汽车故障诊断技术(一)

辆各总成部件完好状况来进行综合评价。
营运车辆技术等级划分及技术评定应符合
JT／T 198—2004 标准规定。
汽车故障
二、汽车故障
1、汽车故障的定义
汽车维修术语将汽车故障定义为：汽车故障是指汽
车及总成部件，部分或完全丧失了原设计功能的现
象。
2、汽车故障的类别
汽车故障分类的方法有很多种，从不同的角度可以
汽车故障直观诊断法
摸：用手触摸各接头处、插接口处、电器插头、固
定螺栓(钉)等是否有松脱现象，各总成部件的温度有
无异常升高、空调出风口的温度是否够凉或够热等。
如：汽车空调制冷工作时高压管应烫手(70℃左右)、
低压管应冰手(0℃左右)，否则说明不制冷；行车休
息时用手摸胎侧温度，可判断胎温是否过高；用手
的故障现象出发，熟练应用各种检测设备对汽车
进行全面综合的检测，完成第一个“诊”的环节，
而后运用对汽车原理与结构的深刻理解，对测试
的结果进行综合分析后对故障部位和原因作出确
切的判断，完成第二个“断”的环节而构成的。
汽车故障诊断方法
2、汽车故障诊断方法 现代汽车性能越来越完善，结构也越来越复杂， 对汽车故障诊断的难度也不断增加。这就要求我 们首先要了解故障现象（症状），然后根据其生 成机理进行周密的分析，按一定的诊断程序进行 排查，最后准确判断故障部位及原因。
汽车技术状况分类
（3）汽车极限技术状况——是指汽车状况技术 参数达到了技术文件规定的极限值状况。 任何一种影响汽车安全行驶或环境保护的性能参 数超过了规定限值，如：制动、转向、排放等超 标是不允许的。
汽车的技术状况评价
3、汽车的技术状况评价
汽车的技术状况的好坏一般用汽车使用性
能指标参数、汽车装备的完善程度以及车
变差。养护不当导致的发动机早期磨损等。
汽车故障的成因
（2）汽车故障生成的内部原因
主要是指随着汽车使用时间的增长、行驶里程的增加，
引发汽车零部件发生渐进性变化，自然失效而产生故障。
例如：在汽车的使用过程中，零件会产生自然磨损；在
长期交变载荷下，零件会产生疲劳；在外载荷及温度残
余内应力作用下，零件会产生变形；特别是一些非金属
确思路，学会透过现象看本质，分析故障
原因，找出故障部位。能够对主要常见故
障作出迅速判断与处理；对较复杂的疑难 故障，有正确运用检测器具，进行检测分 析并给予正确判断的能力。
前
言
由于汽车故障诊断实际上是将同学们所学 过的基础理论知识和专业技术知识的综合 运用，所以本课程要求学员应具备汽车机
械基础、电工与电子技术基础、汽车及发
汽车故障的变化规律
②随机故障期 浴盆曲线的中间部分为随机故障期，其特点 是故障率较低，并且相对稳定，故障率不随时间而变化，曲 线平坦，故障是随机的 。属于故障率恒定型曲线。随机故障
期内故障产生的原因：一是偶然因素造成的，如运行材料质
量不良、行驶中操作失误、超载运行、润滑不良、维修欠佳 及产品本身的薄弱环节等引起的；二是一些零件合乎规律的 早期损耗所引起的。在随机故障期内发生故障的时间是偶然 的，难以确定的，但从统计学角度来看，故障发生的概率又
里程或时间而变化，按其规律可分为三个阶段（或称三个时
期）：即早期故障期、随机故障期和耗损故障期。
汽车故障变化规律
（2）汽车故障变化规律特性曲线 为了更直观地说明汽车故障变化规律可以用 特性曲线来表示，又称作故障率特性曲线。 由于该曲线两端高，中间
低平，呈浴盆状，故也称
浴盆曲线。
汽车故障的变化规律
动机构造与维修、汽车电器设备构造与维
修等基础和专业课程的知识内容。
前
教学设计与自学建议
言
本课程将采用理论教学和实验教学两种方式。理论教 学课堂上适当采用多媒体视频课件。为便于复习以所
选教材内容为主，再尽可能多的补充一些典型诊断案
例分析。实验教学将依照学校的统一安排进行集中实
习。
在教学过程中要求同学们将前面所学的知识、特别是
①早期故障期 浴盆曲线左侧部分为早期故障期，
故障率较高。这是新车或大修过的汽车开始使用的
初期由于材料缺陷，零件加工表面的粗糙度问题，
工艺过程引起的应力，装配与调整质量不当原因，
或使用操作不正确使得着一时期故障率较高。早期 故障可以通过强化试验和磨合加以排除。在此阶段 中属于故障率递减型曲线，随着走合期的结束，故 障率迅速下降。
形现象，相关部位有无刮蹭痕迹等。
汽车故障直观诊断法
听：一般是在汽车工作时听察有无敲缸、皮带打
滑、机械撞击、异常摩擦、排气管放炮等杂音及
异响。
汽车整车及各总成、各系统在正常工作时，发出
的声音一般都是有一定规律的，通过仔细辨别能
大致判断出声音是否正常，根据异响特征甚至可
直接判断出故障的部位及原因。
①汽车设计、制造方面产生的故障
设计故障是指因汽车设计不当、材料选择失误等导
致的故障。例如；我国曾发生过因发动机与底盘设
计匹配不当，导致的换档耸车的故障。 制造故障是指因汽车制造缺陷导致的故障。例如： 气缸铸造气孔导致的冷却液渗漏。曲轴因热处理不 良导致的早期断裂等。许多召回的车辆也大多因有
模导线接头是否牢固，有无发热现象(可以判断有无 虚接或接触不良)。
汽车故障直观诊断法
闻：有些故障出现后，会产生比较特殊的气味，
据此可较准确地判断故障部位所在。
如：发动机烧机油时，会产生烧油味；混合气过
浓时，排气中有生油味；离合器、制动器等摩擦
片打滑时会发出糊臭味；皮带打滑后会产生烧焦
味；导线过热则会发出胶皮味；橡胶及塑料件过 热后会发出橡胶及塑料味等。
零件及电气元件都会随着汽车使用时间的延长产生老化、 失效等，这些原因造成的故障都属于自然故障。
汽车故障的变化规律
4、汽车故障的变化规律


（1）汽车故障率
汽车故障的出现有其一定的规律，这种规律可以用故障率 来表示。汽车故障率是指当汽车使用到一定里程时，在单位 行驶里程内发生故障的概率。故障率也称失效率，它是衡量 汽车可靠性的一个重要参数。汽车故障发生的频率，随行驶
设计故障故障而引起。
汽车故障的成因
②工作条件造成的故障 外界施加于汽车的各种条件、客观环境等均称为环 境因素。包括力、能、温度、湿度、振动、污染物
等外界因素。
这些环境因素将以各种能（机械能、热能、化学能）
量的形式对汽车产生作用，并使机件发生磨损、变
形、裂纹以及腐蚀等各种形式的损伤，最终导致故
障的发生。
汽车故障的成因
③使用维修不当造成的故障
使用因素是指因汽车使用不当而造成汽车故障。例
如：恶劣条件下长期行驶导致的悬架、车架和轮胎
的损坏。燃潤油使用不当导致的发动机汽缸损坏。
驾驶操作不当导致的变速器打齿等。
维修故障是指由于维修不当造成的故障。例如：装
配不当导致的零件损坏。调整不当导致的操纵性能
被采用的方法，也是最基本的诊断方法。
汽车故障直观诊断法
看：主要是通过眼睛对整车或相关部位的观察，发
现汽车较明显的异常现象。如有无漏油、漏水、漏
气，发动机排气烟色是否正常，液体流动是否正常，
各部件运动是否正常，连接机件有无松脱、裂纹、
变形及断裂等现象，轮胎气压及轮胎磨损状况，车
架、车桥、车身及各总成外壳、护板等有无明显变
（1）汽车完好技术状况——是指汽车完全符合 技术文件规定要求的状况。 所谓符合技术文件规定包括使用性指标和表征各 部分装备、装配状况的几何尺寸、声学、电学、 热学等参数均在规定要求范围之内。只有处于完 好技术状况的汽汽车不良技术状况——是指汽车不符合技术 文件规定的任一要求的状况。 这种汽车可能是主要性能参数不符合技术文件的规 定，不能完全发挥汽车某项应有的功能；也可能仅 是外观或外形等参数不符合技术文件的规定，但不 致于影响汽车完全发挥其自身功能的状况
汽车故障的类别
按故障出现的状态可分为：间歇性（隐性或软）故
障和持续性（硬）故障等。
从故障诊断与排除的角度考虑，一般将故障按所在
部位不同，分成为发动机故障、变速器故障、制动、
转向系统故障等；按故障产生的系统分为：机械性
故障、液压与气动系统故障、电气与控制方面的故
障故障等。
汽车故障的成因
3、汽车故障的成因：（生成机理）
是遵循一定规律的。汽车正常使用的过程中所出现的故障，
多属于随机期故障。
汽车故障的变化规律
③耗损故障期 浴盆曲线的右侧部分为耗损故障期，在这 段时期故障率随时间的延长而上升的越来越快，属于故障 率递增型曲线。耗损故障期内故障产生的原因，主要是汽 车机件的磨损、疲劳、变形、腐蚀、老化衰竭等造成的，
故障引起性能参数恶化，振动增大，出现异响等。故障率
达到一定值，汽车或总成就不能再继续使用，必须报废或 大修。因此，确定汽车机件何时进入耗损故障期是汽车生 产厂家确定定期更换易损件的理论根据。
汽车故障诊断基础
三、汽车故障诊断基础
1、汽车故障诊断的定义；——在GB5624-1985 汽车维修术 语中，对汽车故障诊断的定义为“当汽车部分或完全丧失工 作能力的现象发生后，在不解体（或仅卸下个别小件）的条 件下，对汽车所进行的确定汽车技术状况，查明故障部位及
法两种。 按照诊断切入点的不同又可分为故障码诊断分析法和故障症 状诊断分析法两种。
汽车故障诊断方法
（1）直观诊断法
在读汽车常见故障初步诊断时，一般均首先采用人工直观 经验进行诊断。诊断人员凭借丰富的实践经验和一定的理 论知识，在汽车不解体或局部解体的情况下，借助简单的 检查工具，主要通过人的感觉器官，经过眼看、耳听、手 模、鼻闻等过程，对故障进行分析，确定汽车故障原因和 部位的诊断方法。这是汽车故障诊断技术发展过程中一直