我眼中的日本交通文化

我眼中的日本交通文化
怀着一颗迫切而又畏怯的心踏上日本之旅。

我很迫切得想了解这里，想仔细观察学习这里，与此同时，在每每听到的其因优良之风破以为傲之后丝丝畏怯也涌现在心头，就像一孩童般充满着好奇和期待。

与地区城市建设和环保程度相比，我更多的目光聚焦在日本交通文化上。

接触最少的是应该属于铁道，因为里
程几天都是以大巴走高速通道为主，但对
铁道对日本的重要性不容小觑，从朋友讲
述以及一些相关的了解到地铁、电车和新
干线构成的铁道网四通八达，贯通到日本
每一个角落。

，日本可以被称之为“生活在
轨道上的国家”。

铁道的发展极大地促进
了日本的现代化。

日本城市化的进程，反
过来又推动了铁道技术升级和网络的扩张。

日本对于铁道的偏爱，我觉得或许源于地
少人多的自然条件的限制。

与公路相比，
铁道占地少，运量大，并且准时。

新干线
每站停车一般不超过一分钟。

日本人以准时著称，我不知道是铁道的发展培育了日本人守时的习惯，还是日本人守时的传统推动了日本人在铁道交通运行上的分秒必争。

似乎地铁的建设程度被一度看做事一个城市的发达程度，这日本，完全能体现得出来铁道的发展伴随着经济的推进。

公交车就像是一个科技和人文的结合体，车子在停下时，整个车身都会向车门方向稍稍倾斜，这是为了降低上下车的距离，不仅是为了方便老年人上下车，也是为了方便那些推婴儿车和残疾车上下车的乘客，这是很人性化的一个微微倾斜，不仅如此，驾驶员在靠站时都会尽可能的将车子停在靠近人行道边，这样又可以缩短上下车的高度。

，车内也装有感应车体震动程度的感应器，当车行驶过程中颠簸程度较为剧烈时感应器便会亮灯发出警示。

车内两侧玻璃窗户上方有当地小学生额绘画和毛笔字作品展示。

上车之后的感觉很平稳又不失趣味。

司机也总是正装，每次出发或者停靠时间较久的时都会有提醒，虽然有电子报站，但是司机也会很贴心的再次提醒乘客。

最让我感触的事是黝黑的柏油马路上疾驰的摩托车。

安安静静地街区看着似乎没有一点儿活力，但是不多久就会有几辆摩托车疾驰而过，给这寂静的街道立马带来了活力，让整个
街区都充满着年轻人的热血和激情。

人口密度大而地域小，加上摩托车的借机动性和灵活性让摩托在日本彻底扎根。

据我了解日本没有禁摩一说，产业前景光明，日本把摩托车当做民族重要产业，日本抓住欧美摩托款型（比如哈雷、杜卡迪）不适合亚洲市场，外观不符合亚洲人审美观的机会，设计生产了大量踏板车，占领个整个亚洲，最终凭借可靠的性能和优秀的外观，使自己成为了世界摩托车王国。

来到日本天数不超过5天，我却真心体会到了每个城市的摩托车文化，车速一般都是很快的，但是车速虽然很快，但是你看着感觉着确实很安全，每个人都是自觉地戴着头盔，在交通本身很文明的日本，摩托车似乎是这平凡的普通的代步车中的一个闪亮着的巨星，夜间人少安全的地方你可以肆意用速度来释放你的一整天所带来的压力，低鸣的轰鸣声总能让我热血沸腾，感觉白天对日本更多的是安逸，而晚上更多的是激情，为这个发达国家增添了不少活力。

快捷，方便，有活力。

这便是我对日本交通的认识和理解。

郑州大学贾博
2016/12/12。