纯电动汽车整车动力性与经济性开发匹配与优化技术输入表

27570R22.5
标杆车2值
设计目标值
重要度
备注
如有 如有
如有，则可分成 空载、半载、满 如有，则可分成 空载、半载、满 整车道路试验得 到，如无可以根 据参考车得到
扭矩 各种工作电压下 的MAP特性
磷酸铁锂
各种电池温度、 充电或放电下的 特性 需补充Sheet进 行说明 各种电池温度、 充电或放电下的 特性 需补充Sheet进 行说明 包括输入、输出
标杆车1值69 Leabharlann 9 10 1017 320
7.5 0.65
9220 14920
10490 2500 3045/3160 6000
1.2 动力传动系统 整车驱动模式 1.2.1 电机系统 电机系统型号、厂家 电机系统重量（kg） 额定电压（V） 最高转速（rpm） 电机转子转动惯量（kg•m^2） 最大功率@转速（kW@rpm） 最大扭矩@转速（Nm@rpm） 工作效率曲线 外特性曲线（转速/扭矩） 1.2.2 电池系统 电池系统型号、厂家 电池系统重量（kg） 电池系统额定电压（V） 电池系统标称容量（Ah） 电池系统标称能量（kWh） 电池串并或并串形式（如10P15S） 单体电压允许的最高电压（V） 单体电压允许的最低电压（V） 单体电压开路电压特性曲线（V-SOC） 春兰DYL537.6404B2-A11 8-193.5kg 538 404 217 1P42S 微特利2000N.M 219 500/AC340 1000-3000 104-208 1000-2000
单体电压内阻特性曲线（毫欧姆-SOC） 1.2.3 主减速器 转动惯量（kg·m^2） 最大传递扭矩（N·m） 传动效率（%） 主减速比 1.2.4 传动系统 半轴转动惯量（左/右）（kg·m^2） 半轴静扭强度（N·m） 传动效率（%） 1.2.5 制动系统
6.14
前/后制动钳拖滞扭矩（N·m） 前轮毂轴承损失力矩（N·m） 后轮毂轴承损失力矩（N·m） 手刹残余制动力矩（N·m） 前/后制动缸面积（mm^2) 最大制动轮缸压力（bar） 摩擦系数 制动效能因子 前/后制动缸面积（mm^2) 平均摩擦半径（mm） 制动效率 制动器转动惯量（kg*m^2) 1.2.6 悬架系统 轮胎滚动阻力系数ISO 28580（N/kN） 轮胎转动惯量（kg·m^2） 动态滚动半径（mm） 1.3 电子电器 1.3.1 DCDC系统 DCDC功耗曲线 1.3.2 低压电器系统 低压电器平均功率（W） 1.3.3 OBC系统 OBC效率曲线 1.3.4 制动能量回收系统 *再生制动策略 1.3.5 整车控制系统 *行驶限功率策略 *SOC工作范围 2.5KW
1 - Energymgt 1.0 整车性能指标 最高车速 最高车速 （km/h） 30min最高车速 （km/h） 原地起步加速性能 0-50km/h加速性能（s） 超越加速性能 50-80km/h加速性能（s） 爬坡性能 4%坡度时的爬坡车速（km/h） 12%坡度时的爬坡车速（km/h） 最大爬坡性能 (%) 纯电续航里程 纯电动里程，km 百公里电耗，kWh/100km 50-0km/h滑行距离（m） 1.1 整车 整车型号、厂家 1.1.1 车身 迎风面积（m^2) 风阻系数 前轴举升系数 后轴举升系数 1.1.2 整车质量 整备质量（kg） 最大设计总质量（kg） 试验质量（kg） 1.1.3 外部尺寸 长（mm） 宽（mm） 高（mm） 轴距（mm） 质心至前轴距离（mm） 重心高度（mm） 1.1.4 整车阻力系数 试验质量（kg） A（N） B（N/kph） C（N/kph^2）
包括输入轴、2根 输出轴
可以文本进行说