锚杆与护面墙施工工艺标准
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
套
3
7
抽水机
B-100
台
3
8
混凝土搅拌机
JDY350D
台
2
9
发电机
30kw
台
2
10
插入式振动器
套
3
11
钢管
6m
吨
10
12
施工组织机构如“图1 施工组织设计框图”。
图1 施工组织机构框图
工班人员配备：
钻孔班计9人；钢筋班计5人 ；压浆班计6人；砌筑班计5人；装模班计5人；浇筑班计7人；杂工班计8人；维修班计4人。后勤组计11人。其中管理人员8人，司机1人、炊事各2名。人员总计60人。
3.2机械设备、试验检测及测量仪器配置情况
35670
8
C25混凝土(m3)
548.8
360
9
M7.5浆砌片石(m3)
232
4047
护面墙
衬砌拱
10
M10浆砌片石(m3)
2016
抗滑挡墙
11
C20喷射砼（m3）
365.3
12
泄水钻孔（Φ50、Φ100）（m）
12950
2.编制依据
2.1.中交第二公路勘察设计研究院，沪蓉国道主干线湖北宜昌至恩施公路第11合同段(K83+880～YK90+200)施工图设计文件；
1.2 主要工程数量
本工点高边坡防护工程主要工程数量见 “表2 主要工程数量表”。
1.3 工程地质情况
本切方边坡分布在强风化页岩、泥岩、夹泥岩中。当岩层产状倾角倾向路基时其层间夹较软弱的岩层面或软弱的夹层面，以及在层间结合较差的情况，在路基切挖坡角后，在降雨（尤其是在长时间连续降雨）的作用下，雨水的大量渗入，会大大降低软弱夹层岩土的力学强度，使边坡岩体易沿软弱夹层面顺层向下滑动，易导致边坡失稳。
3.施工准备工作情况
3.1施工组织机构
结合本合同段边坡工点多地质条件复杂的特点，为了优质、高效地完成预应力锚固边坡的施工任务，按照精干管理层，强化作业层的原则，负责路基工程施工的三工区成立了“沪蓉国道主干线湖北宜昌至恩施公路第11合同段高边坡工程队” ,按照合同规定及业主、监理工程师的指示，按计划进行有序地组织边坡施工。横向负责对外与业主、监理工程师及地方政府保持联系，建立良好的关系，保证创造一个良好的外部施工条件，服务于生产；纵向对生产各小组成员进行有效和及时的调度和协调，以确保对工程进度、工程质量和工程成本进行有效地控制。
1.1 设计情况
本合同对于稳定性不足的深挖路堑边坡，根据地质和边坡采取不同的防护措施，为确保路基边坡稳定、路容美观、经济合理、经久耐用，设计中采用了预应力锚索框架、预应力锚杆框架、挂网喷锚和抗滑挡土墙等多种高边坡防护措施。
本合同段内共有 13个高边坡工点（包括榔坪互通匝道在内），各工点防护设计概况见“表1 工点设计概况表”。
沪蓉国道主干线湖北宜昌至恩施公路第11合同段
高边坡防护施工技术方案
1. 工程概况
湖北沪蓉西高速公路第十一合同段全长6.32km(K83+880～YK90+200)，位于长阳县榔坪境内，由辽宁省路桥建设一公司负责施工。目前，路基土石方施工已具备一定规模，下一步即将开始高边坡防护施工，高边坡防护施工由本合同段项目经理部三工区负责实施。
8#
K89+443～K89+500
右
三
1:0.75
拱
右
二
1：0.75
10
杆
9#
YK90+025～YK90+200
左
一
1:1
10
墙拱
二
1:1
拱
右
一
1:0.75
10
墙
抗
二
1:0.75
10
索
墙拱
三
1:0.75
10
喷
四
1:0.75
10
10#
ZK90+185～
ZK90+197.093
右
一
1:0.75
喷
续表
11#
边坡支护
位置
级数
坡率
坡高
预应力锚杆
预应力锚索
普通锚杆挂网喷砼
护面墙或衬砌拱
抗滑挡墙
1#
K83+880～K83+890
右
一
1:0.5
10
墙
二
1:0.5
10
喷
三
1:0.75
拱
2#
K83+984～K84+003
右
一
1:0.75
6
墙
二
1:1
10
喷
三
1:1
拱
3#
K84+166～K84+295
右
一
1:0.5
10
2.2《沪蓉国道主干线湖北省宜昌～恩施高速公路监理实施细则》；
2.3技术规范质评标准：《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；《混凝土结构设计规范》(GBJ10-89)；《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-92）；《土层锚杆设计与施工规范》（CECS22:90）；《水利水电工程预应力锚索施工技术规范》（DL/T5083-2004）；《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）；《预应力混凝土用钢铰线》GB5224-85。
序号
工程细目名称
预应力
锚索
预应力
锚杆
挂网
喷射砼
浆砌片石
备注
1
预应力锚索钻孔（m）
5841
2
预应力锚杆钻孔（m）
5198
3
普通锚杆钻孔（m）
9019
4
Φ32精轧螺纹钢筋（kg）
32796
锚杆
5
Φ16螺纹钢筋（kg）
14217
锚杆
6
Ⅰ-Ⅱ钢筋（kg）
81547
62856
8152
框架钢筋
7
Φj15.24无粘结钢铰线(kg)
AK1+960～AK2+000
左
一
1:0.5
8
抗
二
1:0.5
10
杆
墙
三
1:0.5
喷
12#
AK2+850～AK2+904
左
一
1:0.75
8
拱
二
1:0.75
8
拱
三
1:0.75
8
喷
四
1:1
拱
13#
EK0+238～EK0+160
右
一
1:0.75
8
拱
右
二
1:0.75
8
右
三
1:0.75
8
喷
右
四
1:1
表2 主要工程数量表
试验检测及测量仪器、仪表在使用前均应通过计量、检验单位标定。试验检测及测量仪器、机械设备配置情况见表3、表4。
表3 主要施工机械设备表
序号
设备名称
型 号
单 位
数 量
1ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
潜孔钻机
HB-100
台套
1
2
钻机
XJ-100
台套
2
3
对焊机、电焊机
套
2
4
注浆机
HB80/10
台套
3
5
切割机
台
2
6
空压机
蚌埠离心式7M3、9M3、
墙
二
1:0.5
10
杆
喷
三
1:0.75
10
四
1:1
拱
4#
K87+731～K87+776
右
二
1:0.5
8
杆
三
1:0.75
8
5#
K88+280～K88+343
右
二
1:1
8
杆
6#
K89+037～K89+073
右
一
1:0.5
6
喷
右
二
1:0.75
7#
K89+197～K89+231
右
二
1:0.75
10
喷
右
三
1:0.75
其次出露三叠系巴东组泥质岩或泥岩，该类岩组其岩性软弱，岩质松软，耐风化及耐水能力差，岩体风化层厚度较大，力学强度低。在自然状态下易成散体状，自然边坡坡体稳定性较差，遇水易软化或泥化而构成软弱面，在路基开挖（边坡形态的改变、工程荷载、振动等）后导致路堑边坡失稳。
表1 工点设计概况表
工点编号
桩 号
边坡结构
3
7
抽水机
B-100
台
3
8
混凝土搅拌机
JDY350D
台
2
9
发电机
30kw
台
2
10
插入式振动器
套
3
11
钢管
6m
吨
10
12
施工组织机构如“图1 施工组织设计框图”。
图1 施工组织机构框图
工班人员配备：
钻孔班计9人；钢筋班计5人 ；压浆班计6人；砌筑班计5人；装模班计5人；浇筑班计7人；杂工班计8人；维修班计4人。后勤组计11人。其中管理人员8人，司机1人、炊事各2名。人员总计60人。
3.2机械设备、试验检测及测量仪器配置情况
35670
8
C25混凝土(m3)
548.8
360
9
M7.5浆砌片石(m3)
232
4047
护面墙
衬砌拱
10
M10浆砌片石(m3)
2016
抗滑挡墙
11
C20喷射砼（m3）
365.3
12
泄水钻孔（Φ50、Φ100）（m）
12950
2.编制依据
2.1.中交第二公路勘察设计研究院，沪蓉国道主干线湖北宜昌至恩施公路第11合同段(K83+880～YK90+200)施工图设计文件；
1.2 主要工程数量
本工点高边坡防护工程主要工程数量见 “表2 主要工程数量表”。
1.3 工程地质情况
本切方边坡分布在强风化页岩、泥岩、夹泥岩中。当岩层产状倾角倾向路基时其层间夹较软弱的岩层面或软弱的夹层面，以及在层间结合较差的情况，在路基切挖坡角后，在降雨（尤其是在长时间连续降雨）的作用下，雨水的大量渗入，会大大降低软弱夹层岩土的力学强度，使边坡岩体易沿软弱夹层面顺层向下滑动，易导致边坡失稳。
3.施工准备工作情况
3.1施工组织机构
结合本合同段边坡工点多地质条件复杂的特点，为了优质、高效地完成预应力锚固边坡的施工任务，按照精干管理层，强化作业层的原则，负责路基工程施工的三工区成立了“沪蓉国道主干线湖北宜昌至恩施公路第11合同段高边坡工程队” ,按照合同规定及业主、监理工程师的指示，按计划进行有序地组织边坡施工。横向负责对外与业主、监理工程师及地方政府保持联系，建立良好的关系，保证创造一个良好的外部施工条件，服务于生产；纵向对生产各小组成员进行有效和及时的调度和协调，以确保对工程进度、工程质量和工程成本进行有效地控制。
1.1 设计情况
本合同对于稳定性不足的深挖路堑边坡，根据地质和边坡采取不同的防护措施，为确保路基边坡稳定、路容美观、经济合理、经久耐用，设计中采用了预应力锚索框架、预应力锚杆框架、挂网喷锚和抗滑挡土墙等多种高边坡防护措施。
本合同段内共有 13个高边坡工点（包括榔坪互通匝道在内），各工点防护设计概况见“表1 工点设计概况表”。
沪蓉国道主干线湖北宜昌至恩施公路第11合同段
高边坡防护施工技术方案
1. 工程概况
湖北沪蓉西高速公路第十一合同段全长6.32km(K83+880～YK90+200)，位于长阳县榔坪境内，由辽宁省路桥建设一公司负责施工。目前，路基土石方施工已具备一定规模，下一步即将开始高边坡防护施工，高边坡防护施工由本合同段项目经理部三工区负责实施。
8#
K89+443～K89+500
右
三
1:0.75
拱
右
二
1：0.75
10
杆
9#
YK90+025～YK90+200
左
一
1:1
10
墙拱
二
1:1
拱
右
一
1:0.75
10
墙
抗
二
1:0.75
10
索
墙拱
三
1:0.75
10
喷
四
1:0.75
10
10#
ZK90+185～
ZK90+197.093
右
一
1:0.75
喷
续表
11#
边坡支护
位置
级数
坡率
坡高
预应力锚杆
预应力锚索
普通锚杆挂网喷砼
护面墙或衬砌拱
抗滑挡墙
1#
K83+880～K83+890
右
一
1:0.5
10
墙
二
1:0.5
10
喷
三
1:0.75
拱
2#
K83+984～K84+003
右
一
1:0.75
6
墙
二
1:1
10
喷
三
1:1
拱
3#
K84+166～K84+295
右
一
1:0.5
10
2.2《沪蓉国道主干线湖北省宜昌～恩施高速公路监理实施细则》；
2.3技术规范质评标准：《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；《混凝土结构设计规范》(GBJ10-89)；《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-92）；《土层锚杆设计与施工规范》（CECS22:90）；《水利水电工程预应力锚索施工技术规范》（DL/T5083-2004）；《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）；《预应力混凝土用钢铰线》GB5224-85。
序号
工程细目名称
预应力
锚索
预应力
锚杆
挂网
喷射砼
浆砌片石
备注
1
预应力锚索钻孔（m）
5841
2
预应力锚杆钻孔（m）
5198
3
普通锚杆钻孔（m）
9019
4
Φ32精轧螺纹钢筋（kg）
32796
锚杆
5
Φ16螺纹钢筋（kg）
14217
锚杆
6
Ⅰ-Ⅱ钢筋（kg）
81547
62856
8152
框架钢筋
7
Φj15.24无粘结钢铰线(kg)
AK1+960～AK2+000
左
一
1:0.5
8
抗
二
1:0.5
10
杆
墙
三
1:0.5
喷
12#
AK2+850～AK2+904
左
一
1:0.75
8
拱
二
1:0.75
8
拱
三
1:0.75
8
喷
四
1:1
拱
13#
EK0+238～EK0+160
右
一
1:0.75
8
拱
右
二
1:0.75
8
右
三
1:0.75
8
喷
右
四
1:1
表2 主要工程数量表
试验检测及测量仪器、仪表在使用前均应通过计量、检验单位标定。试验检测及测量仪器、机械设备配置情况见表3、表4。
表3 主要施工机械设备表
序号
设备名称
型 号
单 位
数 量
1ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
潜孔钻机
HB-100
台套
1
2
钻机
XJ-100
台套
2
3
对焊机、电焊机
套
2
4
注浆机
HB80/10
台套
3
5
切割机
台
2
6
空压机
蚌埠离心式7M3、9M3、
墙
二
1:0.5
10
杆
喷
三
1:0.75
10
四
1:1
拱
4#
K87+731～K87+776
右
二
1:0.5
8
杆
三
1:0.75
8
5#
K88+280～K88+343
右
二
1:1
8
杆
6#
K89+037～K89+073
右
一
1:0.5
6
喷
右
二
1:0.75
7#
K89+197～K89+231
右
二
1:0.75
10
喷
右
三
1:0.75
其次出露三叠系巴东组泥质岩或泥岩，该类岩组其岩性软弱，岩质松软，耐风化及耐水能力差，岩体风化层厚度较大，力学强度低。在自然状态下易成散体状，自然边坡坡体稳定性较差，遇水易软化或泥化而构成软弱面，在路基开挖（边坡形态的改变、工程荷载、振动等）后导致路堑边坡失稳。
表1 工点设计概况表
工点编号
桩 号
边坡结构