城市轨道交通车站ppt课件

车站主体（站台、站厅、生产、生活用房） 供乘客集散、候车、换车及上下车。它又
是地铁运营设备设置的中心和办理运营业务 的地方。
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通风道
出入口 人行通道
站台层
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四川省体育馆车站
车站通道
过街通道
站台
出入口
下穿隧道
站厅
站台
站厅
剖面效果图
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三、车站的日常工作
❖ 行车作业：包括组织列车到达、出发、 折返、转线等。
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联运站 车站内设有不同性质的列车线路，例如快车线，区域慢车线等， 是单向具有一条以上停车线的中间站。 车站内设有两种不同性质的列车线路进行联运及客流换乘。 联运站具有中间站及换乘站的双重功能。
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枢纽站
由此站分出另一条线路的车站，轨道交通线路分岔的 车站。
枢纽站是设在两种不同行车密度交界处的车站。
使用的区域内。
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车站主体
乘客使用空间
非付费区 付费区
车站用房
运营管理用房 技术设备用房 辅助用房
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（二）从建筑空间位置角度讲
车站结构由车站主体（站台、站厅、生产、生活用房）、出入口及 通道、通风道及地面通风亭等三大部分组成。
出入口及通道
是供乘客进、出车 站的外部建筑设施。
车站结构
通风道及地面通风亭 的作用是保证地下车 站具有一个舒适的地 下乘车和运营环境。
英国伦敦利物浦街站
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➢有行车噪声干扰，根据情况采 取封闭或不封闭隔离噪声
❖高架车站
➢有永久性的阴影区 ➢少占城市地面用地 ➢较地下车站施工简易
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新加坡轻轨车站
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荷兰本拿比地铁站
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瑞典斯德哥尔摩地铁站
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莫 斯 科 共 青 团 地 铁 站
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·
伯法 肯兰 黑克 米福 尔 瓦 特 地 铁 站
运营管理用房与乘客关系 密切，一般布设在临近乘 客使用空间的地方。
技术设备用房主要包括环控室、变电所 、综合控制室、防灾中心、通信机械室 、信号机械室、自动售检票室、冷冻站 、机房、配电以及上述设备用房所属的 值班室等。
辅助用房主要包括厕所、更衣室、
休息室、茶水间、盥洗间、储藏室
等。这些用房均设在站内工作人员
站内有折返线和设备。枢纽站兼有中间站的功能。
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换乘站
位于两条及两条以上线路交叉点上的车站。
具有中间站的功能外，更主要的是它还可从一条线上的车站
通过换乘设施转换到另一条线路上的车站。
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通往车辆段
中间站 区域站
终点站
换乘站
联运站
枢纽站
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❖按车站站台形式分
（侧式、岛式、混合式）
岛式站台：站台位于两线中间。常用的一种形式。 特点：站台面积利用率高，灵活调整客流、乘客使用方 便。通常用于较大客流量的车站。
折返、临时停车的地点，还是各工种联劳协作的生
产基地。
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二、 车站的组成
（一）从使用功能角度讲
车站组成包括（1）车站大厅；（2）售票大厅；（3）运营管理用房； （4）技术设备用房；（5）辅助用房四大部分。
车站大厅是乘客、游客聚 集的地方。
售票大厅是为乘客出售列 车客票的地方。
车站建 筑
运营管理用房主要包括站 长室、行车值班室、业务 室、广播室、会议室、公 安保卫、清扫员室等。
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❖典型地下车站
➢空间封闭、狭长、结 构类似 ➢站内噪声大 ➢站内温度高 ➢发生火灾后扑救困难 ➢机械通风、人工照明 ➢施工比较复杂 ➢节约城市用地 ➢有良好的防护功能
西班牙巴斯克地区比尔包地铁车站 17
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❖地面车站
➢车站简易，工程 量小， 布置灵活
➢乘客进出车站方便 ➢可自然通风和天然
采光，节约费用和能源 ➢安全疏散较易 ➢造价较低
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地铁控制中心(控制台)
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地铁控制中心(监视屏幕)
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信号系统：是列车运行的神经中枢，起到指挥列车运
行、保障列车行车安全的重要作用。
信号系统包括计算机联锁系统以及ATP（列车自动保 护）、ATO（列车自动驾驶）、ATS（列车自动监督） 三个子系统。
ATS：对全线列车进行自动管理和监控。
ATP：监督及控制列车在安全状态下运行。
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迪拜地铁站
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❖按运营功能分
❖ 中间站 ❖ 终点站 ❖ 区域站 ❖ 联运站
❖ 联运站 ❖ 枢纽站 ❖ 换乘站
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中间站 仅供乘客上下车
终点站
终点站除了供乘客上下车外，
还用于列车折返及停留。因
此一般设有多股停车线，还
可将线路延长作为中间站或
区域站使用
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区域站 能使列车在站内折返或停车 有尽端折返设备的中间站
❖ 客运服务作业：包括安检、售票、检票、 乘客乘降组织及换乘作业等。
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四、 车站分类 ❖按车站的空间位置分 ❖按运营功能分 ❖按车站站台形式分 ❖按车站之间的换乘形式划分
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❖按车站的空间位置分
地下车站
地面车站
高架车站
车站与地面相对位置关系
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地铁车站的特点
❖典型地下车站 ❖地面车站 ❖高架车站
加上一定的停车安全距离。
二、纵断面设计 轨道交通线路沿垂直方向呈波浪形，车站位于波 浪的高点位置，中间是低处，这样形成“驼峰”， “驼峰”两侧的坡度一般不大于千分之三十。
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2.2 车站设备
❖车站设备包括设置于车站内的 信号系统、通信系统、主控系 统、给排水系统、屏蔽门系统、 供电系统、环控系统wk.baidu.com电梯系 统、消防系统、自动售检票系 统等设备。
侧式站台：站台位于线路两侧布置。侧式站台根据环境条件 可以布置成：平行相对式、平行错开式、上下重叠式及上下 错开式。 面积利用率、调整客流、站台之间联系等方面不如岛式站台。 侧式站台多用于客流量不大的车站及高架车站。
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岛式站台
平行相对式侧式站台
平行错开式侧式站台
上下重叠式侧式站台
上下错开式侧站台
第二节 车站
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一、城市轨道交通车站的概念
车站是城市轨道交通系统最重要的组成部分，
是旅客上下车、换乘的场所，也是列车到发、通过、 折返、临时停车的地点，还是各工种联劳协作的生产 基地。
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一、城市轨道交通车站的概念
❖
车站是城市轨道交通系统最重要的组成部分，
是旅客上下车、换乘的场所，也是列车到发、通过、
岛、侧混合式站台
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岛式站台车站
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侧式站台车站
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侧式站台 San Mames Cercanias.
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❖按车站换乘方式分类
1)站台直接换乘
2)站厅换乘 站台→站厅→站台
3)通道换乘
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车站规划设计需要注意的几个问题
一、车站站间距 根据实际需要确定，市区一般设置为
1km左右，郊区设置为2km。 车站站台长度 站台有效长度等于列车编组的计算长度