航道等级划分

航道是指在内河、湖泊、港湾等水域内供船舶安全航行的通道，由可通航水域、助航设施和水域条件组成。

按形成原因分天然航道和人工航道，按使用性质分专用航道和公用航道，按管理归属分国家航道和地方航道。

概念
航道是指在内河、湖泊、港湾等水域内供船舶安全航行的通道，由可通航水域、助航设施和水域条件组成。

航道
1．通航水域
就术语的含义而言，船舶及排筏可以通达的水面范围都是通航水域，则沿海、江河、湖泊、水库、渠道和运河内可供船舶、排筏在不同水位期的通航水域即为航道。

要明确界定通航水域，首先要明确船舶和排筏的含义。

在《中华人民共和国海上交通安全法》中指明船舶“是指各类排水或非排水船、筏、水上飞机、潜水器和移动式平台”；在《中华人民共和国内河交通安全管理条例》中则规定船舶“是指各类排水或非排水的船艇和移动式平台”。

前者将排筏列入船舶的范围，后者则未作这样的明文规定。

船舶种类很多，有大有小，其作为水上运载工具的属性是相同的，但不同类别和大小的船舶其功能相异。

具有能让营运船舶和大中型排筏通达条件的水域定为有真正意义的通航水域，当然，这类水域同样可供小艇和小排筏通行。

2．航道
广义上必须把航道理解为水道或河道整体，它可以不包括堤防和整个河漫滩，但不能不包括常遇洪水位线以下的基本河槽或者是中高潮位以下的沿海水域。

航道的狭义理解等同于“航槽”。

因为航道应当有尺度标准和设标界限，航道位置
可以随河床演变或水位变动而随时移动，航道尺度也可以随季节与水位变化以及治理工程的实施而有所调整。

除了运河、通航渠道和某些水网地区的航道以外，航道宽度总是小于河槽的宽度。

在天然河流、湖泊、水库内，航道的设定范围总是只占水面宽度的一部分而不是全部。

用航标标示出的可供船舶航行利用的这一部分水域，受到客观自然条件的制约。

在天然条件下，不同水位期能供船舶安全通航的那一部分水域，既有尺度要求，也有水流条件的要求。

在某些特定的航段内，还受到过河建筑物如桥梁、过江管道、缆线的限制。

因此，狭义的航道是一个在三维空间尺度上既有要求、又有限制的通道。

[1]
分类
按形成原因分
天然航道：是指自然形成的江、河、湖、海等水域中的航道，包括水网地区在原有较小通道上拓宽加深的那一部分航道，如广东的东平水道、小榄水道等。

人工航道：是指在陆上人工开发的航道，包括人工开辟或开凿的运河和其他通航渠道，如平原地区开挖的运河，山区、丘陵地区开凿的沟通水系的越岭运河，可供船舶航行的排、灌渠道或其他输水渠道等。

按使用性质分
专用航道：指由军事、水利电力、林业、水产等部门以及其他企业事业单位自行建设、使用的航道。

专用航道
公用航道：由国家各级政府部门建设和维护、供社会使用的航道。

按管理归属分
国家航道：（1）构成国家航道网、可以通航五百吨级以上船舶的内河干线航道；（2）跨省、自治区、直辖市，可以常年通航三百吨级以上船舶的内河干线航道；（3）沿海干线航道和主要海港航道；（4）国家指定的重要航道。

地方航道：是指国家航道和专用航道以外的航道。

按所处地域分
内河航道：是河流、湖泊、水库内的航道以及运河和通航渠道的总称。

其中天然的内河航道又可分为山区航道、平原航道、潮汐河口航道和湖区航道等等。

而湖区航道又可进一步分为湖泊航道、河湖两相航道和滨湖航道。

沿海航道：沿海航道原则上是指位于海岸线附近，具有一定边界可供海船航行的航道。

按通航条件分
依通航时间长短可分为：
常年通航航道，即可供船舶全年通航的航道，又可称为常年航道；
季节通航航道，即只能在一定季节(如非封冻季节)或水位期(如中洪水期或中枯水期)内通航的航道，又可称为季节性航道。

依通航限制条件可分为：
单行航道，即在同一时间内，只能供船舶沿一个方向行驶，不得追越或在行进中会让的航道，又可称为单线航道；
双行航道，即在同一时间内，允许船舶对驶、并行或追越的航道，又可称为双线航道或双向航道；
限制性航道，即由于水面狭窄、断面系数小等原因，对船舶航行有明显的限制作用的航道，包括运河、通航渠道、狭窄的设闸航道、水网地区的狭窄航道，以及具有上述特征的滩险航道等。

依通航船舶类别可分为：
内河船航道，是指只能供内河船舶或船队通航的内河航道；
海船进江航道，是指内河航道中可供进江海船航行的航道，其航线一般通过增设专门的标志辅以必要的“海船进江航行指南”之类的文件加以明确；
内河航道
主航道，是指供多数尺度较大的标准船舶或船队航行的航道；
副航道，是指为分流部分尺度较小的船舶或船队而另行增辟的航道；
缓流航道，是指为使上行船舶能利用缓流航行而开辟的航道，这种航道一般都靠近凸岸边滩；
短捷航道，是指分汊河道上开辟的较主航道航程短的航道，这种航道一般都位于可在中洪水期通航的支汊内。

除上述分类方法外，航道还可按所处特殊部位分别定名的，如桥区航道、港区航道、坝区航道、内河进港航道、海港进港航道等
编辑本段等级
一级航道：可通航3000吨
二级航道：可通航2000吨
三级航道：可通航1000吨，
四级航道：可通航500吨，
五级航道：可通航300吨
六级航道：可通航100吨
七级航道：可通航50吨
等外级航道：可通航50吨以下
著名航道
世界上重要的航道
运河
马六甲海峡—连接太平洋和印度洋沟通亚非欧三洲
苏伊士运河—连接印度洋和地中海是中东石油运往西欧的捷径之道
巴拿马运河—连接太平洋和大西洋是北美东西海岸之间海运的必经之路
直布罗陀海峡—连接地中海和大西洋欧洲和非洲的分界线
德雷克海峡—沟通大西洋和太平洋南美洲和南极洲的分界线
土耳其海峡—连接黑海与地中海的唯一通道亚洲和非洲分界线
丹麦海峡—沟通大西洋和北冰洋欧洲和北美洲分界线
曼德海峡—连接红海和阿拉伯海（即红海和印度洋）亚洲和非洲分界线
白令海峡—北美洲和亚洲分界线
麦哲伦海峡—沟通太平洋和大西洋霍尔木兹海峡—连接波斯湾和印度洋是波斯湾石油运出的必经之道[4]
西北航道(Northwest Passage)——是指由格陵兰岛经加拿大北部北极群岛到阿拉斯加北岸的航道，这是大西洋和太平洋之间最短的航道。

西北航道是经数百年努力寻找而形成的一条北美大陆航道，由大西洋经北极群岛(属加拿大)至太平洋。

航道在北极圈以北800公里(500哩)，距北极不到1,930公里(1,200哩)，是世界上最险峻的航线之一。

一旦能够进行商业通航，将产生显著的经济效益。

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