物流企业发展战略研究

1企业联盟(集团化)战略

1．1企业应用战珞联盟的必要性

随着经济的全球化，跨国公司对当今世界经济发展起着越来越大的推动作用。目前全世界共有跨国公司4万家，其子公司和分支机构约有25万家，迫布全球。从总体经济实力上看，跨国公司的生产总值已占资本主义世界总产值的40%以上，跨国公司控制着80%的工艺研制、75％的国际技术转让。目前跨国公司通过战略联盟方式拉大了我国企业在规模、技术、产品等各方面的差距，增加了我国产品输出的难度。因此，我国企业要想在国际市场分工和竞争中占有一席之地，实施战略联盟应该成为当前及今后一段时期的急迫任务，政府应在政策环境上予以支持。

我国市场的巨大潜力吸引着世界上许多国家的企业，它们将占领中国市场的部分份额并取得丰厚回报，这将对我国的企业带来很大的冲击。而且，我国已加入世界贸易组织并承诺进一步开放市场，国外大公司大企业势必对我国中小企业造成巨大的竞争压力。我国企业今后面临的将是严峻的竞争考验，而且它们将不能或很少得到政府的关税或非关税壁垒的保护，惟有依靠自己的实力才能生存下去。因此，我国企业应着眼于今后的艰巨形势，采取兼并、收购特别是联盟的形式壮大自身实力，才能立足于未来的激烈竞争的市场环境中。

我国物流企业现状决定了其要想迅速壮大，必须走集团化的道路。我国现在的物流企业，无论是仓储企业、运输企业还是货代企业都缺少规模较大的龙头企业，企业规模普遍偏小，技术装备也较为落后。在这样的情况下，企业缺乏规模优势，也缺乏技术优势和人才优势，只有通过成立企业集团，整合现有资源，提高技术装备的现代化水平，避免恶性竞争，才能够摆脱弱小的现状，走向强大。

1．2企业联盟组建方式

企业联盟按不同的划分方法有不同的联盟方式。按资本性质可分为中资企业联盟和合资企业联盟。中资企业联盟是指中资企业通过某种协议结成的联盟；合资企业联盟是指中资企业与外资企业通过某种方式结成的联盟。按经营业务可分为相同业务企业联盟和不同业务企业联盟。相同业务企业联盟是指从事相同或相近业务的企业通过某种协议结成的联盟；不同企业联盟是指从事不同业务但是相关业务的企业通过某

种协议结成的联盟。

根据我国物流企业的现状，建议采取两种联盟方式相结合的方式。首先鼓励相同业务的企业结成联盟，比如将仓储企业联合组建数个大中型仓储企业集团，运输企业联合组建数个大中型运输企业集团，货代企业组建数个大中型货代企业集团，然后将这些企业集团按照核心业务能力侧重点的不同组建数个物流企业集团，这样的物流企业集团已经具备一定的市场竞争能力和自我发展能力，能够提供较为完善的物流服务。对现在规模较大，技术装备也较为先进的企业，可以首先与国外大中型物流企业组建合资企业联盟，引进先进的物流管理经验、物流组织方法和物流技术，提升我国企业的物流水平，然后再通过各种途径与国内小企业联合以扩大联盟。

1．3联盟战略的目标和政策实施要点

联盟战略的目标：由具有不同核心业务能力的企业，通过纵向及横向的整合，在市场经济条件下，通过市场机制及行政管理双重作用，形成协同工作的企业协作群体。

政策实施要点：

·加强市场管理，完善价格制度，规范竞争环境。

·在土地征用、工商注册等政府管理方面给予方便。

·对企业市场准入资质、经营业务范围等方面加强限制，引导企业走集团化道路。

2核心业务能力战略

随着经济全球化和社会分工的日益细化，企业特别是第三产业企业的竞争优势日益体现在服务水平和服务质量上。任何企业不可能包揽所有业务，而企业要想获得竞争优势，就必需有自己的一种或几种核心业务能力。

2．1核心业务能力的特征

·充分的用户价值。即能按照用户愿意支付的价格为用户提供根本性的好处或效用。

·独特性，不易被模仿或赶超。即企业拥有某一项或几项业务专长，能够提供较其它企业更高水平的相应业务的服务，而且其它企业较难在短期内赶超这一业务水平。

·扩展性。这对企业一系列产品或服务的竞争力都有促进作用，还能帮助企业扩展相关市场。拥有强大的扩展功能，意味着企业在参与依赖核心业务能力的相关产品或服务市场上有了选择权。

2．2企业培育核心业务能力的途径

业务范围定位。确定经营主业，找准市场切入口围绕主业确定业务经营范围。

主业所需技术分析。分析主业特点，找到所需的关键技术及辅助技术。

企业现状技术分析。把握企业已有技术和应有技术，确定企业技术攻关方向。

提升技术装备的现代化水平。

实施人才战略，提升企业整体素质及业务素质。

借鉴国内外先进经验，提高企业的管理水平及业务水平。

2．3核心业务能力战略的目标和政策要点

目标：企业发展以增强核心业务的内涵式发展为重点，明确企业的核心业务定位和市场定位，重点鼓励增强其支持核心业务和新技术能力，以市场生存能力为导向引导企业突出近期技术改造方向。

政策实施要点：

对市场准入进行分层次管理，采用技术资格条件为标准进行，市场准入管理；

与大学和科研单位联合组建企业人才培训中心，加强对分类企业的人才培训。

3服务经营网络战略

服务经营网络战略就是鼓励企业进行横向纵向整合，结合集团化战略，努力拓展自己的经营网络和服务网络，使物流业涵盖的领域尽量扩大，使物流服务延伸到社会生活的各个方面。服务经营网络战略是一种市场竞争战略，一旦企业占领了某一市场，该企业就具有了在这一领域的竞争优势：同样一旦某一城市物流业的服务网络和经营网络覆盖了本地区，那该城市的物流企业就具有了较其它相临城市更大竞争优势。因此，服务经营网络战略是构筑物流枢纽城市的关键问题之一。

3．1服务经营网络战略的目标

服务网络和经营网络是构筑物流枢纽城市的关键问题之一，企业的服务网络和经营网络的拓展，需要

充分利用国家发展物流业的机遇，以联合的方式打开门、走出去，迅速形成覆盖城市市域、延伸经济发展轴的经营网络。

3．2施行服务经营网络战略的主要措施

利用企业间的协作即集团化战略，拓展自己的业务范围。

利用核心业务能力战略，提升自己的业务服务水平。

加强与客户之间的联系，稳固旧关系，开拓新关系。

尽力满足客户各种服务要求，提高企业信誉。

更新企业陈旧设备，提高设备的现代化水平。

在服务区域范围内布设服务网点，随时接受客户服务要求。

利用先进的通信设备和通信手段，利用互联网，利用物流系统信息平台和相应的管理软件，实现企业内部、企业之间、企业与客户之间的信息实时交换。

3．3服务经营网络战略的政策要点

在物流基地建设、物流信息系统建设等方面给予投资、政策方面的优惠支持。

给予适度的线路或区域专营保护。

4．多点竞争(tB值服务)战略

这里的多点竞争战略主要是指扩展服务内容，增加服务形式，对物流企业来说就是提供多种形式的物流增值服务。所以这里的多点竞争战略的实质是一种服务战略。

现在大部分物流企业所能提供的服务还只是传统的运输、仓储服务。例如运输企业就是提供运输服务，而仓储企业也仅提供仓储服务，这种情况是极不适应现在的经济发展形势的。随着社会分工的极细化，生产企业对第三方物流服务的需求越来越强烈，企业希望把包括原材料供应和产成品销售的物流服务外包给第三方物流企业以降低企业生产经营成本，这样就要求物流企业或企业集团不但能提供传统的仓储运输服务，还应该提供更多的物流增值服务。

4．1物流服务所包含的内容