山地对交通运输的影响

山地对交通运输的影响
自主学习：请阅读面？
2．一般情况下，山地地区的交通运输线主要以什么方式为 主，为什么？
3．山地地区的交通运输线路的选取原则？为了达到线路的 技术要求，在山岳地区修建公路和铁路应注意什么问题？
1、影响交通运输方式的选择
要考虑的因素：成本、难度、运营安全 性、经济效益
（2）山区的人口主要集中在哪个地形单元 中，与岔路线的选择是否有关？这种现象说明 了公路线的选择还受到 哪些因素的影响？
提示：
山区人口主要集中在山间盆地和河谷 地带，公路在选线时要尽可能多地联系居 民点，方便人们出行，这说明人口和聚落 等人文因素 ，也是公路选线时要考虑的。
课堂小结
山地对交通 运输的影响
交通运输二线类型 公路 铁路
最大限制坡度 7%～9% 3%
4.2不同地形区修建铁路的工程量比与造价比
项目 山地/平原 山地/丘陵
土石方 1.5~2 1以上
桥梁与隧道总长度 7~11 2~3
造价 2.2~3
1.5
提示：
从表4.1分析，铁路的最大限制坡度远远小于公 路，说明其对地形的要求较高。
从表4.2分析，山地地区修铁路的工程量和造价 均比平原、丘陵地区高。综合分析来看，在山区修 铁路比较困难，而发展公路相对容易些。
在陡坡上成“之”字型
陡坡
应避开沼泽地
山谷中的道路应避开陡坡
山谷
跨过河流时修建桥梁
河流
连接居民点， 方便人们出行
沼泽
避免占用耕地
（1）公路选线时考虑了哪些自然因素？ 又是如何处理与这些自然因素的关系的？
提示：
公路选线时考虑了地形、河流、沼泽等 自然因素，公路在山谷中穿行时，呈“之” 形弯曲，减少陡坡的影响，同时道路尽量避 开陡坡面；公路跨越河流时需要修建桥梁； 公路避开沼泽地。
2、山地交通运输方式：公路为主，铁路为辅 （因为建造公路的成本、技术难度较铁路小）
3、交通线的延伸方向：“之”字形迂回前进
4、山区公路一般选择在山间盆地和河谷地 带，尽量考虑联系居民点。
思考
1．根据下面两组数据写一段话，阐述在 山地地区优先发展公路而不是铁路的理由。
4.1 修建公路和铁路的最大限制坡度
以公路为主，其次是铁路
山区公路选线一般选择在山间盆地和河谷地 带，尽量考虑联系居民点。
盘山公路一般呈“之”字或“8”字状。 (通线天路大基道是本位沿于等张家高界线天修门山建国，家这森林样公坡园度的一较条缓盘，山公修路路。 难度小，运营安全性高)
滇 藏 公 路 运 输
总结：
1、交通运输方式和线路选择、走向考虑： 成本、难度、运营安全性、经济效益
运输线路结构 线路分布格局 线路延伸方向
1,如果在甲村和乙村之间修建一条公路，应选择 2还是3?
2,为了解决未来小城镇的用水、用电问题，该地区计划在哪里 修建水电站 ?
选择2 沿等高线修建，地势起伏和缓，成本较低，难度较小。 在4位置 地处峡谷，建坝工程量小；位于汇水盆地的出口，流量大。