汽车试验学_
汽车试验学
汽车试验学第1章绪论§1.1 汽车试验在汽车工业发展中作用➢汽车是一种大批量生产、产品性能、质量要求高，结构复杂、使用条件多变的特殊产品，任何设计制造缺陷都可能造成严重的后果。
➢因此，汽车试验在汽车制造业中显得特别重要，它已成为汽车制造公司重要的竞争手段。
➢通过试验，可以检验产品设计、制造及结构的先进性、设计思想的正确性、制造工艺的合理性、使用维修的方便性以及各总成部件的工作可靠性。
➢随着汽车科技的高速发展、汽车用途的日益扩展，需要不断进行理论相关问题研究和试验论证。
这类研究工作都离不开汽车试验。
➢从汽车零、部件生产的规模化、标准化考虑，需要进行大量的有关改善汽车材料、工艺、可靠性、寿命、磨损及成本等各种基础性或专项性试验。
➢自20世纪60年代，由日本丰田汽车率先创立的“精益生产”方式。
该生产方式的突出特点是：以最少的投入，产出尽可能多的和最好的产品。
§1.3 汽车试验学的研究内容汽车试验学包括试验方法和试验设备两大要素。
具体内容包括：➢试验系统的组成及系统特征分析包括系统的静态、动态特性与系统动态特性的测定、系统的负载效应以及实现不失真测量的条件的技术措施。
➢传感器包括各类车用及汽车试验用传感器的原理、构造、性能及其应用。
➢信号的调理与传输包括信号的调制与解调、信号的滤波、信号的传输。
➢试验数据的采集包括计算机数据采集系统和DSP技术。
（Digital Signal Processing 数字信号处理）➢静态数据处理包括测量误差、测量结果的表达及曲线拟合技术。
➢动态数据处理包括测试数据的试验评价、动态数据的时域与频域分析、谱分析等技术。
➢试验设计与试验研究包括试验设计程序、方法与要求，试验规划与设计，试验新理论、新方法的探索。
§1.4 汽车试验的分类一、按试验特征分类➢室内台架试验室内台架试验的重要特征在于试验不受环境的影响，且可以24小时不停地进行试验。
因此，特别适合于汽车性能的对比试验和可靠性、耐久性试验。
汽车试验学 汽车试验的分类特点与计划实施
千里之行，始于足下。
汽车试验学汽车试验的分类特点与计划实施汽车试验学是研究汽车试验的一门学科，它研究的内容包括试验的分类特点以及试验计划的实施。
汽车试验是指通过对汽车的各项性能进行测试和测量，以验证车辆的可靠性、安全性、性能等指标是否符合设计要求，为汽车的研发和生产提供科学依据。
下面将从分类特点和实施计划两个方面来介绍汽车试验学。
一、汽车试验的分类特点1.多学科交叉：汽车试验涉及到诸多学科，包括机械工程、车辆工程、材料科学、电子工程等等。
因为汽车本身就是一个多学科交叉的领域，所以汽车试验也具备这个特点。
2.广泛性：汽车试验是对整车各项性能进行测试，涉及到汽车的动力性能、操控性能、安全性能、燃油经济性、噪声振动等多个方面。
试验项目众多，需要综合考虑各方面因素。
3.实用性：汽车试验是为了验证车辆的性能是否符合设计要求，所以试验结果必须与实际使用条件相符合，具备较高的实用性。
4.示意性：汽车试验是为了发现车辆的问题和不足之处，以及验证改进措施的有效性。
试验结果具有一定的示意性，能够指导设计和改进。
二、汽车试验的计划实施汽车试验的计划实施是对试验过程进行规划和组织，使得试验能够顺利进行、数据准确可靠、结果具有可比性。
试验计划的实施包括以下几个方面。
第1页/共2页锲而不舍，金石可镂。
1.确定试验目标：根据车辆的设计要求和实际需要，确定试验的目标和要求。
例如，测试汽车的加速性能，或者对车辆的燃油经济性进行测量等。
2.选择试验项目：根据试验目标，选择适合的试验项目。
试验项目应涵盖车辆的各个性能指标，并且能够全面反映汽车的工作状态。
3.设计试验方案：根据试验项目的要求，设计合理的试验方案。
试验方案应考虑到试验的可行性、有效性，确保试验结果的准确可靠。
4.确定试验工具和设备：根据试验项目的要求，选择适当的试验工具和设备。
试验工具和设备应具备较高的精度和可靠性，能够满足试验的需求。
5.组织试验实施：根据试验方案，组织试验的实施。
同济大学汽车试验学考卷考题答案
同济大学汽车试验学考卷考题答案一、选择题1. 汽车试验学的主要研究内容包括：（）答案：D2. 下列哪种试验方法不属于汽车性能试验？（）A. 燃油经济性试验B. 制动性能试验C. 操纵稳定性试验D. 噪声试验答案：D3. 汽车道路试验中，常用的试验路段长度一般为：（）A. 100mB. 500mC. 1000mD. 2000m答案：C4. 下列哪种仪器不是用于测量汽车制动性能的？（）A. 制动试验台B. 制动压力计C. 速度传感器D. 转速传感器答案：DA. 转向盘力矩B. 车辆横向加速度C. 车辆纵向加速度D. 轮胎侧偏角答案：B二、填空题1. 汽车试验学的研究对象是汽车的______、______和______。
答案：性能、可靠性、安全性2. 汽车试验按照试验场地可分为______试验和______试验。
答案：室内、室外3. 汽车试验按照试验目的可分为______试验、______试验和______试验。
答案：研发、生产、使用4. 汽车性能试验主要包括______、______、______、______等方面。
答案：动力性、经济性、制动性、操纵稳定性5. 汽车道路试验中，试验车辆的速度应控制在______范围内，以确保试验数据的准确性。
答案：规定速度三、简答题1. 简述汽车试验学在汽车研发过程中的作用。
答案：汽车试验学在汽车研发过程中起着至关重要的作用。
通过对汽车及其零部件进行系统的试验，可以验证设计方案的合理性，发现潜在的问题，为设计改进提供依据。
同时，汽车试验学有助于确保汽车在交付使用前满足各项性能指标和安全要求，提高汽车产品的可靠性和市场竞争力。
2. 试述汽车制动性能试验的主要项目。
3. 请简要说明汽车操纵稳定性试验的目的。
答案：汽车操纵稳定性试验的目的是评估汽车在行驶过程中对驾驶员操作的响应程度和保持直线行驶及转向稳定的能力。
通过试验，可以了解汽车在高速行驶、变道、转弯等工况下的操纵性能，为提高汽车行驶安全性提供数据支持。
汽车试验试验学
动力学参数试验技术
轮毂 改制轮辋
轮辋调 节法兰 传感体
信号 耦合器
轮毂调 节法兰
装配螺栓
标准轮 胎螺栓
Kistler Instrument AG RWD结构简图
动力学参数试验技术
东南大学研制的WFT效果图
手制动拉力：0—999N
误差≤±1% 车的各种电器设备和仪表，也可对汽车电
通讯协议：波特率：9600
器和发动机的故障进行诊断;
数据传输方式：AAA XXXBBB一位停止位;
无校验位; 其中数据传送ASC码，XXX为传
送的数据。
RS232插座定义：1 接收（RX） 3、发送（
TX）5、地线（GND）
运动学参数试验技术
通常做道路试验或做汽车测功器亦称转鼓试验台试验;后 者能控制大部分的使用因素，重复性好，能模拟实际行驶的 复杂情况，能采用各种测量油耗的方法，还能同时测量废气 排放;
转鼓试验台的转鼓模拟道路路面;飞轮模拟汽车当量惯性， 增速箱使飞轮和加载装置不至过大，加载装置模拟汽车行驶 阻力，轮胎冷却鼓风机防止轮胎过热，发动机冷却鼓风机用 来冷却发动机，测量系统测量汽车驱动力 垂直力、车速、燃 油经济性以及排放等参数，而控制系统用于对试验工况进行 控制;
国内WFT主要研发单位
东南大学仪器科学与工程学院
动力学参数试验技术
标定臂
传感器 弹性体
拉压力 传感器
油缸
支架
自制轮力传感器液压标定装置结构图俯视图
动力学参数试验技术
MTS System Corp FlatTrac Ⅲ 轮胎试验机
动力学参数试验技术
汽车试验学 第2版 第七章 汽车整车性能试验
CO是燃料燃烧氧化不充分的产物，是汽油机排出的主要有害成分。柴油 机的CO排放量相对较少，约为汽油机的1/10~1/5。CO是无色无味的气体，人 吸入后和血液内的血红蛋白迅速结合，妨碍血红蛋白的输氧能力，引起头晕、 头痛和恶心等中毒症状，严重时会导致死亡。
排放性试验——汽车排气污染物的 主要成分及危害
2.碳氢：氢火焰离子分析法 3.氮氧化物：化学发光分析法
一般了解
四气体与五气体分析仪 感兴趣了解
4.烟度 滤纸式烟度和不透光烟度（下页）
五、排气污染物的试验方法（操作与工况） 自阅了解
1.汽油车 怠速法、双怠速法和工况法
2.柴油车
稳态法（仅适用于台架试验）
非稳态法 包括自由加速法和加载减速法
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排放性试验——汽车排气污染物的主要成分及危害
第四节 排放性试验
排放包括：排气、曲轴箱污染物、燃油蒸发污染物
一、排气污染物：CO、HC、NOx和碳烟等
二、污染物排放量的表示方法P182 主要区别在于“分母不同”
三、排气污染物的取样方法 认真阅读并拓展，需完成课程作业
四、排气污染物的检测原理（理化方法）
√ 1.一氧化碳：不分光红外分析法（下页） 电容式传感器
排放性试验——汽车排气污染物的 主要成分及危害
4. 碳烟(微粒PM) 碳烟是燃料不完全燃烧而产生的固体颗粒物，主要是多孔性碳粒，有白色、
蓝色和黑色等不同颜色。由于可燃混合气形成方式以及燃烧机理的不同，柴油机 的碳烟排放量比汽油机大得多，可达30~80倍。碳烟及其吸附物对人的呼吸系统 有刺激和毒害，同时黑色碳烟还会妨碍驾驶员和行人的视线，破坏环境美观。
四、测量方法 直接法（油耗仪）与间接法（碳平衡法）
汽车试验学实习报告
一、实习目的通过本次汽车试验学实习，使学生了解汽车试验学的基本概念、试验方法和试验设备，提高学生的实际操作能力和对汽车性能的评估能力。
同时，培养学生严谨的实验态度和团队协作精神，为今后从事汽车研发、测试和管理等工作打下坚实基础。
二、实习内容1. 汽车试验学基本概念（1）汽车试验的定义：汽车试验是指对汽车及其零部件进行一系列测试，以评价其性能、质量、安全性和可靠性等指标。
（2）汽车试验的分类：按试验目的可分为性能试验、可靠性试验、耐久性试验、安全性试验等；按试验场所可分为室内试验、道路试验、模拟试验等。
（3）汽车试验的指标：包括动力性、经济性、操控性、舒适性、安全性、可靠性等。
2. 汽车试验方法（1）道路试验：在真实道路环境下对汽车进行试验，包括起步加速、最高车速、制动距离、油耗等。
（2）室内试验：在实验室环境下对汽车进行试验，包括发动机性能、排放、噪声、振动等。
（3）模拟试验：通过计算机模拟汽车在特定环境下的性能表现。
3. 汽车试验设备（1）发动机性能试验台：用于测试发动机的动力性、经济性、排放等。
（2）排放分析仪：用于测试汽车排放污染物。
（3）油耗计：用于测试汽车的油耗。
（4）制动试验台：用于测试汽车的制动性能。
（5）NVH试验室：用于测试汽车的噪声、振动和声振粗糙度。
三、实习过程1. 实习前期准备（1）查阅相关资料，了解汽车试验学的基本概念、试验方法和试验设备。
（2）制定实习计划，明确实习目标和实习内容。
（3）了解实习单位的基本情况，包括试验设备、试验场地等。
2. 实习过程（1）参观实习单位，了解试验设备、试验场地等。
（2）学习发动机性能试验、排放试验、油耗试验等基本操作。
（3）进行道路试验，测试汽车的起步加速、最高车速、制动距离、油耗等性能。
（4）进行室内试验，测试发动机的动力性、经济性、排放等。
（5）分析试验数据，评估汽车性能。
3. 实习总结（1）总结实习过程中遇到的问题和解决方法。
（2）撰写实习报告，总结实习收获。
汽车试验学知识点总结
汽车试验学知识点总结一、试验学的基本概念在汽车工程中，试验学是一个非常重要的学科，它是汽车工程技术的核心内容之一。
试验学是指通过科学、系统的方法，对汽车零部件、系统和整车进行检测、验证和评估的学科。
它是汽车研发、制造和应用的重要工具，也是汽车设计、制造、改进和维护过程中的必要手段。
试验学的基本任务是研究和实践汽车零部件、系统和整车的性能、可靠性和安全性，并通过试验手段对其进行验证和评估，以便有效的促进汽车技术的发展与进步。
二、试验学的基本原理1.试验学的基本原理试验学的基本原理可以归纳为：科学性、系统性和客观性。
试验学是一门科学，它必须遵循科学的方法和原则进行研究和实践。
试验学是一个系统工程，它需要将汽车零部件、系统和整车的性能、可靠性和安全性等多个方面进行综合考虑和评价。
试验学是一门客观的学科，它需要通过科学的手段和方法对汽车零部件、系统和整车进行严谨的检测、验证和评估。
2.试验学的基本方法试验学的基本方法包括：定性分析、定量分析、模拟试验和实车试验。
定性分析是通过对汽车零部件、系统和整车进行形态、结构、材料等方面的观察和分析，从而初步了解其性能、可靠性和安全性等特点。
定量分析则是通过现代科学、技术手段和方法对汽车零部件、系统和整车的性能、可靠性和安全性等方面进行量化分析和评价。
模拟试验是通过模拟仿真技术对汽车零部件、系统和整车进行虚拟试验和验证，从而提前发现问题和进行改进。
实车试验则是通过对实际汽车零部件、系统和整车的试验验证，从而最终确定其性能、可靠性和安全性等特点。
三、试验学的应用范围1.试验学在汽车工程中的应用试验学在汽车工程中有着非常广泛的应用，它主要包括：性能试验、可靠性试验、安全试验和环保试验等方面。
性能试验是通过试验手段对汽车零部件、系统和整车的动力、操纵、制动、悬挂、传动等方面的性能进行检测、验证和评价。
可靠性试验是通过试验手段对汽车零部件、系统和整车的故障、寿命、免检等方面的可靠性进行检测、验证和评价。
汽车试验学
汽车试验学第1章绪论§1.1 汽车试验在汽车工业发展中作用汽车是一种大批量生产、产品性能、质量要求高，结构复杂、使用条件多变的特殊产品，任何设计制造缺陷都可能造成严重的后果。
因此，汽车试验在汽车制造业中显得特别重要，它已成为汽车制造公司重要的竞争手段。
通过试验，可以检验产品设计、制造及结构的先进性、设计思想的正确性、制造工艺的合理性、使用维修的方便性以及各总成部件的工作可靠性。
随着汽车科技的高速发展、汽车用途的日益扩展，需要不断进行理论相关问题研究和试验论证。
这类研究工作都离不开汽车试验。
从汽车零、部件生产的规模化、标准化考虑，需要进行大量的有关改善汽车材料、工艺、可靠性、寿命、磨损及成本等各种基础性或专项性试验。
自20世纪60年代，由日本丰田汽车率先创立的“精益生产”方式。
该生产方式的突出特点是：以最少的投入，产出尽可能多的和最好的产品。
§1.3 汽车试验学的研究内容汽车试验学包括试验方法和试验设备两大要素。
具体内容包括：试验系统的组成及系统特征分析包括系统的静态、动态特性与系统动态特性的测定、系统的负载效应以及实现不失真测量的条件的技术措施。
传感器包括各类车用及汽车试验用传感器的原理、构造、性能及其应用。
信号的调理与传输包括信号的调制与解调、信号的滤波、信号的传输。
试验数据的采集包括计算机数据采集系统和DSP技术。
（Digital Signal Processing 数字信号处理）静态数据处理包括测量误差、测量结果的表达及曲线拟合技术。
动态数据处理包括测试数据的试验评价、动态数据的时域与频域分析、谱分析等技术。
试验设计与试验研究包括试验设计程序、方法与要求，试验规划与设计，试验新理论、新方法的探索。
§1.4 汽车试验的分类一、按试验特征分类室内台架试验室内台架试验的重要特征在于试验不受环境的影响，且可以24小时不停地进行试验。
因此，特别适合于汽车性能的对比试验和可靠性、耐久性试验。
汽车试验学期末复习资料
汽车试验学期末复习资料随着人们生活水平和消费观念的提高，汽车已成为人们生活不可或缺的交通工具之一。
对于汽车工程专业的学生而言，汽车试验是非常重要的一项知识。
它能够让我们了解汽车的参数和性能，从而为汽车的设计和改进提供有力的支持。
现在，让我们来回顾一些汽车试验的知识要点，以备期末考试之用。
第一部分：汽车试验概述汽车试验是指对汽车进行各种测试、分析和评估的过程。
它可以包括车辆性能、安全性、经济性、环保性、静态和动态底盘试验等方面的内容。
汽车试验的方法有很多，例如国家标准试验、功能试验、功能整车试验、客观中立模拟试验等。
在进行汽车试验之前，我们需要清楚地了解试验的目的和方法，制定相应的试验计划并选择适当的试验设备和工具。
第二部分：车辆性能试验车辆性能试验是评估汽车性能的一个重要环节。
它可以包括加速、刹车、悬挂、转向、车身稳定性、巡航能力等方面的内容。
其中，常用的试验方法包括加速性能试验、制动试验、制动距离试验、悬挂试验、方向稳定性试验等。
在进行车辆性能试验时，我们需要了解试验设备的规范、试验过程的操作技巧以及数据处理和分析的方法。
第三部分：汽车安全试验汽车安全性是用户购买汽车时最为关注的一个方面。
汽车安全试验是一种通过模拟操作中的实际情况，评估汽车在安全性能方面的能力的方法。
汽车安全试验最常见的内容包括碰撞试验、侧面撞击试验、翻滚试验等。
进行汽车安全试验时，需要向车辆施加一定的经过科学计算的力，以测量车辆在不同条件下的变形情况和安全性能指标。
第四部分：汽车经济性试验汽车的经济性试验是评估汽车燃料消耗量的一个重要环节，它可以通过模拟实际使用情况来测量车辆的平均油耗和综合油耗。
常用的试验方法包括标准燃料消耗试验、平均油耗试验、综合油耗试验等。
在进行汽车经济性试验时，需要严格遵循相关规范和标准，确保试验结果的准确性和可靠性。
第五部分：汽车底盘试验汽车底盘试验是汽车试验的一个重要组成部分，它主要涉及底盘工况模拟和底盘性能测试。
汽车试验学 教材
以下是一些关于汽车试验学的教材推荐：
《21世纪全国高等院校大机械系列实用规划教材·汽车系列：汽车试验学》：这本书是关于介绍“汽车试验学”的教学用书，书中全面系统地介绍了汽车试验学的基本理论与试验方法，从基础知识到应用技术逐步深入进行讲解，涵盖了试验数据测量的基本知识、汽车工作状况基本参数的测量、汽车典型总成及整车的性能试验、汽车公害及检测等内容。
《汽车发动机试验学教程（第2版）》：这本书是对现代汽车发动机试验技术进行全面系统论述的专业教科书。
书中首先论述了进行汽车发动机试验所必备的台架系统、测试技术及法规、试验标准和试验内容及方法等基础知识；然后系统地介绍了国标规定的汽车发动机主要性能参数测试、发动机基本性能试验、发动机可靠性试验方法、发动机排放试验；最后介绍了电控发动机匹配与标定试验，汽车发动机动态模拟试验技术，以及客车用燃料电池系统的部分试验技术。
《汽车试验学——杨志华主编》：这本书为普通高等教育“十三五”规划教材。
本书主要内容包括概论、机械量的电测量系统、典型汽车试验设备与设施、试验设计理论与方法、测量误差分析、试验数据处理、汽车整车性能试验、汽车总成与零部件试验、车辆先进测试系统和开发流程简介等。
以上书籍都可以作为学习汽车试验学的重要参考资料，选择哪一本取决于你的具体需求和兴趣。
汽车实验学实验报告
一、实验目的1. 理解汽车的基本构造和组成；2. 掌握汽车实验的基本方法和技巧；3. 了解汽车各系统的性能和特点；4. 培养动手实践能力和分析问题能力。
二、实验原理汽车实验学是一门研究汽车性能、构造、原理和检测技术的学科。
通过实验，可以深入了解汽车各系统的性能和特点，为汽车维修、设计和生产提供依据。
三、实验内容1. 发动机实验（1）实验目的：了解发动机的工作原理，掌握发动机的拆装和检测方法。
（2）实验原理：通过发动机拆装实验，了解发动机的构造和原理，掌握发动机的拆装和检测方法。
（3）实验步骤：a. 观察发动机外部构造，了解各部件的名称和功能；b. 拆卸发动机，观察内部构造，了解各部件的连接方式和装配关系；c. 检测发动机各部件的性能，如曲轴、连杆、活塞等；d. 整装发动机，确保各部件安装正确。
2. 底盘实验（1）实验目的：了解底盘的构造和原理，掌握底盘的拆装和检测方法。
（2）实验原理：通过底盘拆装实验，了解底盘的构造和原理，掌握底盘的拆装和检测方法。
（3）实验步骤：a. 观察底盘外部构造，了解各部件的名称和功能；b. 拆卸底盘，观察内部构造，了解各部件的连接方式和装配关系；c. 检测底盘各部件的性能，如传动轴、悬挂系统、制动系统等；d. 整装底盘，确保各部件安装正确。
3. 电气设备实验（1）实验目的：了解电气设备的构造和原理，掌握电气设备的拆装和检测方法。
（2）实验原理：通过电气设备拆装实验，了解电气设备的构造和原理，掌握电气设备的拆装和检测方法。
（3）实验步骤：a. 观察电气设备外部构造，了解各部件的名称和功能；b. 拆卸电气设备，观察内部构造，了解各部件的连接方式和装配关系；c. 检测电气设备各部件的性能，如发电机、蓄电池、点火系统等；d. 整装电气设备，确保各部件安装正确。
四、实验结果与分析1. 发动机实验结果：通过拆装和检测，发现发动机各部件符合设计要求，性能良好。
2. 底盘实验结果：通过拆装和检测，发现底盘各部件符合设计要求，性能良好。
汽车试验学
汽车试验学《汽车试验学》是参考国家最新的试验标准和试验方法，较为全面和系统地介绍了汽车试验原理、方法及相关技术，同时详细介绍了汽车试验设备和仪器的基本组成原理、试验方法和使用维护等内容。
《汽车试验学》可作为高等院校车辆工程、交通工程及相关专业的教材，也可供有关研究人员、工程技术人员和管理人员参考。
第一章绪论第一节汽车试验的发展概况第二节汽车试验的分类与特点第三节汽车试验的计划与组织第四节汽车试验标准第五节汽车试验学课程的主要内容第二章汽车试验基础理论第一节试验测试系统组成与特性第二节测量不确定度与误差理论基础第三章汽车整车技术参数测试第一节外观检测第二节汽车主要结构参数测定第三节质量与质心参数的测定第四节通过性参数的测试第五节车轮滚动半径测定第六节稳定性参数的测试第四章汽车主?总成与零部件试验第一节发动机功率测试第二节转向系技术状态参数测试第三节传动系试验第四节车速表检测试验第五节前照灯检测试验第五章汽车动力性能试验第一节滑行试验及滑行阻力系数测定第二节车?试验第三节加速性能试验第四节爬坡试验第五节牵引性能试验第六节试验仪器与设备第六章汽车燃料经济性试验第一节乘用车燃料经济性试验第二节商用车燃料经济性试验第三节燃料消耗量试验仪器与设备第七章汽车制动性能试验第一节汽车制动性能的道路试验第二节汽车制动性能试验仪器与设备第三节汽车制动性能的台架试验第八章汽车操纵稳定性试验第一节汽车操纵稳定性评价和试验内容第二节汽车操纵稳定性道路试验第三节试验仪器?设备第九章汽车平顺性试验第一节汽车悬挂系统的特性参数测定第二节道路行驶试验第三节道路模拟台架试验第十章汽车试验场第一节概述第二节道路试验设施第十一章汽车排放污染物测试第一节汽车排放污染物及其测试方法第二节汽油车排放污染物的测试第三节柴油车排放污染物的测试第十二章汽车噪声测试第一节概述第二节汽车噪声的测试设备第三节汽车噪声测试第十三章汽车静态试验数据处理第一节试验结果的图形表达第二节回归分析处理试验数据第十四章汽车动态试验数据处理第一节动态试验数据分类第二节数据分析处理的步骤第三节数据的时域分析及应用第四节数据的频域分析及应用参考文献。
汽车试验学概论课件
详细描述
2. 试验方法：在紧急制动情况下，驾驶员在听到指令 后全力踩下制动踏板；在常规制动情况下，驾驶员根据 指令逐步踩下制动踏板。
4. 试验结果：通过数据分析和处理，可以得出汽车的 制动性能评价结果，包括制动距离，实时采集和记录测试数据，便于后续分析
和评估。
汽车燃油经济性能试验设备
01
02
03
燃油消耗测量装置
使用燃油消耗测量装置测 量汽车在行驶过程中的燃 油消耗量，确保测试结果 的准确性。
行驶阻力模拟装置
通过行驶阻力模拟装置， 模拟汽车在不同行驶条件 下的阻力，以评估汽车的 燃油经济性能。
02
试验内容：包括汽车整车、发 动机、零部件等各个方面的试 验内容，涉及性能测试、可靠 性测试、耐久性测试等多个方 面。
03
试验方法：针对不同的试验内 容，制定了相应的试验方法， 包括试验前的准备、试验条件 、数据处理等。
04
判定标准：根据不同的试验内 容和要求，制定了一系列判定 标准，用于判断汽车及零部件 的性能是否符合行业要求。
通过碰撞试验、翻滚试 验、侧面碰撞等手段， 检测汽车的安全性能和 保护乘员的能力，为汽 车安全设计和改进提供 依据。
通过模拟实际行驶工况 和环境，检测汽车的 NVH性能、平顺性和空 气动力学性能等，为汽 车舒适性和空气动力学 性能设计和改进提供依 据。
通过长时间或长距离的 行驶试验，检测汽车的 耐久性和疲劳性能，确 保汽车在长时间使用后 的安全性和可靠性。
技术要求：针对不同车型和试验内容，规定 了相应的技术要求，包括试验前的准备、试
验条件、数据处理等。
《汽车试验学》课后感想与收获
汽车试验学是汽车工程专业的一门重要课程，通过学习这门课程，我对汽车试验的知识有了更深入的了解。
在课后，我对汽车试验学有了一些感想与收获，下面我将从以下几个方面进行总结。
一、对汽车试验学的认识在学习汽车试验学这门课程的过程中，我深刻认识到汽车试验是汽车工程技术的重要环节，它对汽车的质量、性能、安全等方面起着决定性的作用。
汽车试验学不仅仅是一个理论性的课程，更重要的是要通过实际操作掌握相关的试验技术和方法，这对我们将来从事汽车工程技术工作具有重要的指导意义。
二、对汽车试验技术的理解在课程学习中，我对汽车试验技术有了更加深刻的理解。
汽车试验技术包括车辆动力性试验、车辆操控性试验、车辆稳定性试验、车辆安全性试验等多个方面，需要运用多种试验手段和设备来完成。
通过学习，我了解到汽车试验技术不仅仅是对汽车进行简单的测试，更重要的是通过试验数据的分析和研究，为汽车设计和制造提供科学依据，保障汽车的质量和安全。
三、对实验操作的重视在实验课上，我对汽车试验设备的操作有了更深入的了解。
汽车试验设备是实现汽车试验技术的重要工具，熟练地掌握试验设备的使用对我们学习和研究汽车试验技术具有重要意义。
通过实际操作，我深刻体会到了实验操作的重要性，只有严格按照操作规程进行实验操作，才能得到准确可靠的试验数据。
四、对团队合作的认识汽车试验学课程的学习中，我深刻认识到团队合作的重要性。
在汽车试验过程中，需要多人协作完成各项试验任务，需要相互配合、相互支持。
通过与同学们共同完成实验任务，我深刻体会到了团队合作的力量。
只有团结协作，才能顺利完成各项试验任务，取得良好的试验成果。
五、对实践能力的提高通过汽车试验学的学习，我对自己的实践能力有了一定的提高。
在实验课上，我们需要自己动手操作试验设备，进行汽车试验数据的采集和处理。
通过这些实际操作，我对汽车试验技术有了更深入的了解，也增强了自己的实践能力。
六、对汽车工程实践的影响通过汽车试验学的学习，我深刻认识到汽车试验技术对汽车工程实践的重要影响。
汽车试验学专业知识
定值原则量（如某一固定尺寸）
相对测量
-- 绝对测量：
采用仪器、设备、手段测量被测量，直接得到测量值 测量成果：20.1 mm
特点：简朴、直观、明了； 测量精度不高
-பைடு நூலகம் 相对测量：
将被测量直接与基准量比较，得到偏差值
基准量：20.00 mm 测量值：+0.08 mm 结 果：20.08 mm
控制器
判断电磁阀通断
动画演示
电磁阀工作状态
试验检测措施分类
• 1. 直接测量 （绝对测量、相对测量） 间接测量
• 2. 开环测量与闭环测量 • 3. 偏差法、零位法、微差法
试验测试措施分类
• 1、直接测量与间接测量
• 直接测量：直接将被测量与原则量进行比较
原则量
原则计量单位（如米尺、光栅尺、 激光、……）
发动机：向发动机旳电子控制单元（ECU）提供发动机旳工作情况信息， 对发动机工作情况进行精确控制 温度、压力、位置、转速、流量、气体浓度和爆震传感器等
底 盘：控制变速器系统、悬架系统、动力转向系统、制动防抱死系统等 车速、踏板、加速度、节气门、发动机转速、水温、油温
车 身：提升汽车旳安全性、可靠性和舒适性等 温度、湿度、风量、日照、加速度、车速、测距、图象等
• 智能化 • 虚拟化 • 网络化 • 微型化 • 软测量技术
课程旳目旳
经过汽车试验技术旳基础理论学习 和试验，培养学生能正确地选用测试 装置,进行多种物理量旳测量；
初步掌握进行动态测试旳措施和技 能，为后来旳生产试验和科学研究打 下一定旳基础。
思索题
简述测量参数旳种类。 简述测量措施有哪些？
长光栅 --- 直线位移；圆光栅 --- 角位移
汽车试验学 汽车试验的分类特点与计划实施
千里之行，始于足下。
汽车试验学汽车试验的分类特点与方案实施汽车试验学是争辩汽车试验的学科，主要包括汽车试验的分类特点及其方案实施。
一、汽车试验的分类特点1.性质上的分类：(1)初级试验：包括零部件试验、小范围试验等。
(2)中级试验：包括整车各系统试验、驾驶试验等。
(3)高级试验：包括整车性能试验、极限条件试验等。
2.目的上的分类：(1)工艺试验：主要用于验证产品工艺的可行性，包括制造工艺、装配工艺等。
(2)牢靠性试验：主要用于验证产品的牢靠性，包括寿命试验、重复试验等。
(3)性能试验：主要用于评估产品的性能指标，包括动力性能、操控性能等。
(4)平安试验：主要用于验证产品的平安性能，包括碰撞试验、侧翻试验等。
(5)环保试验：主要用于评估产品的环保性能，包括排放试验、噪声试验等。
3.方法上的分类：(1)实车试验：即在实际道路上进行的试验，能够真实地模拟出车辆实际运行的状况。
(2)台架试验：即在试验台架上进行的试验，能够对车辆的各个系统进行精确把握和测量。
(3)计算机模拟试验：即通过计算机仿真的方式进行试验，能够对车辆的各个方面进行虚拟试验。
4.试验标准的分类：第1页/共3页锲而不舍，金石可镂。
(1)国内标准：依据国家相关法律法规和行业标准进行试验，如GB/T标准。
(2)国际标准：依据国际标准组织（ISO）和其他国际组织的标准进行试验，如ISO标准。
(3)企业标准：依据企业内部制定的标准进行试验，如国内一汽大众、上汽等汽车企业的标准。
二、汽车试验的方案实施1.确定试验目标：依据产品要求和试验目的，明确试验的目标和要求。
2.制定试验方案：依据试验目标，确定试验内容、试验方法、试验对象、试验时间等，并编制试验方案。
3.预备试验条件：包括试验设备、试验环境、试验人员等的预备工作。
4.进行试验操作：依据试验方案，进行试验操作，包括设备调试、数据采集等。
5.分析试验结果：对试验数据进行处理和分析，得出试验结论。
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国内WFT主要研发单位
东南大学仪器科学与工程学院.
赵立军 博士开题报告 第38页
动力学参数试验技术
标定臂 传感器 弹性体
拉压力 传感器 油缸 支架
自制轮力传感器液压标定装置结构图（俯视图）
赵立军 博士开题报告 第39页
动力学参数试验技术
MTS System Corp. Flat-Trac Ⅲ 轮胎试验机
赵立军 博士开题报告 第37页
动力学参数试验技术
国外WFT主要研发单位
美国S. Himmelstein and Co.
美国RS Technologies Ltd.
德国弗劳恩霍夫应用研究促进协会 工作可靠性研究所LBF 美国 Michigan Scientific Corporati on 德国caesar-datensysteme7 美国MTS Systems Corp.、 瑞士Kistler Instrument AG 美国ATI Industrial Automation 日本Tokyo sokki Kenkyujo Co. Ltd. 美国HBM 日本株式会社共和电业（Kyowa El ectronic Instruments Co. Ltd） 美国Sensor Developments Inc.
运动学参数试验技术
SIMS/GPS浅组合方案 SIMS/GPS浅组合实际试验解算曲线
赵立军 博士开题报告 第29页
动力学参数试验技术
车辆运动是由地面对车轮作用力、车辆对车轮作用力以及空气作用力 等共同作用的结果，其中地面轮胎附着作用是主要因素，并受路面因 素、轮胎因素、车辆因素和车辆行驶工况因素等影响，在高速时空气 作用力会明显增强，并能在轮胎受力上得到体现。 车轮力直接实时测量能为车辆设计、性能测试和评价、道路评价和损 坏机理研究等提供准确的试验依据，是架起道路试验向室内试验转变 的桥梁，在车辆动力学分析和虚拟试验中起着重要的作用。 轮胎动态模型研究；
赵立军 博士开题报告 第36页
动力学参数试验技术
国内WFT研究进展
我国对于多维力传感器的研究起步较晚。东南大学自1996年与 跃进汽车集团共同承接原机械部重点立项“车轮力传感器及汽车道 路数据采集系统研究”以来，已进行了3代WFT产品的开发。所研发 的WFT属于电阻应变式测量原理，采用八梁轮辐式传感体结构，在应 变片布片组桥、非接触能量和信号传输、多分力信号结构解耦和标 定、数据采集装置和数据分析等方面进行了深入研究，并取得了初 步研究成果。 课题组研制的产品先后由安徽江淮汽车集团、同济大学、交通 部公路科研所、南京林业大学等单位购买和使用，填补了我国在这 一领域的空白。
日本Horiba公司的ADS-7000驾驶机器人
赵立军 博士开题报告 第44页
道路试验驾驶机器人技术
英国Froude Consine公司的驾驶机器人
赵立军 博士开题报告 第45页
道路试验驾驶机器人技术
德国STÄHLE公司SAP2000型驾驶机器人
赵立军 博士开题报告 第46页
道路试验驾驶机器人技术
大众公司驾驶机器人室外试验图
赵立军 博士开题报告 第47页
道路试验驾驶机器人技术
德国WITT公司道路试验用机器人
赵立军 博士开题报告 第48页
道路试验驾驶机器人技术
德国大众公司的室外自主驾驶机器人
赵立军 博士开题报告 第49页
道路试验驾驶机器人技术
东南大学研制的台架试验DNC-2驾驶机器人
赵立军 博士开题报告 第50页
制动系统动态模型研究；
悬架特性研究；
路面和桥梁损坏机理研究； 车辆底盘运动控制系统控制算 法验证和整车匹配性能评价研 究；
地面力学特性测试和通过性研究；
基于载荷谱的试验场试验路面评 价研究； 动力总成匹配研究。
赵立军 博士开题报告 第30页
动力学参数试验技术
赵立军 博士开题报告 第31页
赵立军 博士开题报告 第9页
定位与作用
国外主要公司
德国 Corrsys-Datron Sensor System Inc. 瑞士 Kistler Instrument AG 美国 Michigan Scientific Corporation 美国 MTS Systems Corp. 日本株式会社共和电业（Kyowa Electronic Instruments Co. Ltd）
车辆试验学
教师: 张小龙 QQ:350966074
安徽农业大学工学院 1
参考书目:
教材： 赵立军 主编.汽车试验学.北京：北京大学出版社，2008 教辅
1 余志生 主编.汽车理论.北京：机械工业出版社，2009
2《汽车工程手册》编辑委员会.汽车工程手册.试验篇.北京：人民交
通出版社，2006
3 付百学 主编.汽车试验技术.北京：北京理工大学出版社，2007
日本株式会社小野测器（Ono Sokki Co. Ltd）
赵立军 博士开题报告 第10页
定位与作用
国内主要高校和科研机构
国家“六五”期间重点推广了汽车检测和诊断技术。 “七五”期间交通部把“汽车检测、设备诊断在汽车维 修生产中的应用”课题列为重点新技术推关项目，此后 有计划地在全国公路运输和车辆管理部门筹建汽车检测 站。 70 年代后期国内有关企事业单位开始从国外引进部分较 先进的检测仪器设备，80 年代初一些厂家开始试制生产 检测设备。 高校：清华大学、东南大学、西华大学
运动学参数试验技术
卫星位置 星站距离 降低误差
差分GPS工作原理
赵立军 博士开题报告 第25页
运动学参数试验技术
GPS差分和单点模式定位性能对比
赵立军 博士开题报告 第26页
运动学参数试验技术
用VBOX III测量得到的汽车轨迹
赵立军 博士开题报告 第27页
运动学参数试验技术
赵立军 博士开题报告 第28页
动力学参数试验技术
东南大学研制的WFT效果图
赵立军 博士开题报告 第35页
动力学参数试验技术
国外WFT研究进展
对WFT研发最早的是美国通用公司（Whittemore,1969），该WFT是经特 殊设计的应变金属环，能测出轮胎平面的两个相互正交力。Shoberg和 Wallace在1975年研发的WFT能测六分力，对被测信号解耦采用模拟电路 的方法。Rupp et al. 1993年研制的轮力传感器VEhicle LOad Sensor （VELOS）不需要特殊的标定和补偿技术，通过结构设计实现了力、力矩 之间的解耦。 九十年代初国外一些公司相继研制出车轮扭矩传感器，并组成道路试 验系统，主要对汽车传动系、制动系和发动机性能等进行研究。随着对 汽车车型开发和质量评价的需要，WFT开始从一维向多维发展。 在1999年3月MTS公司公布了用于测量汽车车轮载荷的车轮力传感器的 重要新闻，同时申请了该产品的专利，它可以测量汽车在行驶过程中地 面作用于车轮的六维力。2000年，美国R&D（研究与发展）杂志评选100 项年度工程成果，WFT列在其中。
赵立军 博士开题报告 第11页
道路试验系统架构
赵立军 博士开题报告 第12页
道路试验系统架构
日本小野测器汽车道路试验数据采集装置（DL-3000 ）
赵立军 博士开题报告 第13页
道路试验系统架构
Corrsys-Datron 公司车轮位置传感器和 Kistler Instrument AG 公司RWD 和车轮位置、轮速等组合传感器 赵立军 博士开题报告 第14页
赵立军 博士开题报告 第53页
道路试验系统架构
Kistler Instrument AG RoaDyn 无线传输采集系统
赵立军 博士开题报告 第15页
道路试验系统架构
清华大学购置的基于GPS技术的汽车道路试验设备
赵立军 博士开题报告 第16页
道路试验系统架构
VBOX 显示装置
赵立军 博士开题报告 第17页
道路试验系统架构
赵立军 博士开题报告 第2页
课程定位
《汽车试验学》涉及汽车试验理论和方法，包括汽车测试
系统、试验方法和性能评价方法、数据处理等。
综合性和实践性很强 总课时30，其中理论课时20，试验课时10 期末考试60%,平时成绩30%，试验10％.
赵立军 博士开题报告 第3页
课程内容
第1章 绪论（4 课时） 第2章 汽车传感器（4 课时） 第3章 汽车道路试验测试系统（2 课时） 第4章 数据处理方法（4 课时） 第5章 汽车总成与整车性能试验方法（6 课时） 试验1 汽车制动性试验与数据处理（4 课时） 试验2 汽车轮速测量与参考车速计算（3 课时） 试验3 汽车稳态转向特性试验数据处理（3 课时）
赵立军 博士开题报告 第40页
动力学参数试验技术
吉林大学轮胎力学特性试验台及水泥路面
赵立军 博士开题报告 第41页
动力学参数试验技术
70 km/h ABS 紧急制动试验WFT部分曲线
赵立军 博士开题报告 第42页
动力学参数试验技术
MTS公司的WFT一组试验曲线
赵立军 博士开题报告 第43页
道路试验驾驶机器人技术
动பைடு நூலகம்学参数试验技术
典型轮力测量方法
(a) WIM 法； (b) 台架称重法；(c) 轮胎变形超声测量原理；(d) 车桥应变片布置。
赵立军 博士开题报告 第32页
动力学参数试验技术
车轮力测量的核心技术为车轮力传感器（Wheel Force Transducer, WFT）。对传统车轮轮辋改进后，通过两个 连接法兰将WFT传感体串联在车轮轮辋和制动器轮毂之间， 地面对车桥的作用力传递路线变为：