影响飞行安全的几大因素

2012年第12
期
1.人的因素首当其冲
现代飞机从原始的一杆两舵走向了智能化，从而对现代飞行员的素质提出了更高的要求。

研究表明，在人的因素中，飞行人员的心理因素所造成的飞行事故又占相当的比例。

因此，探讨飞行员的心理品质对飞行安全的影响，有助于提高飞行员的心理素质，从而避免不安全飞行事故的发生。

在飞行活动中，影响飞行员心理变化的因素主要包括：飞行环境（自然和人文环境）、飞行疲劳、特情情况和情绪变化。

为了进一步提高飞行员的心理素质，可采用“提高飞行员的身体素质、搞好特情处置“预防”心理教育、对飞行员实施飞行心理训练”等方法，以便更好地保证飞行安全。

1.1飞行员心理素质变化的主要原因和对飞行安全的影响
飞行是一项特殊的劳动，航空和地面环境有很大的差别，人在飞行中受环境影响之一主要是大气的变化，大气随高度的变化特性是导致高空缺氧症，高空减压病等的主要成因。

虽然现代飞机都具有密封座舱和性能比较好的供氧设备，但实际的飞行过程中仍时有发生，轻度缺氧对人的警觉、记忆、计算和注意等都有较大的影响，轻度缺氧可使人丧失紧急判断力、思维意识缓慢、工作能力下降。

驾驶舱是一个特殊的环境，每个机组人员的配合也对飞行安全有着巨大的影响，人的情绪也会相互影响。

在飞行过程中人文环境对飞行的影响也是不可忽视的。

单就驾驶舱交流而言其范围就很广泛，一个飞行员在飞行过程中交流对象主要包括：与中交通管制员之间的交流；与其他飞机的交流；与客舱乘务员之间的交流；与乘客之间的交流；与飞机本身的交流以及与地面人员的交流等。

存在有交流就必然会有交流障碍，所以交流障碍是干扰或阻碍交流以及削弱交流的一切事件。

一旦交流被阻碍或者削弱就达不到交流的真正效果，必然会影响到飞行的安全性和操作的严谨性。

是影响飞行安全的一个重要因素。

1.2飞行中情绪对飞行员心理的影响
人在实践中同客观事物打交道时，总会对它们产生某种态度，形成了各种情绪，飞行员在飞行途中易产生以下几种情绪。

2.低空风切变，隐形的杀手
风切变是一种常见的大气现象，指风向、风速在水平或垂直方向的突然变化。

在航空气象学中，把出现在600米以下空气层中的风切变称为低空风切变，其中500米以下的低空风切变是目前国际航空和气象界公认的对飞行有重大影响的天气现象之一，是飞行在起飞或者着陆阶段的“无形杀手”。

2.1低空风切变的形成
当您看到天空中不同高度的云向不同方向移动，或者看到尘暴、沙暴前缘呈“墙状”的尘土滚滚而来时，您是否意识到了这些都是风切变的杰作呢。

产生低空风切变的原因主要有两大类，一类是大气运动本身的变化造成的；另一类则是地理环境因素所造成的，有时则是两者综合所致。

在第一类中影响最严重的当属雷暴、积雨云等强对流天气了，尤其是在雷暴云体中的强烈下降气流区和积雨云的前缘阵风锋区更为严重。

特别强的下降气流称为微下击暴流，它是以垂直缝为主要特征的综合风切变区，对航空飞行安全的危害极大。

锋面天气也可产生低空风切变，不过其危害程度不如强对流天气。

辐射逆温型低空风切变多产生于秋季晴朗的夜间，由于强烈的地面辐射降温形成逆温层，该逆温层上面有动量堆积，风速较大形成急流，而逆温层下面风速较小，近地面往往是静风，故有逆温风切变产生。

该类风切变强度通常更小些，容易被人忽视，但一旦处置不当也会发生危险。

地理环境因素引起的低空风切变一般包括特殊的山地地形、水陆界面、高大建筑物、成片树林等自然的或者认为的因素，其风切变状况与当是的盛行风状况（方向和大小）有关，也与山地地形的大小、复杂程度、迎风背风位置，水面的大小、机场的距离，建筑物的大小、外形等有关。

一般山地高
差大，水域面积广，建筑物高达，不因容易产生风切变，而且其强度也较大。

2.2低空风切变的防范
对付低空风切变最好的办法就是尽早发现并及时避开他。

一方面航空气象观测和预报人员应当加强对低空风切变的研究，提高识别和预报能力，及时给航空管制员和飞行员提供准确的低空风切变观测及预报信息和建议；另一方面应加大探测能力。

这包括在机场装备专门的风切变探测设备，如风廓线仪、低空风切变预警系统、多普勒测风雷达、激光雷达等，建立业务化的综合低空风切变警报系统，提前预警；还应不断改进机载风切变告警系统，提高预警率，减少虚警率，给飞行员正确的指示。

同时，飞行员应重视风切变情况下的飞行程序训练，做到烂熟于胸，当碰到低空风切变时，一定要按飞行程序操作，准确判断，果断处置，确保安全飞行。

3.雷暴，云中的陷阱
3.1雷暴的形成
所谓雷暴是由对流旺盛的积雨云引起的，伴有闪电雷鸣的局地风暴，形成强烈的积雨云需要有如下三个条件：（1）深厚而明显的不稳定气层；（2）存在充沛的水汽；（3）有足够的冲击力，这里的冲击力是指，地表受热不均地形抬升，锋面、气旋、槽线、低涡等天气系统所引起辐合上升运动等。

这三个条件在不同情况下有不同的侧重。

在潮湿的不稳定气团中，能否形成雷暴主要看有没有足够的冲击力，而在山区抬升作用经常存在，是否有雷暴就主要看有没有暖湿不稳定气层。

夏季在雷暴之前人常感到十分闷热，就说明大气底层气温高，层结不够稳定，水汽含量大，这时如果有冲击力的作用，其湿度仅达一般程度，就可产生雷暴。

雷暴从产生到消失的整个过程中，都是不断移动的，它的移动主要受两个因素的作用，随风漂移和传播。

一般雷暴的移动主要受前者的影响,而强雷暴的移动主要受后者的影响。

一般雷暴的移动方向大致与对流层中平均风的风向一致，但移速往往小于风速，强烈雷暴通常偏向对流层中层风之右方移动。

伴随天气系统出现的雷暴，它们的移动方向基本与天气系统方向相同。

由于我国广大地区处于西风带，所以雷暴也多从西北、西或西南方向移来，故有“东闪日头，西闪雨”的说法。

3.2雷暴的危害
雷暴几乎包含了影响飞行的每一种天气危害—颠簸、积冰、降水（冰雹）、闪电、龙卷风、低空风切变（或下击暴流）。

它们对飞行的影响还有低云和低能见度等。

雷电击可引起无线电通讯中断或设备损坏，电子设备受干扰，引起飞机个别部位磁化，磁罗盘出现误差，无线电罗盘指向雷暴，有时造成电源损坏，使飞机无法飞行。

更为严重的是若油箱被闪电击中，有可能发生燃烧和爆炸，造成重大飞行事故。

闪电的强光，可造成机组人员目眩，眼睛暂时失明，在夜间失明时间甚至长达
30s 之久，影响飞机稳定操纵。

3.3雷暴的防范
人们了解了雷暴是一种危及航空飞行安全的危险天气，所以在一般情况下，应避免在雷暴区中飞行。

但在夏季是不容易做到的，飞行中就不免会遇到雷暴云，因此，必须采取预防措施，保证安全完成航空飞行任务。

4.总结
学习和了解影响飞行安全的几大因素，有利于更好的安全飞行，但是影响飞行安全不仅仅只有上述的原因，只有遵章守纪，严格按程序飞行，不断加强对特情处置的学习和准备,才能减少和避免不安全情况的出现。

科
影响飞行安全的几大因素
王意
（中国民航飞行学院新津分院四川
新津
611431）
【摘要】本文简单介绍了飞行安全对于飞行的重要性，以及影响飞行安全的诸多因素。

其中，人的因素对飞行安全的影响十分重大，一些恶略天气也严重影响飞行安全，其中低空风切变与雷暴尤其突出。

【关键词】飞行安全；人的因素；低空风气变；雷暴
◇高教论述◇69。