大梁施工技术交底
技术交底记录
编号：表12-1
梁底支撑钢管纵向间距
梁底部钢管采用扣件钢管对接、对接部位需在接头处补加横杆
水平方向杆件利用满堂扣件架横向连接杆件。
50×80mm木方，截面
）本工程脚手架采用水平剪刀撑与竖向剪刀撑相结合的方式，采用
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○6每天拆架下班时，不应留下隐患部位。
○7拆架时严禁碰撞脚手架附近电源线，以防触电事故。
工程施工技术交底记录表
工程施工技术交底记录表 工程名称：秭归县归州镇贾家店村六组谭家湾高切坡防护工程 …
说明：一式二份，送监理工程师一份 工程施工技术交底记录表工程名称：秭归县归州镇贾家店村六组谭家湾高切坡防护工程
说明：一式二份，送监理工程师一份 工程施工技术交底记录表… 工程名称：秭归县归州镇贾家店村六组谭家湾高切坡防护工程
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工程施工技术交底记录表工程名称：秭归县归州镇贾家店村六组谭家湾高切坡防护工程
& 附设计图纸及有关技术规范2007年8月10日 技术负责施工员| 班组长 说明：一式二份，送监理工程师一份。 工程施工技术交底记录表 工程名称：秭归县归州镇贾家店村六组谭家湾高切坡防护工程 承包单位：河南省郑州地质工程勘察院№：施 单位工程% 支（拦）挡工程 分部工程浆砌石挡墙 分项工程K0+000~K0+160浆砌石挡墙 交底内容： 挡土墙施工技术要求： 1、挡土墙开挖基坑采用分段跳槽快挖快砌。砌石应使用不宜风化块石，砂浆标号M10。 $ 2、挡土墙要求座落在基岩上，挡土墙基础应嵌入岩层或碎石土层中，挡墙埋深一般50cm~80cm。挡墙下基前必须严格进行基底验槽，符合设计要求后及时下基。 3、挡土墙砌筑时，下部须座满浆，并将大面朝下，分层卧砌，上下错缝，内外搭接。块石砌体的灰缝为20～35mm，砂浆须饱满，石块间较大间隙应先填砂浆后用碎石嵌实，不得先填碎石后塞浆或干填碎石。应保证块石嵌固紧密、砂浆填筑饱满密实，墙身不得有通缝。 4、墙体设置排水孔，防止墙后积水，采用拔管预留方式施工。沿挡墙每1m设置1排水孔，长1m，排水孔距地面~。在排水孔进口一侧设置砂砾石反滤水层。 5、对于挡土墙顶部、底部基础和墙身外层宜选用较平整的大块石砌筑并加以修整，挡土墙砌衬时宜采用“丁”“嵌”“楔”等方法、并将块石间隙嵌紧密，保证墙身稳定。 6、挡土墙砌筑时须设置伸缩缝，伸缩缝间距为10m，缝宽2cm，缝的内、外侧及顶面塞填泡沫板或沥青木板。伸缩缝须整齐垂直，上下贯通。 7、挡墙后部填筑碎块石，距墙项40cm预留作坡面绿化。 全部支护工程完成后，清附挡墙后部沟槽杂物，沟槽宽不小于50cm，沟槽内填耕植土最30cm，耕植土距墙顶10cm，撒油麻藤籽于耕植土。 $
(整理)路堑边坡防护
施工技术交底签证表 工程名称宁西二线（郑州局管段） NX5路基工程 交底编号 交底里程DK413+335-K413+660 交底项目路堑边坡防护 交底内容： 一、截、排水槽（轻型骨架）边坡防护 截、排水槽（轻型骨架）当路堑边坡高度小于3m时采用。根据图纸说明，每隔10m设置一道骨架，骨架内铺空心砖。具体里程为DK413+285～DK413+352.5两侧、DK413+517.5～DK413+585线路左侧，K413+617.5～K413+660线路左侧。1．路堑脚墙基础 （1）、边坡脚墙采用M7.5浆砌片石，路堑边坡坡率1：1.75～1：2.5，具体施工时可按图纸给出的坡率进行放坡。放坡时注意两坡率不同的断面平滑过渡。 （2）、当路堑挖土高度H＜3m时采用截、排水槽（轻型骨架）内空心砖，空心砖内培土撒草籽、种灌木防护。坡脚墙采用M7.5浆砌片石，厚度为30cm，长度1-2m，顶底镶边，底镶边采用M7.5浆砌片石，顶镶边采用C25混凝土外露与空心砖平齐。尺寸如附图。每隔10m设置一道轻型骨架，骨架采用C25混凝土预制块，如图
2、混凝土空心砖 （1）、本空心砖采用C15混凝土预制，为正六边形，空心砖内撒草籽，种灌木。 （2）、施工前应整修好坡面，清除浮土，填补凹坑，使坡面大致平整。 （3）、混凝土空心砖自下而上铺设，铺设时用橡皮锤击打使砖与坡面密贴，不得使用铁锤等硬物。
（4）、砌筑完成后，在砖的空心部分回填适宜植物生长的黏性土。最后在黏性土上种植设计规定的或易于成活的植物，注意对植物进行适当保护和灌溉，保证其成活率，达到防护效果。空心砖植草灌用于路基边坡防护既可提高景观效果，又可防止地表水对路基边坡的直接冲刷。 （5）、空心砖铺设为满铺，从底镶边开始直至铺设到坡顶，若空心砖与顶镶边冲突，适当调整空心砖。如附图所示。施工时应先施工脚墙，当脚墙施工完成后方可铺设空心砖。 二、拱形截水骨架护坡 拱形截水骨架护坡分为两种形式，一种为M7.5浆砌片石护坡，另一种为C15混凝土护坡，根据图纸要求，M7.5浆砌片石拱形截水骨架铺设的里程为
边坡技术交底
路基附属边坡防护技术交底 一、路堤边坡防护 1．路堤脚墙基础 边坡脚墙采用M7.5浆砌片石，按照1：1.5坡率放样出坡脚线。 当路基填土高度H＜3m时坡脚墙底部宽度50cm，顶部水平面宽度50cm，高0.8m，埋深0.8m，设护脚，边坡采用空心砖培土植草、种植灌木防护，于坡面每隔10m设一道横向排水槽，顶部设顶镶边，排水槽流水断面宽0.4m，深0.2m，墙身采用混凝土预制板，厚10cm。 路堤高度小于3m护肩防护图 当路基填土高度H≥3m时脚墙底部宽度70cm，顶部水平面宽度50cm，脚墙高0.8ｍ，埋深0.8m。另在坡面侧设置1.0m长0.4m厚护脚(即M7.5浆砌片石底部镶边) ；脚墙断面结构尺寸详见图a所示。
如图a 路堤护肩设计示意图 2．路堤浆砌片石拱型骨架护坡 (1)路基边坡高度大于3m一般地段（即坡长大于4.5m），采用M7.5浆砌片石拱形骨架护坡。骨架内培土撒草籽、种植灌木护坡。填高小于3m时采用C15混凝土截水槽及C15混凝土边坡排水槽结合（客土）撒草籽、植灌木防护。 (2)拱形骨架厚度为0.6m（主骨架、拱骨架、起终点镶边），骨架起终点侧边，底部基础及顶部设0.5m宽的镶边，顶部镶边厚度为30cm。底部镶边接脚墙基础（即脚墙护脚）镶边、基础及骨架均采用M7.5浆砌片石砌筑。 (3)施工前应清刷坡面浮土，填补坑凹并夯实，使坡面大致平整。 (4)骨架砌筑前按照放样控制桩位、设计形式、尺寸挂线放样，开挖沟槽，沟槽尺寸根据骨架尺寸而定。 (5)砌筑骨架应从衔接处开始，自下而上砌筑，两骨架衔接处应处于同一高度，骨架应与坡面密贴，骨架流水面应与草坡表面平顺，骨架基础与下部侧沟平台，浆砌片石或浆砌片石水沟连接时，应整体砌筑，灰浆饱满不留缝隙。 (6)为便于养护，原则上在桥台锥坡、涵洞八字墙与边坡结合处设宽1.0m, 厚0.5m的阶梯形踏步，纵向每80m设置一处踏步，踏步设在主骨架处。（浆砌
汽车坡道施工技术交底终审稿)
汽车坡道施工技术交底文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-
一、施工准备? 1、材料准备：C20细石混凝土、金刚砂、木条、固定模板、脱模剂。 2、极具准备：专用模具、铁抹子、木抹子、线绳若干米、金属刮杠等。 3、作业条件：结构工程已经进行验收，地面预埋管线安装完毕。 4、技术准备：已弹好1m线。 二、施工工艺和施工方法? （一）凹槽式耐磨骨料防滑汽车坡道施工方法： 1、材料准备：木条，固定模板，脱模剂等。 2、防滑道材料及放置由硬化剂施工方完成。 3、提前1天把所用木条完全浸泡于水中。 4、50厚C20细石混凝土内配A6@200双向钢筋网浇注后，平整面层，除去泌水，面层撒1~2mm金刚砂，每平米金刚砂用量为1~2KG之间，铺撒应均匀。 5、混凝土初凝前放置固定模板及膨胀后的木条。 6、用橡胶锤嵌入木条，并保持防滑木条与混凝土处于同一平面，或用?20圆钢压槽。 7、防滑木条间平面部分麻面处理。 8、混凝土成型后取出木条，涂刷养护剂并用切割机修平整各表面。 9、防滑条距两侧墙体30cm，距地面截水沟20cm起步，间距20cm排布至地下排水沟。 10、用塑料薄膜覆盖养护七天方可使用。 凹槽式防滑坡道地面截面示意图（mm） （二）凸起型条状耐磨骨料防滑汽车坡道施工方法
1、50厚C20细石混凝土内配A6@双向钢筋网浇注后，平整面层，除去泌水，面层撒 1~2mm金刚砂，每平米金刚砂用量为1~2KG之间，铺撒应均匀。 2、耐磨硬化剂地坪经过破浆、提浆、找平、压实后，单位平米用料比标准用量多 1kg ，撒完后，基础表面此时呈粗糙毛面； 3、在此表面还有水泥原浆存留时，按照间距30cm绷紧线绳，作好标记，并现场搅拌纯耐磨骨料浆体，塌落度应控制在6—8cm左右，备用。 4、等混凝土表面能浮住人（或指压落痕不足1cm）时，用金属刮杠刮取原浆，在平整且具有一定坡度的粗糙地坪表面堆积成高1.2—1.5cm，宽2.2—2.5cm的耐磨硬化剂混合浆料带。 5、沿坡道侧墙两边各取60cm地坪，抛光，作成普通光面。 6、当原浆料带形成后，利用专用模具来回挤压，直至密实、光滑、且用线绳使其平直且高度一致。 7、凸起防滑条之间，只能人工用木抹子和铁抹子收光。 8、用塑料薄膜覆盖养护七天方可使用。 三、混凝土浇筑： 1、混凝土运输：本工程采用自拌混凝土，从混凝土罐车至施工现场采用三轮车运输或接地泵泵送。 2、混凝土浇筑：混凝土运输到现场后，由人工用铁锹等工具进行摊平，混凝土顶标高与侧模顶平齐。地面坡度依据施工图中为7.5%、15%。地面最薄处为50mm。铺平后用震动棒进行振捣密实，震动棒落棒间距不大于300mm，以保证混凝土的密实度。振捣完后用滚杠反复拖压找平，混凝土表面形成均匀一字的砂浆层，无石子外漏，以免影响耐磨面层施工；注
高速铁路路基施工及维护
路基排水设备施工 地面排水设备的类型？分别适用于什么条件？ 地面排水设备主要有：排水沟、测沟、天沟、截水沟、矩形沟槽、跌水沟和急流槽等。 排水沟是设置于路堤护道的外侧，用以排除路堤范围内的地面水和截排从田野方向流向路堤的地面水的地面排水设备。 测沟是位于路堑路肩边缘的外侧，用以汇集和排除路堑范围内的地面水。在线 路不填不挖的地段亦应设置测沟。 天沟位于堑顶边缘以外，可设一道或几道，用以截排堑顶上方流向路堑的地面水。截水沟设置于路堑边坡平台上及排水沟、测沟、天沟所在部位以外的其他地方，用以截排边坡平台以上的坡面水或所在地区的部分地面水。 矩形水槽，当水沟所在地段土质不良或地质不良，水沟易于变形，以及受地形、地物或建筑限界的限制，不能设置占地较宽的梯形水沟时，排水沟、测沟、天沟、截水沟均宜采用矩形水沟的形式。 跌水、缓流井和急流槽，在地形陡峻地段，水沟的沟底纵坡很大时，可修建跌水、急流槽和缓流井等排水设施，以减少沟内流速，降低动能。 地下排水设备的类型？分别适用什么条件？ 地下排水设备的类型有：明沟与槽沟、边坡渗沟、支撑渗沟、截水渗沟与引水渗沟、渗水隧洞、水平钻孔、立式集水渗井与渗管 明沟与槽沟是敞开的地下排水设备，用于拦截、引排埋藏不深的地下水（一般为2m以内的潜水和上层滞水），并可兼排地表水。设置时，宜沿线路方向和顺沟谷走向布置，沟底应埋入不透水地层内，沟壁最下一排渗水孔的底部应高出沟底不小于0.2m。为避免开挖断面过大，明沟深度不宜超过1.2m，若再深可用槽沟；槽沟深度不宜超过2m，若再深宜改用渗沟。 边坡渗沟是为疏导潮湿边坡及引排边坡上层滞水和泉水而修建的排水设备，同时可起支撑边坡的作用。其适用于土质路堑边坡不陡于1：1 或路堤边坡因潮湿容易发生表土坍滑的部位。 支撑沟是用来支撑可能滑动的不稳定土体或山坡，并排除在滑动面附近的地下水和疏干潮湿土体的一种地下排水设备。 截水渗沟与引水渗沟，截水渗沟用于拦截地下水，使其不流入病害区；引水渗沟是用来引排山坡湿地、洼地或路基内的地下水，以便疏干附近土体和降低地下水位。
汽车坡道施工技术交底修订稿
汽车坡道施工技术交底公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]
一、施工准备 1、材料准备：C20细石混凝土、金刚砂、木条、固定模板、脱模剂。 2、极具准备：专用模具、铁抹子、木抹子、线绳若干米、金属刮杠等。 3、作业条件：结构工程已经进行验收，地面预埋管线安装完毕。 4、技术准备：已弹好1m线。 二、施工工艺和施工方法 （一）凹槽式耐磨骨料防滑汽车坡道施工方法： 1、材料准备：木条，固定模板，脱模剂等。 2、防滑道材料及放置由硬化剂施工方完成。 3、提前1天把所用木条完全浸泡于水中。 4、50厚C20细石混凝土内配A6@200双向钢筋网浇注后，平整面层，除去泌水，面层撒1~2mm 金刚砂，每平米金刚砂用量为1~2KG之间，铺撒应均匀。 5、混凝土初凝前放置固定模板及膨胀后的木条。 6、用橡胶锤嵌入木条，并保持防滑木条与混凝土处于同一平面，或用20圆钢压槽。 7、防滑木条间平面部分麻面处理。 8、混凝土成型后取出木条，涂刷养护剂并用切割机修平整各表面。 9、防滑条距两侧墙体30cm，距地面截水沟20cm起步，间距20cm排布至地下排水沟。 10、用塑料薄膜覆盖养护七天方可使用。
凹槽式防滑坡道地面截面示意图（mm） （二）凸起型条状耐磨骨料防滑汽车坡道施工方法 1、50厚C20细石混凝土内配A6@双向钢筋网浇注后，平整面层，除去泌水，面层撒1~2mm金刚砂，每平米金刚砂用量为1~2KG之间，铺撒应均匀。 2、耐磨硬化剂地坪经过破浆、提浆、找平、压实后，单位平米用料比标准用量多1kg ，撒完后，基础表面此时呈粗糙毛面； 3、在此表面还有水泥原浆存留时，按照间距30cm绷紧线绳，作好标记，并现场搅拌纯耐磨骨料浆体，塌落度应控制在6—8cm左右，备用。 4、等混凝土表面能浮住人（或指压落痕不足1cm）时，用金属刮杠刮取原浆，在平整且具有一定坡度的粗糙地坪表面堆积成高—，宽—的耐磨硬化剂混合浆料带。 5、沿坡道侧墙两边各取60cm地坪，抛光，作成普通光面。 6、当原浆料带形成后，利用专用模具来回挤压，直至密实、光滑、且用线绳使其平直且高度一致。 7、凸起防滑条之间，只能人工用木抹子和铁抹子收光。 8、用塑料薄膜覆盖养护七天方可使用。 三、混凝土浇筑： 1、混凝土运输：本工程采用自拌混凝土，从混凝土罐车至施工现场采用三轮车运输或接地泵泵送。
路堤人字形骨架护坡施工技术交底
表格编号技术交底书 项目名称第 1 页 交底编号YMX 共 6 页 工程名称元谋中间站 设计文件 成昆永广 图号 施工部位路堤人字型截水骨架护坡 交底日期2016年11月2日 技术交底内容：路堤人字型截水骨架护坡施工技术交底 本交底适用于GDK855+770~GDK855+967.52段右侧路堤人字型截水骨架护坡。平台宽88cm。 一、技术要求 1、骨架护坡采用M7.5浆砌片石砌筑，主骨架净距6m，宽0.6m、厚0.5m；支骨架净距均为3m，宽0.5m、厚0.4m；挡水缘采用采用支模现浇，浆砌骨架施工时预埋挡水缘钢筋，骨架砌筑完成后，支模现浇挡水缘。截水骨架的主骨架作槽形，支骨架作L形，用以分流排除地表水。 2、路堤顶设置浆砌片石镶边。 3、间距50～100m沿坡面在主骨架位置设置踏步一处。检查踏步宽1.0m，台阶高0.2m，厚度为0.5m，最高处与浆砌骨架面平。上至路基表层，下至路堤坡脚骨架基础，采用M7.5浆砌片石。检查踏步设置位置由技术人员现场确定。 4、骨架内土质适宜于植物生长时采用灌草护坡防护，当坡面为膨胀岩或夹有粉砂、细砂层，土质不利于植物生长时，骨架内采用三维垫客土植草防护，粉砂、细砂层边坡
还应于三维垫客底部铺设一层透水土工布，防止水土流失影响边坡稳定，骨架内采用灌草护坡按“成昆施路专-08”图设计，骨架采用三维垫客土植草按“成昆施路专-13”图设计。 5、边坡修整后，破面采用人工开槽嵌入骨架，骨架全部嵌入破面，砌筑后应与周边地层密贴，镶边与骨架顺接，人字型截水骨架护坡破面为一完整的排水系统，排水槽两侧、底部需用砂浆勾缝，以防雨水渗入边坡。 6、骨架与挡墙平台相接时，主骨架对应处墙顶平台应加厚至60cm,宽度同主骨架。 7、地下水发育或边坡较高地段，间隔8~12m在主骨架位置设置支撑渗沟。支撑渗沟兼做主骨架，支撑渗沟按“成昆施路专-19”图设计。 8、沿线路纵向每隔15~20m于支骨架设伸缩缝一道，缝宽2cm，缝内填塞沥青麻筋。 二、施工工艺 (一)材质要求 1、水泥 （1）采用P.O 42.5普通硅酸盐水泥； （2）水泥堆垛时高度不宜大于1.5～2.0m，堆垛应架离底面0.2m以上，并距离四周墙壁0.2～0.3m，或留一通道。水泥不得露天堆放，临时露天堆放时应上盖下垫； （3）水泥的装运应有棚盖，储存应设在地势较高，周围设有排水设施的地方，袋装水泥在装卸和搬运过程中不得抛掷。 2、砂及砂浆 （1）采用坚硬耐久、粒径在5mm以下的天然中砂或硬质岩石加工制成的机制砂, 含泥量不得大于5%, 有害物质含量不大于规范允许范围； （2）砂浆强度采用M7.5。现场机械拌制，搅拌时间自投料完算起不少于2分钟，搅拌均匀, 随拌随用, 砂浆的稠度做到“手握成团, 落地开花”；
边坡截水沟施工技术交底
技术交底书 一、结构尺寸 截水沟形状为倒梯形，净空尺寸为60cm （下底）x 120 cm （上底）x 60 cm （深），水沟沟身采用C20现浇混凝土浇筑，厚度为20cm,具体尺寸详见附图。距路堑顶部不小于5m沿等高线布置，应注意排水顺畅，线条圆 顺。 二、施工技术要求 截水沟应结合地形、地质条件大致沿等高线布置，大桩号拦截的水流通过急流槽顺畅排入大桩号的冲沟，小桩号的水流排入小桩号的排水沟。截水沟采用直角梯形断面，采用现浇C20混凝土浇筑，且尽量布设于视线 1 ）截水沟按照设计坡比放线、开挖和浇筑，开挖时防止岀现超欠挖，对超挖部分要夯填密实，欠挖部分清挖至设计断面。 2）现浇截水沟每10m设一道缝宽2cm的沥青麻絮伸缩缝（沥青：水泥：砂子比为1:1:4 ）填塞。 3）截水沟要随地形合理布置，且尽量设在地形较缓处，出水口要远离路基。 4）截水沟纵坡不应小于0.3%。 5）自然山体陡于1:5时，必须挖0.5?1.0m宽的台阶，回填夯实后方可修筑截水沟。 6）现浇混凝土排水构造物在伸缩缝处铺设1m复合土工膜。 7 ）浇筑截水沟处，经人工夯实沟底后方能进行施工。 8）侧模内壁模板采用18mm胶合板，模板接缝处用细海绵胶条填实，防止漏浆。 8）现浇混凝土应分层连续浇筑，采用插入式振捣棒振捣密实，每层浇筑厚度不大于50cm。 8）浇筑完之后应及时进行养护，达到强度后方可拆模。 截水沟位置、断面、尺寸、坡度、材料、复合设计图纸要求，沟渠边坡必须平整、稳定，严禁贴坡，纵坡顺适，沟底平整，排水畅通，无冲刷和阻水现象。不同类型或尺寸的沟渠相接时，应设不小于4m的渐变段。 三、安全保护措施： 1、施工过程中，运料及浇筑人员，一定要高度集中精力，安排专人指挥，防止山上落石伤及自己或他 人。
钢便桥技术交底
钢筋加工棚施工技术交底书 工程名称施工单位交底人 平天高速公路项目PT13标 施工里程 K191++ 湖南路桥建设集团有限责任公司施工负责人 交底时间 参加技术人员 技术交底目的 通过技术交底，使参加钢筋加工施工人员掌握钢筋加工棚施工的基本要求、施工技术、施工方法及施工质量要求，在施工过程中加强质量控制，确保创优目标的实现。 1、编制范围 技术交底内 容2、编制依据3、桥体构造
4、施工方法及工艺流程 5、施工注意事项 6、钢便桥质量验收标准 附 件 编制：复核：签收：年月日注：“技术交底书”一式两份，一份交施工联队负责人作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。 技术交底书 工程名称交底项目 钢便桥 交底日期交底号 钢便桥技术交底 一、编制范围 本施工技术方案编制范围为平凉至绵阳国家高速公路（G8513)平凉（华亭）至天水高速公路项目PT13标钢栈桥施工工程。 二、编制依据
《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004) 《钢结构设计规范》(GB50017-2003) 《钢结构施工质量验收规范》（GB50205-2001）《装配式公路钢桥多用途施工手册》《建筑施工手册》 三、桥体构造 1.钢便桥上部结构采用单层贝雷梁，桥面系采用型钢和防滑花纹钢板，下部结构墩柱采用钢管打入桩，桥台采用C25混凝土扩大基础，钢便桥桥台支点设置枕木缓冲层。 2.根据既有葫芦河水系，采用净跨12m钢便桥，3m一个单元，施工图中数值适用于单孔12m跨钢便桥，实际施工时可根据河道断面形状进行跨径组合调整。 3.便桥采用国产321型贝雷梁，贝雷片尺寸为3115×176×1500mm，单片（含配件）重量按350kg计。 4.墩柱钢管桩之间采用529*8单排钢管桩基础，呈1*3排列；横向间距*米，钢管桩之间用14#槽钢进行平联、斜联焊接；桩顶放置桩帽（钢板），桩帽上放置2根40#并焊工字钢桩梁。 5.本桥桥面系采用纵横梁体系，横向工25b分配梁间距150cm，纵向工工字钢间距25cm，纵横梁之间及其与桥面系钢板直接均采用焊接连接，两桥台处设置6500x2000x20mm钢板衔接过渡。 6.各构件及加劲板焊接均采用满焊，板厚不大于10mm焊肢高S6，板厚大于10mm焊肢高S8。 工字钢横梁在贝雷梁支点处对称焊接12块加劲板，与柱顶也采用加
边坡支撑渗沟技术交底
技术交底 表格编号技术交底书 38项目名称昌赣客专CGZQ-7标第 1 页 共 2 页交底编号 工程名称DK253+450~DK254+435.8段路基 设计文件图号 施工部位路堑边坡支撑渗沟 交底日期2015年 12 月 20 日 技术交底内容： 一、工程简介： DK253+450~DK254+435.8,工点长985.8m,前接路基，后接泰和赣江特大桥 DK253+500-DK253+757.5、DK253+882.5- DK253+982.5左侧、 DK253+582.5- DK254+197.5、 DK254+410- DK254+435.8段右侧路堑边坡设支撑渗沟，渗沟宽1.5m，深1.5m，路堑采用骨架护坡地段纵向间距7.3m，骨架护坡地段设置于主骨架处。 二、准备工作 1、根据设计要求，组织所需材料进场，并及时对所有进场材料进行送检，合格后方可用于施工。对于不合格的材料要即时清出场地，不允许不合格的材料留在施工场地内。 2、所有材料必须堆码整齐，并做好相应的标识牌。 三、施工工艺 1、测量放样复合 对照施工图纸及技术交底的要求，结构物的具体位置，进行现场放样，并复合地下排水系统与地表排水系统以及新建排水系统与原灌排系统的连接是否顺畅，不顺畅的或不能满足排水要求的，要及时向技术部门反映，以便技术人员对排水系统的进一步调整。 2、沟槽开挖 沟槽采用人工配合机械开挖。土质地段机械开挖至沟槽底时，预留10～20cm采用人工开挖。石质地段开挖时，先爆破或机械松动后再人工整形。沟槽开挖宜自下向上进行开挖，应随挖随机进行支撑，并迅速回填，不可暴露太久，以免造成坍塌，渗沟应间隔进行开挖。沟槽开挖必须保证两壁平顺，基础表面应平整，严禁出现反坡或凹凸不平现象。
汽车坡道施工技术交底
一、施工准备 1、材料准备：C20细石混凝土、金刚砂、木条、固定模板、脱模剂。 2、极具准备：专用模具、铁抹子、木抹子、线绳若干米、金属刮杠等。 3、作业条件：结构工程已经进行验收，地面预埋管线安装完毕。 4、技术准备：已弹好1m线。 二、施工工艺和施工方法 （一）凹槽式耐磨骨料防滑汽车坡道施工方法： 1、材料准备：木条，固定模板，脱模剂等。 2、防滑道材料及放置由硬化剂施工方完成。 3、提前1天把所用木条完全浸泡于水中。 4、50厚C20细石混凝土内配A6@200双向钢筋网浇注后，平整面层，除去泌水，面层撒1~2mm金刚砂，每平米金刚砂用量为1~2KG之间，铺撒应均匀。 5、混凝土初凝前放置固定模板及膨胀后的木条。 6、用橡胶锤嵌入木条，并保持防滑木条与混凝土处于同一平面，或用20圆钢压槽。 7、防滑木条间平面部分麻面处理。 8、混凝土成型后取出木条，涂刷养护剂并用切割机修平整各表面。 9、防滑条距两侧墙体30cm，距地面截水沟20cm起步，间距20cm排布至地下排水沟。 10、用塑料薄膜覆盖养护七天方可使用。 凹槽式防滑坡道地面截面示意图（mm）
（二）凸起型条状耐磨骨料防滑汽车坡道施工方法 1、50厚C20细石混凝土内配A6@双向钢筋网浇注后，平整面层，除去泌水，面层撒1~2mm金刚砂，每平米金刚砂用量为1~2KG之间，铺撒应均匀。 2、耐磨硬化剂地坪经过破浆、提浆、找平、压实后，单位平米用料比标准用量多1kg ，撒完后，基础表面此时呈粗糙毛面； 3、在此表面还有水泥原浆存留时，按照间距30cm绷紧线绳，作好标记，并现场搅拌纯耐磨骨料浆体，塌落度应控制在6—8cm左右，备用。 4、等混凝土表面能浮住人（或指压落痕不足1cm）时，用金属刮杠刮取原浆，在平整且具有一定坡度的粗糙地坪表面堆积成高—，宽—的耐磨硬化剂混合浆料带。 5、沿坡道侧墙两边各取60cm地坪，抛光，作成普通光面。 6、当原浆料带形成后，利用专用模具来回挤压，直至密实、光滑、且用线绳使其平直且高度一致。 7、凸起防滑条之间，只能人工用木抹子和铁抹子收光。 8、用塑料薄膜覆盖养护七天方可使用。 三、混凝土浇筑： 1、混凝土运输：本工程采用自拌混凝土，从混凝土罐车至施工现场采用三轮车运输或接地泵泵送。 2、混凝土浇筑：混凝土运输到现场后，由人工用铁锹等工具进行摊平，混凝土顶标高与侧模顶平齐。地面坡度依据施工图中为%、15%。地面最薄处为50mm。铺平后用震动棒进行振捣密实，震动棒落棒间距不大于300mm，以保证混凝土的密实度。振捣完后用滚杠反复拖压找平，混凝土表面形成均匀
钢便桥技术交底
武汉至监利高速公路洪湖至监利段第二合同段 K34+192钢便桥 施工技术交底 编制日期：二0一四年五月 山东省公路建设(集团)有限公司
交底内容 一、施工钢便桥结构形式： 施工钢便桥设计承重50T，设计通行速度10km/h。采用钢管桩与贝雷桁架组合结构。单跨跨径12m。桥台基础采用直径529mm，壁厚8mm的钢管桩，长度24m；钢管桩顶横向分配梁采用2根32b工字钢；纵向主梁采用两组双排单层贝雷桁架；贝雷桁架间的横向承重分配梁采用25b工字钢；桥面宽度4.1m，采用16根20a 槽钢铺设，槽钢间距25cm，20a槽钢顶横向设置间距15cm的Φ12钢筋。 二、钢便桥施工工艺流程 施工准备→测量放样→插打钢管桩→安装纵横向梁→安装桥面板→验收→使用→拆除 1、测量放样 测量放样：用全站仪定出钢管桩具体位置。基坑开挖前测放出其平面位置及标高，确定开挖范围，施工队应根据图纸对测量所放桩位及标高进行复核，复核无误后方可开始施工。 2、基坑开挖 基坑开挖：基坑采用挖掘机开挖，人工辅助清除余土。当开挖至离基底20cm 时，停止机械开挖，改为人工进行，以保证基底不被扰动，同时人工清除坑壁松土，防止超挖，基底铺设10cm砂砾垫层。 基坑开挖后插打钢管桩。 3、顺接爬坡道 由于受地面标高限制，两侧桥头处与施工便道之间需要修建爬坡道连接钢便桥，爬坡道由施工便道顺接至桥台处。台背填土必须在背墙浇筑完7天后方可开
始施工。压路机靠近背墙碾压时，必须采用静压，避免挤倒桥台。压路机碾压不到的地方，采用小型夯机人工夯实。 4、插打钢管桩 采用振动式打桩机插打钢管桩。 1、采用吊车由河堤开始插打钢管桩、安装贝雷梁及桥面系的方案，安装的时候，定制好的导向架根据放样出来的点架设在型钢栈桥加强墩的横梁上。栈桥钢管桩打设完成后，安装贝雷梁及桥面系。为保证施工质量和进度，钢管桩打设时不分节，预先在陆上按设计长度拼装好，拼接位置采用坡口焊接，周边给予局部加强。 在插打钢管桩期间，必须全程测量监控，以保证桩身垂直及桩位准确 钢管桩打设完毕后，测量进行钢管桩顶找平。桩顶经测量抄平后在钢管桩顶焊δ10mm厚盖板，在上面安装工字钢枕梁，采用电焊连接，桩间按要求焊接斜撑联结。 钢管桩施工质量标准 检查项目允许偏差检测方法及频率 平面位置±5cm 全站仪：每根桩检测 桩顶标高±1cm 水准仪：每桩检测 桩尖标高不高于设计标高水准仪测桩顶标高反算 桩身垂直度 1%桩长垂线法：每桩检测 5、安装纵横向梁 钢管桩插打完毕经找平后，钢管桩顶部采用10mm厚钢板封闭，再在其上安装横向分配梁，然后安装贝雷架，两组贝雷架架设完成后安装横向分配梁和桥面系。桥面系安装完成后，设置标示牌、警示灯等安全保护设施。
钢便桥施工方案
1.1.1 钢便桥施工方案 根据施工现场的条件及本工程的施工特点,跨河的施工便桥采用HD200和“321”钢桥桁架,搭设在9号桥北侧,具体位置以不影响3#号匝道施工为准。钢桁桥设计荷载为单车70吨，车速20km/h，车行道宽7.6米，人行道宽3.7米。 根据贝雷架产品标准件的规格，设计钢桁桥全长按24米考虑，桥外宽8.66米和5.85米，桥面净宽7.6米和3.7米。 基础采用C30水下混凝土的Φ800mm钻孔灌注桩。 盖梁采用C30钢筋混凝土盖梁，盖梁下部采用钻孔灌注桩，桩数量顺桥方向为8根。 上部采用HD200和321型单层双排贝雷纵梁，贝雷片下部设加强弦杆；在横梁上面铺设标准件桥面板，不设置桥面路缘。 1.1.1.1 围堰施工方案 一、围堰施工的意义 考虑到本工程河道范围内的桥梁工程量比较不大，为便于本工程河道范围内的桥梁及河道施工，结合图纸分析及设计施工图建议综合考虑分析后，拟对原有河道采取围堰施工。 考虑到原有河道的水利功能、行洪畅通、水保环评等，在进行河道围堰施工前我们将征求水利相关部门的意见，经获准同意后方进行本工程的河道围堰施工。 二、围堰施工
依据现场复杂的水系现况及围堰的时间较长，选用木桩竹篱围堰，在距外排桥桩中心20-25米范围修筑，围堰呈外拱形。围堰用木桩长度为6m，间距0.4m，入土深度2-2.5m。围堰木桩排架内铺竹篾片，竹篾片内铺设彩条布然后直接倒入粘土，木桩排架之间用φ16钢筋连接。 1、围堰在填筑前，围堰的外侧要设竹篱片并满铺彩条布，否则因水的冲涮会造成堰身掏空而使堰身失稳。 2、围堰施工中先打好定位桩和导向槽，打桩时，桩头应安装桩箍，如遇在硬土或夹有卵石的土层时，桩尖上应安装桩靴。 3、河床松软时，可将桩加深，在桩中部增加拉连铁丝。 4、考虑到围堰安全，在堰底外侧可酌情抛石防护。 5、在围堰外围加设φ12间距6m松木桩450斜撑稳固围堰。 6、围堰抽水时为防止出现填土离析等情况要进行逐步抽水，抽水堵漏及加强每天巡视维护确保围堰安全并在围堰旁放置备土。一旦出现漏水情况后可在抽水发现后以板条、棉絮、麻绒等进行填塞。 7、在围堰至基坑10-15m区域内设置一道草袋子堰，上宽0.5米，下宽1米，堰高1米，子堰具有母堰安全的辅助功能。 8、汛期时河道施工导流利用现有河网中其他河道分流，或修筑临时疏导沟渠。 9、拆除围堰桩时应先在岸边处开一缺口放水，待围堰两侧水位基本平衡时，再拆拉连铁丝，然后由两侧向中间拆除。
钢便桥技术交底(2)
钢筋加工棚施工技术交底书 编 注：“技术交底书” 一式两份，一份交施工联队负责人作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。
技术交底书
交底项u 交底号 钢便桥技术交底 一、编制范围 本施工技术方案编制范W为平凉至绵阳国家高速公路(G8513)平凉(华亭)至天水高速公路项U PT13标钢栈桥施工工程。 二、编制依据 《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004) 《钢结构设计规范》(GB50017-2003) 《钢结构施工质量验收规范》(GB50205-2001) 《装配式公路钢桥多用途施工手册》 《建筑施工手册》 三、桥体构造 1、钢便桥上部结构采用单层贝雳梁，桥面系采用型钢与防滑花纹钢板，下部结构墩柱釆用 钢管打入桩，桥台釆用C25混凝土扩大基础,钢便桥桥台支点设置枕木缓冲层。 2、根据既有葫芦河水系，采用净跨12ni钢便桥,3in 一个单元，施工图中数值适用于单孔12in 跨钢便桥，实际施工时可根据河道断面形状进行跨径组合调整。 3、便桥采用国产321型贝雷梁，贝雷片尺寸为3115X176X 1500mm,单片(含配件)重量按350kg ih 4、墩柱钢管桩之间釆用529*8单排钢管桩基础，呈1*3排列;横向间距2、25*2、25米，钢 管桩之间用14#槽钢进行平联、斜联焊接;桩顶放置桩帽(钢板)，桩帽上放置2根40#并焊工字钢桩梁。 5、本桥桥面系采用纵横梁体系，横向工25b分配梁间距150cm.纵向工12、6工字钢间距25cin,纵横梁之间及其与桥面系钢板直接均釆用焊接连接，两桥台处设置6500x2000x20mm钢板 衔接过渡。 6、各构件及加劲板焊接均采用满焊，板疗不大于lOmm焊肢高S6,板朋大于lOmm焊肢高S8。 7、32b工字钢横梁在贝雷梁支点处对称焊接12块加劲板,与柱顶也采用加劲板焊接。 8、本桥桥墩基础采用打入式钢管桩,单根桩顶设计承载力530kN,桩长为暂定值，施工时应 根据实际地层条件确定桩氏。 9、桥台基础釆用C25混凝土扩大基础，纵向宽度2、3叫横向长度7、5叫表层布置①16钢 筋，间距15cmxl5cnu
支撑渗沟施工技术交底--
施工技术交底 项目单位名称：中建股份有限公司怀邵衡铁路一分部年月日编号：工（2015）- 交底主要内容： 一、适用范围 适用于中国建筑股份有限公司怀邵衡铁路HSHZQ-：标一分部管段内支撑渗沟施工
4、渗沟断面采用矩形。排水层采用干砌片石充填。排水层与深水沟壁土之间需设置反滤层，反滤层采用砂砾石和卵砾石，各层厚0.15m。 5、当渗沟顶部和基础采用混凝土浇筑时，强度不得低于C25混凝土。 6渗沟的出水口应与纵向排水设施或挡土墙上的排水孔紧密衔接，保证排水通畅。其下部设排水孔，排水孔出口位于路堑平台以上，排水孔采用? =0.1m的pvc排水管。 2.3施工方法 1、施工准备 (1)根据设计要求，组织所需材料进场，并及时对所有进场材料进行送检，合格后方可用于施工。对于不合格的材料要即时清出场地，不允许不合格的材料留在施工场地内。 (2)所有材料必须堆码整齐，并做好相应的标识牌。 2、测量放样复合 对照施工图纸及技术交底的要求，结构物的具体位置，进行现场放样，并复合地下排水系统与地表排水系统以及新建排水系统与原灌排系统的连接是否顺畅，不顺畅的或不能满足排水要求的，要及时向技术部门反映，以便技术人员对排水系统的进一步调整。 3、沟槽开挖 沟槽采用人工配合机械开挖。土质地段机械开挖至沟槽底时，预留10?20cm采用 人工开挖。石质地段开挖时，先爆破或机械松动后再人工整形。 沟槽开挖宜自下向上进行开挖，应随挖随机进行支撑，并迅速回填，不可暴露太久，以免造成坍塌，渗沟应间隔进行开挖。沟槽开挖必须保证两壁平顺，基础表面应平整，严禁出现反坡或凹凸不平现象。 4、反滤层和排水层施工 用作排水和渗水的填充料在使用前必须经过筛选和清洗。反滤层采用人工填筑，排水层分层同步施工。采用两种不同粒径的集料时不应混填，严禁采用非渗水性土代排水层采用干砌片石时，每层施工厚度不宜超过30cm干砌时，除应断面整齐，砌筑密,互相错缝和同层(排)片石大小一致外，尚应符合下列规定： ①排水层应选用扁形和易于衔接的片石，其长轴线应垂直斜坡。 ②片石应长卧扁立。分层立砌时，接缝应错开。当片石不易互相衔接时上下邻层 应向相反方向略为倾斜，如下图所示。
钢便桥施工专项技术方案设计..
钢便桥施工专项案 一、便桥概况 本座钢便桥具有解决人员上下班及材料运输、机械设备运输等功能，可通行10m3砼搅拌车、25t汽车吊。考虑到实际施工需要，按载物100t（总重150T）货车的行车要求跨青印溪设置钢便桥。钢便桥采用钢管支撑柱，横向、纵向均用工字钢连接，纵梁工字钢上横铺槽钢作为桥面，支撑柱间用槽钢焊接作为剪刀撑。钢便桥两侧用Φ48mm钢管做立柱，栏杆高度1.2米，栏杆纵向1.5米1根立柱（与桥面槽钢焊接），高度向设置两道横杆，用红白油漆刷好，确保水上作业安全。在钢便桥两端行车向设置明显减速标志，起到警示作用。 钢便桥全长24m,跨径组合为：6+9+9（m）；桥宽6m。 二、施工案 根据本桥所处河流水深、流速、河床地质等情况，采用25t汽车吊从岸边向河中逐跨施工案。 河流水深4~5m,水面至便桥面3m，钢管桩入土深度5m左右，则钢管桩自由长度7~8m。 三、结构布置 1、钢便桥材料及数量 ①钢便桥材料 钢便桥支承柱为Φ42cm钢管桩，材料为Q235，壁厚δ=8mm。间距（中距）：纵向6m及9m,横向3m。钢管桩横向采用2I32b工字钢于桩顶间连
接，并视河面至便桥面高度采用［14#槽钢按剪力撑焊接,增强稳定性。桩顶采用割开槽口的型式，2I32b工字钢直接卡入槽口。I32b工字钢的长度为9m，便桥采用I32b工字钢为纵梁，纵向工字钢与钢管桩用［14#槽钢焊接作为剪力撑。纵梁上每隔间距3cm铺设焊接［20槽钢，横向宽度6m，间隔3cm。 钢便桥自下而上结构依次为： Φ42cm钢管桩→2I32b工字钢横梁（4组8根）→I32b工字钢纵梁（共8根）→桩间［14槽钢剪力撑加固，纵向工字钢与钢管桩斜撑加固→桥面横向［20槽钢→Φ48mm钢管护栏。（详见钢便桥施工案布置图） ②钢便桥主要材料数量 钢便桥主要材料数量详见下表。 2、钢便桥布置 钢便桥的起点及终点均插入河堤3m或以上，以增强稳定性。
路基骨架护坡技术交底
技术交底书 交底单位名称：编号： 工程名称路基工程 设计文件图号 施工部位附属工程 交底日期2012年11月4日 技术交底内容： 一．路堤段浆砌片石拱形骨架护坡 1．路堤脚墙基础 边坡脚墙采用M7.5浆砌片石，按照1：1.5坡率放样出坡脚线，脚墙高1.5ｍ，埋深0.8m，外露高度0.7m。脚墙底部宽度70cm，顶部水平面宽度50cm，另在坡面侧设置50cm长护脚，(护脚在空心砖部分厚40cm，在拱形骨架部分厚60cm)；脚墙在原地面上方5～10cm处纵向按1m间距设φ10cm泄水孔。脚墙断面结构尺寸详见附图一。 2．路堤护坡 (1)路基边坡高度大于3m一般地段（即坡长大于4.5m），采用拱形骨架护坡。骨架内培土撒草籽、种植灌木护坡。填高小于3m时采用空心砖内培土撒草籽。 (2)拱形骨架厚度为0.6m（主骨架、拱骨架、起终点镶边），骨架起终点侧边，底部基础及顶部设0.5m宽的镶边，顶部镶边厚度为40cm，护肩尺寸如下图所示。底部镶边接脚墙基础（即脚墙护脚）镶边、基础及骨架均采用M7.5浆砌片石砌筑（详见附图二）。 (3)施工前应清刷坡面浮土，填补坑凹并夯实，使坡面大致平整。 (4)骨架砌筑前按照放样控制桩位、设计形式、尺寸挂线放样，开挖沟槽，沟槽尺寸根据骨架尺寸而定。 (5)砌筑骨架应从衔接处开始，自下而上砌筑，两骨架衔接处应处于同一高度，骨架应与坡面密贴，骨架流水面应与草坡表面平顺，骨架基础与下部侧沟平台，浆砌片石或浆砌片石水沟连接时，应整体砌筑，灰浆饱满不留缝隙。 (6)为便于养护，原则上在桥台锥坡、涵洞八字墙与边坡结合处设宽1.0m,厚0.5m的阶梯形踏步，踏步设在主骨架处（见附图三）。 3．混凝土空心砖护坡护坡 (1). 路堤边坡高度小于3m一般地段（即坡长小于4.5m），采用砼空心砖内培土植草护坡。施工前应清刷坡面浮土，填补坑凹，使坡面大致平整。 (2).混凝土空心砖应自下而上铺设，铺设时用橡皮锤击打使砖与坡面紧贴，不得使用铁锤
苏家湾五星村1人字形骨架技术交底
苏家湾五星村1人字形骨架技术交底
三级技术交底书 工点名称 DK148+712.05～DK149+000段区间路基 分部工程 路基防护 施工部位 人字型截水骨架 接受班组及相关人员 人字骨架班组 一、编制依据及质量标准 《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010） 《高速铁路路基工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号） 《DK148+712.05～DK149+000段区间路基设计图》 《路基工程设计与施工专用图》 骨架护坡各部允许偏差、检验数量及检验方法 序号 项 目 允许偏差 检验方法及 频率 1 平面位置 ±50mm 采用符合精度要求的仪器量测 2 基底高程 ±50mm 3 坡顶高程 0～-20mm 4 骨架净距 ±50mm 尺量 5 骨架宽度及 ≥设计值 尺量
边槽高度 6 骨架厚度及 嵌置深度 ≥设计值尺量7 护肩、镶边 及基础厚 度、宽度 ≥设计值尺量 8 踏步宽度、 厚度 ≥设计值尺量 9 坡面平整度≤40mm 3.0m长直尺量测 二、设计说明及工程量 一、设计说明 1、截水骨架采用混凝土现浇，嵌入坡面内0.5m，挡水缘采用与骨架同标号砼混凝土一并现浇。 2、截水骨架的主骨架做成槽形，支骨架做成L行，用以分流排除地表水。 3、骨架由支骨架和主骨架组成，主骨架和边坡水平线垂直，主骨架净间距5m，厚0.6m、宽0.6m、顶面沟槽
两侧设置0.1m厚现浇与骨架同标号混凝土挡水缘，详见“II-II剖面图”。 堑顶处设置混凝土镶边。护坡防护起、讫点处各0.5m 宽度内采用现浇混凝土镶边加固，厚0.6m。 5、单级护坡最大高度>6m（多级护坡其总高度最大值>10m）且连续长度>50m，间距50～100米左右，沿坡面设现浇混凝土踏步一道，以利养护作业，踏步宽1.0m。详见“踏步剖面图”。 6、骨架采用混凝土浇筑，其混凝土强度等级及技术要求详见“成渝施路专-06图”。骨架每间隔3道在支骨架拱顶处设置一道伸缩缝，缝宽2cm，缝内全断面采用沥青麻筋填充，伸缩缝均为贯通缝，严禁切割设置假缝，伸缩缝位置必须与排水槽错开布置，以确保与坡面整体和谐美观。 7、路堑堑顶镶边设置详见“成渝施路专-13图”中图1；半坡平台处护坡基础及镶边设置详见“成渝施路专-13图”中图2；墙顶平台处护坡基础及平台封闭设置详见“成渝施路专-13图”中图3；侧沟平台处护坡基础设置详见“成渝施路专-13图”中图4。平台绿化设置详见“成渝施路专-13图”。 8、主骨架排水槽必须延伸顺接至水沟，以便形成完整排水系统，延长排水槽设置详见“成渝施路专-10-1图”。 9、无纺布单位面积质量≥14g/m2。 10、在水田、软土、松软土及地下水发育路堑地段，应在主骨架处设置支撑渗沟。 二、主要工程量
2020版边坡施工技术交底
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 2020版边坡施工技术交底 Safety management is an important part of enterprise production management. It promotes the progress of enterprise work and promotes economic efficiency.
2020版边坡施工技术交底 一、锚杆施工 （一）施工准备 1、材料 （1）锚杆杆体材料选用II级高强螺纹钢筋，钢筋直径为φ32、φ25、φ22。其中GHH”锚杆钢筋为两根II级φ32的钢筋，ABCDEFG 段锚杆钢筋采用II级φ25、φ22的钢筋. （2）锚孔灌浆材料采用M30砂浆（内掺适量微膨胀剂）。砂浆采用中细砂，粒径不应大于2.5mm。砂浆配合比为水泥∶砂=1∶0.7～1∶0.8（重量比），水灰比宜为0.38～0.50。锚杆与砂浆的粘接强度≥2.4Mpa，砂浆与中风化岩石的粘接强度≥0.3Mpa。灌浆施工时应使锚杆位于锚孔中部，要求杆体周围水泥砂浆保护层厚度部小于25mm。采用符合要求的水质，不得使用污水，不得使用PH值小于4
的酸性水。 （3）注浆管材料：应具有足够的强度，保证其在加工和安装过程中不致损坏，具有抗水性和化学稳定性，与水泥砂浆和防腐剂接触无不良反应。 2、作业条件 （1）在锚杆施工前，应根据设计要求、土层条件和环境条件，合理选择施工设备、器具和工艺方法。 （2）根据设计要求和机器设备的规格、型号，平整出保证安全和足够施工的场地。 （3）施工前，要认真检查原材料型号、品种、规格及锚杆各部件的质量，并检查原材料和主要技术性能是否符合设计要求。 （4）工程锚杆施工后，进行张拉试验。 （二）操作工艺 1、钻孔 ①采用专业钻孔机由专人进行钻孔，并严格按照设计图纸要求的间距进行钻孔设置。