山区铁路防治滑坡的工程措施
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大 截 面 达 ３ ５ｍ × 竖 井 最 大 挖 深 达 ５ ． ７ｍ， ０ｍ。
底部又未设封闭层 ， 地下水长期积 蓄浸泡基底 页岩 ， 成新 滑面 ， 形
以致该工程 １７ ９ ０年 ５月竣 工 ， １７ 于 ９ ４年 ９月 再度 下滑 ， 成事 造 故， 中断行 车。再次 整治所 用支挡 圬工 ， 原设计 挡墙 之工 程量 较
反 增 大 ６０ ０ｍ 。 ０
在设计桩的理论和计算方法上 ， 也有一些新 认识 。同时还进
行 了一些抗滑桩 的测试 、 分析工作 ， 初步 已有较系统 的设计方 法。 由于新 的线路 、 地区 ， 总有新 的滑坡 问题 ， 需要 摸索 探讨 ， 以免错 误重犯 。必须注意路基少挖少填 ， 避免深路堑产生滑坡 。
暴露 ， 有的老滑 坡复活 或在老 滑坡体 上又产 生 了新 的滑 坡 ， 的 有 滑坡范 围扩大 ， 某些 整治工程 失效 ， 严重影响 了行车。 目前正抓 紧
高边坡普遍 ， 临空面大 ， 以设 置有 效的坡脚支 挡 ， 车站地段 既难 在
更难用明洞遮拦 、 支挡 。 ３ 滑坡受外 部条件 变化 的影响 ， 以预见。河流 冲刷 坡脚 ， ） 难
步加 强 ， 以致未能得到彻底整治 。
２ ０世纪 ６ ｏ年代 后期 ， 接受 了先期修建铁路经验教 训 ， 在选线 中， 尽量绕避 了大 量严 重 滑坡 区群 ， 意 了综合 考 虑工 程 方案 。 注 但 一些 复杂滑坡整治 工程仍 多 出现在车站 挖方 、 口， 洞 同时又 陆
拟定有效措施 ， 以致在线路运营后陆续 出现滑坡 病害。
有根治。对已发现 滑坡有 的做 了第一 期工程 ， 留待观测后 效再补 强 ， 的滑坡高 出路 面 以上 ， 以判 定其 对线 路 的危 害 ， 有整 有 难 没 治。滑坡滑动往往具有蠕动 、 挤压 、 动阶段 ， 发展速度 随外 界 滑 其 影响而变 ， 有的时间甚长 ， 短期 内不容 易觉察 ， 下决心采 取重大 难 工程 措施 。因此 ， 对滑坡 稳定 演变 预见分析 ， 仍需 狠下工夫 ， 提高
续碰到发生在平缓 山坡 的裂隙粘 土滑坡 。由于 当时对其 土质 特 征没有深刻认识 ， 单纯采用放缓边坡 治理 ， 以至于滑坡 扩大 ， 来 后 增加支挡才取得稳定。
以及个别工点不适 当的切 割山坡 ， 使滑坡 体剪 应力增 大 ， 陡坡 地 段种植开荒 ， 破坏 了地面天然迳流排泄 条件 ， 雨水 大量 渗入 ， 又降
中 图分 类 号 ：２ ３ １ Ｕ １ ．５ 文 献 标 识 码 ： Ａ
１ 防治铁 路 滑坡 工程措 施
建 国初期 ， 我们对 滑坡 的认 识 比较肤 浅 ， 治措施 简单 。新 防 建线路路基病 害较多 ， 以滑坡 为甚 ， 尤 由于对地 质不 良地 区的危 害性认识不足 ， 未能详细勘察工程地质情况 ， 结合 工程地质 选线 ，
低 了层面间抗剪强度 ， 也是引起滑坡滑动的原因。 ４ 工程措施 不 当， ） 工程 失效 ， 滑坡再 次滑 动。有 的滑坡 整治 后又有活动 ， 的范 围扩 大 ， 的支挡工 程不 够高 、 、 。突 出 有 有 长 强
２ ０世纪 ７ ０年代 ， 对整治大 型滑坡 ， 取 了以支挡 为主 ， 、 采 排 清
山 区 铁 路 防 治 滑 坡 的 工 程 措 施
张 郑 伟
（ 中铁二院西安勘察设计研究院有限责任公司 ， 陕西 西安 ７０５ １０ ４）
摘
要： 通过对国内防治铁路滑坡 工程措施 的回顾 ， 阐述了山区铁路 滑坡 的原 因 ， 介绍了 山区铁路 滑坡 的整 治原则和 工程 措施 ， 并
提 出整治滑坡 应综 合考虑 多方面 因素 ， 时治理 ， 及 并做好后续观测。 关键 词 ： 铁路 ， 滑坡 ， 措施 ， 整治方案
水平。
整 治手段 ， 开始采用刷坡治理 ， 边坡越 刷越高 ， 使病 害更加扩 大， 后来改用支挡 、 明洞工程或改移线路 处理 ； 一些短期 内难 以 对 查清性 质的滑坡 ， 据情况 先做第 一期工 程 ， 根 继续观 察后 效再进
一
２ 设计路堑边 坡 ， 遍过 高 ， 治 困难 。宝 成线南 段 的路堑 ） 普 根
反压为辅的综合措施 。对通 过特殊 土质地 段 ， 注意 了少填 少挖 ， 防止工程滑坡 。支挡 工程 中， 抗滑桩 得到 广泛应 用 ， 别是挖 孔 特
的是 以清方 、 减载为 主， 易产生新 的塌方 、 滑坡 ；０世纪 ７ ２ Ｏ年代初
个别滑坡工程 ， 片面 图省 钱 ， 而浪 费 ， 某某 地段 滑坡 ， 工时 反 如 施
第３ ８卷 第 ２ ９期
・
１ ０・ ８
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
２０１ ２年 １ ０月
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲ ＣＨＩ ＥＣ兀Ｊ Ｅ Ｔ Ｒ
山 西 建 筑
Ｖｏ ． ８ Ｎｏ ２ Ｉ３ ． ９ Ｏｃ ． ２ ２ ｔ Ｏ１
文章编号 ：０ ９ ６ ２ （ ０ ２ ２ － １０ ０ １０ －８ ５ ２ １ ） ９０ ８ —２
用换填砂卵石意图增大滑面间阻力 ， 而将 原设计挡墙 断面大 大减 小， 由于换 填厚 度太薄 ， 只有 ０ ５ｍ～ ． 易被淤塞 污染 ， ． ０ ７ ｍ， 换填
桩使用特别多 ， 挖桩 基 由木 支撑 改为 混凝 土 或钢 筋混 凝 土护 开
壁， 省工省 料 、 工 安全 ， 量 有保 证。桩 长和 截 面都 有较 大 增 施 质 加 。由最初 ２ｍ× ｌ ２ｎ 截面 ， 开挖深度一般在 ２ ｌ 内， ５ｎ 以 发展到最
５ 对特殊土质滑坡发生 ， ） 发展规律 未能充分掌 握 ， 对症 下药 。 如对红粘土 ， 工程人员 多从力 学观点 分析 产生滑 坡原 因 ， 从 滑 少 坡 土的物质组成及其性质 的变化方 面揭 示 ， 现有 局部试 验研究 的
近年来 ， 在宝成 线、 宝天线上降雨量大 ， 原整 治滑坡工程 弱点
底部又未设封闭层 ， 地下水长期积 蓄浸泡基底 页岩 ， 成新 滑面 ， 形
以致该工程 １７ ９ ０年 ５月竣 工 ， １７ 于 ９ ４年 ９月 再度 下滑 ， 成事 造 故， 中断行 车。再次 整治所 用支挡 圬工 ， 原设计 挡墙 之工 程量 较
反 增 大 ６０ ０ｍ 。 ０
在设计桩的理论和计算方法上 ， 也有一些新 认识 。同时还进
行 了一些抗滑桩 的测试 、 分析工作 ， 初步 已有较系统 的设计方 法。 由于新 的线路 、 地区 ， 总有新 的滑坡 问题 ， 需要 摸索 探讨 ， 以免错 误重犯 。必须注意路基少挖少填 ， 避免深路堑产生滑坡 。
暴露 ， 有的老滑 坡复活 或在老 滑坡体 上又产 生 了新 的滑 坡 ， 的 有 滑坡范 围扩大 ， 某些 整治工程 失效 ， 严重影响 了行车。 目前正抓 紧
高边坡普遍 ， 临空面大 ， 以设 置有 效的坡脚支 挡 ， 车站地段 既难 在
更难用明洞遮拦 、 支挡 。 ３ 滑坡受外 部条件 变化 的影响 ， 以预见。河流 冲刷 坡脚 ， ） 难
步加 强 ， 以致未能得到彻底整治 。
２ ０世纪 ６ ｏ年代 后期 ， 接受 了先期修建铁路经验教 训 ， 在选线 中， 尽量绕避 了大 量严 重 滑坡 区群 ， 意 了综合 考 虑工 程 方案 。 注 但 一些 复杂滑坡整治 工程仍 多 出现在车站 挖方 、 口， 洞 同时又 陆
拟定有效措施 ， 以致在线路运营后陆续 出现滑坡 病害。
有根治。对已发现 滑坡有 的做 了第一 期工程 ， 留待观测后 效再补 强 ， 的滑坡高 出路 面 以上 ， 以判 定其 对线 路 的危 害 ， 有整 有 难 没 治。滑坡滑动往往具有蠕动 、 挤压 、 动阶段 ， 发展速度 随外 界 滑 其 影响而变 ， 有的时间甚长 ， 短期 内不容 易觉察 ， 下决心采 取重大 难 工程 措施 。因此 ， 对滑坡 稳定 演变 预见分析 ， 仍需 狠下工夫 ， 提高
续碰到发生在平缓 山坡 的裂隙粘 土滑坡 。由于 当时对其 土质 特 征没有深刻认识 ， 单纯采用放缓边坡 治理 ， 以至于滑坡 扩大 ， 来 后 增加支挡才取得稳定。
以及个别工点不适 当的切 割山坡 ， 使滑坡 体剪 应力增 大 ， 陡坡 地 段种植开荒 ， 破坏 了地面天然迳流排泄 条件 ， 雨水 大量 渗入 ， 又降
中 图分 类 号 ：２ ３ １ Ｕ １ ．５ 文 献 标 识 码 ： Ａ
１ 防治铁 路 滑坡 工程措 施
建 国初期 ， 我们对 滑坡 的认 识 比较肤 浅 ， 治措施 简单 。新 防 建线路路基病 害较多 ， 以滑坡 为甚 ， 尤 由于对地 质不 良地 区的危 害性认识不足 ， 未能详细勘察工程地质情况 ， 结合 工程地质 选线 ，
低 了层面间抗剪强度 ， 也是引起滑坡滑动的原因。 ４ 工程措施 不 当， ） 工程 失效 ， 滑坡再 次滑 动。有 的滑坡 整治 后又有活动 ， 的范 围扩 大 ， 的支挡工 程不 够高 、 、 。突 出 有 有 长 强
２ ０世纪 ７ ０年代 ， 对整治大 型滑坡 ， 取 了以支挡 为主 ， 、 采 排 清
山 区 铁 路 防 治 滑 坡 的 工 程 措 施
张 郑 伟
（ 中铁二院西安勘察设计研究院有限责任公司 ， 陕西 西安 ７０５ １０ ４）
摘
要： 通过对国内防治铁路滑坡 工程措施 的回顾 ， 阐述了山区铁路 滑坡 的原 因 ， 介绍了 山区铁路 滑坡 的整 治原则和 工程 措施 ， 并
提 出整治滑坡 应综 合考虑 多方面 因素 ， 时治理 ， 及 并做好后续观测。 关键 词 ： 铁路 ， 滑坡 ， 措施 ， 整治方案
水平。
整 治手段 ， 开始采用刷坡治理 ， 边坡越 刷越高 ， 使病 害更加扩 大， 后来改用支挡 、 明洞工程或改移线路 处理 ； 一些短期 内难 以 对 查清性 质的滑坡 ， 据情况 先做第 一期工 程 ， 根 继续观 察后 效再进
一
２ 设计路堑边 坡 ， 遍过 高 ， 治 困难 。宝 成线南 段 的路堑 ） 普 根
反压为辅的综合措施 。对通 过特殊 土质地 段 ， 注意 了少填 少挖 ， 防止工程滑坡 。支挡 工程 中， 抗滑桩 得到 广泛应 用 ， 别是挖 孔 特
的是 以清方 、 减载为 主， 易产生新 的塌方 、 滑坡 ；０世纪 ７ ２ Ｏ年代初
个别滑坡工程 ， 片面 图省 钱 ， 而浪 费 ， 某某 地段 滑坡 ， 工时 反 如 施
第３ ８卷 第 ２ ９期
・
１ ０・ ８
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
２０１ ２年 １ ０月
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲ ＣＨＩ ＥＣ兀Ｊ Ｅ Ｔ Ｒ
山 西 建 筑
Ｖｏ ． ８ Ｎｏ ２ Ｉ３ ． ９ Ｏｃ ． ２ ２ ｔ Ｏ１
文章编号 ：０ ９ ６ ２ （ ０ ２ ２ － １０ ０ １０ －８ ５ ２ １ ） ９０ ８ —２
用换填砂卵石意图增大滑面间阻力 ， 而将 原设计挡墙 断面大 大减 小， 由于换 填厚 度太薄 ， 只有 ０ ５ｍ～ ． 易被淤塞 污染 ， ． ０ ７ ｍ， 换填
桩使用特别多 ， 挖桩 基 由木 支撑 改为 混凝 土 或钢 筋混 凝 土护 开
壁， 省工省 料 、 工 安全 ， 量 有保 证。桩 长和 截 面都 有较 大 增 施 质 加 。由最初 ２ｍ× ｌ ２ｎ 截面 ， 开挖深度一般在 ２ ｌ 内， ５ｎ 以 发展到最
５ 对特殊土质滑坡发生 ， ） 发展规律 未能充分掌 握 ， 对症 下药 。 如对红粘土 ， 工程人员 多从力 学观点 分析 产生滑 坡原 因 ， 从 滑 少 坡 土的物质组成及其性质 的变化方 面揭 示 ， 现有 局部试 验研究 的
近年来 ， 在宝成 线、 宝天线上降雨量大 ， 原整 治滑坡工程 弱点