千年漕运

第一课千年漕运

水，是人类生命的起源；漕运，是封建王朝兴衰的命脉。因此，历代封建统治者都抓治水开凿运河，以通漕运。可以说，水治好，漕运通，国富强；反之，治水差，漕不通，国衰败。本节课通过对运河漕运以及家乡漕运的理解，激发对家乡的热爱，培养作为淮安人的自豪感。

探究准备

关于漕运，你知道多少？

写一写

⑴．

⑵．

⑶．

在同学中做个小调查，了解一下大家对漕运了解有多少

“漕运知识知多少”调查表

参考主题

漕运是我国历史上一项重要的经济制度。用今天的话来说，它就是利用水道（河道和海道）调运粮食（主要是公粮）的一种专业运输。中国古代历代封建王朝将征自田赋的部分粮食经水路解往京师或其他指定地点的运输方式。在这里为大家提供了3个参考主题，并以“千年漕运”为例，展开探究活动，让同学们通过资料的搜集与整合，了解漕运的历史，感受古人的智慧与伟大。同学们也可以选择自己感兴趣的主题开展研究。

1.千年漕运

2.漕运的兴衰

3.漕运历史

方法引导

1.注明所引用的资料出处

2.研究成果的表达方式

千年漕运

研究实施

1.漕运的起源

漕运是从哪个朝代开始的？有着什么作用？

小资料

漕运起源很早，秦汉秦始皇攻匈奴时，从山东向北河（今内蒙古乌加河一带）转运粮食；攻南越时，令监禄凿灵渠沟通湘江与西江水系运粮。楚汉相争，萧何将关中粮食转漕前线以供军食，对汉军的胜利起了重大的保证作用。

西汉定都长安后，每年需从关东运输大量谷物以满足关中地区贵族、官吏和军队的需求，转漕逐渐制度化。

东汉建都洛阳，从山东、河北、江淮等地转漕粮食到京师，路程较近，又不需经过砥柱之险，改善了漕运困难的局面。

漕运

2.漕运的发展

你打算采用什么方法来了解漕运的兴起？

通过收集资料你了解到了哪些？

小资料

兴于隋唐

隋代开凿南北运河，西自京师大兴城，经东都洛阳，北抵涿郡，南至余杭，全长四五千里。这一浩大的工程不仅在中国乃至世界历史上都是空前伟大的水利交通工程。它将沟通了河海、黄河、淮河、长江、钱塘江5大水系，把中原与江淮、江南、河北和关中地区紧密联结起来，并把长安、洛阳、涿郡（幽州）浚仪（汴州）、梁军（宋州）、山阳（楚州）、江都（扬州）、吴郡（苏州）、余杭（杭州）等通都大邑紧紧地联缀在一起，形成以洛阳为中心南北水上漕运大动脉，并与运线中枢地位的洛阳和其他地位亦为重要地方，广设粮仓和转运仓，形成“濒河仓廪”的水上漕运布局。

隋凿通大运河后不久，便灭亡了。刚刚形成的南北漕运大动脉，还没来得及利用，却成为唐朝统一和繁荣的生命线。因而，唐朝漕运在中国漕运史上创造了辉煌的一页。以洛阳为中心的漕运网，是在隋代大运河特别是通济渠、永济渠两大干道基础上形成和发展起来的。唐王朝利用南北运河漕运；转输各地的租赋至洛阳和长安，沿袭隋制，分段漕运。唐穆宗以后，江河日下，淮汴槽全断，唐皇朝也就随之告终。

盛于宋元

公元960年，北宋皇朝建立，都城设在开

封。“今日之势，国依兵而立，兵以食为

军，食以漕为本，漕运以河渠为主。”北

宋时内河漕运，主要依赖环绕京畿的漕运

网络。环绕京畿，辐射四方，把来自全国各地粮食、物资转至京城。北宋漕运由小到大，逐渐发展起来。

鼎盛于明清

明清以后，贯穿南北的京杭大运河成为水路交通运

输的主干线，漕运在国家财政税收中的地位日益彰显。

所以，漕运进入了鼎盛时期。当时，除专设漕运总督府

之外，其派出机构遍布京杭大运河沿岸的重要城市。在

统治者的重视下，漕运制度成为明清两代最为重要的财

政制度和经济制度。漕运直接关系到国家财政、经济秩

序、社会秩序、国计民生等大事。

3.漕运的作用

漕运对我国的经济、政治和文化都有着重要影响，你想了解哪个方面？

我感兴趣的内容是：

查找资料，说一说在中国历史上，制定了哪些关于漕运的制度？采取了哪些关于漕运的措施？

通过查找，我了解到：

4.漕运与淮安

参观中国漕运博物馆

中国漕运博物馆坐落于江苏省淮安市楚州区漕运广场内漕运总督署遗址附近。作为“运河之都”的淮安，为展示漕运文化而筹建中国漕运博物馆。淮安漕运总督署遗址是2002年

中国重大考古发现之一，漕运博物馆建与漕运总督署遗址相整合，向世人完整地展现漕运古迹和历史。

淮安在漕运历史上享有重要的地位，漕运总督部院与中国漕运博物馆更是千年漕运历史文化的重要遗迹。走一走，看一看，参观漕运总督部院和漕运博物馆，相信你一定有许多收获。

我的参观感受是：

小资料

淮安是南北水运枢纽，东西交通桥梁，控制江淮的军事重镇，“南必得而后进取有资，北必得而后饷运无阻”的兵家必争宝地，因而，使淮安成为漕粮北运纲盐南运的集散宝地，

客观上使淮安形成了漕运史上的特殊地位。

自隋代起，朝廷便在淮安设立漕运专署，杨光在邗沟等大运河的基础上，开凿、疏浚、扩建、沟通南北大运河，是漕运首次畅通；到了唐宋两代，在淮安设立江淮转运使，裴耀卿、刘宴、范仲淹等都在这里督管过漕运，指挥东南六路之栗由淮入汴而至京师；元代在淮安改设总督府，马云贞在淮安督运过漕粮进京；明清两代在淮安专门设立总督漕运部院，巡抚衙门和总兵府，以中央级大臣来淮督办漕事。

由于淮安的特殊的地理位置，促使淮安成为漕运、

盐运、造船中心和粮、盐集散之宝地。据史书记载，明

清时每年从江南经过淮安运往北京的漕粮，都有四百至

五百万石以上，顺治初年，可达476万石，“居天下强半”。

为了便于转运漕粮，明永乐年间，在淮安常设盈仓，储

量保持在30至100万以上，是全国囤积漕粮的四大名仓

之一。各地漕船都要到淮安停泊，接受漕运衙门的盘查、

签发、批转、放行。许多随船的货物在此上下装卸，也

促进淮安（今淮安区）与全国的物货交流；万千艘漕粮

船工水手、漕运官兵、各方人士、大小官吏都汇集于此，

购买货物，设宴歇息；南北往来的商人都在这里进行货

物交易，旅客都在这里盘桓，这便大大提高了淮安的商品需求量，促进了淮安商业发展和经济繁荣。

说一说

为什么说淮安在漕运历史上有着重要地位？