宝麟铁路总投资27

宝麟铁路总投资27.4亿元，全长84.384公里，地跨凤翔、岐山、麟游三县，东起宝中线凤翔II场，西达麟游矿区郭家河装车站。设计技术标准为地方铁路I级，单线铁路设计，输送能力为3000万吨，建设工期3年，计划2013年竣工。宝麟铁路由陕西省铁路投资集团有限公司、陕西郭家河煤业有限公司、国电宝鸡发电有限责任公司、陕西省煤田地质集团有限公司、陕西东岭工贸集团股份有限公司共同出资兴建。宝麟铁路的修建，是加快麟游矿区煤炭资源综合开发利用、提高资源就近转化能力、打通宝鸡北部交通通道、完善陕西铁路网的需要，同时也是陕西省实施《关中—天水经济区发展规划》和国家能源开发规划的重要举措。

宝麟铁路项目是实施国家《永陇矿区麟游区总体规划》重点建设的基础设施项目；是加快麟游矿区煤炭资源综合开发利用、提高资源就近转化能力、打通宝鸡北部交通通道，完善陕西铁路网的需要；同时也是实施《关中-天水经济区发展规划》、打造关天副中心、建设和谐新宝鸡和国家能源开发规划的重要举措；经陕西省发改委《关于麟游矿区至宝鸡二电厂铁路专用线项目核准的批复》（陕发改基础【2010】2103号）核准，项目总投资33.79亿元，全长87.10公里，地跨凤翔、岐山、麟游三县，东起宝中线（宝鸡至中卫）凤翔站II场，沿线经过凤翔县陈村镇、庞家务、董家河、太阳寺、姚家沟镇，麟游县招贤、天堂至麟游矿区郭家河装车站。设计技术标准为地方铁路I级，单线铁路设计，输送能力为3000万吨，建设工期3年，计划2014年竣工。

项目由陕西省铁路投资集团有限公司（占35%）、陕西郭家河煤业有限公司（占25%）、国电宝鸡发电有限责任公司（占20%）、陕西省煤田地质集团有限公司（占11%）、陕西东岭工贸集团股份有限公司等五家公司共同出资兴建（占9%），陕西宝麟铁路有限责任公司以法人资格负责宝麟公司的建设与运营管理。