开山石渣路基填筑

一、单项工程开工申报表
主要内容：工程名称、桩号、拟定开工日期、计划完工日期、材料情况、主要人员情况等。

（详见：附表《单项工程申报表》）
二、单项工程数量申报表
主要内容：工程名称、桩号、申报数量、批复数量等。

（详见：附表《单项工程量批复表》）
三、单项工程施工进度计划（施工组织设计）
1、工程概况
渭蒲高速公路C-C02合同段K14+000～K17+400段路基属软弱土地基，地基承载力低，为有效提高地基承载力，减小工后路基沉降，采用开山石渣进行地基处理。

2、主要工程量
主要工程量：完成开山石渣填筑13.1万m³。

3、施工方案
路堤填筑施工前，在线路主线上修筑不小于100m的路堤作为试验段。

确定压实设备类型、组合方式、碾压遍数、碾压速度及每层填料的虚铺厚度、填料最佳含水量等，试验结果报监理工程师批准后作为正式施工时的控制标准。

路堤填筑按“三阶段、四区段，八流程”施工，采用分区段、分层填筑，摊铺采用推土机初平，光轮压路机配合托式羊足碾压实，纵向全幅分层填筑。

施工中严格按照图纸和技术规范要求进行，严格执行充分发挥专业化、机械化施工的优势，实现装、运、卸、平、压、
测流水作业，确保工程质量和进度。

2、施工工艺
（1）施工准备
⑴施工前，在全面熟悉设计图纸和设计交底的基础上，进行现场核对和施工调查；同时组织施工人员学习有关规范，有针对性的进行施工技术内容的培训工作。

⑵完成试验段的中线放样、水准点复测及桩号加密工作，坡脚线的放样工作。

⑶完成试验段前期所要完成的标准击实试验等室内土工试验。

⑷清表及填前碾压完成，并经监理工程师验收。

（2）施工步骤
⑴试验段地点的选择
试验段应选在地质条件、断面型式均具代表性的地段，本合同段路堤填筑（开山石渣）试验段桩号为：K14+600～K14+850。

⑵施工机具的选择。

本试验段配备装载机1台，功率165kw推土机1台，平地机1台，自卸汽车20辆，光轮压路机1台，托式羊足碾1台，洒水车1辆。

⑶基底处理，保证基底平整、密实。

⑷按渐进式摊铺法铺料。

⑸碾压。

⑹测量压实度和沉降量。

（3）摊铺厚度的确定
根据填料的性质和路堤压实标准要求，拟采用40cm摊铺厚度。

3、施工方法
（1）土石路堤施工
⑴运输
填料装运时，尽量使填料混合均匀，避免大粒径填料集中装运。

⑵摊铺、整平
填筑路基前，应在平整、密实的下承层上用白灰线打出方格网，方格网按路基的宽度从中线分开，纵向每隔5米打一道横线，根据自卸汽车的单车方量（20m3/车）和虚铺厚度40cm，计算出单车卸车面积（即方格网面积）。

水平分层挂线作业，严格控制标高、摊铺厚度。

摊铺与堆料同时进行，安排好填料的运行路线，专人指挥，水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料，采用推土机配合平地机摊铺、整平。

摊铺初平后，对大粒径石料应均匀分散在填料中，石料间孔隙应填充小粒径石料、土和石渣。

填层表面局部离析、坑槽，应设专人用细料填充整平、密实。

填料摊铺后应及时碾压，防止下雨造成土石料分离或者含水量过高而影响压实效果，当填料含水量达不到要求时，可采用洒水或晾晒的方法进行调节。

⑶碾压
试验段的压实机具应选择大功率（自重大于22t）的光轮压路机，压路机速度2～3km／h，频率30Hz左右。

碾压时光轮压路机静压一遍，再选择激振力不小于50t的托式羊足碾碾压4遍左右，以后分别增加振压2、4遍进行检测，每次羊足碾碾压完成后，采用光轮压路机静压一
遍收面，碾压后，进行压实度检测，从而选择最优的碾压遍数。

碾压方法为：碾压速度由慢到快，由弱振到强振，碾压直线时由两边向中间，小半径曲线由内侧向外侧，纵向进退式进行；各区段交接处，应相互重叠压实，纵向搭接长度不应小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3m。

碾压过程中安排技术人员、试验检测人员记录压路机的碾压速度、碾压顺序、碾压遍数及压实度检测等情况。

在压实试验时，通过对填料进行压实遍数、沉降量的检测，最终确定满足压实标准又易于施工的填料厚度及机械设备组合形式，以便整理指导大面积路基堤筑施工的总结报告。

⑷试验检测
压实度检测采用灌砂法，对于托式羊足碾无法压实的部位，最大干密度应按照不同的土石含量分别试验确定。

现场检测时，应对取样进行筛分，根据土石含量确定相应的标准。

（2）填石路堤施工
⑴对于填石路堤施工，执行JTG F10-2006《公路路基施工技术规范》，进行现场施工质量控制。

⑵对于饱和黄土或低洼湿地路段底部1米范围内，填料应分层填筑，填料虚铺厚度按40cm控制，最大粒径不超过压实层厚的2/3；石料为强风化石料或软质石料时，其CBR值应满足规范要求。

对于超粒径填料，必须剔除或采用机械破碎至符合要求。

填料间空隙应用粒
径小于38mm石渣填充密实、平整。

⑶填筑上料前应根据自卸汽车的单车方量（20m3/车）和虚铺厚度40cm，洒灰线网格上料，并设专人指挥卸料，使用大型推土机反复整平填料至确定的虚铺厚度，然后采用激振力不小于50t羊足碾全面、均匀碾压至要求的压实度。

⑷压实度检测
压实度检测采用沉降观测法和压实遍数两项指标进行“双控”。

沉降观测不大于2mm；施工时，必须认真记录碾压遍数，将沉降观测不大于2mm时的压实遍数作为大面积施工时的控制依据和标准。

⑸沉降检测方法
①检测器具：统一采用10cm×10cm（长×宽）、厚度为8～10mm 的钢板，底面中央焊接直径不小于12mm的Ⅰ级钢筋，长度15cm，一端打磨成尖状，以便顺利打入填筑层。

②检测频率：按规范规定检测频率将钢板打入碾压后待检测的路堤，使钢板顶面与填层面持平。

③检测方法：用22t以上振动压路机先对检测钢板静压一遍，测量钢板标高，再振动碾压两遍后检测钢板标高，两次标高差即为沉降量。

④压实遍数应以压路及机来回碾压为一遍。

4、雨季施工措施
在雨季施工路堤时，随时做好疏排水工作，搞好边、截水沟及临时排设施，保持排水沟渠的畅通，使工地沿线具有良好的排水通道，
以防雨水冲刷。

雨季修筑路堤，应作到随铺、随压实、随整平。

每层填土表面应筑成2%～4%的施工横坡，以利排水，雨前和收工前应将铺填的松土碾压密实，防止路面积水或浸泡路基。

中途长期停工时，对表层及边坡加以整理，使之不积水，复工时，在路堤表层含水量接近正常时再继续填筑。

四、试验段总结报告
总结报告将以“首件工程认可制”评价报告形式，再试验段完工后上报。

五、单项工程现场管理人员表
主要内容：工程名称、管理人员名单等。

（详见：附表《单项工程现场管理人员表》）
六、单项工程进场机械设备表
主要内容：工程名称、机械名称、机械数量、机械型号等。

（详见：附表《单项工程进场机械表》）
七、单项工程进场材料
主要内容：工程名称、材料名称、材料数量、材料规格等。

（详见：附表《单项工程进场材料表》）
八、试验审批表
1、开山石渣试验报告
主要内容：工程名称、材料产地、材料用途、试验单位、取样地点等。

（详见：附表《开山石渣试验报告》）
九、质量控制及保证措施
开展各项工序的专项质量意识教育，有的放矢，标准明确，牢固树立“质量第一”的思想，使全体职工树立质量责任意识。

制定质量目标和创优规划，开展目标管理，根据质量目标和创优规划提出的各项指标，从经理部到各段逐步分解为工作指标、管理指标、各项保证指标和操作指标，层层抓落实，保证各项指标的实现，确保质量总目标。

建立健全分项工程质量管理体系，实行以项目总工为首的指挥体系和技术保证体系，以工程试验检测为主的内部监控体系，制订严格的工序管理与岗位责任制，确保工程质量的稳定性。

定期召开主管工程领导、技术负责人和质量检查人员参加的质量工程会议，分析工程质量情况和存在问题，研究制定改进措施。

加强质量教育，增强全员质量意识。

施工过程的质量检测按三级进行，即跟踪检测、复测、抽检三级。

通过对施工过程的质量检测达到及时发现问题、及时解决问题的目的，以便为验收时的质量检验打下良好基础。

施工原始数据（含照片、录像）的积累和保管由分管人员负责，及时收集、整理，分类归档，确保数据记录真实可靠。

文件记录和整理工作由工程项目（单位工程）负责人负责组织填写整理。

八、进度保证措施
集中优势、合理调动我公司人力、物力、机械设备。

合理安排各工点、各工序、各工种，施工要相互配合，相互协调，做到平行施工，流水作业。

九、施工安全保证措施
在施工过程中，必须认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，严格控制和防止各类伤亡事故，具体措施如下：加强领导，健全组织。

充分发挥专职安检人员的监督作用，及时发现和排除安全隐患。

进行全面的、针对性的安全技术交底。

安全教育要经常化，制度化，对特种作业人员经过培训，并合格后持证上岗；对新职工及合同工进行安全教育和宣传，以增强员工的安全意识和自觉性。

严格安全监督，建立和完善定期安全检查制度。

加强安全防护、设置安全防护标志，对违章作业又不听劝阻者将从严惩处，绝不姑息迁就。

施工设备和机具在使用时均由专职人员负责进行检查、维修保养，确保状况良好。

各技术工种必须经过培训，并经考核取得合格证，方可持证上岗，杜绝违章作业。