公路桥梁大体积混凝土温控措施研究
桥梁工程中大体积混凝土施工技术及温控措施
桥梁工程中大体积混凝土施工技术及温控措施随着现代化建设的发展，大型桥梁工程越来越常见，对桥梁的结构和材料都有更高的要求。
其中一个关键因素是混凝土的施工，这对桥梁的强度和耐久性有着直接的影响。
本文将介绍大体积混凝土施工技术及温控措施。
1.预留膨胀节在大体积混凝土施工过程中，混凝土会因为温度的变化和水分的挥发出现收缩和膨胀，导致混凝土结构的裂缝和开裂。
为了解决这个问题，在混凝土结构中预留膨胀节，使混凝土结构在发生变形时得到缩放的空间，从而保证了结构的稳定性和安全性。
2.调整混凝土配合比由于大体积混凝土施工中混凝土的体积和温度都很大，混凝土的特性也会发生变化。
为了防止混凝土出现龟裂和脱层，在混凝土配合比中增加矿物掺合料和改善剂，可以有效改善混凝土的性能。
3.合理控制浇筑速度和浇筑厚度在混凝土浇筑过程中，应该合理控制浇筑速度和浇筑厚度，避免混凝土过快地流入模板，导致混凝土结构破裂和变形。
同时，也要避免浇筑过于厚重，导致混凝土内部水分挥发不充分而出现龟裂。
二、温控措施1.控制混凝土初始温度在混凝土浇筑前和浇筑中，要控制混凝土的初始温度。
过高的初始温度会导致混凝土内部水分挥发不充分，而过低的温度则会导致混凝土的强度下降。
因此，在浇筑前应该测定混凝土的初始温度，并采取相应的控温措施。
2.加强混凝土养护在混凝土浇筑完毕后，要加强混凝土的养护，使其充分固化。
对于大体积混凝土结构，应该采用喷涂保温剂、防水剂等措施对混凝土进行保养，提高混凝土的耐久性和抗裂性。
3.控制环境温度和相对湿度在混凝土养护的过程中，也要控制环境温度和相对湿度，避免出现较大的变化。
在高温季节，要注意控制混凝土表面的温度，减少混凝土内部的温度差异，从而降低混凝土裂缝的发生率。
总结：大体积混凝土施工中，需要采取一系列的技术措施和温控措施，以确保混凝土结构的稳定性和可靠性。
在实际的施工中，施工人员应该严格按照要求进行施工，充分掌握混凝土性能和温度控制知识，提高施工质量和安全性。
桥梁工程的大体积混凝土施工技术与温控措施研究
桥梁工程的大体积混凝土施工技术与温控措施研究桥梁工程大体积混凝土施工属于桥梁建设的重要组成部分，直接关系桥梁建设的施工质量。
同时，桥梁工程大体积混凝土裂缝是易出现的桥梁建设问题，逐渐受到相关部门的关注与重视。
因此，为有效解决大体积混凝土裂缝问题，相关部门应优化大体积混凝土施工技术，以达到提高桥梁工程施工质量的目的。
本文笔者将简要分析桥梁大体积混凝土结构产生裂缝的原因，探究温控措施在桥梁大体积混凝土施工中的应用，以供相关人士参考。
标签：桥梁工程；大体积混凝土施工技术；温控措施0 前言桥梁大体积混凝土施工是整个桥梁建设的重要环节，与桥梁建筑施工效率密切相关，是影响桥梁使用年限的关键因素本文以桥梁工程大体积混凝土结构产生裂缝原因为出发点，以施工技术为核心，强调温控技术在桥梁工程大体积混凝土施工中的应用要点，为有效防治桥梁大体积混凝土裂缝问题提供依据。
1 桥梁工程大体积混凝土结构产生裂缝原因（1）水泥水化热。
水泥在水化过程中易产生大量的热能，若混凝土体积过大，导致热量难以散发，致使混凝土内部温度不断攀升。
一般情况下，浇筑混凝土后的3至5天，其温度会达到一个顶峰值。
若混凝土表面温度与内部温度存在较大差异，进而产生温度应力与温度变形。
在此基础上，若温度应力超过混凝土内外约束力范围，将导致桥梁混凝土出现裂缝，影响桥梁工程质量。
（2）外部温度变化。
在建筑混凝土过程中，外部温度是影响混凝土温度的关键因素。
若外部温度过高，则混凝土浇筑温度随之上升，若外部温度迅速下降，则会导致混凝土内外部温度差距逐渐扩大，引发混凝土裂缝。
（3）内外约束条件。
一般情况下，地基浇筑与大体积混凝土浇筑同时段进行，在温度发生变化的基础上，受下部地基约束，导致外部约束力得以产生。
由于早期混凝土弹性模量偏小，与之相反，混凝土徐变度与应力松弛度却较大，导致压应力过小。
在温度下降的基础上，致使拉应力增加，若混凝土抗拉应力低于拉应力时，则易导致大体积混凝土产生裂缝。
桥梁工程中大体积混凝土施工技术及温控措施
桥梁工程中大体积混凝土施工技术及温控措施随着我国城市化进程的加速，桥梁建设也得到了大力发展。
而桥梁工程的建造离不开大体积混凝土的使用。
大体积混凝土施工相较于小体积混凝土施工，存在着更为困难的问题，如混凝土自温升高、混凝土温度的变化过大等。
因此，在桥梁工程建设中，大体积混凝土施工技术及温控措施显得尤为重要。
1. 施工模式的选择在大体积混凝土施工中，施工模式的选择首先需要考虑混凝土的温度控制。
施工模式主要有四种，即单次浇筑、连续浇筑、多次浇筑和分层浇筑。
其中，单次浇筑和连续浇筑都是适用于大体积混凝土施工中的常用模式。
单次浇筑，即采用一次性浇筑整个混凝土构件的施工方式。
此种方式具有施工速度快、施工难度小、质量易于控制等优点。
但是，混凝土的温度控制难度较大。
连续浇筑，则是在一定时间内不断地施工，形成“连续体”结构。
此种方式的施工难度较大，但是能够有效地控制混凝土的温度。
2. 混凝土班组间的协调大体积混凝土的施工需要由多个班组完成，包括混凝土输送班组、模板班组、钢筋绑扎班组、混凝土浇筑班组等。
为有效控制混凝土温度，各班组之间需要进行协调配合，形成一个紧密的施工工艺流程。
其中，混凝土输送班组应根据施工工期安排、在施工前准备好混凝土、掌握混凝土的质量信息等。
模板班组需要制定好施工图纸、准确控制钢筋的排布，以及在定位过程中做好胶钉点的标识工作。
钢筋绑扎班组则需要精准绑扎钢筋，为混凝土浇筑提供保证。
混凝土浇筑班组需要掌握好混凝土的配合比、与输送班组保持良好联系、在浇筑前检验好模板质量等。
3. 温升控制技术为控制混凝土的温升，需要采取一系列措施，如分批浇筑、降低混凝土温度、采用加热措施等。
分批浇筑，即将大体积混凝土分批浇筑。
每次浇筑后立即进行加水、均匀平整处理，并在混凝土硬化前进行下一次浇筑。
这种方式可以减轻混凝土的温度升高，提高混凝土的强度。
降低混凝土温度，则需通过控制材料的原料温度、控制混凝土中水泥的饮水量等措施来实现。
桥梁工程中大体积混凝土施工技术及温控措施
桥梁工程中大体积混凝土施工技术及温控措施在桥梁工程中，大体积混凝土的施工是一个非常重要的环节。
大体积混凝土的施工质量直接影响着桥梁的安全和稳定性。
对于大体积混凝土的施工技术及温控措施必须引起足够的重视。
本文将从大体积混凝土的特点、施工技术和温控措施这三个方面进行介绍。
一、大体积混凝土的特点大体积混凝土一般指的是单次浇筑的混凝土量较大的混凝土，一般情况下，混凝土的浇筑量超过单次浇筑量的1.5倍即可称为大体积混凝土。
大体积混凝土具有以下特点：1. 温度升高快：由于大体积混凝土的厚度较大，导热系数低，散热困难，所以在浇筑后，混凝土内部温度升高较快。
2. 温度差异大：由于混凝土内部温度升高快，外部温度升高慢，因此混凝土内外部温度出现悬殊，易导致温度裂缝的产生。
3. 温度裂缝风险高：温度裂缝是大体积混凝土施工中最常见的问题，温度裂缝的产生会严重影响混凝土的使用性能和耐久性。
1. 控制浇筑速度：大体积混凝土的施工过程需要尽量控制浇筑的速度，避免一次性浇筑太多混凝土，导致温度升高过快，增加温度裂缝的风险。
2. 合理布置浇筑孔道：在大体积混凝土的浇筑过程中，需要合理布置浇筑孔道，确保混凝土在浇筑过程中保持均匀，避免出现空鼓和夹渣等质量问题。
3. 使用低热混凝土：在施工时可以选择使用低热混凝土，降低混凝土的内部温度，减少温度升高速度，减少温度裂缝的产生。
4. 控制浇筑温度：采取措施控制混凝土的浇筑温度，可以通过水冷却、降温剂等方式控制混凝土的温度，减缓温度升高速度。
5. 加强振捣和养护：在大体积混凝土的施工中，需要特别加强振捣工作，并且合理安排养护措施，保证混凝土的整体性和稳定性。
1. 预浇孔道降温：在浇筑大体积混凝土的过程中，可以预留孔道，并在浇筑过程中进行空气冷却，降低混凝土的温度，减缓温度升高速度。
2. 混凝土材料控温：采用低热混凝土、强制水冷却等方式对混凝土材料进行控温，保持混凝土的温度在可控范围内。
3. 加强温度监测：在大体积混凝土的施工过程中，需要加强对混凝土温度的监测，及时发现温度异常情况，采取相应的控温措施。
桥梁工程中大体积混凝土施工技术及温控措施的探析
桥梁工程中大体积混凝土施工技术及温控措施的探析摘要：随着时代的进步和社会经济的发展，我国桥梁工程行业发展迅速，在桥梁工程中开始广泛应用大体积混凝土施工技术，人们生活水平得到了不断提升，对桥梁工程质量提出了更高的要求。
在具体的施工过程中，需要结合工程情况，科学的设计施工方案，保证工程施工质量。
基于此，笔者结合实际情况，分析了桥梁工程中大体积混凝土施工技术及温控措施中存在的问题，进而提出了相应的完善措施。
关键词：大体积混凝土；施工技术；温控措施引言如今，大体积混凝土被广泛应用到桥梁工程中，国内目前还没有明确定义大体积混凝土，在国外也有着不同的定义，我国在相关的规范中明确规定，混凝土结构物实体最小几何尺寸在1米以上的大体量混凝土就为大体积混凝土。
一、大体积混凝土施工概述1、大体积混凝土特点相较于普通混凝土，大体积混凝土具有一系列的特点，如有着较为厚实的结构和较大的体积，钢筋较为密集，有着较高的整体性要求，并且有着较为复杂的工程条件和较高的施工技术要求。
在相关规范中，严格规定了大体积混凝土的最小断面和内外温度，还在一定程度上限制到了平面尺寸。
2、大体积混凝土材料选择在选择大体积混凝土材料时，需要尽量将低热水泥给应用过来，促使水化热得到降低，在对矿渣水泥进行选择时，尽量将有着较好泌水性的品种给应用过来，并且将减水剂添加在混凝土中，这样用水量就可以得到减少。
如果有着充足的条件，那么就可以将具有些微膨胀性或者具有较小收缩性的水泥给应用过来，这样温度预压应力就可以得到抵消，减少混凝土内的拉应力，强化混凝土的抗裂能力。
二、桥梁工程中的大体积混凝土施工技术1、施工前的准备工作在水泥方面，将具有较低水化热的水泥给应用过来，在对混凝土调配的过程中，会有较小的温差出现。
骨料是大体积混凝土中非常重要的组成部分，因此在对骨料类型进行选择时，需要保证水泥有着较小的膨胀系数，没有弱包裹层，没有脏污存在于表面。
为了促使成本投入得到减少，水泥投入使用得到节约，就可以配合使用外加剂，同时对配比严格控制。
浅谈大体积混凝土承台施工温控措施
浅谈大体积混凝土承台施工温控措施1. 引言1.1 研究背景混凝土承台作为桥梁结构中承载主桥梁荷载的重要构件，在施工过程中往往面临着温度控制的难题。
由于混凝土的体积较大，温度的变化会引起混凝土的体积变化，从而影响其性能和使用寿命。
对混凝土承台施工中的温控问题进行研究具有重要的理论意义和实践价值。
目前，国内外对混凝土承台施工的温控要求和措施已经有了一定的研究成果，但仍存在一些问题待解决。
如何更有效地控制混凝土的温度变化，保证混凝土的质量和强度，提高桥梁结构的安全性和耐久性，是当前研究的重点和难点。
本文旨在通过对大体积混凝土承台施工过程中的温控要求、分类、温度控制剂的应用、隔离层设置以及蒸养和保温措施等方面进行深入探讨，总结经验教训，展望未来研究方向，为混凝土承台施工提供科学、合理的温控措施，为工程实践提供参考和指导。
1.2 研究意义大体积混凝土承台施工是重要的基础工程领域，其质量直接影响到整个工程的安全和稳定性。
在实际施工中，由于混凝土的水泥水化反应会释放热量，导致混凝土温度升高，从而引起温度裂缝和内部应力增大，影响混凝土的整体性能和使用寿命。
对大体积混凝土承台施工进行温控是十分重要和必要的。
研究大体积混凝土承台施工的温控措施具有重要的理论和实践意义。
通过对温控措施的研究可以更好地了解混凝土在不同温度下的性能特点，为混凝土结构的设计和施工提供科学依据。
合理的温控措施可以有效减少混凝土的温度应力和裂缝风险，提高混凝土的抗裂性能和耐久性。
对大体积混凝土承台施工温控的研究还可以为其他大体积混凝土结构的施工提供参考和借鉴，促进混凝土工程技术的进步和发展。
研究大体积混凝土承台施工的温控措施具有重要的现实意义和应用价值。
1.3 研究目的混凝土承台施工是道路、桥梁等基础工程中重要的施工环节之一，而其中的温控措施对于保证混凝土的质量和耐久性具有至关重要的作用。
本文的研究目的旨在探讨大体积混凝土承台施工中的温控要求及相应的措施，为工程实践提供参考和指导。
2020年桥梁工程大体积混凝土施工及温控措施论文
桥梁工程大体积混凝土施工及温控措施论文在桥梁建筑工程中，所谓的大体积混凝土是指横截面大于1m2的混凝土构件，该比例混凝土构件在现阶段工程建设中应用比较多，关于大体积混凝土施工技术水平已经成为了评判一个建筑企业的重要指标之一。
由于诸多因素的影响，如桥梁沉降、自然环境变化、水化热积累等都有可能造成大体积混凝土产生不同程度的裂缝，而这一问题的存在一方面会阻碍混凝土结构功能的发挥，另一方面也为桥梁工程的安全应用埋下了安全隐患。
基于此，在进行桥梁工程大体积混凝土施工过程中，应当消除裂缝出现，制定并实施科学有效的温控措施，避免大体积混凝土出现裂缝问题。
1.1水化热通常情况下，大体积混凝土温度与水泥水化热释放量呈正相关，在散热条件较好的前提下，水化温度增加并不明显，混凝土裂缝问题发生概率比较小，但是若浇筑混凝土较大时，其整个的导热性和散热性将会急剧下降，造成水化热在短时间内无法排散出来，并在混凝土内部逐渐积累，使得混凝土内部温度较高，之后又在外界环境的影响下，积累在混凝土内部的热量会慢慢散发出来，最终趋于稳定，但是所需的时间较长，几年到几十年不等，由此可以得出大体积混凝土温度变化过程图，大体积混凝土待浇筑3～5d后，内部温度将会升至最大值，在这种情况下，一旦大体积混凝土内部温度超过表面温度一定值后，温度应力和变形现象就会发生，且当产生的温度应力超过混凝土内外约束力值后，就会导致混凝土温度裂缝的出现。
1.2收缩变形通常当完成混凝土浇筑施工后，在一定时间内浇筑混凝土就会发生不同程度的收缩变形，如塑性变形、干燥收缩以及体积变形等，而造成这一现象出现的原因是，浇筑完成后混凝土中的含水量高，待其逐渐干燥后，其含水量就会大量减少，进而发生干燥收缩，若是在发生收缩过程中，大体积混凝土表面较其中心位置相比，前者的干燥速度较快，从而导致混凝土表面发生收缩裂缝问题。
1.3内外部约束力影响在进行桥梁工程大体积混凝土施工过程中，其混凝土浇筑与地基浇筑施工步伐是一致的，一旦温度发生一定的变化，大体积混凝土就会受到地基的约束力。
桥梁大体积高性能混凝土施工温度控制措施
桥梁大体积高性能混凝土施工温度控制措施高性能混凝土（High Performance Concrete，简称HPC）是指具有优异的力学性能、持久性、施工性和工程经济性的混凝土。
在桥梁施工中，对HPC的温度控制非常重要，因为温度变化对混凝土的强度、收缩和裂缝产生直接的影响。
以下是桥梁大体积高性能混凝土施工的温度控制措施。
1.温度监测：在桥梁混凝土施工过程中，需设置温度监测点来实时监测混凝土温度的变化。
可以使用温度计或温度传感器，将温度数据记录下来。
这样可以了解温度变化情况，及时采取相应的措施进行温度控制。
2.使用低温混凝土：在施工时，可以选择使用低温混凝土。
低温混凝土通过选择适合的布料配制，降低了混凝土的温度。
这样可以减少混凝土的收缩、裂缝和变形，提高混凝土的强度和耐久性。
3.控制混凝土温升：混凝土温升是指混凝土在硬化过程中由于水化反应所产生的热释放而引起的温度升高。
为了控制混凝土温升，可以采取以下措施：-减少水灰比：水灰比越高，发热量越大。
因此，在配制混凝土时，可以适当减少水灰比，降低混凝土的温升。
-使用低热水泥：低热水泥的硬化反应速度较慢，发热量较低。
因此，可以选择低热水泥来减少混凝土的温升。
-适当控制浇注速度：快速大量浇注会使混凝土内部温度升高过快，容易产生温度裂缝。
因此，可以适当控制浇注速度，使混凝土温度升高平稳。
4.温度补偿：由于混凝土在干燥和硬化过程中会有收缩变形，为了避免裂缝的产生，需要进行温度补偿。
温度补偿包括根据混凝土的温度变化情况，在施工中采取措施来控制混凝土的收缩变形，如设置伸缩缝、预留伸缩空洞等。
5.温度控制剂：温度控制剂可以用来控制混凝土的温度变化。
它们可以改善混凝土的温度分布，防止热点的产生，并减少混凝土温度的变化幅度。
常见的温度控制剂有冰块和冰混凝土。
总之，桥梁大体积高性能混凝土施工的温度控制是一个复杂的工作。
通过合理选择材料、控制浇筑方式和温度监测，可以保证混凝土的质量和性能，防止温度裂缝的产生，延长桥梁的使用寿命。
大体积混凝土温控措施及效果
大体积混凝土温控措施及效果在现代建筑工程中，大体积混凝土的应用越来越广泛。
由于其体积大、水泥水化热释放集中等特点，混凝土内部温度升高较快，容易产生温度裂缝，从而影响结构的安全性和耐久性。
因此，采取有效的温控措施至关重要。
一、大体积混凝土温度裂缝产生的原因大体积混凝土在浇筑后，水泥水化过程中会释放出大量的热量，导致混凝土内部温度迅速升高。
而混凝土表面由于与外界环境接触，散热较快，从而形成较大的内外温差。
当温差超过一定限度时，混凝土内部产生的压应力和表面产生的拉应力超过混凝土的抗拉强度，就会产生温度裂缝。
此外，混凝土的收缩变形也是导致温度裂缝的一个重要原因。
混凝土在硬化过程中，由于水分的蒸发和水泥浆体的收缩，会产生体积收缩。
如果收缩受到约束，也会产生拉应力，从而导致裂缝的产生。
二、大体积混凝土温控措施1、优化混凝土配合比选用低水化热的水泥品种，如粉煤灰水泥、矿渣水泥等，可以减少水泥水化热的释放。
同时，适当增加粉煤灰、矿渣粉等掺合料的用量，不仅可以降低水泥用量，还可以改善混凝土的和易性和耐久性。
在保证混凝土强度和工作性能的前提下，尽量减少水泥用量，降低水化热。
2、控制混凝土浇筑温度在混凝土搅拌过程中，可以采用加冰屑或冷水的方法降低混凝土的出机温度。
在混凝土运输和浇筑过程中，应采取遮阳、覆盖等措施，减少混凝土与外界环境的热交换，控制混凝土的浇筑温度。
3、分层分块浇筑大体积混凝土可以采用分层分块浇筑的方法，以增加散热面积，降低混凝土内部的温度峰值。
分层厚度一般控制在 30cm 至 50cm 之间，分块面积不宜过大，以减少约束。
4、埋设冷却水管在大体积混凝土内部埋设冷却水管，通过循环冷却水带走混凝土内部的热量，降低混凝土内部的温度。
冷却水管的布置应根据混凝土的尺寸和温度分布情况进行设计，一般间距为 1m 至 2m。
5、加强混凝土的养护混凝土浇筑完成后，应及时进行养护，保持混凝土表面湿润，减少混凝土表面的水分蒸发和温度散失。
桥梁承台大体积混凝土施工温度控制技术研究
桥梁承台大体积混凝土施工温度控制技术研究在桥梁建设中，承台作为重要的基础结构，其大体积混凝土施工是一个关键环节。
由于混凝土在硬化过程中会释放出大量的水化热，若不加以有效的温度控制，容易产生温度裂缝，从而影响桥梁的安全性和耐久性。
因此，深入研究桥梁承台大体积混凝土施工中的温度控制技术具有重要的现实意义。
一、大体积混凝土温度裂缝产生的原因大体积混凝土在施工过程中，由于其体积较大，水泥水化产生的热量不易散发，导致混凝土内部温度迅速升高。
而混凝土表面与外界环境接触，散热较快，从而形成较大的内外温差。
当这种温差超过一定限度时，混凝土内部产生压应力，表面产生拉应力。
一旦拉应力超过混凝土的抗拉强度，就会在混凝土表面产生裂缝。
此外，混凝土在降温阶段，由于收缩受到约束也会产生裂缝。
而且，混凝土的配合比、原材料的质量、施工工艺等因素也会对温度裂缝的产生产生影响。
二、桥梁承台大体积混凝土施工温度控制的重要性桥梁承台作为承受上部结构荷载的重要构件，其质量直接关系到桥梁的整体稳定性和安全性。
大体积混凝土施工中产生的温度裂缝会降低混凝土的强度和耐久性，削弱承台的承载能力，影响桥梁的使用寿命。
同时，温度裂缝还可能导致钢筋锈蚀，进一步破坏混凝土结构，增加桥梁的维护成本。
因此，采取有效的温度控制措施，预防和减少温度裂缝的产生，对于保证桥梁承台的质量至关重要。
三、桥梁承台大体积混凝土施工温度控制技术（一）优化混凝土配合比通过选用低水化热的水泥品种，减少水泥用量，掺加适量的粉煤灰、矿渣粉等掺和料，可以降低混凝土的水化热。
同时，合理控制水胶比，选用级配良好的骨料，也有助于减少混凝土的收缩和温度裂缝的产生。
（二）原材料的温度控制在混凝土搅拌前，对原材料进行温度控制是降低混凝土出机温度的有效措施。
例如，对水泥进行储存降温，对骨料进行遮阳、洒水降温，对拌合用水采用加冰或地下水等低温水，都可以降低混凝土的初始温度。
（三）施工过程中的温度控制1、分层浇筑采用分层浇筑的方法，可以减小混凝土的浇筑厚度，增加散热面积，有利于混凝土内部热量的散发。
桥梁大体积混凝土施工温控措施技术研究
摘
随着我国桥梁施工水平的日益提高
2
此种方法具有的优点为振捣方便
混凝土的浇筑温度最好控制在
完成保温层的铺设工作以后
一般情况下由于日光的照射而导致的温度升高
3
在实施水化的过程中
在混凝土施工过程中
一般情况下
完成混凝土浇筑后较易出现塑性变形的现象
温控措施不仅可以有效地避免其产生裂缝
泵送混凝土水灰比的最佳值大约为
粗集料直接决定着大体积混凝土的温度
（下转第98页）
由于水利水电工程一般是在河道上建成的响参考文献
（上接第95页）（上接第96页）
有效避免由于温度过高而导致的施工材料和施工质量的下针对大体积混凝土实施合理的温度监控时
对大体积混凝土进行养护时一定要保证其硬度符合预期凝土表面采取有效的温控措施综上所述
参考文献
技术人员定期开展技术考评现阶段
最近几年巧
综上所述。
桥梁工程中大体积混凝土施工技术及温控措施
桥梁工程中大体积混凝土施工技术及温控措施大体积混凝土是指单次浇筑量大于1000立方米的混凝土结构，如大型桥梁、堤坝、水泥厂等。
由于体积大、温度变化快，施工过程中需要采取一系列的技术和措施来控制混凝土的温度，确保施工质量和结构的安全性。
一、混凝土施工技术1. 浇筑系统设计：合理设计浇筑系统，包括混凝土输送和卸料系统，确保混凝土的连续供应和均匀浇筑。
并根据施工进度和天气条件合理安排浇筑时间和速度，避免出现断裂和冷接缝。
2. 混凝土成分设计：通过合理控制混凝土的配比，控制水胶比、水泥用量等，减少混凝土的水化热，从而降低混凝土的温升。
3. 增加顶控层：在混凝土表面覆盖一层可回收的塑料薄膜，减少表面水分的损失，控制混凝土的干燥速度，避免混凝土表面龟裂或缩松。
4. 设计合理的振捣方案：根据混凝土的流动性和充实性设计合理的振捣方案，保证混凝土的均质性和密实性。
5. 防止温度梯度：在施工过程中，通过合理安排混凝土的浇筑顺序和方法，避免出现温度梯度，减少混凝土产生裂缝的可能性。
二、温控措施1. م温度监测：在混凝土浇筑过程中，通过安装温度计和传感器对混凝土的温度进行实时监测，及时发现温度异常和梯度，采取相应的措施进行调整和补救。
2. 控制浇筑速度：根据混凝土的硬化特性和温度变化规律，控制混凝土的浇筑速度和浇筑量，避免温度梯度过大，产生温度裂缝。
3. 降温措施：在高温季节或施工过程中，可采取降温措施，如在混凝土表面喷水、遮阳或放置降温剂等方法来降低混凝土的温度。
5. 控制混凝土升温速度：混凝土硬化后会自我升温，升温速度过快会产生热应力和温度裂缝。
可通过调整水泥用量、添加掺合料或使用降温剂等方法控制混凝土的升温速度。
桥梁工程中大体积混凝土施工技术及温控措施对于确保混凝土结构的质量和安全性至关重要。
只有合理设计施工系统和采取相应的措施，才能有效控制混凝土的温度，避免产生裂缝和其他缺陷。
浅谈大体积混凝土承台施工温控措施
浅谈大体积混凝土承台施工温控措施大体积混凝土承台施工是重要的工程环节，而在承台施工过程中，温控措施是至关重要的。
因为混凝土的强度和耐久性取决于其养护条件，而大体积混凝土承台受限于体积大、温度控制困难等特点，所以需要采取一系列的温控措施来保证其质量和安全。
本文将就大体积混凝土承台施工的温控措施进行详细的探讨。
一、预冷处理大体积混凝土承台施工的第一步就是进行预冷处理。
在浇筑大体积混凝土承台前，需要对模板进行预冷处理，以保证混凝土在浇筑时具有足够的强度。
预冷处理的方式有多种，可以使用冰水或制冷剂进行冷却，也可以通过遮阳和增加通风来达到降温的目的。
预冷处理可以有效地降低模板的温度，减缓混凝土的初凝速度，从而减少混凝土的温差，有利于混凝土的均匀收缩和避免裂缝的产生。
二、控制浇筑温度在大体积混凝土承台浇筑过程中，需要严格控制混凝土的温度。
一般来说，混凝土的温差越大，裂缝的产生风险就越高。
所以在浇筑过程中，可以通过降低混凝土的温度来控制温度的变化。
可以采用降温剂或冰水进行降温，也可以通过增加搅拌次数和延长搅拌时间来降低混凝土的温度。
需要密切监测混凝土的温度变化，并及时调整施工方案，确保混凝土的温度始终在安全范围内。
三、养护措施大体积混凝土承台浇筑完成后，需要进行养护，以保证混凝土的强度和耐久性。
在养护过程中，需要密切监测混凝土的温度，及时采取措施降低混凝土的温度。
可以采用定时浇水、覆盖湿布或使用冷却剂等方式进行养护，同时需要保持施工现场的通风和排除日光直射，以减少混凝土的温度。
四、检测监控在大体积混凝土承台施工过程中，需要对温度进行实时监测和检测。
可以通过埋设温度传感器或使用红外线测温仪等设备对混凝土的温度进行实时监测，及时发现温度异常，以便第一时间采取相应的措施进行调整。
同时还需要对混凝土的收缩变形进行监测，预防裂缝的产生。
防止大体积混凝土开裂的温控措施
防止大体积混凝土开裂的温控措施随着工程建设的不断发展，大体积混凝土的应用越来越广泛，但是在实际施工中，由于混凝土的体积较大，温度变化对其影响较大，容易导致混凝土开裂，影响结构的稳定性和使用寿命。
因此，在施工中采取一系列的温控措施是十分必要的。
本文将从温度控制、保温措施、水泥的选择等方面介绍防止大体积混凝土开裂的温控措施。
一、温度控制混凝土在施工过程中，由于水泥水化反应的热量释放，会导致混凝土内部温度升高，而外部环境温度的变化也会影响混凝土的温度。
因此，在混凝土浇筑过程中，要加强温度控制，避免混凝土温度过高或过低，从而避免混凝土开裂。
1. 控制混凝土浇筑温度混凝土浇筑温度的控制是防止混凝土开裂的关键。
在夏季高温时，混凝土温度过高容易导致开裂，因此要采取措施降低混凝土温度。
可以采用降温剂、增加水泥用量、减少混凝土搅拌时间等方法来控制混凝土的温度。
在冬季低温时，混凝土温度过低也会导致开裂，此时应该加热混凝土，可以采用加热水、加热混凝土原材料等方法。
2. 控制混凝土初始强度的提高速度混凝土初始强度的提高速度与水泥的种类、用量、水胶比、气泡率、温度等因素有关。
在浇筑混凝土时，要控制混凝土的初凝时间，尽量减少混凝土的收缩，从而避免混凝土开裂。
二、保温措施混凝土在浇筑后，需要进行保温，避免混凝土过快地散发热量而导致开裂。
在混凝土的保温中，应该注意以下几点：1. 选用合适的保温材料保温材料的选择应该根据混凝土的使用环境和保温要求来选择。
一般来说，可以选用聚苯板、聚氨酯板、挤塑板等材料进行保温。
2. 保温材料的施工保温材料的施工应该严格按照要求进行，确保保温效果。
保温材料的施工应该牢固不松动，保证混凝土的保温效果。
3. 合理的保温时间保温时间要根据混凝土的厚度、外部温度等因素来确定，保证混凝土内部温度趋于平衡，避免混凝土开裂。
三、水泥的选择水泥的种类、品种和用量对混凝土的性能有很大的影响。
在混凝土施工中，应该根据混凝土的使用要求来选择合适的水泥。
建筑工程大体积混凝土温控措施及施工技术的探讨论文(共12篇)
建筑工程大体积混凝土温控措施及施工技术的探讨论文（共12篇）篇1：建筑工程大体积混凝土温控措施及施工技术的探讨论文建筑工程大体积混凝土温控措施及施工技术的探讨论文摘要:大体积混凝土已广泛应用于建筑工程之中,对大体积混凝土的理论研究也很深入,但施工标准的制定还有些滞后。
目前的设计、施工、验收标准对建筑工程大体积混凝土的要求很少,文章就建筑工程大体积混凝土温控措施及相关施工技术做了一些初步的探讨。
关键词:大体积混凝土;温控;施工技术大体积混凝土是指现场浇筑混凝土结构的几何尺寸较大,且必须采取技术措施以避免水泥水化热及体积变化引起的裂缝。
城市建设的不断发展与科学技术的不断进步,极大推动了高层以及超高层建筑和许多特殊建筑物的出现,这些建筑基础工程大都采用体积庞大的混凝土结构,大体积混凝土已大量应用在工业与民用建筑中。
大体积混凝土的温度检测和控制贯穿于施工的全过程。
温度监测和温度控制是相互联系、相互配合的。
在施工中宜采用信息化的施工方法,温度监测的数据要及时反馈,以进行温度控制,采取温度控制的措施后,又要根据温度监测的数据判断温度控制的效果。
1 大体积混凝土的浇筑与养护温控技术1.1 分层连续浇筑法是目前大体积混凝土施工中普遍采用的方法分层连续浇筑优点:①便于振捣,易保证混凝土的浇筑质量;②可利用混凝土层面散热,对降低大体积混凝土浇筑块的温升有利。
1.2 大体积混凝土温度控制的参数(1)混凝土的浇筑温度不宜超过28℃。
(2)混凝土内部与表面的温度之差不宜超过25℃,混凝土的温度骤降不应超过10℃。
1.3 每次混凝土浇筑完毕后,应及时按温控技术措施的要求进行保温养护(1)铺设完保温层之后,根据实际情况选取保温材料进行覆盖,塑料薄膜、麻袋、草帘、土、砂等都可作为保温材料,要经过计算确定保温层的总厚度。
(2)大体积混凝土浇筑完成并其收水后,外露表面可选用塑料薄膜、养护纸以及喷涂养护液等保温材料。
有的保温材料配合使用能取得良好效果,比如塑性薄膜和浸湿的吸水性织物(麻袋、帆布等)配合,可使混凝土中的'水分得以保持,并使其表面水分均匀分布,避免流淌水产生的混凝土表面斑纹。
公路桥梁大体积混凝土温控措施研究
公路桥梁大体积混凝土温控措施研究本文基于笔者专业知识的应用与实践经验的总结，就公路桥梁施工过程中大体积混凝土温度裂缝与温控措施进行简要分析，具有一定的参考性，以期为我国大体积钢混结构的发展提供技术参考。
标签：公路桥梁；大体积混凝土；温度裂缝；温控措施1、大体积混凝土温度应力及其裂缝分析某个时间构件上每个点温度的集合为大体积混凝土温度场，其以温度与时间和空间之间的函数关系为反映。
混凝土温度场在其浇筑完成后会因水泥等胶凝材料的水化反应而发生巨大变化，进而形成温度应力，因此对于混凝土温度应力的研究，应首先对混凝土浇筑完成后温度场及其变化因素进行分析与掌握。
一般情况下，大体积混凝土拥有较大的单次浇筑尺寸，如在绝热环境下，构件内外温度在变化趋势上一致于绝热温升曲线。
工程实际在混凝土浇筑完成后，其会与水、空气以及基础间因热传递的存在而导致热量散失，进而致使混凝土构件内外出现温差。
混凝土降温如若只是通过表面散热形式，则降温速率缓慢、降温效果甚微，因此在工程实际应用中，通常以埋设冷却管的方式加快其内部降温。
在人工后期干预下，尽管混凝土温度场会缓慢降温，但总体而言其仍然是外低内高的状况。
浇筑完成后的大体积混凝土构件在经过早期升温与后期降温过程后，会形成一定温度应力，其主要分为自生应力与约束应力两种形式。
1.1温度应力（1）自生应力。
混凝土浇筑完成后，其温度场受内外散热的影响，构件温度会以非线性分布为呈现。
混凝土早期升温过程中，表面混凝土会对内部的升温膨胀变形形成一定的约束，此时混凝土构件表面表现为拉应力，内部表现为压应力。
如图1-1（a）所示，因温度引起的自身应力于混凝土构件整截面分布，并且其拉、压应力间应保持一定的平衡。
（2）约束应力。
混凝土构件在浇筑完成后其浇筑接触面变形会受一定的约束，在混凝土升温与降温过程中，温度变化引起的变形因被限制而产生的应力称为约束应力，如图1-1（b）所示。
对于静定结构，温度变化只会引起自生应力而无约束应力产生。
桥梁工程中大体积混凝土施工技术及温控措施
桥梁工程中大体积混凝土施工技术及温控措施随着城市化进程的加速，桥梁工程在城市建设中扮演着重要的角色。
在桥梁工程中，大体积混凝土是一种常见的构造材料，它在桥梁结构中承担着承载和支撑的重要作用。
由于大体积混凝土具有体积大、温度控制难等特点，对其施工技术和温控措施提出了一定的挑战。
本文将就桥梁工程中大体积混凝土施工技术及温控措施进行探讨。
一、大体积混凝土施工技术1.材料选用：大体积混凝土的材料选用是其施工的重要环节之一。
为了保证混凝土的均匀性和稳定性，需要选择优质的水泥、骨料和添加剂，并合理控制水灰比。
2.拌合技术：采用先进的拌合技术，如混凝土搅拌站进行搅拌。
在搅拌过程中要注意保持混凝土的均匀性和稳定性，避免出现不均匀搅拌或者混凝土塌落不良等现象。
3.运输技术：大体积混凝土在运输过程中容易出现坍塌和分层现象，为了避免这种情况的发生，可以采用抗坍塌混凝土，并在运输过程中加强震动以保持混凝土的均匀性。
4.浇筑技术：在大体积混凝土的浇筑过程中，需要注意控制浇筑速度和浇筑厚度，避免出现温度梯度过大或者构件内部温度不均匀等问题。
5.围护技术：大体积混凝土在浇筑后需要进行围护，以保持混凝土的温度和湿度，促进混凝土的养护和硬化。
1.温度监测：在大体积混凝土的施工过程中，需要对混凝土的温度进行实时监测和记录，以便及时调整温控措施。
2.降温技术：采用降温技术对混凝土进行温度控制，可以采用水冷却或者增加降温剂等方式进行降温处理。
3.预冷措施：在混凝土施工前可以采取预冷措施，如在混凝土配制阶段对原材料进行预冷处理，以降低混凝土的温度。
4.绝热措施：在混凝土浇筑后可以采用绝热措施，如覆盖绝热保温材料，减缓混凝土温度的升高和降低温度梯度。
5.加速硬化：通过添加加速剂或者提高养护温度等方式，促进混凝土的早期硬化，从而减少温度裂缝的产生。
桥梁工程中大体积混凝土的施工技术和温控措施对于保证桥梁结构的安全和稳定具有重要意义。
在桥梁工程中，需要对大体积混凝土的施工技术和温控措施进行充分的考虑和规划，以保证桥梁结构的质量和安全。
桥梁工程大体积混凝土施工及温控措施
桥梁工程大体积混凝土施工及温控措施在桥梁工程建设中，大体积混凝土的应用十分广泛，如桥梁的承台、桥墩、箱梁等部位。
然而，由于大体积混凝土结构体积大、水泥水化热释放集中等特点，在施工过程中容易产生温度裂缝，影响结构的安全性和耐久性。
因此，采取有效的施工及温控措施至关重要。
一、大体积混凝土施工特点大体积混凝土的施工具有以下显著特点：1、混凝土用量大桥梁工程中的大体积混凝土构件通常需要大量的混凝土材料，这对混凝土的生产、运输和浇筑能力提出了较高要求。
2、水化热高水泥在水化过程中会释放出大量的热量，由于大体积混凝土结构的体积较大，热量不易散发，导致内部温度升高，容易产生较大的温度应力。
3、收缩变形大混凝土在硬化过程中会发生收缩，大体积混凝土由于体积大，收缩变形也相对较大，如果收缩受到约束，就可能产生裂缝。
4、施工技术要求高大体积混凝土施工需要严格控制施工工艺和质量，包括混凝土配合比设计、浇筑顺序、振捣方式、养护措施等，以确保混凝土的质量和性能。
二、大体积混凝土施工技术1、原材料选择（1）水泥：应选用水化热较低的水泥品种，如矿渣硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥等。
（2）骨料：粗骨料宜选用粒径较大、级配良好的石子；细骨料宜选用中砂，细度模数宜在 26 30 之间。
（3）掺合料：适量掺入粉煤灰、矿渣粉等掺合料，可以降低水泥用量，减少水化热。
（4）外加剂：根据需要掺入缓凝剂、减水剂等外加剂，以改善混凝土的性能。
2、配合比设计大体积混凝土的配合比设计应遵循低水泥用量、低水胶比、适当掺入掺合料和外加剂的原则，以保证混凝土具有良好的工作性、强度和耐久性，同时降低水化热。
3、混凝土浇筑（1）浇筑方法：根据结构特点和施工条件，可以选择分层浇筑、分段浇筑或整体浇筑等方法。
分层浇筑时，每层厚度不宜超过500mm，以利于混凝土散热。
（2）浇筑顺序：应合理安排浇筑顺序，避免出现施工冷缝。
对于大型承台等结构，可采用从中间向两端对称浇筑的方式。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
公路桥梁大体积混凝土温控措施研究
发表时间：2018-10-30T10:04:59.350Z 来源：《防护工程》2018年第17期作者：李存金
[导读] 本文以控制公路桥梁施工中大体积混凝土温度裂缝为目的，通过大体积混凝土结构温度裂缝成因与温度应力的分析青海第三路桥建设有限公司青海西宁 810000
摘要：本文以控制公路桥梁施工中大体积混凝土温度裂缝为目的，通过大体积混凝土结构温度裂缝成因与温度应力的分析，结合具体施工过程提出相关控制措施，以此提升大体积混凝土施工水平与结构质量。
所得结论具有一定的应用价值，以期在该行业间形成技术交流。
关键词：公路桥梁；混凝土施工；大体积结构；温控措施
1.大体积混凝土温度裂缝成因
混凝土浇筑完成后，随着水泥水化热的释放其会经历升温与降温两个过程。
混凝土结构自身的导热性能差，对于大体积混凝土而言，这种现象更加突出，水泥水化反应产生大量的热聚集在混凝土的内部，使得混凝土内部迅速升温，而混凝土外露表面容易散发热量，这就使得混凝土结构内外温差很大，在内胀外缩（形成温度应力）作用下致使混凝土表面拉应力逐渐增大，同时由于混凝土抗拉强度较低（为抗压强度的1/10~1/20），特别是在凝结硬化阶段，其抗拉强度基本可以忽略不计，因此在表面拉应力的直接作用下，其结构便会因细微变形而产生表面裂缝，随着表面拉应力的不断增大，当其超出混凝土自身承受范围时，便会直接越过残余变形而发生脆性断裂。
实践表明：单位体积混凝土水泥用量每增加10Kg，其内部温度便会升高1℃，对应（内部）膨胀则会增大0.01mm。
2.大体积混凝土温度应力分析
2.1早期温度应力
该阶段混凝土温度场变化较快且随着时间的推移其弹性模量呈增长趋势，此时混凝土因内部大热量的产生所引起的应力称为早期应力，该阶段开始于混凝土浇筑，终止于水泥水化反应结束，一般持续时间约为30d。
混凝土浇筑初期（早期）为升温阶段，此时其内部温度持续上升，如若外部温度较低，在热胀冷缩作用下，则会造成混凝土表面出现开裂。
需要注意的是，混凝土初期开裂易被误认为是其表面泌水、养护不当造成的龟裂现象，而实际上这种开裂要深于龟裂很多。
2.2中期温度应力
混凝土浇筑中期，其自身温度因与外界热量交换而逐渐下降，由此产生的应力称为中期应力，并且与早期温度残余应力相叠加，该阶段开始于混凝土水化热释放结束，终止于结构温度场稳定，此时混凝土弹性模量无较大变化。
中期通常为混凝土浇筑后3~4d（硬化后期），此时核心混凝土呈降温状态，并且混凝土体积随着温度的降低而逐渐缩小，自水化热释放结束至温度冷却稳定，此时混凝土冷却以及外界温度变化为造成温度应力产生的主要因素，并在与早期残余应力叠加后共同作用使混凝土产生裂缝。
2.3后期温度应力
此时混凝土温度应力主要因外界环境影响而产生，并与前期残余应力叠加后共同形成后期温度应力，该阶段开始于混凝土温度下降至稳定，终止于构件使用寿命结束，此时混凝土弹性模量呈稳定状态。
后期主要为混凝土冷却完全后的运营时期，此时如若内外温差较大，一旦内部出现降温，而外部降温相对较小，便会有较大拉应力形成于核心混凝土中，进而演化为拉裂缝。
3.大体积混凝土温度裂缝控制措施
3.1设计控制
（1）优化配合比。
在确保混凝土工作性能满足施工需求的基础上，尽量减小混凝土单位体积用水量，结合“一高（高粉煤灰掺量）、二掺（掺加高性能引气剂与高效减水剂）、三低（低水胶比、低坍落度、低砂率）”的设计准则，配制出“低热、中弹、高韧性、高强度以及高抗拉性能”的抗裂混凝土。
（2）采用细钢筋、小间距的方式（根据经验可采用Ф8~16@100~200的防裂钢筋网片，具体可通过计算确定）增配构造筋，同时保证全截面配筋率处于0.3～0.5%范围，以此提升混凝土结构抗裂性能，
（3）设置暗梁于易裂边缘部位，同时对该部位适当加大配筋率，以此使混凝土极限抗拉强度得到有效提升。
（4）结构设计时结合施工气候特征合理设置后浇缝，其主要作用是减小混凝土结构的约束范围，进而实现构件整体性的保护，其在主体混凝土浇筑后应采用膨胀性水泥配制的混凝土实施浇筑处理。
后浇缝间距一般按20~30m布设。
3.2材料控制
3.2.1水泥
选择初凝时间长、水化热低的水泥。
水化热作为温度应力产生的主导因素，因此水泥选用应以425R等级的矿渣硅酸盐水泥为首选，其具有硅酸三钙含量少、水化热低、水化速度慢等特点，可以很好的预防混凝土结构温度裂缝的产生。
3.2.2骨料
（1）粗骨料。
由于自然连续级配的粗骨料所配制配制的混凝土不仅和易性较高，对水与水泥节约明显，而且其抗压强度较高，因此筏板基础大体积混凝土对粗骨料的选择应结合工程实况以颗粒半径较大、级配良好的骨料为首要选择。
试验表明：就石子粒径来说，选用5~40mm比5~20mm的配制混凝土可每方减少用水量约15Kg，并可有效降低混凝土温度1.5℃左右。
（2）细骨料。
细骨料应以细度模数为2.6~2.9范围的中、粗砂为首选，同时确保质地优良。
研究表明：采用平均粒径与细度模数较大的中、粗砂拌制混凝土，可有效降低混凝土的收缩幅度与温升速率，对于大体积混凝土温度裂缝的控制拥有很好的抑制作用。
3.2.3外加剂
采用外加剂双掺技术。
适量粉而煤灰的掺加可因水泥用量的减少而降低水化热，其用量需经试验确定，一般不大于30%；缓凝剂的使用不仅可在水化热的释放速率与峰值出现上起到延缓与推迟作用，而且还可减缓混凝土的凝结速率，延长凝结时间，推迟混凝土强度的早期发展，同时对于混合料和易性的改善和水泥与水用量的减少起到促进作用，进而达到水化热降低的目的。
3.3施工控制
实践表明，大体积混凝土采用分块浇筑法可对其内表温差的控制实现有效降低，而分块浇筑一般以分层法与分段跳仓法应用最多，本文以分层法为具体介绍：
（1）全面分层。
以整个浇筑平面为分层（沿高度方向分成2~3层），浇筑完第一层并在其初凝之前实施第二层浇筑。
该方法适用于浇筑面积较小的情况。
（2）分段分层。
混凝土从底层开始浇筑一定距离后实施第二层浇筑，同时确保第一层混凝土未初凝，如此浇筑至设计标高后进行剩余部分的浇筑作业。
该方法适用于浇筑面积适中且尺寸较长的情况。
（3）斜面分层。
浇筑过程在保证一定坡度的同时分层浇筑，混凝土振捣应从浇筑层的下端开始，逐渐上移，以保证混凝土施工质量。
该方法适用于浇筑长度大于高度3倍的情况。
3.4养护控制
为防止混凝土表面失水过多并为其早期水化反应提供所需水分，大体积混凝土应在浇筑完成12h内开始进行养护工作，养护方式一般采用覆盖洒水法。
此外，对于大体积混凝土内表温差的控制，具体应对温度阶梯与构件尺寸综合考虑后合理确定，通常为不大于25℃，并且核心最高温度不应超过60℃，此时可认为温差应力不会对混凝土结构造成裂缝。
基于此，对于大体积混凝土内表温差的控制可从结构内外同时着手，具体可对内部通水（冷却水）循环降温的同时适当提升结构表面温度，以此达到减小内表温差、降低温度应力的目的。
具体养护操作时，由于混凝土结构在浇筑完成2d内内部温度上升速率较快，其冷却水循环降温后温度上升明显，因此可利用混凝土结构内部降温循环出来的热水进行外部喷洒养护，以此通过外部温度的提升来有效减小结构内表温差。
结语
基于以上论述，公路桥梁大体积混凝土温控措施的研究为一项系统而复杂的任务，并且该控制任务贯穿于工程全寿命建设周期内，并在施工过程处于动态控制。
因此，只有做好各个环节的控制措施，方能使大体积混凝土结构的施工质量得到有效提升。
参考文献：
[1]GB50496-2009 大体积混凝土施工规范[S].
[2]张健.桥梁大体积承台砼施工控制技术[J].城市建设理论研究，2014年9期.
[3]刘海宽.桥梁大体积混凝土配合比设计与温度控制[D].长沙理工大学硕士学位论文，2011.。