系杆拱桥拆除施工方案

系杆拱桥拆除施工方案

一、施工方案

本系杆拱桥拆除采用逆向工序法，搭设贝雷析架导梁作为支撑系统，辅以浮吊作为起重设备拆除各部位混凝土构件，按照拱肋拆除时稳定性最大，系杆拱桥支座位移最小，贝雷析架导梁所受弯距最小，混凝土最大块重不超过300kN为原则。根据原桥主跨各部位及预应力施工程序，逐步拆除系杆拱桥各部位，并根据卸载程序适时释放系梁中强大的预应力。

二、支架结构及拆除方法

1、桥面系、附属工程及行车道板拆除

将桥而铺装混凝土切割成网格，再逐个网格凿除；行车道板拆除按照先边板后中板、先跨中后两端的顺序进行。先找出填缝及湿接头位置，在板端钻空以设置吊点，再沿填缝及湿接头将板间切断，然后吊离。

2、内横梁拆除

内横梁按照由跨中向两端对称进行拆除，先用钢丝绳捆绑横梁，在横梁两端靠近系梁处对混凝土开口，小切断钢筋，使横梁中预应力释放出来，再在开口处将钢筋切断，然后将其运出。

3、搭设贝雷导梁及支墩

为保证施工期间通行要求须搭设贝雷导梁，并在其上搭设贝雷支墩以支撑拱肋。导梁跨径30m ,通航净宽28m。导梁为五排双层贝雷柑架，桁架片之间用支撑架联结，导梁上下弦杆设加强弦杆。导梁对称布置在系梁两侧，与系梁净距30cm，以便系梁的拆除。

导梁下弦杆设横向工字钢分配梁，承受由系梁传来的荷载。导梁

下设钢管桩基础，桩顶设纵向工字钢分配梁。导梁上设贝雷桁架支墩，在拱肋中间两个接头处将其支撑，支墩采用加强的二排二层贝雷桁架。

4、吊杆拆除

吊杆采用由两端向跨中、两侧对称进行拆除，拆除时先每间隔一根拆除一根，第一批拆除完再将剩余吊杆全部拆除，以使拱肋及风撑荷载逐步传到贝雷桁架支墩上。

5、拱肋支架拆除

汽车吊在梁上吊装配合，将各个支架在管桩底部与梁面预埋件连接处切割，切割时在梁面向外方向立挡板防护，防止火星四溅掉落到高速公路上。吊机起吊时注意避开拱肋及其横撑，吊装时在构件上系上引导绳，避免吊起后构件摇摆出梁面外悬吊在高速路面上方。

5、系梁支架拆除

⑴底模拆除

系梁纵向预应力及吊杆张拉完毕后，系梁会上拱，可抽出底模板下的楔块及一层方木，使底模与梁体分离，然后拆除底模竹胶板。底模拆除后再拆除剩余方木。在高速公路上方拆除时尽量避免大件物体掉落至防护网上以致防护网破损或不堪负重整体掉落，掉落到防护网上的小件物体及时清理。

⑵贝雷梁拆除

将贝雷梁桁架在各个支墩附近的节点处销子拆除，贝雷梁分解为简支的数段。先拆除不受高速公路行车影响的支墩上的贝雷梁，系梁底的贝雷梁用卷扬机或倒链沿着分配梁的方向拖出至梁面外，通过站位于梁面上的汽车吊吊放至系梁上，解体后运出。再拆除高速公路路面上方的贝雷梁，拆除时需临时封闭半幅车道。

⑶分配梁、钢管桩、基础拆除

分配梁、钢管桩和基础采用汽车吊在地面上配合吊装拆除。支墩位于高速公路上时，拆除需在路面上进行交通安全布控，临时封闭半幅车道。施工时应精心组织，充分准备，与高速交警、路政部门密切配合。

⑷施工完毕后退出机械和清除所有杂物，拆除的建筑垃圾运出至指定地点处理。恢复高速路中央分隔带及两侧边坡上的土壤和植被至原貌，报高速交警、路政部门检查验收。

三、交通安全布控

钢管桩支架拆除施工时需使用吊机和运输车辆上道高速路进行配合施工，进场施工前需与高速交警、路政部门联系进行交通布控。

在施工区域设置引导设施，用标牌和反光锥疏导车辆。拆除高速路上方贝雷梁和中央分隔带及高速公路两侧管桩基础时，在车道距施工区域1km的行车前进方向处紧靠路旁内侧设置“前方施工1Km”牌，800m处设置“60km/h限速”牌，600m处设置“40km/h限速”牌，300m 处设置“前方施工300m”牌，200m处设置“20km/h限速”牌，150m 处和50m处设置“车辆慢行”、“车辆慢行”，并使用反光锥将车辆引导入主车道，直至施工完毕解除安全布控。在车道作业中心区域靠道路侧设置防撞水马和防撞砂桶，布置间距为5m。

布控完毕后，机械、人员进场施工。进入高速公路内的施工人员必须戴安全帽、穿反光背心、防滑鞋、佩戴工作证，进出行车道的施工车辆必须设置反光标志和警示灯。

四、安全保护措施

1、安全组织机构

为了安全、快速地完成系杆拱施工任务，成立了安全领导小组，全面地对系杆拱跨路施工进行安全过程控制与监控工作。

2、施工保证措施

为保证交通安全通畅，我们将采取如下措施：

⑴成立道路保通组织机构，设置相应的道路保通人员，配备必须的道路保通材料设备。

⑵在施工作业点设置醒目标志，提醒过往车辆减速慢行，保证行车和施工安全。

⑶施工期间不中断交通,跨路施工时采取切实防护措施夜间设警示灯光标志。

⑷各既有道路路口设专职保通安全人员，配备标示旗，协调车辆通行。积极主动地与当地高速交警部门联系，及时进行信息沟通,服从大局，统一步调，统筹考虑，确保交通。

3、安全防护措施

⑴在安全质量环保部成立安全施工组织机构，配置相应的安全人员和安全材料设备。

⑵在跨路施工前，安全质量环保部应对现场管理人员和施工人员进行施工安全防护有关方面的培训和交底，现场管理人员严格按照有关规定施工。

⑶加强与道路行政主管部门的联系与沟通，按照施工方案要求进行施工。

⑷注意高速公路的地面建筑设施及通信、信号光缆等地下埋设物等，确保施工时不损坏既有设备。

⑸对全体职工进行跨路施工中的安全知识教育，提高对保证施工安全的认识，同时选派责任心强的同志担任安全员，保证施工中的一

切活动不危及交通安全。

⑹在高速公路上方施工时，必须严格规范作业人员的行为，严禁抛掷工具、材料和其它物品，防止坠落影响交通安全。

⑺在高速公路上方进行的起重作业，必须保证起重机械完好，对吊点、索具、吊具要经过检查，严禁机械带病工作。对重大物件起重，必须事前确认吊物重量、重心位置，确定吊机停放的位置，起重臂幅度，回转范围，司机应严格按规定操作，作业时，施工负责人必须在场。