各年龄段女性出行方式选择的调查

一 ～
～
一
～
们选择步行出行的频率明显高于 中青年女性； ０ ６ 岁 以上老年女Ｊ ，无论是何种出行 目的都倾 向于选择 Ｉ 生 步行和公共交通； 这是相对安全的出行方式。
‘＇・－ ＿
．
ｊ ・
．
参考 文献
图五 各年龄段女性除工作学习之外的出行 目的 ： ． ～● ＊ ≈ 篓
在 ３ —４岁这 个 年 龄段 中， 自行 车 或 电动车 所 占比 ０４ 重 也 相 对 较 大 ， 到 ３ ． 仅 次 于 公共 交通 ， 达 ０９ ％， 可见
根据 图三柱状图显示，对于工作学 习之外的 出
行 目的， 大部分女性主要选择公共交通工具， 尤其是 ４ — 岁这一年龄段女性。 ５９ ５ 选择步行出行的女性数量 随着年 龄增 加 而增 加 ，Ｏ岁 以上 女性 选 择步 行 出 行 ６
术幼儿园， 菜市场， 社区卫生服务站以及相关商业服 务 设 施 。在 青 山湖 南大 道修路 之 前设有 ２ ７ 和旅 ０路 游 １线两路 公 交车 。 １ 提 出 问题
论。 调查时间为 ２ １ 年 ６ ２ 一８日。 ００ 月 Ｏ２ 本次调查 内 的、 家庭平均月收入、 从事职业及综合评价等等 。根
［］ 良镛． １ 吴 人居环境 科学导论【 ． Ｍ］ 中国建筑工 业 出版 社， ０ １ ２０ ． 【］０９中国人口年鉴． ０ ． ２ ０ ２ ２ ９ ０
【】 ３张萌， 孙全欣， 陈金川， 郭继孚． 北京市女性 出 行行为研究［． Ｊ交通运输系统工程与信息，０ ８２ ］ ２０，．
［】 ４段晓丹， 帅同检． 南昌市石头街人居环境状况 调查研究［ ． Ｊ 山西建筑，００ ２ ］ ２ １， ． ［］ ５游允 中． 口年 龄结 构 的相 对概 念 ［ ． 口与 人 Ｊ人 ］
以上占 １． 从调查数据可以看出， ９１ ％。 铁路九村小区 女性年龄分布基本呈中间大两头小的情况。主要调
查 人 群 为 ３ —４岁 中青 年 、５ ５ 中年 这 两个 年 ０４ ４— ９岁
龄 段 。这两 个 年龄段 女性在 总 体年 龄分 布 中占有 近
６ ％的 比例 。 ０
式。
现代生活方式发生了改变，各大城市的私家车拥有 高，很多人乐于选择徒步上班等出行方式……这些
而不同。通过对南昌市铁路九村小区内女． 出行方 陛 式选择的调查， 了解居 民的出行需求以及交通需求。 南 昌铁路九村社区属南昌铁路局单位职工居住
小 区 ， 落在 青 山湖南 大 道 ９ ９ ， 临桃 竹 路 ， 坐 １号 东 南 邻 顺外 路 ，西与青 山湖大道 相邻 ，北 至京 东镇桃 竹
Ｉ ｎ ｅ ｔ ｇ ｔ ｎ ａ ｏ ｔ Ｃ ｏ ｓ ｎ ｒ Ｐ Ｍ ｄ ｉ ｈ Ｗ ｍ ｎ ａ ａ ｈ Ａ ｅ Ｇ ｏ ｐ ｖ ｓ ｉ ａ ｉ ｂ ｕ ｈ ｏ ｉ ９ Ｔ ｉ ｏ ｅ ｗ ｏ ｅ ｔ Ｅ ｃ ｇ ｒ ｕ ｏ ｔ
段 女 性 出行 方 式 选 择 的 调 查
的， 出租车成为她们的第二选择， 这点在其余年龄层 的女性 中并未反映出；而 ３－４ Ｏ４ 岁的中青年女性最
常选用的出行方式是 自 行车或电动车，另外可以说 她 们 较 其他 年 龄 段 女 性 更 倾 向选 择 私 家 车 出行 ； ４—９岁 的 中年女 性 出行 主要 选择 公 共 交通 ，但 她 ５５
例 占 ９ ％， ５ ９岁女性选择出租车出行 的比例 占 ． ４— ６ ５
６ ％，０岁 以上 女性 选 择 出租 车 出行 的 比例 占 ． ６ ７
３３ 。 －％
３４家庭 平 均月 收入 ． 在 家庭 月 平 均 收人 中，９岁 以下 和 ３．４岁 这 ２ ０４
两个 年 龄 段 的家 庭 月平 均 收入 主要 是 在 ２ ０ ．５ ０ ５ １３ ０
此次调查对象是南昌市铁路九村小区各年龄层 的女性。本文选取南昌市具有普遍代表性的铁路九 村小 区作为调查范围如图一所示。
本次研 究 主要 采用 问卷 调查 和实 地调 查相 结 合 的方 式 ， 问卷 结果 进行统 计对 比分 析 ， 出相 应 结 对 得
村。 占地面积 ４ ６ 建设面积 ３ 万平方米， ０ 亩， ７ 绿化面 人住户数达 ２２ 户， ４ １ 人数 ６６ 人。 ８ ７ 小区内有铁路艺
的 比例 达到 各年 龄段 最高 值 ４ ． ４３ ％，并 成为 这 一 年
该年龄段对 自行车或电动车的使用率较大。并且，
龄段女性最主要出行方式。 ９ ２ 岁以下女性选择 自行
３— ０４ Ｏ岁这个年龄段也是所有年龄段 中私家车 占有
率最大的， 达到 ２ ． ０ ％。而步行这一栏， ２ 则是年龄越 大， 工作或学习外出选择的人也就越多， 并在６ 岁 Ｏ 以上 这 一年 龄 段 达 到峰 值 ３ ．％，仅 次 于 ４ ． ７７ ４３ ％的 公 共 交通 。在 ６ ０岁 以上这一 年龄 段里 ， 择 自行车 选
杏
摘
要 ： 文 以南 昌市铁路 九村 小 区为例研 究不 同年龄 段女 性对 出行方 式 的选 择 。 对 不 同年 龄段 女性 本 针
选择的出行方式调查认为选择 的出行方式会随着年龄和家庭结构、 家庭月收入等不同而有所改变。 关 键词 ： 龄段 ； 性 ； 年 女 出行 方 式 中图分类号： ９ １ Ｃ ２． ２ 文献标识码 ： Ａ 文章编号：６ １ ７２ｆ １）．ｌ１ ３ １７ ４ ９． ０ １ ０ １． ２ ６ ０
ｃ ｏ ｓｎ ｉ ｏ ｅ ｗｉ ｍ ｅ ｔｅ ｃ ｇ ｒ ｕ ． ｈ ｕ ｖ ｙ ｓｕ ｙ ｓ ｏ ｄ ｔ ａ ｅ ｔ ｐ ｍ ｏ ｅ ｃ ｏ ｃ ａ ｙ ｗｉ ｈ ｏ ｉ ｇｔ ｐ ｍ ｄ ｔ ｗｏ ｎ ａ ａ ｈ ａ ｅ ｇ ｏ ｐ Ｔ ｅ ｓ ｒ ｅ ｔ ｄ ｈ ｗｅ ｔｔ ｒ ｄ ｈ ｉ ｅ ｖ ｒ ｔ ｒ ｈ ｈ ｈ ｉ ｈ ｄ ｆ ｒ ｄ ａ ｅａ ｄ ｗｉ ｉ ｅ ｅ ｔ ｍｏ ｔ ｌ ｃ ｍｅｆ ｒｈ ｕ ｅ ｏ ｄ ， ｃ ． ｉ ｅ ｅ ｇ ｎ ｔ ｄ ｆ ｒ ｎ ｎ ｈ ｙ ｉ ｏ ｏ ｏ ｓ ｈ ｌ ｓ ｅ ｔ ｈ ｎ
元这 一 区间 （ 图四） 见 。
图六 各年龄段女性职业分类
通过对南 昌市铁路九村女性居 民的调查得知， 无论 是何种 出行 目的 ，公共 交通是 各个 年龄段 最 常
选 的出行方式 。 ９岁 以下的青 年女 性主要 的 出行方 ２
百度文库
式是公共交通，而对于除了工作学习以外的出行 目
图四 各年龄段女性家庭月平均收入 ３５ ．各年龄段女性的出行 目的
“ 雌
根据图五， 各个年龄段女性除工作学习外， 最高 频率的出行 目的是购物。首先因为铁路九村小区内 部的商业设施不够完善， 大部分居 民反映只有 ２ 趟
公交车太少。交通不够便利， 出行不方便 。 各年龄段女性出行方式选择的调查 ３６各年 龄段 女性 职业分 类 ．
多～ ～
环境受到影响； 另一方面， 人们的健康意识在逐步提
生活方式影响到城市的交通， 影响到人居环境 。 此次 研究是针对不同年龄段女．对 出行方式的选择进行 陛 调查，同时调查其个体与家庭的社会经济背景等相 关数据， 以便为实现分析研究提供翔实的数据支持。 ２ 调查对象、 调查范围及方法确立
１１ １
一
本次调查共计发放 问卷 ３０ ２ 份，成功回收 ３０ ２
其余年龄段。根据实地调查， 部分 ６ 岁以上女性表 ０
示，骑车危险，而乘坐公交车可以凭老年证免费乘 坐 ，另外 ，她们认 为 步行还 是一 种 锻炼 身体 的好 方
图二 各年龄段女 陛工作或学习等
图一 南昌市铁路九村公交站点与出入 口分布
．
Ｊ ‘
王 或 Ｗａ ｇＹ ｎ ｕ
行 方 式
各 年 龄 段 女 性 出
选 择
（ 南昌大学， 江西 南昌 ３ ０３） ３０１
（ ｎ ｃ ａ ｇ ｎｖ ｒｉ Ｎａ ｈ ｉ ｓｙ ｎ Ｕ ｅ ｔ
，
的
调
Ｊ ｇｉ ａｃａｇ ３ ０ ｉ ｘＮ ｎｈｎ ０ ３） ｎ ａ ３ １
或 电动车的人比 ６ 岁之前的年龄段减少 了很多， Ｏ 低
至 １． ３１ ％。并且因选择步行的人数在这一年龄段里 增加到 ３ ． ７ ％，导致选择公共交通 的人数明显低于 ７
］］ ２
年龄增加反而减少，９ 以下女性选择 出租车 出行 ２岁
的比例 占２ ． ３． ７ ％，０ ４岁女性选择 出租车 出行 的比 ６ ４
Ｋｅ ｗｏ ｄ ： ｅＧｒｕ ；Ｗ ｏ ｅ ；Ｔｒ ｙ ｒ ｓ Ａｇ ｏ ｐ ｍ ｎ ｉ ｐＭ ｏ ｅ ｄ
０ 引言
一方面， 随着私家车的大量增加， 城市的交通和
随着经济的快速发展， 人们生活水平逐渐提高，
量在增加， 这无形中影响到人们对出行方式的选择。 在城市生活中， 相对于不 同年龄层女． 的对 比群体， 眭 女性选择 出行方式 的各项统计指标具有一些差异。 个体的出行选择可能受个人、 家庭、 社会经济背景等 因素影响，而其引发的交通需求也将 因年龄层不同
据联合 国世界卫生组织对 年龄划分标准作 出的规 定， 为 ２ 分 ９岁 以下 、０４ ３ —４岁 、５５ ４ ．９岁 、０ 以上 四 ６岁 个 年龄段 。 ３ 调查 结果 及分析
积 １ 万平方米， ０ 住宅房屋 ７ 栋， ９ 住户 ３ １ 户。 ６ ２ 目前 容主要分各年龄段女性外出选择 出行方式 、出行 目
发展 ，０ ８１ ２ ０ ，．
在各个年龄段女性 中， 商业服务业人员和国家 机关， 党群组织， 企业 、 事业单位负责人都是人数相 对较多的职业。而专业技术人员在 ４ ． 岁这一年 ５５ ９
作者 简介
龄段所占比例高达 ２ ． ４ ％。 ７
４ 结 束语
王或（９６ ， 南昌大学 Ｏ 级研究生， １８一）女， ９ 建筑 设计 及其理 论 专业 。
车或电动车 出行的比例 占 １． ３— ７ ％，０ ４岁女性选择 １ ４ 自行车或电动车 出行的比例 占３ ． ４ —９ ８ ％，５５ 岁女性 ３
选择 自 行车或电动车出行 的比例 占 ２ ． ６ １ ％，０岁 以 ３ 上 女 性 选 择 自行 车 或 电动 车 出行 的 比例 占 １． 。 １％ ５ 因此 ，０４ 女性对 于工 作学 习 以外的 出行 目的 最 ３—４岁 倾向于选择 自行车或电动车。选择出租车 出行 随着
图三 各年龄段女陛工作学 习以外的出行
目的所选 择的 出行方 式
３ 各年龄段女性工作或学习外 出选择的出行 ． ２
方 式
３３各 年龄 段 女性 工 作学 习 以外 的 出行 目的 所 ．
选择的出行方式
由图二可知， 各年龄段女性在工作或学 习时， 大
部分都倾向于选择公共交通，在她们各 自的年龄段 里 所 占的 比例 分 别 为 ５ ．％、０４ ４ ．％、４３ ２６ ４ ． ％、７ ２ ４－ ％。
Ａｂ ｔ ｃ ： ｉ ａ ｅ ｋ ｓｎ ｎ ｈ ｎ ｉ ｅｖｌ ｇ ａｌ ｙｃ ｍｍｕ ｉ ｓａ ｘ ｍ ｐｅｗｅｄ ｅｅ ｒ ｈ ａ ｏ ｔ ｓｒ ｔＴｈｓｐ ｐ ｒｔ ｅ ａ ｃ ａ ｇｎｎ ｉａ ｅｒｉ ａ ａ ｌ ｗａ ｏ ｎｔ ａ ｎ ｅ ａ ｌ， ｏ ａｒｓ ａｃ ｂ ｕ ｙ
份。
外出选择的出行方式
３１ 本基 本情 况 ．样
本 次在 铁 路九 村小 区抽样 调查 的 ３ ０ 有 效 问 ２份 卷 里 的被调查 者全部 为女 性，其 中 ２ ９岁 以 下 占
２ ． ３—４岁 占 ２ ． ４ ９岁 占 ２ ６ ３ ％，０４ ８ ９ ％，５５ ４ ７ ％，０岁 ８