液压换向阀卡紧故障分析(1)
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一般称为平 衡槽。 但在 加工中有 时环形槽与 阀芯不同 心。 或由于 淬火变形， 造成磨削 后环形槽深 浅不一， 这 样亦会产
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生径向不平衡力导致液压卡紧。 （5） 系统工作压力偏高， 使磨损加剧， 使阀芯、 阀
体产生形状误差， 阀的泄漏增大， 引起油液和阀的温升 偏高。 阀芯处于高温的油液中， 温升速度远大于阀体 (阀块)， 使得配合间隙减少发生卡紧。 系统工作流量偏 大， 阀从通到断、 从断到通或换向时， 由于液动力对阀 芯有很大的冲击， 使阀芯偏离中心位置， 产生液压卡紧。
t δ1
姨
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姨 姨 姨姨 姨
式中 δ1 为大端半径 间 隙 ， δ2 为 小端 半 径 间 隙 ， t 为 锥度 （t＝δ2－δ1）， 其它参数见图 1。
图 1 阀芯与阀孔结构 Fig．1 Structure of valve core and valve hole 由此可以得出， 当 t/δ1＝0.9 时， 卡紧力达到最大值。
2.2 机械卡紧
（1） 液压油中的砂粒、 铁屑、 漆皮等污染物楔入阀 芯与阀孔间隙使之卡紧。 油液中杂质颗粒有效直径大于 10μm 会 对 摩 擦 副 产 生 磨 损 ， 而 大 于 15μm 的 杂 质 颗 粒 会直接导致卡死。 即便是液压油液相对纯净， 长时间的 运行， 也会使摩擦副零件出现不同心的现象， 形成圆锥 环形间隙， 引起卡紧现象。
均现象， 造成液压涨管时数据表显示达到标准规范值，
切断暴露出来的换热管， 在立式车床上重新加工去除堆
但可能局部出现未涨紧。
焊层。
（3） 用户在提升压力过程中， 没有控制好压力上升
（2） 加工塞棒注入管孔中焊接并打磨至平整， 重新
的顺序， 可能会出现壳程压力上升的快与管程上升的压
堆 焊 0Cr18Ni10Ti， 着 色 超 探 检 查 合 格 ， 严 格 区 别 其 深
卡紧现象的。 但在实际加工中， 阀芯会存在一定的锥
度， 且出现偏心时， 由于压力在圆周上分布不平衡而产
生一个侧向力 P， 其与阀芯和阀套间摩擦系数相乘就得
到液压卡紧力 F。
卡紧力的大小可用一综合量来表达，表达式如下：
姨 姨 姨
2+ t
姨 姨 姨
F= π 4
t δ1
姨 姨
δ1
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姨姨
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4t + δ1
使用单位安装调试过程中， 对系统进行调试时， 增
的不确定因素， 其堆焊接触面形成的拉力， 远比管程压
加壳程及管程压力， 数小时后出现故障现象。
力大所受到的压力要大很多， 极易产生剥离现象。 对此
2.2 原因分析
类压差过大的换热器， 仍因推荐采用不锈钢锻件管板以
（1） 制造厂在管板堆焊时， 20MnMo 锻件堆焊表面，
1 换向阀阀芯结构的力学分析
换向阀阀芯在液压系统正常运行中同时受到外加驱 动力、 液动力、 惯性力和摩擦力的作用， 而与液压卡紧 有直接关系的是摩擦力， 摩擦力的大小又取决于阀芯和 阀孔的相对位置。
当阀芯在液压油膜的作用下， 悬浮在阀孔内， 此时 产生的摩擦力只是液体的粘性摩擦， 阀芯运行克服的只 是液体介质的剪切力， 这个力相对很小。 而当阀芯外表 面与阀孔的内表面直接接触时， 这时会产生边界摩擦或 固体摩擦， 摩擦力就会很大。
（4） 在组合式或是整体式多路中的换向阀都设计有 上、 下盖或是定位套等定位件， 这些组成件的偏心也容 易引起阀芯的偏置， 因而导致运动阻滞， 造成卡紧。
（5） 将阀 安 装 到 主 机 上 时 对 连接 的 螺 栓 的 扭 矩 不 对， 造成阀孔变形， 安装螺栓太紧， 也会引起卡紧。
3 换向阀卡紧故障的规避措施
ment runs, a bulge covered the range of 300mm appeals on the middle location of the surfacing plate of the tube sheet. It makes that a few
crack happen on the welding position of the tube sheet and the heat exchange tubes. The tubes are cracked and leak happen. A analysis is done on the failure reason. A reasonable repair solution is formulated. The necessary repair is done on the equipment. Practice prove that the failure reason is correct and the repair solution is in reason. Now the equipment has been put into operation with good effect.
力过大的原因。 如果是其他原因， 则鼓包会表现在换热
备在用户升压的过程中， 严格操作， 设备已正常使用。
管未涨满和堆焊层有缺陷的部位上， 当然不排除缺陷就
由此， 压力容器在设计、 制造、 以及使用过程中都会存
在中心的可能性。
在很多无法确定的因素带来故障， 设计应考虑实际生产
（5） 对管壳程压差过大， 特别是壳程压力过大的换
3.1 提高加工精度和装配质量
（1） 严格控制阀芯、 阀孔的制造精度。 阀芯和阀孔 的 圆 柱度 允 差 为 0.8~1.5μm， 表 面 粗 糙 度 阀 芯 为 Ra0.2， 阀孔为 Ra0.4， 两 者 配 合 间 隙为 5～7μm。 提 高 阀 体 的 铸 造质量， 减少阀芯的热处理残余应力， 防止弯曲变形。
图 2 不平衡液压力的各种情形 Fig.2 Situations of imbalance of fluid pressure （2） 阀芯 无 几 何 形 状 误 差 ， 但 阀芯 在 孔 中 偏 斜 放 置， 产生很大的径向不平衡力及转矩 ， 如图 3 （a） 所 示。 这主要由装配误差或者颗粒状污染物凝聚楔入阀孔 与阀芯的间隙所致。 （3） 阀芯有局部凸起及残留毛刺， 主要由加工或工 序间转移过程中将阀芯碰伤所致， 如图 3 （b） 所示。 凸 起部分背后的液压流将造成较大的压降， 产生一个使凸 起部分压向阀孔的力矩。 （4） 设计时为防止径向不平衡力的产生， 通常会在 阀芯上开若干个环形槽， 以均衡阀芯受到的径向压力，
马蕾
（江苏财经职业技术学院， 江苏 淮安 223003）
摘 要： 液压换向阀卡紧是液压系统常见的问题， 严重时可导致事故。 本文立足于换向阀阀芯结构的力 学分析， 研究了换向阀阀芯的卡紧力， 通过对换向阀产生卡紧故障原因进行探讨， 提出了避免 换向阀卡紧的对策和措施。
关键词： 换向阀； 阀芯； 卡紧力； 加工精度 中图分类号： TH137 文献标识码： A doi:10.3969/j.issn.1002-6673.2009.05.025
0 引言
液压换向阀是借助于阀芯与阀体之间的相对运动， 使与阀体相连的各油路实现接通、 切断或改变液流方向 的阀类。 目前， 液压系统中广泛使用的各种液压换向阀 中， 均存在着卡紧现象。 换向阀卡紧基本上可分为两种 类型： 一种是机械卡紧， 另一种为液压卡紧。 机械卡紧 是由于阀芯与阀套间的配合是间隙配合， 而液压油中的 脏物会楔入此间隙， 从而造成阀卡现象。 液压卡紧则是 由于液体流过此间隙时， 由于作用在阀芯四周径向间隙 中的压力不均衡， 就可能把阀芯压向压力较低的一侧， 严重时可使阀芯紧贴阀套以至于卡住， 形成阀卡。 换向 阀轻度卡紧， 会使阀芯运动时的摩擦阻力增加， 造成动 作迟缓， 甚至动作错乱的现象； 而严重的液压卡紧， 使 阀芯完全卡住， 不能运动， 具体可表现为换向阀不能换 向， 手柄的操作力增大等现象。
第 22 卷第 5 期 2009 年 9 月
机电产品开发与创新
Development ＆ Innovation of Machinery ＆ Electrical Products
文章编号： 1002－6673 （2009） 05－063－03
Байду номын сангаас
液压换向阀卡紧故障分析
Vol．22,No．5 ·产S品ep与．,2市00场9 ·
中是否容易产生较大的隐患， 而趋于更加合理。
Failure Analysis of Feedwater Preheater of Boiler
LIU Gang
（Xi'an Nuclear Equipment Co.,Ltd., Xi'an Shaanxi 710021 ， China） Abstract: This paper firstly introduces the structure characteristic of feedwater preheater of boiler 03033-04E003A/B-01. When the equip -
收稿日期： 2009－07－09 作者简介： 马蕾 （1981－）， 女， 江苏淮安人， 助教。 主要研 究方向： 机电一体化。
通常换向阀的阀芯都采用圆柱滑阀结构， 如果阀芯
与阀孔都具有理想圆柱面， 其中心线相互平行， 沿缝隙
圆周的任何部位压力均为相同的直线分布规律， 压力沿
圆周是均布的、 平衡的， 阀是被液体悬浮的， 是不产生
3.2 改进阀芯结构
（1） 在阀芯的适当位置， 尽可能靠近高压区上开设 均 压槽 ， 一 般 槽 宽 0.2～0.5mm， 深 约 0.5～ 0.8mm， 槽 的 间距为 1～5 mm 左右， 且环形槽要与 （下转第 70 页）
·产品与市场·
证， 均为合格。
热类设备， 堆焊管板管与管板进行的密封焊本身有一定
2 换向阀卡紧故障成因分析
2.1 液压卡紧
（1） 阀芯因加工误差而带有倒锥 (锥体大端朝向高 压腔)， 在阀芯与阀孔中心线平行且不重合时， 阀芯受 到径向不平衡力的作用。 使阀芯和阀孔的偏心矩越来越
63
·产品与市场·
大， 直到两者表面接触而发生卡紧现象。 阀芯上产生径向不平衡液压力的各种情形， 如图 2
所示。 图 2（a）为阀芯与阀孔无几何形状误差， 轴心线平 行但不重合的情况。 这种情况下阀芯周围间隙内压力分 布是线性的 （图中 A1 和 A2 线所示 ）， 且各方向相等 ， 因 此阀芯上不会产生径向不平衡力。 图 2（b）为阀芯因加工 误差而带有倒锥 （锥部大端朝向高压腔）， 阀芯与阀孔 轴线平行但不重合， 即有偏心。 阀芯受到径向不平衡力 的 作 用 （图 中 曲 线 A1 和 A2 间 的 阴 影 部 分 ）， 使 偏 心 距 越来越大， 直到阀芯与阀孔接触为止， 这时径向不平衡 力达到最大值， 甚至产生了干摩擦。 图 2（c）图为阀芯带 有顺锥， 阀芯与阀孔轴线平行， 并有偏心。 虽然阀芯受 到不平衡力的作用， 但这种力使阀芯与阀空间的偏心距 减小， 使径向不平衡力减到最小值， 即可以使阀芯自动 定心。
（2） 对于组合式换向阀， 为了消除阀片间结合面平面 度对卡紧的影响， 可使其中一个面的中间部分低 1～2μm， 这既可减少阀孔的变形， 又不致影响结合面的密封。
（3） 精加工后仔细清除芯上各台肩及阀孔沉割槽边 上的毛刺。 清除热处理件的氧化皮， 在转序时利用工位 器具防止零件磕碰。
（4） 装配过程中各螺栓的预紧力要适当， 以防阀孔 变形。
（2） 换向阀的阀芯、 阀孔都较长， 因而存在着直线 度误差。 同时由于残余应力的存在， 有时会使阀芯在使 用中产生弯曲， 严重时阀芯与阀孔间会产生较大的接触 压力， 阀芯运动时产生摩擦， 造成阀芯运动阻滞， 产生 机械卡紧。
（3） 对于组合式多路换向阀， 由于其结合面的平面 度误差也容易造成阀孔变形而导致卡紧。
力， 造成短期壳程压差过大的情况， 从而造成换热管推
度要求。
动与其焊接的堆焊层产生过大的推力， 造成剥离。
（3） 从管板背面在摇臂钻床上重新钻孔， 绞刀轻绞
（4） 故障现象表现为： 以轴向中心线为圆心的中部
去除残留的划痕。 着色检查堆焊层有无缺陷。
出现的剥离鼓包， 很大程度上是由压差造成的堆焊面拉
（4） 按原工艺重新组焊， 检验合格。 重新使用的设
避免制造过程中的无法检测的不确定因素所造成的质量
可能出现清洁不够， 有污物残留； 加热过程中堆焊表面
问题。
温度不均匀， 可能造成堆焊层附着力不够的情况发生。 （2） 换热管设计标准采用的是国产材料， 其公差虽
3 维修
在标准范围内但不均匀， 个别换热管有局部出现壁厚不
（1） 采用 250 座 标 镗 床 镗 掉 已 涨 接 的 全 部 换 热 管 ，
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生径向不平衡力导致液压卡紧。 （5） 系统工作压力偏高， 使磨损加剧， 使阀芯、 阀
体产生形状误差， 阀的泄漏增大， 引起油液和阀的温升 偏高。 阀芯处于高温的油液中， 温升速度远大于阀体 (阀块)， 使得配合间隙减少发生卡紧。 系统工作流量偏 大， 阀从通到断、 从断到通或换向时， 由于液动力对阀 芯有很大的冲击， 使阀芯偏离中心位置， 产生液压卡紧。
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式中 δ1 为大端半径 间 隙 ， δ2 为 小端 半 径 间 隙 ， t 为 锥度 （t＝δ2－δ1）， 其它参数见图 1。
图 1 阀芯与阀孔结构 Fig．1 Structure of valve core and valve hole 由此可以得出， 当 t/δ1＝0.9 时， 卡紧力达到最大值。
2.2 机械卡紧
（1） 液压油中的砂粒、 铁屑、 漆皮等污染物楔入阀 芯与阀孔间隙使之卡紧。 油液中杂质颗粒有效直径大于 10μm 会 对 摩 擦 副 产 生 磨 损 ， 而 大 于 15μm 的 杂 质 颗 粒 会直接导致卡死。 即便是液压油液相对纯净， 长时间的 运行， 也会使摩擦副零件出现不同心的现象， 形成圆锥 环形间隙， 引起卡紧现象。
均现象， 造成液压涨管时数据表显示达到标准规范值，
切断暴露出来的换热管， 在立式车床上重新加工去除堆
但可能局部出现未涨紧。
焊层。
（3） 用户在提升压力过程中， 没有控制好压力上升
（2） 加工塞棒注入管孔中焊接并打磨至平整， 重新
的顺序， 可能会出现壳程压力上升的快与管程上升的压
堆 焊 0Cr18Ni10Ti， 着 色 超 探 检 查 合 格 ， 严 格 区 别 其 深
卡紧现象的。 但在实际加工中， 阀芯会存在一定的锥
度， 且出现偏心时， 由于压力在圆周上分布不平衡而产
生一个侧向力 P， 其与阀芯和阀套间摩擦系数相乘就得
到液压卡紧力 F。
卡紧力的大小可用一综合量来表达，表达式如下：
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加壳程及管程压力， 数小时后出现故障现象。
力大所受到的压力要大很多， 极易产生剥离现象。 对此
2.2 原因分析
类压差过大的换热器， 仍因推荐采用不锈钢锻件管板以
（1） 制造厂在管板堆焊时， 20MnMo 锻件堆焊表面，
1 换向阀阀芯结构的力学分析
换向阀阀芯在液压系统正常运行中同时受到外加驱 动力、 液动力、 惯性力和摩擦力的作用， 而与液压卡紧 有直接关系的是摩擦力， 摩擦力的大小又取决于阀芯和 阀孔的相对位置。
当阀芯在液压油膜的作用下， 悬浮在阀孔内， 此时 产生的摩擦力只是液体的粘性摩擦， 阀芯运行克服的只 是液体介质的剪切力， 这个力相对很小。 而当阀芯外表 面与阀孔的内表面直接接触时， 这时会产生边界摩擦或 固体摩擦， 摩擦力就会很大。
（4） 在组合式或是整体式多路中的换向阀都设计有 上、 下盖或是定位套等定位件， 这些组成件的偏心也容 易引起阀芯的偏置， 因而导致运动阻滞， 造成卡紧。
（5） 将阀 安 装 到 主 机 上 时 对 连接 的 螺 栓 的 扭 矩 不 对， 造成阀孔变形， 安装螺栓太紧， 也会引起卡紧。
3 换向阀卡紧故障的规避措施
ment runs, a bulge covered the range of 300mm appeals on the middle location of the surfacing plate of the tube sheet. It makes that a few
crack happen on the welding position of the tube sheet and the heat exchange tubes. The tubes are cracked and leak happen. A analysis is done on the failure reason. A reasonable repair solution is formulated. The necessary repair is done on the equipment. Practice prove that the failure reason is correct and the repair solution is in reason. Now the equipment has been put into operation with good effect.
力过大的原因。 如果是其他原因， 则鼓包会表现在换热
备在用户升压的过程中， 严格操作， 设备已正常使用。
管未涨满和堆焊层有缺陷的部位上， 当然不排除缺陷就
由此， 压力容器在设计、 制造、 以及使用过程中都会存
在中心的可能性。
在很多无法确定的因素带来故障， 设计应考虑实际生产
（5） 对管壳程压差过大， 特别是壳程压力过大的换
3.1 提高加工精度和装配质量
（1） 严格控制阀芯、 阀孔的制造精度。 阀芯和阀孔 的 圆 柱度 允 差 为 0.8~1.5μm， 表 面 粗 糙 度 阀 芯 为 Ra0.2， 阀孔为 Ra0.4， 两 者 配 合 间 隙为 5～7μm。 提 高 阀 体 的 铸 造质量， 减少阀芯的热处理残余应力， 防止弯曲变形。
图 2 不平衡液压力的各种情形 Fig.2 Situations of imbalance of fluid pressure （2） 阀芯 无 几 何 形 状 误 差 ， 但 阀芯 在 孔 中 偏 斜 放 置， 产生很大的径向不平衡力及转矩 ， 如图 3 （a） 所 示。 这主要由装配误差或者颗粒状污染物凝聚楔入阀孔 与阀芯的间隙所致。 （3） 阀芯有局部凸起及残留毛刺， 主要由加工或工 序间转移过程中将阀芯碰伤所致， 如图 3 （b） 所示。 凸 起部分背后的液压流将造成较大的压降， 产生一个使凸 起部分压向阀孔的力矩。 （4） 设计时为防止径向不平衡力的产生， 通常会在 阀芯上开若干个环形槽， 以均衡阀芯受到的径向压力，
马蕾
（江苏财经职业技术学院， 江苏 淮安 223003）
摘 要： 液压换向阀卡紧是液压系统常见的问题， 严重时可导致事故。 本文立足于换向阀阀芯结构的力 学分析， 研究了换向阀阀芯的卡紧力， 通过对换向阀产生卡紧故障原因进行探讨， 提出了避免 换向阀卡紧的对策和措施。
关键词： 换向阀； 阀芯； 卡紧力； 加工精度 中图分类号： TH137 文献标识码： A doi:10.3969/j.issn.1002-6673.2009.05.025
0 引言
液压换向阀是借助于阀芯与阀体之间的相对运动， 使与阀体相连的各油路实现接通、 切断或改变液流方向 的阀类。 目前， 液压系统中广泛使用的各种液压换向阀 中， 均存在着卡紧现象。 换向阀卡紧基本上可分为两种 类型： 一种是机械卡紧， 另一种为液压卡紧。 机械卡紧 是由于阀芯与阀套间的配合是间隙配合， 而液压油中的 脏物会楔入此间隙， 从而造成阀卡现象。 液压卡紧则是 由于液体流过此间隙时， 由于作用在阀芯四周径向间隙 中的压力不均衡， 就可能把阀芯压向压力较低的一侧， 严重时可使阀芯紧贴阀套以至于卡住， 形成阀卡。 换向 阀轻度卡紧， 会使阀芯运动时的摩擦阻力增加， 造成动 作迟缓， 甚至动作错乱的现象； 而严重的液压卡紧， 使 阀芯完全卡住， 不能运动， 具体可表现为换向阀不能换 向， 手柄的操作力增大等现象。
第 22 卷第 5 期 2009 年 9 月
机电产品开发与创新
Development ＆ Innovation of Machinery ＆ Electrical Products
文章编号： 1002－6673 （2009） 05－063－03
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液压换向阀卡紧故障分析
Vol．22,No．5 ·产S品ep与．,2市00场9 ·
中是否容易产生较大的隐患， 而趋于更加合理。
Failure Analysis of Feedwater Preheater of Boiler
LIU Gang
（Xi'an Nuclear Equipment Co.,Ltd., Xi'an Shaanxi 710021 ， China） Abstract: This paper firstly introduces the structure characteristic of feedwater preheater of boiler 03033-04E003A/B-01. When the equip -
收稿日期： 2009－07－09 作者简介： 马蕾 （1981－）， 女， 江苏淮安人， 助教。 主要研 究方向： 机电一体化。
通常换向阀的阀芯都采用圆柱滑阀结构， 如果阀芯
与阀孔都具有理想圆柱面， 其中心线相互平行， 沿缝隙
圆周的任何部位压力均为相同的直线分布规律， 压力沿
圆周是均布的、 平衡的， 阀是被液体悬浮的， 是不产生
3.2 改进阀芯结构
（1） 在阀芯的适当位置， 尽可能靠近高压区上开设 均 压槽 ， 一 般 槽 宽 0.2～0.5mm， 深 约 0.5～ 0.8mm， 槽 的 间距为 1～5 mm 左右， 且环形槽要与 （下转第 70 页）
·产品与市场·
证， 均为合格。
热类设备， 堆焊管板管与管板进行的密封焊本身有一定
2 换向阀卡紧故障成因分析
2.1 液压卡紧
（1） 阀芯因加工误差而带有倒锥 (锥体大端朝向高 压腔)， 在阀芯与阀孔中心线平行且不重合时， 阀芯受 到径向不平衡力的作用。 使阀芯和阀孔的偏心矩越来越
63
·产品与市场·
大， 直到两者表面接触而发生卡紧现象。 阀芯上产生径向不平衡液压力的各种情形， 如图 2
所示。 图 2（a）为阀芯与阀孔无几何形状误差， 轴心线平 行但不重合的情况。 这种情况下阀芯周围间隙内压力分 布是线性的 （图中 A1 和 A2 线所示 ）， 且各方向相等 ， 因 此阀芯上不会产生径向不平衡力。 图 2（b）为阀芯因加工 误差而带有倒锥 （锥部大端朝向高压腔）， 阀芯与阀孔 轴线平行但不重合， 即有偏心。 阀芯受到径向不平衡力 的 作 用 （图 中 曲 线 A1 和 A2 间 的 阴 影 部 分 ）， 使 偏 心 距 越来越大， 直到阀芯与阀孔接触为止， 这时径向不平衡 力达到最大值， 甚至产生了干摩擦。 图 2（c）图为阀芯带 有顺锥， 阀芯与阀孔轴线平行， 并有偏心。 虽然阀芯受 到不平衡力的作用， 但这种力使阀芯与阀空间的偏心距 减小， 使径向不平衡力减到最小值， 即可以使阀芯自动 定心。
（2） 对于组合式换向阀， 为了消除阀片间结合面平面 度对卡紧的影响， 可使其中一个面的中间部分低 1～2μm， 这既可减少阀孔的变形， 又不致影响结合面的密封。
（3） 精加工后仔细清除芯上各台肩及阀孔沉割槽边 上的毛刺。 清除热处理件的氧化皮， 在转序时利用工位 器具防止零件磕碰。
（4） 装配过程中各螺栓的预紧力要适当， 以防阀孔 变形。
（2） 换向阀的阀芯、 阀孔都较长， 因而存在着直线 度误差。 同时由于残余应力的存在， 有时会使阀芯在使 用中产生弯曲， 严重时阀芯与阀孔间会产生较大的接触 压力， 阀芯运动时产生摩擦， 造成阀芯运动阻滞， 产生 机械卡紧。
（3） 对于组合式多路换向阀， 由于其结合面的平面 度误差也容易造成阀孔变形而导致卡紧。
力， 造成短期壳程压差过大的情况， 从而造成换热管推
度要求。
动与其焊接的堆焊层产生过大的推力， 造成剥离。
（3） 从管板背面在摇臂钻床上重新钻孔， 绞刀轻绞
（4） 故障现象表现为： 以轴向中心线为圆心的中部
去除残留的划痕。 着色检查堆焊层有无缺陷。
出现的剥离鼓包， 很大程度上是由压差造成的堆焊面拉
（4） 按原工艺重新组焊， 检验合格。 重新使用的设
避免制造过程中的无法检测的不确定因素所造成的质量
可能出现清洁不够， 有污物残留； 加热过程中堆焊表面
问题。
温度不均匀， 可能造成堆焊层附着力不够的情况发生。 （2） 换热管设计标准采用的是国产材料， 其公差虽
3 维修
在标准范围内但不均匀， 个别换热管有局部出现壁厚不
（1） 采用 250 座 标 镗 床 镗 掉 已 涨 接 的 全 部 换 热 管 ，