HXD3型电力机车应急故障处理

HXD3电力机车应急故障处理

一、应急故障处理安全注意事项

1.故障处理前，必须将主手柄及换向手柄置于“0”位，断开主断路器。

2.机车在运行途中断开下列开关或断路器均会造成机车惩罚制动：

⑴电钥匙SA49(50)

⑵微机控制1、2自动开关QA41（42）

⑶电空制动自动开关QA55

⑷司机控制1、2自动开关QA43(44)

⑸机车控制自动开关QA45

⑹蓄电池自动开关QA61

注意：HX D3－240号以后的机车上述开关或断路器断开后将延时10～15秒发生惩罚制动。

3.人为断开上述开关后，再重新闭合需要间隔30秒以上。

4.确认需要断开蓄电池自动开关QA61之前，应正确处理好监控装置的操作。

二、机车应急故障处理

（一）受电弓不能升起

1.更换受电弓维持运行，如仍不能升弓，执行下一步：

2.检查总风缸压力或控制风缸压力不低于480k Pa，若风压低于480k Pa，使用辅助压缩机泵风，当风压达到735k Pa时，辅助压缩机自动停止泵风。

注意：使用辅助压缩机泵风时，泵风时间不得超过10分种以上，若超过10分种以上需要人为断开机车控制自动开关QA45和QA51，切断辅助压缩机电路，再次投入需要间隔30分种以上，辅助压缩机最高限压为750k Pa。

3.风压正常，检查控制电器柜上有关自动开关的位置，应置于正常位，如跳开，应检查确认后，重新闭合该开关。

4.检查受电弓供风风路有关塞门应在正常位：

⑴确认制动屏柜升弓模块上蓝色钥匙应插入受电弓供风切断开关中，并处于垂直位置；

⑵确认升弓塞门U98应置于开放位。

（二）主断路器闭合不上

检查以下各部件：

1.检查总风缸或辅助风缸压力应大于480k Pa。（受电弓能升起，主断合不上，使用辅助压缩机继续打风）；

2.检查司机控制器手柄是否在“0”位；

3.检查主断供风塞门U94应在“开通”位。

4.检查两端司机室操纵台上的紧急按钮SA103（104）应在弹起位。（紧急按钮有按压复位和旋转复位两种）

5.半自动过分相按钮SB67（68）在正常弹起位。

6.自动过分相装置试验按钮(自复式)在正常弹起位。

7.检查CI试验开关SA75（电器控制柜上）在正常位。

（三）主断路器断不开

1.应立即手动降下受电弓过跨。

2.维持运行,入段报修。

（四）110V充电装置（PSU1、PSU2）故障（DC110V运转停止）

1.PSU有二组，当一组出现故障，该装置处于TCMS位时，微机会自动转换。

2.若微机没有自动转换，在有停车处理机会时，可采用修改日期断合总电源复位，将微机重起转换PSU的方式转换到另一组电源工作。

3.当微机无法自动转换时，可以采用断电后手动转换的方式进行转换。

4.如PSU两套转换及断电复位均无效时，分别隔离APU进行操作，如机车DC110V电源正常，可维持运行。

注：升弓合主断后，用TCMS屏的辅助电源画面检查PSU1、PSU2状态，当其显示“红色”时为故障，显示“緑色”时为正常运转，显示“黒色”时为停止。

（五）提手柄，机车无牵引力

1.确认各风机启动完毕（换向手柄离开“0”位后，各风机应启动）。

2.确认总风压力在500kPa以上。

3.确认弹簧停车制动“红灯”应熄灭。

4.确认制动显示屏不显示“动力切除”。

5.确认监控装置未发出卸载信号。

6.通过确认TCMS显示屏查看机车部件的状态，发现异常，可检查对应的自动开关是否处于闭合位。

7.过分相后，主断已闭合，提牵引手柄，如机车无牵引力，可以将牵引手柄回“0”位，

重复提手柄操作，但要注意手柄的级位与机车速度相符。

（六）主变流器CI故障（多次复位）

机车运行途中发生跳主断，故障显示灯亮，如微机显示主接地、牵引电机过流、主变压器牵引绕组过流、中间回路过电压、网压异常等信息时：

1.将司控器手柄置于“0”位，按操纵台上的“复位”按钮，再闭合主断路器提手柄试验。此时注意TCMS提示的内容，包括故障信息和电机牵引力情况。

2.如主断路器仍不能闭合或闭合后提手柄就跳主断，应根据TCMS的提示隔离相应的主变流器，然后再闭合主断路器，提手柄试验机车牵引。

（七）辅助变流器APU故障

机车运行途中发生跳主断，主断故障显示灯亮，微机显示辅助变流器输入过流、辅助回路过载、中间回路过电压、辅助回路接地等故障信息时：

1.牵制手柄和换向手柄置于“0”位，10秒后重新闭合主断路器，故障消除后可继续运行。

2.辅助变流器出现故障，微机会自动转换。此时通过微机显示屏查看辅助电源画面，KM20应闭合。（KM20变为緑色）

3.若微机自动转换异常，可以手动转换；也可以采用断合电器柜上的辅助变流器自动开关QA47进行复位转换（2分钟内连续发生多次，该辅助变流器将被锁死，必须切断辅助变流器控制电源断路器QA47后重新闭合方可解锁。）。

4.若还不能正常转换，需要停车降弓，断开蓄电池总电源30秒以上进行复位。

注：当切除一组辅助变流器后，牵引风机将全速运转，只有一台空压机投入工作。

（八）油泵故障

1.将牵制手柄和换向手柄置于“0”位，断开主断路器后重新合上跳开的QA21或QA22，再次走车，若自动开关不再跳开，则继续运行。

2.如仍故障，TCMS检测到信号后会自动将相应的三组主变流器隔离，即切除一个转向架的动力，维持运行至前方站处理。

（九）主变油温超高（跳主断，继电器KP52动作，微机显示故障信息）

1.在停车状态下，检查油温表显示，若油温达100℃及以上，则继电器动作，不允许机车运行。

2.断合总电源复位，若故障消除继续运行。如无效，应请求救援。