点火系统故障实例

点火系统故障实例
2.故障诊断分析与排除
1）
利用OBD进行 自诊断
2） 检查怠速控制阀
点火系统故障实例
2.故障总结
出现了游车的现象，说明ECU在不断地调整发 动机的转速。是什么原因造成“ECU不断地调整 转速”这一现象呢？这就要从点火的正确时刻入 手。现在，很多维修店维修人员的素质是参差不 齐的，在做具体工作的时候的责任心不是很到位， 没有真正为客户着想。因此，有很多客户反映自 己的爱车修理后，出现了这样或那样的问题。
汽缸有足够的压缩压力，电脑已经命令喷油器工作并 发出了点燃混合气的点火指令。在这种情况下，能够造 成发动机无法起动的原因只有点火正时不对。在发动机 起动工况用诊断仪监测点火正时，仪器显示点火提前角 为上止点前5°，然而用正时灯实际检测点火正时却发现
为了进一步证实上述判断，又进行了一个既简单又直 接的测试：在断开凸轮轴位置传感器线束连接器的情况 下，起动发动机，结果这台停置了近两个月的发动机竟 然平稳地起动了。
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一、上海大众帕萨特1.8T发动机不能正常起动 1.故障现象
一辆上海大众帕萨特（1.8T）， 行驶里程4.3万公里，发动机有不易起 动的现象。如果能正常起动，则发动 机运行状态良好；如果不能正常起动， 需起动两三次起动机才能起动，起动 后发动机怠速不稳，加速无力，急加 速有时会熄火，且仪表上EPC灯亮。
上述故障的分析过程
要求维修人员对车的结 构特性有足够的了解。 丰田凯美瑞2.4 L轿车配 置2AZ FE发动机，此 发动机采用了无分电器 和高压线的丰田直接点 火系统（DIS）。
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3.故障总结
凯美瑞2AZ-PE发动机点火系统基本原理图
点火系统故障实例三、丰田来自美瑞2.4 L轿车不能起动1.故障现象
一辆丰田凯美瑞2.4 L轿车，车 型为ACV30L，此车由于交通事故致 使车辆前部受损，在保险公司指定 修理厂进行了钣金和喷漆方面的修 复工作，之后出现了曲轴可以转动 但发动机无法起动的故障现象。
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2.故障诊断分析与排除
更换ECU，按正常程序安装后，故障彻底排除，此后 再也没有出现。
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上
海
2.故障总结
大
众
帕
萨
特
1.8T AWL
发 动 机 继 电 器 控 制 电 路
点火系统故障实例
二、日产风度轿车发动机怠速游车
1.故障现象
一辆日产风度轿车，发动机怠速 时有时出现游车现象，加速到1 700～2 000 r／min时也有游车；无 负荷时急加速顺畅，但排气管汽油味 浓；当急加速收油后，有时发动机会 熄火，转动方向盘和开空调挂挡时也 会熄火。
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2.故障分析诊断与排除
维修人员根据上次维修的记录，带上主继电器到达现 场，用V.A.G1552检查故障时，却出现了一个永久性故障 码：发动机ECU损坏。尝试多次清除故障码无果，维修人 员也更换了主继电器，可是汽车仍不能起动。于是，只好 将车拖回店里，重新更换了发动机ECU进行试验，此车便 一切正常了。将有问题的ECU装入本店其他车上后，马上 就不能起动了，检查也会出现ECU损坏的永久性故障，说 明是发动机ECU