；选择货物即在合同中 规定几种货物，到时选择其中一种或几种承运， 在合同中用“and/or”连接.
第四节 定程租船运输
• 一、双方当事人(Owner and Charterer) • 二、船舶的名称(Ship’s Name) (一)指定船舶(Named Vessel) 指在航次租船合同中明确规定了船名,船舶所有人必 只能派遣合同中指定船名的这艘船舶执行合同,否则 被认为是违约行为.在实际中,通常在指定船名的情况 下,合同中订明一项”代替船条款”.通常这种情况比 较 多
第一节：租船运输的概念：
• 又称不定期运输，它是相对于班轮运输的 另一种海运方式。与班轮运输相比，租船 运输没有固定的航线港口等，是一种根据 国际租船市场的行情和租船人的实际的需 要，船舶所有人出租整船或部分舱位给租 船人使用，以完成特定的货物运输任务， 租船人按约定的运价或租金支付运费的商 业行为。
(二)许可装卸时间的计算方法
• (1)工作日通常订明”星期日、假日除外 “(Sundays and Holidays Excepted).如果实际进 行了作业,有二种订法:一是不用不算,用了要算,另 一种是不用不算,用了也不算. • (2)明确星期六和假日前一天的时间如何计算 • (3)有些港口星期六不作业或星期六午后不作业,这 是否算工作日要有特殊规定. • (4)对许可装卸时间的起算和止算要作出规定 • (5)在许可时间开始前,如果实际己经进行了装卸作 业,这部分时间一般规定折半计算
第三节 租船合同范本
• 租船合同中规定船东提供船舶给租船人使用并由 租船人支付一定的运费或租金给船东,以及有关当 事人双主的权利与义务,责任与豁免条款,以确定双 方的经济和法律关系. • 租船合同范本对每一项条款都编了代号,并在每行 内容前(后)编了顺序号,方便双方通过电讯对范本 中所列条款进行修改和补充. • 可分为标准租船合同格式和非标准租船合同格式
• （一）定程租船的特点 １.规定一定的航线或装卸港口以及装运货物种类 2.船舶的调度,经营管理由船方负责 3.运价按货物装运数量或采用包干运费 4.规定一定的装卸期限或装卸率 5.船方还应对货物运输负责 6.双方的权利与义务责任豁免,以定程租船合同为依 据
风险与费用可分为四个阶段
• 1.预备航次阶段 指船舶开往装货港的阶段,船舶在船舶所有人的单独控制下, 所以所有的费用和风险由船舶所有人承担 2.装货阶段 指船舶抵达并停靠装货港,等待泊位和装载货物的整个阶段. 出现”滞期费”等.装货费用在很多情况下由租船人负担,但 要视 租船合同中装卸条款的具体规定 3.航行阶段 指船舶离开装货港开往卸货港的整个阶段,所有的风险和费用 都应由船舶所有人承担
第五章 租船运输(Tramp Shipping)
• 本章摘要: 租船运输是海上货物运输经营方式之一,主要运送 低值大宗货物,具有较大的灵活性.租船业务通常在租 船市场,通过经纪人或代理人办理,其业务方式主要有 程租和期租,租船运费或租金具有竞争性,国际租船合 同一般按租船合同范本订立,但程租合同与期租合同 的条款有较大差别
租船运输的特点、作用及租船市场
特点：
适合运输 低值的大 宗货物， 而且一般 是租用整 船
无固定航线 固定装卸港 和航期
租船运价受租 船市场供求关 系的影响
二、租船运输的作用
（1）租船都是通过租船市场，双方集中进行交易的 场所，为开展国际贸易提供便利条件 （2）一般都是租用整船，可以充分发挥规模经济效 益，降低单位运输成本 （3）运价属于竞争性价格，比班轮运价低 （4）租船运输限制较少，方便了货主的需求 （5）当贸易量增加，而又出现了一些不方便时可考 虑用租船运输
• (一)指名港 • (二)未指名港(未列名港):只是笼统规定某一区域的 港口 • (三)选择港:合同中列出几个港口名称,由租船人选 择其中之一或之二,但必须都为安全港
六、船舶受载期和解约日(Laydays and Cancelling Date, Laycan)
• 受载日是租船人可接受船舶最早装货的日期;解约 日指租船人可以接受船舶最晚装货的日期.从受载 日至解约称为船舶受载期. . • 国际惯例一般受载期为10-15天