超重柔性钢梁大跨顶推施工技术

建设科技∣73

CONSTRUCTION SCIENCE AND TECHNOLOGY

二等奖

建设科技

2018年8月下总第366

期

DOI: 10.16116/ki.jskj.2018.16.014

超重柔性钢梁大跨顶推施工技术

彭安全　谭神洲　甘霖　何另程

（中建钢构有限公司，广东 深圳518040）

[摘要]钢结构桥梁作为桥梁领域的特殊分支，其施工技术的发展历史并不算长，各种探索性的施工方法正在逐一被实现和发展，本文主要以中建钢构有限公司参与建设的武汉江汉六桥为例，介绍一种针对超重柔性钢梁大跨顶推的施工技术。

[关键词]钢结构桥梁；武汉江汉六桥；顶推法；顶推施工技术

Jacking Construction Technology of Large-span and Over-weighted Steel Bridge with Flexible Beam

Peng Anquan, Tan Shenzhou, Gan Lin, He Lingcheng

(China Construction Steel Structure Corp. Ltd., Shenzhen, 518040, Guangdong)

Abstract: The steel structure bridge is a special branch of the bridge family, and its construction technology is still under development with a variety of construction methods to be gradually explored and developed. This paper takes Wuhan Jianghan No. 6 bridge as an example, which was constructed by China Construction Steel Structure Corp. Ltd., to introduce a kind of jacking construction technology of large-span and over-weighted steel bridge with flexible beam.

Keywords: Steel structure bridge, Wuhan Jianghan No. 6 bridge, the incremental launching method, Jacking construction technology

1　引言

顶推技术最先是应用于预应力混凝土连续梁的施工架设，后借鉴到钢结构桥梁的施工中并逐渐发展，距今已有50多年历史，钢结构桥梁的顶推施工，主要是为跨越自然障碍（江、河、湖、海、峡谷等）或受制于其他特殊条件。

2　超重柔性钢梁大跨顶推施工技术

2.1　项目简介

武汉江汉六桥是武汉市首座双塔自锚式悬索桥，主桥跨径布置为（110+252+110）m=472m ，两侧增设

（48+57）m 压重跨，钢梁的重量达到7000t 。主梁采用边主梁形式的钢砼结合梁，桥梁中心线处梁高3.56m ，全宽（包括风嘴）42.8m ，设有双向2.3%的横坡。（见图1、2）

图1 主桥整体效果图

Fig.1 Overall renderings of main bridge

2017年“华夏建设科学技术奖”获奖项目（二等奖）

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总第366期

结构，相对于传统整体式顶推平台，即节约了顶推平台钢材投入量，充分发挥了钢材利用效率，又减少顶推平台基础处理费用。（见图4）

2.4.2导梁及背撑技术

(1) 导梁设置在主梁的前端，目的是减少主梁的最大悬臂长度。顶推用临时支墩纵桥向最大间距达90m ，

因此主梁前端需设置导梁。国

内外实践证明，钢导梁的长度以钢箱梁顶推自由长度L 的

0.6~0.8倍为宜，最终选定导梁长度为56m ，与最大跨比值为0.62。

(2) 由于钢梁为多跨连续梁结构，在顶推90m 跨径时，为单侧悬臂状态，悬臂端产生刚体转动带来刚体位移，若仅考虑钢梁自身的刚度，那么此刚体转角将会较大，从而造成

导梁前端挠度较大，无法完成顶推，通过设置背撑增强刚度后悬臂刚体转角显著减小，导梁前端挠度也随之减小。（见图5~图7）

图2 主桥钢梁标准段示意图

Fig.2 Standard section shetch of steel beam of main

2.2　施工特点

由于汉江为II-（3）级航道，施工期间无法中断通航，必须保证84m 宽的航道要求；主桥钢梁采用双边主梁形式的结构，抗扭转能力较差，自身刚度较弱，属柔性钢梁。

2.3　施工流程

2.4　关键技术

2.4.1临时墩及顶推平台技术

根据顶推施工需要、航道评估报告以及航道管理部门的相关批复意见，江中设置3组临时墩（1#、2#、

3#）及顶推平台支点（P1、P2、P3）布置如图3所示。

顶推平台用于钢梁节段拼装及顶推支点作用，钢梁节段拼装时，顶推设备落空不受荷载；钢梁顶推时，顶推设备顶升钢梁脱离拼装胎架，拼装胎架不受荷载。因此将顶推平台设计为钢梁拼装胎架与顶推支点功能独立

图3 江中临时墩及顶推平台支点立面布置图

Fig.3 Vertical arrangement of temporary pier in river and

top push platform

图4 顶推平台构造示意图

Fig.4 Structural shetch of top push platform

图5 设置背撑结构下钢梁变形对比示意图

Fig.5 Deviation comparison sketch of steel beam with back

support

图6 背撑形式

Fig.6 Way of back support （下转第79页）

图7 背撑及导梁设置

Fig.7 Back support and guide

beam setting