架梁临时支座砂筒计算

架梁临时支座砂筒计算

一、梁板型式及自重

十房高速第一合同段桥梁设计中共三种梁板型式： 20m 预应力空心板梁，30m 预应力 T 梁，13m 预应力空心板梁。架梁时，只有29m、 30m 预应力 T 梁为先简支后结构连续型式桥梁，存在体系转换问题，因此需要架梁用临时支座砂筒。根据《湖北省十堰至房县高速公路两阶段施工图设计》，梁片自重如下表：

表一：梁片自重表

二、临时支座砂筒选用及计算

1、计算参数

考虑到桥梁设计情况及架梁施工顺序，选取 30m 预应力 T 梁边梁作为计算依据，架桥机选取六里坪特大桥架桥进行验算,则有：梁片自重 G 梁=78.3t；

200t 双导梁架桥机自重 G 架=120t；

运梁小车自重G 车=20t

2、最不利荷载位置

经分析，最不利荷载位置是:当架桥机位于已架好的桥跨，架桥机导梁悬臂已过孔，但支脚落在桥墩盖梁上，且运梁小车装载梁片运至架桥机尾端时，临时制作砂筒受力最大。

3、计算图示

图例 1：架桥机

4、临时支座砂筒受力计算

（1）受力分析：选取T梁两端均为临时支座支撑的情况下进行受力分析。架桥机自重，由已架好的桥跨承受，基本上(忽略前支腿支撑)即由5片 T 梁下的20个临时支座承受；T梁自重，每片 T 梁重力由4

个临时支座承受；运梁小车运梁时的自重，当运梁小车运梁至架桥机吊梁位置处时，因运梁小车运行在两片T梁上，故运梁小车加梁片自重同时作用在两片T梁即由8个临时制作承受；

临时支座最大受力

综上所述，取承受运梁小车自重的8个临时支座进行受力分析，则每个临时支座砂筒受力为：

P0= G 梁/4+ G 架/20+ (G 车+ G 梁) /8 =78.3/4+120/20+（78.3+20）/8 =37.86t 按《路桥施工计算手册》P452 页，取系数 K=1.3，则每个砂筒最大受力为： P=K* P0=1.3*37.86t=49.22t

（2）砂筒选用

根据设计图中盖梁（台帽）顶至梁底高度为30cm。砂筒图例及计算公式：

图中 d0——上砂筒顶心外径；

d1——下砂筒内径；

h0 ——顶心从最高工作位置放入下砂筒深度，一般取 0.07-0.10m；

H——降落高度，m；

σ——下砂筒筒壁[ σ ] ——砂容许承压力如将其预压 ,可达30MPa.

(a)上砂筒顶心外径计算及选用

砂预先过漏,干燥,并进行一定程度的预压,取[σ]=30MPa,则有: d0 =√(4p÷(π[σ])= √(4×49.22÷(π×[3000]) = 0.144m 查国标无缝钢管规格,知

上砂筒顶心选用外径 D1=140mm,壁厚为δ=3.5mm 无缝钢管;

砂筒选用壁厚为δ=3.5mm 无缝钢管，则其外径为 D2=

D1+2δ=140+2×3.5=147mm,考虑到盖梁具有横坡和预留间隙选用

D2=168 mm无缝钢管。

5、按要求填入预先过漏,干燥的砂在压力上进行试压，当施加到500KN的荷载时，砂桶无变形，当施加到700KN的荷载时，下砂筒明显变形。经试压预留压缩高度为7 mm。所以采用以上砂筒临时支座满足施工的安全要求。