合成氨工艺作业安全技术
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合成氨工艺作业安全技术
题库
目录
一、单选题 (3)
二、多选题 (6)
三、判断题 (10)
四、简答题 (12)
五、论述题 (15)
一、单选题
1.在合成氨储存运输阶段,由于泄漏、()等因素,也极易发生火灾爆炸事故。
A 高温
B 静电
2.合成氨生产过程常见物理灼烫事故是蒸汽烫伤,化学烫伤最常见的是()烫伤。
A 氨
B 熔盐
3.合成氨装置的主要设备有()、合成气压缩机、氮气压缩机、天然气压缩机、氨压缩机、各种泵、转化炉、塔、罐等。
A 挖机
B 起重机
4.电气事故可分为触电事故、静电危害事故、雷电灾害事故和()故障危害事故等几种。
A 仪表
B 电气系统
5.氧含量超标可能在许多工序出现,如造气、脱硫、变换、压缩、精炼等,但主要集中在()工序。
A 造气
B 压缩
6.合成氨生产主要泄露介质为氨的泄漏。泄露主要原因有以下几点:();液氨、气氨管线泄漏;液氨装车管线及液氨槽车的泄漏。
A 氨罐泄漏
B 合成塔
7.化学灼伤的处理步骤如下:(1)立即脱离现场,迅速脱下被化学物质沾染的衣服鞋袜;(2)立即用大量自来水或()冲洗创面15〜30 min,冬季要注意保暖;(3)用2%〜3%硼酸溶液冲冼和湿敷,最后仍需用清水冲冼创面。
A 盐水
B 清水
8.口对口人工呼吸:在保持患者仰头抬颏前提下,抢救者将患者鼻孔闭紧,用双唇密封包住患者的嘴,做两次全力吹气,同时用眼睛余光观察患者胸部,操作正确应能看到胸部有起伏并感到有气流逸
出。每次吹气间隔()s,在这个时间抢救者应自己深呼吸1次,以便继续口对口呼吸,直至专业抢救人员的到来。
A 3
B 1.5
9.人工呼吸与胸外按压应同时交替进行。按压与呼吸比例:单人15 :2 双人()。
A 10 :1
B 5:1
10.脊柱损伤:硬担架, ()人同时搬运,固定颈部不能前屈、后伸、扭曲。
A 5
B 3〜4
11.配有废热锅炉的合成塔出口管线,凡温度在()C以上的高压管道及管件、紧固件,必须按
设计规定用耐高温度防氢脆材质,严禁用一般材料代用。
A 300
B 200
12.液氨贮槽充装量不得超过贮槽容积的()。
A 95%
B 85%
13.注意合成塔塔壁温度的变化,禁止塔壁温度超过()。合成系统检修,若不更换催化剂,停
车期间必须安排专人负责充高纯氮并监视催化剂层和塔壁温度,必要时充氮气保护催化剂,并做好记录, 有异常变化及时处理并报告。
A 200 C
B 120 C
14.安全联锁装置(包括联锁电器,自动放空等装置)应齐全有效,自动放空应高出屋顶()以上。
A 2 m
B 3m
15.紧急卸压装置包括安全阀、爆破片、()等。
A 放空管
B 烟囱
16.液氨贮槽区应设置()、喷淋水、排水等设施。要有防止发生液氨大量泄漏事故的预防措施。
A 空调
B 遮阳篷
17.合成岗位与()岗位,应互设停车,加、减量记号报警,联络信号必须经常检查,保证完好,处于备用状态。
A 液氨
B 压缩机
18.开启电炉时,必须先开(),保证电炉的安全循环量,启用电炉期间,严禁开零米层的塔副阀。若遇断电,系统应保压。视情况可稍开塔后放空,以维持循环量。
A 冰机
B 循环机
19.若发现低压系统压力突然(),而原因不明时,应作紧急停车处理。
A 升高
B 降低
20.氨合成塔由耐高压的()、外筒和装在筒体内耐高温的内件组成。
A 封头
B 裙座
21.换热器有列管式、螺旋板式和波纹板式,其中以()采用最多。
A 波纹管式
B 列管式
22.冷却管形式有单管、双套管和()之分。
A 多管式
B 三套管式
23.根据催化剂床层和冷却管内气体流动方向的异同,又有逆流式和()冷却管之分。
A 并流式
B 顺流式
24.催化剂床层分为若干段,在段间通入的未预热的氮氢混合气用以直接冷却,称为()直接冷激式氨合成塔。
A 双层
B 多层
25.更换电炉丝全过程需保持塔内微正压(不大于200 Pa),以防止空气进入塔内烧坏催化剂或发
生()。
A 泄漏
B 爆炸
26.试压压力按最大工作压力()MPa 进行即可,不要盲目升高压力。
A 0.8
B 0.2
27.软水加热器常见事故是()窜入水套管。
A 高压气
B 低压气
28.送碳化气氨总管压力不宜控制过低,一般应不低于()MPa;
A 0.08
B 0.03
29.当吸收岗位高位吸氨开车时要先开气氨阀,待气氨总管有压力后,应大于()MPa 再开吸收泵打循环。
A 0.08
B 0.03
30.冰机出口气氨温度过高原因:冰机出口气氨温度一般控制在()以下,如进口气氨压力过低(一般应不低于0.08 MPa),使压缩比过大就会导致出口气氨温度过高。
A 150 C
B 200 C
31.水冷凝器内不凝性气体过多,主要是指溶解在液氨中的N2、H2 和()等气体。
A CO
B CH 4
32.氨通常以液氨和()的形态贮存和运输。
A 氨水
B 气态氨
33.液氨管道运输是随着大型氨厂的兴起而出现的。大量的液氨在世界各地依然主要依靠水运和铁路运输,其中又以()运输最为普遍。
A 铁路
B 汽车槽车
34.如果需从冷冻贮槽输入常温加压贮槽,例如铁路槽车和汽车槽车,则先须将液氨()。A 降温
B 加热