城市交通规划
城市综合交通规划
城市综合交通规划引言城市综合交通规划是指在城市发展过程中，对城市交通系统进行全面规划和管理的工作。
它涉及到道路、公共交通、自行车、步行等各种交通方式的规划与协调，旨在提高城市交通的效率、安全性和环境友好性，为居民提供更加便捷和可持续的交通出行方式。
城市综合交通规划的目标城市综合交通规划的目标是创建一个高效、便捷、安全和环保的交通系统，以满足城市居民的出行需求，并促进城市的可持续发展。
具体目标包括：1.提高交通运输效率：通过优化道路网布局、设计智能交通信号系统、提高公共交通服务水平等措施，降低城市交通拥堵程度，提高交通运输效率。
2.提升交通安全性：通过改善道路设施、加强交通安全管理、推广交通安全教育等措施，减少交通事故的发生，保障居民的出行安全。
3.促进低碳出行：通过发展公共交通、鼓励步行和骑行等低碳交通方式，减少私人汽车使用，降低交通对环境的影响，推动城市绿色出行。
4.提高交通运输服务水平：通过提升公共交通服务水平、加强信息化建设等措施，提供更加便捷、舒适和可靠的交通运输服务，满足居民的出行需求。
城市综合交通规划的内容城市综合交通规划的内容包括以下几个方面：道路规划道路规划是城市综合交通规划的重要组成部分。
它涉及到道路的规划、布局、设计等工作。
道路规划需要考虑交通流量、道路容量、道路等级、路口设计等因素，以确保道路系统能够满足城市的交通需求。
公共交通规划公共交通规划是提供城市居民集体出行服务的关键。
它包括公交线路规划、站点设置、车辆配置等方面。
公共交通规划需要综合考虑乘客出行需求、交通流量、站点分布等因素，以提供便捷、高效的公共交通服务。
自行车道规划自行车道规划是为鼓励和支持居民骑行，减少机动车使用，提供安全和便捷的骑行环境。
自行车道规划需要考虑自行车出行需求、道路布局和交通安全等因素，以建设一张便捷的自行车交通网络。
步行系统规划步行系统规划是为满足行人出行需求，提供安全、便捷和舒适的步行环境。
城市道路交通体系规划
• 道路设计要与其他城市基础设施相协调
– 纵坡与排水方向一致
– 管线综合
– 地下交通和地下空间旳综合利用
• 2、城市道路系统基本形式
– 方格网式 棋盘格式 唐长安、纽约
– 方向性好、建筑轻易布置
– 放射式
华盛顿
– 与边沿地域有最短旳距离 – 锐角地域不易建设、方向性差
– 放射环形 东京、北京
以上二种形式旳结合
– 自由式
青岛
山区、丘陵地域常用
– 混合式
成都
– 人车分行系统
• 3、城市道路旳衔接与分离
衔接旳目旳是以便联络，分离旳目旳是预防干扰
– 高速路与城市道路旳衔接与分离
离开城市，一至数个出入口
– 城市内部道路旳衔接与分离
低速让高速，次干让主干，生活让交通。无关路分离
四、城市道路设计
• 1、城市道路红线
– 利于环境，美化城市
• 与主导风向旳关系 废气扩散、抵抗寒风
• 过境交通旳布置
降低噪音和尾气污染、加置音障
• 将自然、人文景色引入城市 对景、借景——专题讲
– 结合现状，节省用地
• 山区与平原城市旳路网不同
– 山区城市路网应符合地形，不要追求宽阔平直 – 要靠虑地质、水文情况
– 尽量利用原有设施，预防拆迁量过大
– 定义 城市道路用地旳界线
与道路旳性质、位置、与两侧建筑旳关系、街景设计 旳要求有关 红线内涉及车行道（机动车、非机动车）、人行道、绿化带、 分隔带 不同于建筑红线
– 红线宽度
迅速干路 60—100米 主干路 40—70米 次干路 30—50米 一般道路 20—30米
• 2、城市道路横断面设计
• 一条车道旳宽度
城市交通规划注意什么
城市交通规划注意什么城市交通规划是指对城市交通系统进行有序、科学、合理的规划和设计，旨在提高城市交通的效率、安全性、可持续性和人民生活质量。
在进行城市交通规划时，需要考虑以下几个方面：一、城市发展规划城市交通规划需要与城市发展规划相协调，充分考虑城市发展的长期性和可持续性。
通过综合考虑人口、经济、土地利用等因素，确定交通网络的布局、容量、功能等，以满足城市发展的需要。
二、交通需求分析交通需求分析是交通规划的基础，通过对人口、就业、居民出行行为等数据进行分析，确定城市交通规划的目标、任务和重点。
同时，还需要结合产业结构、城市功能布局等因素，确定不同区域和不同时间段的交通需求，为交通基础设施的规划和设计提供依据。
三、多式联运体系规划城市交通规划不仅仅局限于道路交通，还需要考虑多式联运体系的规划。
这包括公共交通、非机动交通、轨道交通等多种交通方式的协调发展，通过提供多种交通选择，减少私人汽车的使用，缓解交通拥堵问题，改善环境质量。
四、道路网络规划道路网络规划是城市交通规划的核心内容之一，需要结合城市布局、交通需求、土地利用等因素，对道路网的布局、容量、设计标准等进行规划。
在道路网络规划中，需要考虑道路类型的合理配置、连通性、交通流分布等，以提高道路利用效率和行车安全性。
五、公共交通规划公共交通是城市交通规划的重要组成部分，通过合理规划公交线路、站点布局等，促进公共交通的发展和提升服务质量。
在公共交通规划中，需要考虑站点密度、线路长度、车辆运力等因素，以提高公共交通的覆盖率和可达性。
六、非机动交通规划非机动交通包括步行和自行车交通，是城市交通规划中的重要组成部分。
通过合理规划人行道、自行车道等，改善步行和骑行条件，促进非机动交通的发展和推广。
在非机动交通规划中，需要考虑道路安全、人行通行便利性等因素，以提高非机动交通的使用率和安全性。
七、交通安全规划交通安全是城市交通规划的重要目标之一，需要通过规划和设计来提高交通安全性。
城市综合交通体系规划应当包括下列主要内容
城市综合交通体系规划应当包括下列主要内容城市综合交通体系规划是城市规划的重要组成部分，其主要目的是优化城市交通结构，提高交通效率，实现城市可持续发展。
以下是城市综合交通体系规划的主要内容：1.交通战略定位与目标在城市综合交通体系规划中，首先要明确城市交通的战略定位与目标。
根据城市性质、规模、空间布局等要素，确定城市交通的发展方向和目标，提出实现这些目标的具体措施。
例如，建立以公共交通为主导的城市交通发展模式，提高城市交通效率，缓解城市交通拥堵等。
2.交通需求预测城市综合交通体系规划需要对未来的交通需求进行预测。
这可以通过交通需求模型来实现，根据城市人口、经济增长、就业岗位等因素，预测不同交通方式的出行量、出行时间等指标。
例如，预测未来公共交通、私家车、自行车等出行方式的出行量和出行时间等。
3.交通网络规划城市综合交通体系规划需要构建完善的交通网络，包括道路、轨道、公交、出租车等多种交通方式。
在道路网规划中，要确定主干道、次干道、支路等不同等级道路的数量、长度、位置和功能等。
在轨道交通规划中，要确定轨道线路的数量、长度、走向、站点位置等。
在公交和出租车规划中，要确定公交线路的数量、长度、走向等参数，以及出租车的数量、分布等。
4.交通枢纽规划城市综合交通体系规划需要确定交通枢纽的位置和功能。
交通枢纽是城市交通的重要组成部分，包括地铁站、公交站、火车站、机场等。
在规划中，要综合考虑不同交通方式的换乘和衔接，提出合理的交通组织和设施配置方案。
例如，建立多层次立体换乘体系，实现不同交通方式之间的无缝衔接。
5.静态交通规划城市综合交通体系规划还需要考虑静态交通问题，包括停车设施和自行车道的规划。
在停车设施规划中，要确定停车设施的类型、数量、位置和分布等。
在自行车道规划中，要确定自行车道的规模、位置和通行能力等。
此外，还需要提出鼓励居民使用自行车等绿色出行方式的措施。
6.智能交通系统规划城市综合交通体系规划需要将智能交通系统纳入其中。
未来城市交通发展规划
未来城市交通发展规划随着城市化进程的加速，在未来城市交通发展中，如何规划出高效、可持续的交通系统是一个重要问题。
本文将从公共交通、智能网联汽车、共享出行和可持续交通四个方面谈谈未来城市交通发展规划。
一、公共交通公共交通是未来城市交通发展的重点之一。
在城市中，公共交通应该成为主要的交通方式，以缓解交通拥堵、减少尾气排放对环境的压力。
未来城市交通发展规划要注重公共交通的建设和完善。
公共交通的建设应注重有条不紊地建设轨道交通和现代公交，增加公共交通的投入。
例如，全面推广电动公交车、地铁、有轨电车等，改善民众的出行环境。
建设中心城区和远郊地区之间的快速轨道交通，实现城乡互联。
建设更完善的公共交通网络，将城市交通系统不同的环节整合在一起，构建起完整的公共交通体系。
二、智能网联汽车智能网联汽车是未来城市交通发展的重要方向。
随着人工智能、大数据的发展，以及可穿戴设备和车联网技术的蓬勃发展，智能网联汽车的市场和应用前景愈发广阔。
未来城市交通发展规划要注重智能网联汽车的推广和普及。
加速推进智能交通和自动驾驶技术的研发、应用，提升整个社会的出行体验。
同时，建立智能交通基础设施，为智能网联汽车提供稳定的、高效的数据交换网络。
三、共享出行共享出行是未来城市交通发展的重要趋势之一。
未来城市交通发展规划要注重共享出行的建设和推广，通过多种方式，为民众提供更为便捷的出行方式。
例如，共享单车、共享汽车、拼车出行等，极大地缓解道路交通压力，改善环境空气质量。
未来城市交通发展的规划中，应设立共享出行的运营规范及监管机制，保障道路交通的秩序，加强预警、分流等措施，完善共享出行噪音、安全、服务的相关设施和配套措施。
四、可持续交通可持续交通是未来城市交通发展的重要方向。
未来城市交通发展规划应注重可持续交通的建设和推广，把可持续交通贯穿整个城市交通发展的过程中。
例如，推广电动汽车、节油汽车、燃气车等低排放方式，减少尾气的排放对环境的污染。
城市交通规划
城市交通规划城市交通规划是指制定城市交通网络结构以及交通管理政策的一种行动。
城市交通规划旨在实现更加高效、环保、便利的城市交通体系，这对城市的发展和居民的生活具有重要影响和意义。
1. 城市交通规划的目的城市交通规划旨在满足人们对于交通出行的需求，提升交通效率，减少交通拥堵，优化交通组织结构，实现城市交通管理和服务的现代化。
2. 城市交通规划的内容城市交通规划包括以下方面的内容：2.1. 城市交通网络结构设计城市交通网络结构设计是城市交通规划的核心内容。
城市交通网络结构包括公路、铁路、航空、水运等多种交通模式，而城市公共交通系统则是城市交通网络结构设计的关键。
2.2. 城市交通管理政策制定城市交通管理政策制定包括通行管理、停车管理、执法管理、交通信息化等内容。
城市交通管理政策制定需要考虑到城市的基础设施、人口规模、经济条件等多种因素。
2.3. 城市交通运营管理城市交通运营管理包括交通流量监测、交通信号控制、公共交通运营管理等。
城市交通运营管理需要考虑到城市交通的实际情况，提高交通运营效率和安全性。
3. 城市交通规划的重要性城市交通规划对于城市的发展和居民的生活有着重要的影响和意义。
3.1. 促进城市经济发展交通运输对于城市经济发展起着十分重要的作用，合理规划城市交通可以优化交通组织结构，提高交通效率，从而促进城市经济发展。
3.2. 更舒适的出行环境城市交通规划旨在提供更加高效、便利、安全的城市交通服务，使市民的出行更加舒适。
3.3. 促进城市环境的保护和改善城市交通是城市环境污染的主要贡献者之一，合理规划城市交通可以降低交通拥堵和尾气排放，从而促进城市环境的保护和改善。
4. 城市交通规划的实施城市交通规划实施需要政府、企业和居民共同合作，加强交流、配合，充分利用先进技术和管理方法，逐步推进城市交通现代化。
5.城市交通规划是保障城市交通服务质量的关键。
城市交通规划需要充分考虑到城市交通的实际情况，提高交通管理水平和服务质量，使城市交通更加便利、高效、安全，为城市的发展和居民的生活提供更为坚实的保障。
城市交通规划
城市交通规划交通是城市发展的重要支撑，良好的交通规划对于城市的可持续发展和居民的生活质量至关重要。
城市交通规划涉及城市道路、公共交通、非机动车出行等多个方面，下面将从这些方面展开论述。
一、道路规划道路规划是城市交通规划的基础，它决定了城市道路的布局和交通网络的形成。
良好的道路规划应该考虑到城市的建设需求、交通流量和居民出行需求等因素。
1.1 道路层次划分城市的道路主要分为快速路、次干道和支路三个层次。
快速路作为城市的主要干道，连接城市的不同区域，承担大量的交通流量。
次干道则连接快速路与居民区，以及不同的区域内部。
支路则穿插于居民区，为居民提供直接的出行通道。
合理的道路层次划分可以提高交通效率，缓解交通拥堵。
1.2 车道规划车道规划是指在道路设计中确定车道数量和宽度。
合理的车道规划需要根据道路的交通流量和车辆类型来确定。
交通流量高的道路应设置足够宽的车道，以确保车辆通行的顺畅。
同时，需要根据车辆类型设置专用车道，例如公交车专用道和自行车专用道等，以提高公共交通和非机动车出行的效率。
1.3 平面道路网络设计平面道路网络设计是指道路网的布局和互通性设计。
良好的平面道路网络设计可以提高交通的便利性和通行效率。
合理的布局可以减少交通事故和拥堵，同时方便居民的出行。
二、公共交通规划公共交通是城市交通系统中重要的组成部分，对于促进可持续发展和缓解交通压力具有重要作用。
公共交通规划应该符合城市的需求，提供高效便捷的服务。
2.1 公交线路规划公交线路规划应符合城市的发展需求和人口分布情况。
主要干道上应设置主干线路，连接不同的区域。
同时，需要根据居民的需求设置支线路，以方便居民的短途出行。
合理的公交线路规划可以提高公共交通的普及率和利用率。
2.2 地铁规划地铁作为快速、便捷的交通方式，在城市中发挥着重要作用。
地铁规划需要根据城市的人口密度和交通需求来确定。
地铁线路的规划应覆盖城市的主要区域和人口集中区，以提供高效的出行服务。
《城市道路交通规划》课件
空间规划和网络规划
空间规划和网络规划是城市道 路交通规划的两大核心，其能 够为城市道路交通规划提供更 加全面的思路。
综合交通规划
综合交通规划是城市道路交通 规划的重要组成部分之一，能 够更好地协调各种不同的交通 系统。
常见问题与应对策略
1 拥堵问题
拥堵问题一直是城市道路交通规划面临的重要问题，需要建设综合交通体系来缓解拥堵。
城市道路交通规划对于城 市的长远发展和居民的生 活质量至关重要，能够有 效缓解交通压力，改善交 通状况。
通过改善城市交通，提高 市民的出行体验，促进城 市经济的发展和提高城市 形象。
城市道路交通规划的基础
城市道路交通基ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ设施
城市道路交通规划的基础设施是 城市道路交通的重要组成部分， 包括道路、交通信号灯、公共交 通工具等。
2 交通事故问题
交通事故问题是城市道路交通规划中需要考虑的问题之一，可以加强交通安全宣传和建 设交通设施来预防交通事故。
3 环保问题
环保问题已经成为所有行业面临的问题之一，可以制定更加环保的交通规划来减少对环 境的影响。
未来展望
1
新技术与城市道路交通规划的结合
随着科技的发展，城市交通规划也在不断发展，可以将新技术融入到城市道路交通规划中来 改善交通状况。
城市道路交通数据分析
市民出行行为调查
城市道路交通规划需要通过城市 道路交通数据分析来了解市民的 出行情况，以便更好地制定规划。
市民出行行为调查是城市道路交 通规划的基础，能够了解市民对 交通设施的需求。
城市道路交通规划的方法
中长期规划和年度规 划
中长期规划和年度规划是城市 道路交通规划的重要组成部分， 可以制定出更加精细的城市交 通规划。
城市交通发展规划
城市交通发展规划城市交通是城市发展重要的组成部分，它关系到城市的经济、社会和环境。
城市交通发展规划是为了解决城市交通问题，提高交通系统的效率，保障人民生活的质量。
本文将从交通发展现状、问题分析、规划目标和措施以及未来发展方向等方面展开阐述。
一、交通发展现状城市交通是城市运行的重要组成部分，各类交通工具不断增长，道路和桥梁也在快速发展。
然而，随着城市化进程的快速推进，城市交通面临诸多问题，如交通拥堵、交通事故频发、公共交通不便等。
这些问题给人们的出行带来了严重的影响。
二、问题分析1.交通拥堵问题。
市区道路日益拥堵，交通压力持续增大，特别是高峰时段，导致通行速度缓慢，影响人们的出行效率。
2.交通事故频发。
交通事故高发是城市交通发展的一个突出问题，主要原因是道路交通管理不力、驾驶员未养成良好的交通意识和习惯等。
3.公共交通不便。
尽管城市公共交通设施逐渐完善，但是仍然存在路线不全面、车辆不足、客流量大等问题，使得很多人仍然倾向于使用私家车。
三、规划目标为了解决城市交通问题，提高交通系统的效率，城市交通发展规划应该制定以下目标：1.减少交通拥堵。
通过提高交通设施的建设和改造，加强交通管理，缓解交通拥堵状况，提高交通效率。
2.降低交通事故发生率。
加强交通法规的执行，提高驾驶员的交通安全意识和行为规范，推动交通事故的减少。
3.提高公共交通质量。
加大对公共交通的投入，完善公共交通线路网络，提高车辆运营效率，提供更加便捷的公共交通服务。
四、规划措施为了实现上述规划目标，可以采取以下措施：1.加大对交通基础设施的投资力度，改善道路、桥梁等交通设施，提高交通运输效率。
2.制定和严格执行交通管理规章制度，加强交通执法力度，打击违法行为，减少交通事故发生率。
3.加大对公共交通的支持力度，增加公共交通车辆的投放，完善线路网络，提高公共交通的便捷性和舒适度。
4.引入智能交通系统，通过科技手段优化交通系统，提高交通运行的智能化和高效性。
城市交通规划
城市交通规划城市交通规划在现代城市化进程中占据着重要的地位。
它涉及到人们的出行需求、交通设施的建设、交通运输的组织管理等方方面面。
本文将就城市交通规划的意义、现状和应对策略展开探讨。
一、城市交通规划的意义城市交通规划是为了满足城市人口流动和出行的需求，提供一个有效、快捷、便利的交通环境。
它的意义主要体现在以下几个方面。
1.1 促进城市发展良好的交通规划可以提高人们的出行效率，减少交通拥堵，提高工作生产力。
同时，它也对城市的商业发展、产业布局以及土地利用起到重要的促进作用。
1.2 保障交通安全城市交通规划可以合理规划交通设施，提供安全便利的交通环境，减少交通事故发生的概率，保障市民的出行安全。
1.3 促进可持续发展优化城市交通规划可以减少交通耗能，降低碳排放，保护环境，促进城市的可持续发展。
二、现状分析目前，随着城市化进程加快，城市交通问题日益凸显。
主要表现在以下几个方面。
2.1 交通拥堵城市交通拥堵已成为城市人们生活中的一大困扰。
繁忙的上班高峰期、交通枢纽之间的瓶颈、交通事故等都是导致交通拥堵的原因。
2.2 不平衡的交通设施在一些城市中，交通设施建设相对滞后于城市的发展速度，导致交通设施不平衡，无法满足人们出行的需求。
2.3 交通安全问题城市中缺乏合理的交通组织和管理，容易导致交通事故的发生，威胁到市民的生命财产安全。
三、城市交通规划的应对策略针对城市交通规划面临的挑战，我们需要采取一系列应对策略来改善城市交通环境。
3.1 建设综合交通网络我们需要建设综合的交通网络，包括地铁、公交、轨道交通等，增加交通运输的选择性，减少对私家车的依赖，缓解交通拥堵。
3.2 优化道路布局合理规划道路布局，增加道路宽度，改善繁忙路段的通行能力，同时加强对交通事故多发路段的监控和管理，提高交通安全性。
3.3 推广智能交通系统应用智能交通系统，通过交通信号灯的智能控制、公交优先通行等手段，提高交通流动性和效率，减少交通拥堵。
城市交通规划
城市交通规划城市交通规划是指制定和实施城市内道路、公共交通、自行车等交通设施和服务的计划和政策，旨在优化城市交通系统的组织和运营，提高交通流动性和可靠性，同时也要考虑城市规划、环境和居民需求等方面的影响。
交通规划的意义城市交通规划的意义在于解决城市面临的交通问题，包括交通拥堵、交通事故、空气污染等方面的问题。
交通规划还可以帮助城市实现可持续发展，促进城市经济增长和社会发展。
城市交通规划的关键因素城市人口、面积、经济和文化等因素会影响城市交通规划。
以下是几个关键因素：1.城市人口：随着城市人口的增长，城市交通系统会面临更大的挑战。
城市交通规划应考虑人口密度、年龄和收入以及人们出行的目的。
2.城市面积：城市面积的大小会影响交通规划，尤其是城市郊区和转型区域需要特别考虑。
3.城市经济：城市经济的繁荣程度是城市交通规划的重要背景。
城市交通规划应该因城市发展而发展。
4.文化特色：不同的文化特色会导致人们在出行方式和需求上的差异，因此交通规划应该考虑到不同文化的需要。
城市交通规划的实施城市交通规划的实施通常分为以下几个步骤：1.城市交通调查：该阶段的目的是收集城市交通系统的运行情况和现状。
这些信息包括车流量、道路状况、交通事故等。
2.交通需求分析：该阶段的目的是确定未来城市交通系统面临的需求和挑战，包括人口增加、城市扩张和交通拥堵等因素。
3.交通模型制定：该阶段的目的是根据城市交通需求和情况制定交通系统的模型，包括道路、公共交通、自行车等交通方式，并考虑其关系。
4.规划方案制定：该阶段的目的是根据交通模型制定城市交通规划方案。
这些规划方案包括交通建设和财政投入等方面的规划。
5.方案实施：该阶段的目的是根据规划方案实施交通规划，包括交通设施建设和交通管理等方面的实施。
城市交通规划的挑战和解决方案城市交通规划面临诸多挑战，包括人们难以改变自己出行方式的习惯、难以预测未来交通需求的变化和财务上的困境。
解决此类问题的方法之一是提高公共交通的质量和受欢迎程度，同时推广可持续出行方式，例如步行、自行车和电动汽车。
未来城市交通规划应该怎么做
未来城市交通规划应该怎么做在当今快速发展的城市化进程中，城市交通问题日益凸显，拥堵、污染、安全等诸多挑战摆在我们面前。
因此，科学合理地规划未来城市交通显得尤为重要。
那么，未来城市交通规划到底应该怎么做呢？首先，我们需要树立以人为本的理念。
交通规划不应仅仅关注车辆的通行效率，更应重视人的出行需求和体验。
这意味着要为行人、自行车骑行者和公共交通使用者创造更加安全、便捷和舒适的出行环境。
比如，拓宽人行道，设置专门的自行车道，增加公交站点的覆盖范围和服务质量。
这样可以鼓励更多的人选择绿色出行方式，减少私人汽车的使用，从而缓解交通拥堵和减少环境污染。
其次，要加强交通基础设施的智能化建设。
利用先进的技术，如物联网、大数据和人工智能等，实现交通系统的智能化管理和控制。
例如，通过安装智能交通信号灯，可以根据实时交通流量自动调整信号灯的时长，提高道路的通行能力；利用车辆与道路设施之间的通信技术，实现自动驾驶和智能导航，提高交通的安全性和效率。
同时，智能化的停车管理系统也能够有效地解决停车难的问题，引导车辆快速找到合适的停车位，减少因寻找停车位而导致的无效交通流量。
再者，优化城市的土地利用规划与交通规划的协同。
城市的功能分区应该更加合理，减少职住分离的现象。
尽量使居住、工作、商业和休闲等功能在较小的区域内实现相对平衡，减少长距离通勤的需求。
在城市新区的规划中，应提前考虑交通设施的布局，确保交通设施的建设能够跟上城市发展的步伐。
对于旧城改造，要注重改善交通微循环，打通断头路，增加支路和小路的密度，提高道路网络的连通性。
另外，大力发展公共交通是未来城市交通规划的重要方向。
加大对地铁、轻轨、快速公交等大运量公共交通系统的投资和建设力度，提高公共交通的覆盖率和运营速度。
同时，优化公交线路和换乘设施，提高公共交通的便捷性和吸引力。
通过制定合理的票价政策和优惠措施，鼓励市民优先选择公共交通出行。
此外，还可以发展多样化的公共交通服务，如定制公交、社区巴士等，满足不同人群的出行需求。
第六章城市道路交通规划
• 二、城市土地使用调查
• 城市土地使用与城市道路交通有着密切的关系， 不同性质的土地使用，可产生或吸引不同性质 的交通，交通与土地使用的关系是进行交通需 求预测的基础。土地使用调查应包括：
• 1、土地使用性质：各交通区主要土地使用类 别的土地面积，如工业、商业、居住、科教卫 等土地使用类别的面积。
中小城市只需进行后两类规划。
二、城市道路交通规划的主要内容
• 1、城市道路交通规划工作总体设计 • 2、现状交通系统调查及分析 • 3、城市交通需求发展预测 • 4、城市道路交通网络规划方案设计 • 5、城市道路网规划方案评价 • 6、城市道路网规划方案调整与优化 • 7、城市道路网规划方案实施计划
tij ttti非jii轨行jj机道人动
t 机动 ij
t 水上 ij
tij tttiii公铁航jjj 路路空 ti水j 运 ti管j 道
ti公jtti摩共ji轿j 电托车车汽车
t 货车 ij
t出租车 ij
3.9% 5.3%
17.6%
0.3%
23.4%
21.3% 28.2%
地铁 国铁 私铁 其它轨道 公共汽车 出租汽车 私人轿车
三、总体设计的内容
• 1、建立工作机构，一般应包括规划领导小组 （市领导）、规划办公室（规划局）及规划 工作课题组（规划设计院等企业）三个层次
• 2、确定该城市道路交通规划的指导思想及规 划原则
• 3、确定规划地域范围、规划年限 交通小区 划分
• 4、确定规划目标 • 5、规划过程总体流程设计
规 划 过 程 总 体 流 程
二、出行分布
• 1、常系数法：
• 2、平均系数法：
• 3、Fratar method：
城市道路交通规划
城市道路交通规划1. 概述城市道路交通规划是指对城市的道路网络进行规划，以提高城市交通效率、减少交通拥堵、改善居民出行环境为目的的一项重要工作。
良好的交通规划能够促进城市的可持续发展，提高居民生活质量，增强城市的竞争力。
2. 城市道路交通规划的重要性城市道路交通规划对于城市的发展具有重要意义。
首先，合理的交通规划可以解决城市交通拥堵问题。
随着城市化进程的加快，汽车数量逐渐增多，城市的道路容量已经无法满足需求。
通过交通规划，可以合理规划道路布局，增加道路的容量，减少交通拥堵。
其次，交通规划可以改善城市居民的出行环境。
合理的交通规划可以提高道路的通行能力，减少交通事故的发生，提高出行的便利性和安全性。
此外，交通规划也可以考虑到非机动车和行人的需求，提供更好的交通出行环境。
最后，良好的交通规划还能够增加城市的竞争力。
一个交通发达、交通畅通的城市能够吸引更多的人才和投资，推动城市的经济发展和社会进步。
3. 城市道路交通规划的步骤城市道路交通规划通常包括以下几个步骤：3.1. 数据收集和分析在制定交通规划之前，需要收集大量的数据，包括道路的交通流量、道路的通行能力、交通事故的发生情况等。
通过对数据的分析，可以了解当前道路交通状况，为后续规划提供依据。
3.2. 交通需求预测根据城市的发展规划和人口增长趋势，对未来的交通需求进行预测。
通过预测交通需求，可以合理规划道路的容量和布局，以满足未来的交通需求。
3.3. 制定交通规划方案根据数据分析和交通需求预测的结果，制定合理的交通规划方案。
交通规划方案包括道路的布局、道路容量的设计、公共交通系统的建设等内容。
3.4. 评估和调整制定交通规划方案后，需要进行评估和调整。
评估可以通过交通仿真模拟来进行，评估方案的可行性和效果。
根据评估结果，对交通规划方案进行必要的调整和优化。
3.5. 实施和监督最后，根据交通规划方案进行实施，并进行监督和评估。
在实施过程中，需要协调各方的利益，确保交通规划方案的顺利实施。
城市交通规划
城市交通规划城市交通规划是指对城市的道路、公交、地铁、自行车等交通方式进行规划和管理，以提高城市交通效率、改善交通环境、提升乘客出行体验。
首先，城市交通规划应该注重道路规划。
道路规划要考虑到各类车辆的通行需求，包括机动车、自行车以及行人通行。
应根据城市的规模、人流量、用地情况等因素，合理划分道路类型，如快速路、干道、支路等，以满足不同道路通行需求，并通过科学的设计提高道路通行能力。
此外，需要合理规划道路的交通流向，如车道划分、交叉口数量和位置，以提高道路通行的安全性和流动性。
其次，城市交通规划要注重公共交通的发展和完善。
公共交通是解决城市交通拥堵和环境污染的重要手段。
应完善公交路线网络，缩小乘客出行的距离，提高出行的便利性。
同时，也要适时调整公交车辆的运营规模，根据乘客运输需求，合理配置车次和座位，减少行车拥堵和车辆空驶率。
此外，还要提高公交车辆的技术水平，推广使用新能源汽车，减少对环境的污染。
此外，城市交通规划还应重视地铁的建设。
地铁是解决城市交通瓶颈的重要方式，具有运力大、速度快和环境友好等特点。
应根据城市的规模、人口和交通需求，规划地铁线网，将地铁线和公交线路结合起来，形成无缝对接的交通网络。
在地铁建设过程中，要注重保护环境，减少对周围居民的影响，并提高地铁的安全性和舒适性，提升乘客的出行体验。
最后，城市交通规划要注重非机动交通的发展。
非机动交通如自行车和步行是城市交通中重要的组成部分，对缓解交通压力和改善环境起到重要作用。
应建设和改善骑行道、人行道并增加停车点，方便市民步行和骑行。
鼓励居民采用非机动交通方式出行，减少对机动车的依赖，同时减少对环境的污染。
综上所述，城市交通规划要注重道路规划、公共交通的发展和完善、地铁建设以及非机动交通的发展。
只有科学规划和管理城市交通，才能提高城市交通效率，改善交通环境，为市民创造更好的出行条件。
城市公共交通规划归纳(127页)
城市公共交通规划归纳第一部分：概述城市公共交通规划是城市规划的重要组成部分，它涉及到城市交通系统的整体布局、线路设计、站点设置、车辆调度等多个方面。
一个合理、高效的公共交通系统可以有效地缓解城市交通拥堵，提高市民的出行效率，促进城市的可持续发展。
1. 城市公共交通系统的现状分析：了解城市现有的公共交通网络、车辆类型、运行状况以及存在的问题和挑战。
2. 公共交通规划的目标和原则：明确规划的目标，如提高交通效率、减少环境污染、促进社会公平等，并阐述规划所遵循的原则，如可持续性、安全性、便捷性等。
3. 公共交通线路和站点的规划：分析规划中提出的线路布局、站点设置以及换乘枢纽的设计，探讨如何优化线路和站点，提高乘客的出行体验。
4. 公共交通车辆的规划：了解规划中提出的车辆类型、数量和配置，探讨如何根据城市的特点和需求，选择合适的车辆类型，提高运输效率和服务质量。
5. 公共交通运营和管理：分析规划中提出的运营模式、调度策略和管理措施，探讨如何提高公共交通的运营效率和服务水平。
6. 公共交通与城市发展的关系：探讨公共交通规划如何与城市总体规划、土地利用规划、环境保护规划等相结合，促进城市的可持续发展。
第二部分：城市公共交通系统现状分析城市公共交通系统是城市交通的重要组成部分，它不仅关系到市民的出行便利性，还直接影响到城市的经济发展和社会稳定。
然而，随着城市化进程的加快和人口规模的不断扩大，城市公共交通系统面临着诸多挑战。
城市公共交通系统的现状不容乐观。
尽管一些城市已经建立了较为完善的公共交通网络，但整体来看，城市公共交通系统仍然存在许多问题。
例如，公共交通线路不够密集，覆盖范围有限，难以满足市民的出行需求；公共交通车辆老旧，运行效率低下，服务质量难以保证；公共交通站点设置不合理，换乘不便，给乘客带来诸多不便。
城市公共交通系统的运营和管理也存在不少问题。
一些城市的公共交通运营企业缺乏有效的管理和监督机制，导致运营效率低下，服务质量难以保证。
城市交通规划
城市交通规划现代社会，城市交通问题日益凸显，交通拥堵、交通事故频发成为困扰城市居民的头号难题。
为了解决这一问题，城市交通规划显得尤为重要。
本文将就城市交通规划的重要性、原则以及实施方式进行论述。
一、城市交通规划的重要性城市交通规划对于一个城市的发展至关重要。
合理的交通规划能够改善道路网的可达性，减少交通拥堵，提高交通效率，为城市的经济发展提供良好的基础。
同时，良好的交通规划也能带动其他领域的发展，如商业、旅游等。
因此，城市交通规划被认为是城市发展的重中之重。
二、城市交通规划的原则1.可持续性原则：城市交通规划应符合可持续发展的原则，兼顾经济、社会和环境的可持续性。
这就要求交通规划应注重公共交通的发展，减少对私人汽车的依赖，提倡绿色出行方式，如鼓励步行和骑行。
2.综合性原则：城市交通规划应采取综合考虑的方式，全面考虑城市发展的各个方面。
交通规划应与城市规划相结合，与土地利用、人口分布等因素协调一致，确保交通系统与城市整体发展相适应。
3.灵活性原则：城市交通规划应具备一定的灵活性，能够适应城市发展的变化。
规划应预留足够的空间与资源，以便在需要时进行调整和改进。
此外，灵活性也包括对未来科技发展的适应，如无人驾驶技术的应用等。
三、城市交通规划的实施方式1.完善交通基础设施：城市交通规划的首要任务是完善城市的交通基础设施。
这包括道路建设、公共交通系统的建设以及交通设施的维护和更新。
通过增加道路容量、改善交通流动性，可以缓解交通拥堵问题。
2.优化公共交通：合理规划和优化公共交通系统是提高城市交通效率的重要手段。
投资建设地铁、轻轨等公共交通设施，提高公共交通覆盖率，鼓励市民选择公共交通出行，减少私人汽车的使用。
3.加强交通管理：交通规划还需要配套的交通管理措施。
加强交通信号优化、严格执法，提高交通秩序，减少交通事故的发生。
此外，还可以借助智能交通技术，实现交通信息的实时监控和管理。
4.推广绿色出行方式：城市交通规划应鼓励市民采取绿色出行方式，如步行、骑行和乘坐公共交通。
简述城市交通规划包含的主要内容
简述城市交通规划包含的主要内容城市交通规划是城市规划和交通规划的重要组成部分，主要涉及到城市内各种交通方式的规划、交通基础设施的布局和设计、交通管理策略的制定等多个方面。
以下是城市交通规划的主要内容：1.交通需求预测：城市交通规划的首要任务是预测交通需求。
这通常涉及到对人口、就业、土地使用、交通出行等数据的收集和分析。
通过分析这些数据，可以对未来的交通需求进行预测，从而为交通规划提供基础数据。
2.交通网络规划：城市交通网络是城市交通规划的核心内容之一。
它包括道路、桥梁、隧道、公交线路、地铁线路等交通基础设施的规划。
在规划过程中，需要考虑城市的空间布局、土地使用情况、人口分布等因素，同时还要考虑不同交通方式之间的协调和衔接。
3.交通出行方式选择：城市交通规划需要考虑不同的交通出行方式，包括步行、自行车、私家车、公共交通等。
通过对出行方式的规划和引导，可以优化城市交通结构，减少交通拥堵和空气污染，提高城市交通运行效率。
4.交通节点规划：城市交通规划还需要考虑交通节点，如交叉口、公交站点、地铁站等。
这些节点的规划需要考虑不同交通流量、不同交通出行方式之间的协调和衔接，以提高交通运行效率。
5.交通管理策略制定：城市交通规划需要考虑交通管理策略的制定。
这包括智能交通系统、停车系统、公共交通系统等方面的规划。
通过制定合理的交通管理策略，可以进一步提高城市交通运行效率，提高交通安全性和舒适性。
6.环境影响评估：城市交通规划需要考虑环境影响评估。
通过对规划方案的环境影响进行评估，可以预测和评估不同交通方案对城市环境的影响。
根据评估结果，可以对规划方案进行调整和优化，以实现可持续发展的目标。
7.公众参与和咨询：城市交通规划需要充分考虑公众的意见和需求。
公众参与和咨询可以帮助规划者更好地了解公众的出行需求和出行习惯，同时也可以提高公众对规划方案的理解和支持程度。
总之，城市交通规划是一个综合性、系统性的工作，需要考虑多方面的因素。
城市交通规划
城市交通规划城市交通规划是指对城市内部和城市之间交通体系的发展进行系统的规划和设计，以实现城市交通的高效、便捷、安全和可持续发展。
城市交通规划旨在解决交通问题，提高城市居民的出行质量，减少交通拥堵和环境污染，促进城市的可持续发展。
本文将介绍城市交通规划的重要性、规划步骤和实施策略。
一、城市交通规划的重要性城市交通规划对于一个城市的发展起到至关重要的作用。
首先，合理的交通规划可以缓解交通拥堵状况，提高交通效率。
在一个高度发达的城市中，不可避免地面临着交通拥堵的问题，而交通规划可以通过合理的道路布局和交通网络设计来优化城市交通流动，减少堵车现象。
其次，城市交通规划可以减少交通事故的发生，保障居民出行安全。
合理的道路设计、交通信号灯设置和规范的交通标志标线可以提高交通安全性，减少交通事故的发生，保障市民的生命财产安全。
此外，城市交通规划还能改善城市环境质量。
交通拥堵会导致车辆排放的废气和噪音增加，进一步加剧空气和噪音污染。
通过合理规划公共交通、鼓励步行和骑行等非机动交通方式，可以减少汽车数量，降低污染物排放，改善城市空气质量，并创造宜居的生活环境。
二、城市交通规划的步骤城市交通规划通常包括以下几个步骤：1. 数据收集与分析：收集城市的交通数据，包括人口流动、车辆拥有量、交通状况等信息，并进行综合分析，了解城市的交通现状和问题。
2. 目标设定：根据数据分析的结果和城市发展的需求，确定城市交通规划的目标和重点。
比如，提高交通效率、缓解交通拥堵、减少交通事故等。
3. 方案选择与设计：根据目标确定合理的交通规划方案，包括道路布局、交通网络构建、公共交通规划等。
设计方案时需要考虑城市的地形、人口分布、交通需求等因素。
4. 经济评估与论证：对规划方案进行经济评估，包括建设成本、运营成本、收益等方面的考虑。
根据评估结果，选择合适的方案进行论证。
5. 实施和监测：确定好规划方案后，进行实施并进行监测和评估。
根据监测结果，及时进行调整和改进，确保交通规划的可行性和有效性。
城市交通规划总结
城市交通规划总结城市交通规划是指根据城市发展需求和实际情况，制定一系列交通设施和交通组织措施，以提高城市交通效率和安全性，缓解交通拥堵问题，改善居民出行环境，促进城市可持续发展。
本文将对城市交通规划的重要性、规划的主要内容以及执行过程中的挑战和对策进行总结。
一、城市交通规划的重要性城市交通规划对于城市的经济、社会和环境发展具有重要的意义。
首先，良好的交通规划能够提高城市的交通效率，缩短出行时间，提高居民的生活质量。
其次，合理的交通规划可以缓解交通拥堵，减少交通事故，保障交通安全。
再次，科学的交通规划能够促进城市建设和经济发展的协调，提高城市的竞争力。
最后，合理的交通规划还能减少车辆尾气排放，改善空气质量，保护环境。
二、城市交通规划的主要内容城市交通规划的主要内容包括交通基础设施建设、交通组织与管理、交通出行服务以及交通安全等方面。
1. 交通基础设施建设交通基础设施建设是城市交通规划的重要内容之一。
包括道路、桥梁、隧道、公共交通设施等的规划与建设。
通过不同类型道路的合理布局和建设，提高交通通行能力，缓解交通拥堵问题。
同时，合理的公共交通设施布局可以促进居民公共交通乘坐率的提高，减少私家车使用。
2. 交通组织与管理交通组织与管理是城市交通规划的另一个重要方面。
包括交通信号控制、停车管理、交通流量分配与调控等。
通过科学合理地组织和管理交通流，减少交通事故发生率，提高交通运行效率。
3. 交通出行服务交通出行服务包括公共交通服务、出行信息服务等。
公共交通服务包括地铁、公交等公共交通工具的规划和运营。
出行信息服务包括实时路况、交通导航等出行信息的提供。
通过提供更加便捷和高效的出行服务，鼓励居民选择公共交通出行，减少私家车使用，缓解交通拥堵。
4. 交通安全交通安全是城市交通规划中不可忽视的一部分。
包括交通设施安全、交通行为规范、交通事故处理等。
通过科学合理地规划和建设交通设施，加强交通安全宣传教育，严厉打击交通违法行为，保障居民的交通安全。
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拟定各种可能的方案，分析、论证、比较各种方案的优劣， 从而提出最优方案，编制技术经济分析文件。
技术经济分析（广义）——把道路和交通规划设计过程中所 采取的政策、方案和措施进行定性与定量分析，并最终做出经 济效果的评价，从而为修正与选择方案、定出决策提供依据。
交通工程学
6.4 起讫点（OD）调查（1）
4.产生率（吸引率）：由OD调查统计得出的单位出行量，次/户、 次/人等；
♣ 出行发生预测方法：
▶发生率法 ▶回归发生模型（回归法） ▶类型发生模型（类型分析法）
发生率法
交通工程学
♣ 基本概念
发生率法包括产生率法和吸引率法，即由OD调查 统计得出的单位出行量，如x车次/住户等。
例：1#区有172家独户住宅，287家集体住宅，550家公寓房屋，
——现代城市与社会条件的考虑：现代化生活条 件；信息化社会；可靠性与抗灾减灾等；
——现代高新技术的运用：GIS/GPS/GSM以及 建模技术与优化计算技术和诸多交通规划工具 等
第6章 城市交通规划
主要内容: 5.1 交通规划程序 5.2 土地利用、调查与规划 5.3 经济调查与分析 5.4 起讫点调查 5.5 出行发生预测
发（收）表调查：表格应易于理解，为提高回收率应 采取措施，行政的、奖励措施等，特别适应于驾驶员 的调查；
路边询问调查：抽样调查、流量调查（同步），交通 警察的配合很重要
明信片调查；
工作出行调查：从工作单位开始调查；
车牌照调查；
运输集散点调查：用于公路规划、公共交通规划以及 停车场设计。（乘客）
2 目的
提供城市客运交通需求信息，通过对居民出行 情况的分析研究，掌握城市客流的基本规律和 特征； 建立需求模型以及进行近远期交通预测 的主要依据。
3 调查内容 出行次数
起讫点分布
出行时间
出行目的 出行方式 出行距离
二 调查技术准备
表格的设计 交通区的划分 抽样方法和抽样率的确定
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ1、基本概念
要求掌握：起点、讫点、出行、出行端点、境内出行、过境 出行、区内出行、区间出行、小区形心、期望线、综合期望线、 OD表、调查区境界线、分隔查核线。
桥
环 隧道
期望线
桥 分隔查核线
境内出行：起讫点皆在调查区范围内的出行； 过境出行：起讫点皆在调查区范围外的出行； 区内出行：调查区分成若干小区后，起讫点皆在一个
62 124 96 282
OABC D
A 20 64 38 122
B
80 104 184
C
52 52
358
矩形表既反映流量，也反映流向 例如：B→A为34，表示为从B点出发到达A点流向的流量为34。
交通工程学
交通发生统计图和期望线图
120 40 50
80 70
▶统计图的高度表示区间的发生总量 ▶期望线的宽度表示区间出行的次数
交通工程学
2、OD调查的目的： 调查从O点到D点交通类型及其数量等方面的资料，
为运输规划的研究提供基础数据。 (调整城市结构布局；完善交通网系统；选择交通
运输方式；预测远景年的交通量） 3、 OD调查的内容：
▶客流OD调查 起讫点分布、出行目的、出行方式、出行时间、出
行距离、出行次数 ▶货流OD调查
抽样方法和抽样率
简单随即抽样：方法简单，易于实施
抽样率： 计划抽样率 4％ 实际抽样率 4.6％
佛山城区 3.3% 石湾区 5.2% 桂城区 8.3％
三 调查实施 调查基本组织机构 调查员的培训 居民出行调查现场调查实施日程 数据编码与输入 调查、编码、输入中存在的主要问题
四 数据处理、扩算和修正
和的交通） 2.改善交通的新理念 追求交通效率、安全→效率、安全、协和
关于环境
人类赖以生存的（协和）环境包括： 生态的、心理的、社会的、风土的……环境
风土非风水。
景观十年，风景百年，风土千年
交通规划基本概念
现代交通规划的基本概念
——新理念的运用：人性化交通系统的规划与建 设、绿色交通的建设等；
原始数据处理：数据经过编码和输入后，形成 了调查数据库
数据扩算：以统计年鉴的人口数据为全样，按 不同调查区集体户、常住家庭户的含不同人口 的户数，对原始数据进行了扩算
数据校核 ：利用统计年鉴中人口的其它数据进 行校核（如在职人数、学生人数、岗位数、收 入水平、户均人数等）。
五 调查成果整理及分析 此次居民出行调查均匀抽样
▶分区土地面积需求量的估算：按照各种产业的就业人数及其生 产量推算各个生产单位的未来用地面积。
6.3 经济调查与规划分析
交通工程学
1、经济调查的目的：
针对交通运输规划的需求，对某指定范围的经济状况作全面 的了解，详尽地收集资料，其可分为：综合经济调查（全国或 某地区）和个别经济调查（某一工程项目）。
公交线路乘客调查；
电话询问调查；
境界出入调查（家访调查的补充）
交通工程学
6、OD调查成果整理与分析
OD调查成果的表达方式有三种： ♣ OD表 ，有矩形和三角形之分(书134页图5.4.3) ♣ 交通发生统计图、期望线图 ♣ 相关曲线
OD表
交通工程学
OABC
D A 10 30 20 60 B 34 40 50 124 C 18 54 26 98
调查区总人口56.9232万人，六岁以上人口总 数为52.2555人，实际抽样率为4.6%，被调查 户数总计 8986 户，总人数 25155 人； 有出 行人数22519人，人均出行率2.45人次/日，有 出行者人均出行率2.89人次/日。
6.5 出行发生的预测
交通工程学
♣ 基本概念
他们的产生率分别为2.38、2.38、2.31车次/户；另有40,000 平方米的商业中心，平均每1,000平方有2.2个雇员，其吸引率 为1.82车次/雇员。 可得该区有： 出行产生量 2.38（172+287）+550*2.31=2363车次/日 出行吸引量 2.2*40000/1000*1.82=160车次/日 按相同方法可依次算出2#、3#......等区的出行发生，得表如下：
交通工程学
第6章 城市交通规划
主要内容: 5.6 出行分布预测 5.7 交通方式划分的预测 5.8 交通量分配的预测 5.9 交通规划的评价
交通工程学
6.1 交通规划程序
交通工程学
交通规划是“战略”，是一种“宏观”研究活动
调查
交通运行、运输设施、土地利用、环 境、经济等调查
交通规划
分析
现状调查的分析、政策分析等
交通工程学
区号 1# …
出行产生量Pi
2363 …
133,272
出行吸引量ai 调整吸引量ai’
160 … 128,816
166 … 133,272
表中最右列调整吸引ai’由下式计算
P
ai'ai aai(
) a
此处 a1332721.036 128816
调整后，产生量的总值与吸引量的总值应相等
2、经济调查的内容：
自然情况：地形、地质、土壤、气候、水文、水文地质、名胜古 迹。 经济情况：人口、工农业资料、林业、建筑业、商业流通物资。 交通情况：道路网现状、公共交通网现状、运输工具现状、客货 运输量、交通流基本参数、交通延误。
交通工程学
3、经济调查的步骤：
三阶段： 准备阶段：收集汇总调查区域内的地形地图册和各种已有的经 济统计资料，拟定调查提纲。 外业阶段：根据事先确定的调查边界，进行实地调查、表格登 记，并提出各类规划的初步方案。 内业阶段：整理调查资料，推算出规划年限所需的各类数据， 如人口数，客货流量、流向与流速，需要的道路数量，运输工 具数量等，最后绘制图表和编写说明。
回归发生模型（回归法）
交通工程学
♣ 基本概念
用回归分析法表示出行产生量（吸引量）与有关指 标（人口、户数、职工数等）之间关系的数学模型。
例如： T 2 5 0 .8 X 7 1 5 4 .1 6 X 2 8 5 .8 X 3 1 T为出发与达到的车次总数（辆/日） X1为建筑面积 X2为职工数 X3为人口数
小区内的出行； 区间出行：调查区分成若干小区后，起讫点分别位于
不同小区内的出行； 小区形心：代表同一小区内所有出行端点的的某一集
中点，是该小区交通流的中心点，不是该小区几何面 积的重心； 期望线：连接各小区形心间的直线，出行期望的最短 距离； OD表：表示起讫点调查或预测成果的表格 调查区境界线：包围全部调查区域的一条假想线； 查核线：为了校核OD调查成果精度而在调查区内部 按天然或人工障碍设定的调查线（根据需要可能有多 条线），其沿线断面通过的交通量可作为查核用。
第6章 城市交通规划
概述
交通规划新理念 引导城市最佳形态的形成、公共交通为主骨架 城市的形成、生态城市的形等，以及新交通规 划手段、合理的交通结构、交通设施结构、交 通规划/设计/管理一体化、面向小汽车社会的 新理念等。
改善城市交通新理念——绿色交通
1.协和的交通 交通与环境的协和（生态的、心理的）； 交通与未来的协和（适应于未来发展）； 交通与社会的协和（安全、以人为本）； 交通与资源的协和（以最小的代价或最小的资源维持协
要求掌握的基本概念：出行分类、出行产生量、出 行吸引量、产生率。
1.出行分类：由家出行（工作出行、非工作出行）；非由家出行。 分类的目的是为了区分出行的方向性,建立产生与吸引的关系；
2.出行产生量：指由家出行中全部家庭一端（O点或D点）的出行 量和非家出行中O点一端的出行量；
3.出行吸引量：指由家出行中全部非家庭一端（O点或D点）的出 行量和非家出行中D点一端的出行量；