铁路CPIII控制网测量方案

0.7481
153.6992 -108.7355 -96.6380 -172.3149
-0.7483
-153.6952 108.7413 96.6398 172.3071
0.7482
153.6972 -108.7384 -96.6389 -172.3110
757
1911 2255 993 4702 二号斜井口 隧道出口 JBM023原高程
四、有碴轨道CPIII实验测量方案
• CPIII布置如图
交 会 点
CPIII
五
专家评审意见
• 1.有砟轨道段CPIII采用导线法施测，高程测量采 用四等水准测量。旧堡隧道无砟轨道CPIII控制网 平面采用自由设站边角交会方法、高程采用精密 水准测量建立。测量方案正确,符合规范要求。 • 2.在旧堡隧道进口、1#、2#斜井及出口之间采用 精密光电测距三角高程测量，建立的高程控制网 满足无砟轨道CPIII高程测量的要求。 • 3.在隧道进口至1#斜井的CPII测量满足无砟轨道 CPIII的控制测量要求。
2
旧堡隧道洞外水准测量路线图
CPI081 CPI082 BML1
27km+922
一 号
CPI018
25km+270
二 号
CPI083
34km+855
30km+600
CPI084
水准用精密三角高程测量
旧堡隧道洞外二等水准测量高差表
点号 CPI018 BML1 CPI081 Z1 Z2 Z3 Z4 CPI083 JBM023 99.9292 29.4654 154.6820 -99.9334 -29.4643 -154.6818 99.9313 29.4648 154.6819 2362 929 1111 高差 往测(m) 返测(m) 平均高差(m) 距离 （km） 备注 隧道入口 一号斜井口做点 一号斜井口
∑实测=60.8355
∑实测=-60.8348
∑=15020
平均高差: 60.8352 原三等水准高差: 60.796 与原三等水准高差之差:+0.0392
隧道内CPⅡ导线测量
• 如图
观 测 墩 强 制 对 中 盘
Hale Waihona Puke CPII高程1.在隧道正线采用二等水准测量，从一号斜井洞口到隧道正 线采用精密三角高程。
专家建议
• 1.在铺设旧堡隧道进口到1#斜井无砟轨道时，必须留
出500米的距离，以便轨道顺接。 • 2.导线边角交会法施测有砟轨道CPIII测量方法需进一
步试验完善。
• 3.轨道施工前应利用CPIII成果对线下工程进行评估
六、
线路中心在CP网下的拟合
1、用旧坐标系恢复线路中线位置及重点位置
2、用CP网新坐标系测量相应恢复的线路中线位置 3、按新坐标系回归拟合线路中线坐标 4、按要求调整线路元素使线路新位置符合理论和实
有碴CPIII导线观测点
在接触网电杆基础上
在挡碴墙上
有碴轨道CPIII高程测量
• CPIII高程控制点和平面控制点共点。CPIII高程控制测量 采用四等水准测量施测，2～3km和三等水准点联测，往 返测不附值和闭合差不大于±20√L。
现行CPIII测量的优缺点
1.导线法CPIII测量优点：简单、易行。导线点位可靠性差， 点位的变动不易发现，测量轨道时，测站位置不灵活，只 能架设在导线点上，也会带来仪器对中误差；另外，施工 中导线点不易保存，一旦被破坏，重新测量工作量大，也 会有坐标、高程上的差异。 2.采用自由设站边角交会方法。这种方法不仅精度高，而且 相对于导线测量方法有很多优点，但观测工作量大、测量 时间长，在运营维护中很难进行测量。
际以便根据CPIII正确铺轨
建议
• 1、普遍提高对测量的认识，改变观念 • 2、施工单位要在提高认识、改变观念的同 时特别要注重现代测量人员的培养和仪器 设备的投入 • 3、现代高速铁路大规模建设急需要大量的 专业测绘人员，将来的维护更需要专业的 方法
CPIII高程测量二等几何水准
三、有碴轨道导线法建立CPIII测量方案
• 导线设站边角交会法建立CPIII控制网的布设见图
技术要求
1.采用1″级自动照准全站仪观测2个测回。 2.测角中误差不大于4 ″ 3.测距中误差不大于3mm。 4.观测水平角要求：半测回归零差不大于6 ″，2C较差不大 于9 ″，同一方向各测回间较差不大于6 ″。 5.相邻点位坐标中误差不大于5mm。 6.导线长相对闭合差限差 1/20000。
二等几何水准
CPIII测量
• 平面采用自由设站边角交会法 如图：
技术要求
1.采用1″级自动照准全站仪观测4个测回。 2.测角中误差不大于2.5 ″ 3.测距中误差不大于2mm。 4.观测水平角要求：半测回归零差不大于6 ″，2C较差不大 于9 ″，同一方向各测回间较差不大于6 ″。
CPIII观测
张集线CPIII控制网测量
一、概述
• 张集线全长168 Km，设计时速160 Km，预留200Km。 其中除旧堡隧道10 Km为无碴轨道外，其余为有碴轨道。 有碴轨道CPIII控制测量，根据《时速200～250公里有 砟轨道铁路工程测量指南（试行）》规定：平面位置是 在CPI、CPII的基础上采用导线测量方法施测；高程控 制测量采用四等水准测量。无碴轨道CPIII控制测量，根 据《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》规定： 平面位置是在CPI、CPII的基础上采用自由设站边角交 会；高程控制测量采用二等精密水准测量。
二、旧堡隧道CPIII测量方案
1 旧堡隧道在张集线的25km+270—34km+855处,地形 起伏较大,地质情况不良。按照设计分别在 27km+922 、 30km+600开挖了1号斜井(约1Km) 、 2号斜井(约1.7km)。入口和1号斜井已通，其他工 作面正在施工。 控制测量分别在入口和出口做了CPI017 、CPI018 和CPI019 、 CPI020俩对控制，以及俩个三等水准 点CPIO18 、 BM023。