桥梁伸缩装置种类及其安装
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【关键词】伸缩缝装置；安装施工；桥梁
1 伸缩缝装置的结构与分类
1.1 伸缩缝装置的结构与分类的图表 1-1 在我国各地使用的伸缩缝种类繁多，按其传力方式及构造特点可
以分为对接式、钢质支承式、橡胶组合剪切式、模数支承式、无缝式，其 形式、型号、结构如表 1-1 所示种：钢梳齿板型伸缩装置和钢板叠合 型伸缩装置。 1.2.3 组合剪切式（板式）橡胶伸缩装置
表 1 第十五期变形监测点高程值
图 5 沉降点沉降趋势图
点号
高 程 值 /m
与前期观测值之差/mm 与首次 观测 值之差/mm 4 结 束 语
1
73.4765
-1.2
2
73.5624
-1.5
-4.5 建筑物的沉降观测是一项技术要求高，耗费时间长而且容易受到
-4.1
外界条件影响的测量工作， 因此应严格按照相应的测量规范作业，尽
科技信息
○建筑与工程○
ＳＣＩＥＮＣＥ ＆ ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ
2013 年 第 1 期
浅谈桥梁伸缩装置种类及其安装
冯小寒 惠高峰 （河南省路桥建设集团有限公司，河南 商丘 476000）
【摘 要】桥梁伸缩缝施工是高速公路施工中一项极为重要的施工项目，安装质量的好坏直接影响到行车的平衡性和舒适性、桥梁的服 务质量及使用年限。
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-2.4
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-2.7
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-1.8
-4.6
量减小人为和其他外界因素的影响， 通过合理地布设基准点和沉降
-3.8
点，采用恰当的观测方法和数据处理方法，得到可靠的观测数据，最终
就能够合理、科学、准确地分析、反映建筑物的沉降情况。
-4.3
通过对本项目的监测，我们给出以下几点建议，供参考。
装置钢制支承式伸缩装置是用钢材装配制成的，能直接承受车轮
2 伸缩缝装置的基本施工步骤和施工工艺
2.1 桥梁伸缩缝的施工步骤及要求 桥梁伸缩缝装置产品在安装施工中为确保其特有的先进性、可靠
性、平顺性，必须严格按照设计要求进行安装。 基本施工步骤和要求 如下： 2.1.1 切缝开槽根据设计图纸找到或梁梁中心线，按设计宽度放样切 缝，用沥青砼切缝机对铺好的沥青砼进行切缝，切缝边口应整洁无缺 损，切缝隙间的沥青砼用风镐凿除，将槽口内临时填料清理干净并冲 洗。
无缝式伸缩装置，是当接缝构造不伸出桥面时， 在桥梁端部的伸缩间隙中填入弹性材料并铺上防水 材料，然后在桥面铺装层铺筑粘弹性复合材料，使伸 缩接缝处的桥面铺装与其它铺装部分形成一个连续 的整体， 它是以沥青混凝土等材料的变形来承受伸 缩的一种结构构造。
主要的点：（1）能适应桥 梁 上 部 构 造 的 伸 缩 变 形 和 小 量 转 动 变 形 ；（2）使 桥 面 铺 装 形 成 连 续 体 ，行 车 时不至产生冲击，振动等，舒适性较 好 ；（3）可 以 形 成 多重防水构造，防水性也较好；（4）在 寒 冷 地 区 ，易 于 机械化除雪养护，不至于破坏接缝；（5）施 工 简 单 ，一 般易于维修和更换。
由于桥梁的长大化， 这就要求有结构合理和大 位移量的桥梁伸缩装置来适应这一发展的需要，因 此出现了一批新型的伸缩装置 “模数支承式伸缩装 置”，它是利用吸震缓冲性能好又容易做到密封的橡 胶材料与强度高刚性好的异型钢材组合的， 在大位 移量的情况下同时也能承受车辆的荷载。 其构造特 点是： 由 V 形截面或其它截面形状的橡胶密封条 （带）， 嵌接于异型边梁钢和中梁钢内组成可伸缩的 密封体，且可根据要求的伸缩量，随意增加中梁钢和 密封橡胶条（带）。 还要注意承重异型钢梁和传递伸 缩力的传动机构形式及原理上的差异。 1.2.5 无缝式（暗缝型）伸缩装置
组合剪切式橡胶伸缩装置是利用橡胶材料剪切模量低的原理设 计制造而成的。 即剪切型橡胶伸缩体设有上下凹槽，它是依靠上下凹
槽之间的橡胶体剪切变形来满足梁体结构的相对位 移，另外在橡胶伸缩体重两侧预埋的两块锚固钢板， 通过螺栓与梁端连接的受力原理形成的结构构造。
这类伸缩装置是一种具有刚柔结合的装置，它 在承受荷载之后，有一定的竖向刚度。 所以具有跨径 间隙能力大、 行车平稳的忧点， 其最大伸缩量达到 330mm 左右。 因此在国内外得到了广泛应用。 1.2.4 数支承式伸缩装置
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算，计算各观测点的沉降量，填制观测成果表，并及时提交给甲方。 科
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4.1 每次观测，均要对基准点进行高差检测校核，验证其点位稳定可
-4.6
用后，才对沉降点进行观测。
4．2 应尽量避免在卷扬机、搅拌机等有震动影响的范围内设站。
-3.6
4．3 每周期观测结束后， 应对观测数据和计算资料及时进行整 理 验
注重： 不能将槽口以外的沥青砼破坏(包括破角和抬起)。 用高压 泵冲洗槽口和构造缝内残留的杂物 2.1.2 校正预埋筋认真检查预埋钢筋，非凡注重预埋（下转第 377 页）
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科技信息
○建筑与工程○
ＳＣＩＥＮＣＥ ＆ ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ
2013 年 第 1 期
图 4 水准网平差计算程序
施工结构特点： 是在路面铺装完成后再用切割 器切割路面， 并在其槽口内注入嵌缝材料而成的构 造。 这种接缝仅适用于较小的接缝部位，适用范围有 所限制。
1.2 伸缩缝装置的结构与分类的详解 1.2.1 对接式伸缩装置
对接式伸缩装置，根据构造形式和受力特点的不同，可分为填塞 对接型和嵌固对接型两种。 填塞对接型伸缩装置以沥青、木板、麻絮、 橡胶等材料填塞缝隙，此伸缩缝内的伸缩体在任何情况下，都处于受 压状态；一般用于伸缩量在 40mm 以下的常规桥梁工程上。 嵌固对接 型伸缩装置是利用不同形状的钢构件将不同形状的橡胶条（带）嵌牢 固定，并以橡胶条（带）的拉压变形来吸收梁体的变形，其伸缩体可以 处于受压状态，也可以处于受拉状态，该伸缩装置被广泛应用于伸缩 量在 80mm 及其以下的桥梁工程上。 主要有以下几种：填塞对接型，木 板填塞嵌固对接型。 1.2.2 钢制支承式伸缩
1 伸缩缝装置的结构与分类
1.1 伸缩缝装置的结构与分类的图表 1-1 在我国各地使用的伸缩缝种类繁多，按其传力方式及构造特点可
以分为对接式、钢质支承式、橡胶组合剪切式、模数支承式、无缝式，其 形式、型号、结构如表 1-1 所示种：钢梳齿板型伸缩装置和钢板叠合 型伸缩装置。 1.2.3 组合剪切式（板式）橡胶伸缩装置
表 1 第十五期变形监测点高程值
图 5 沉降点沉降趋势图
点号
高 程 值 /m
与前期观测值之差/mm 与首次 观测 值之差/mm 4 结 束 语
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-1.2
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-1.5
-4.5 建筑物的沉降观测是一项技术要求高，耗费时间长而且容易受到
-4.1
外界条件影响的测量工作， 因此应严格按照相应的测量规范作业，尽
科技信息
○建筑与工程○
ＳＣＩＥＮＣＥ ＆ ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ
2013 年 第 1 期
浅谈桥梁伸缩装置种类及其安装
冯小寒 惠高峰 （河南省路桥建设集团有限公司，河南 商丘 476000）
【摘 要】桥梁伸缩缝施工是高速公路施工中一项极为重要的施工项目，安装质量的好坏直接影响到行车的平衡性和舒适性、桥梁的服 务质量及使用年限。
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73.6845
-2.4
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73.6782
-2.7
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73.5583
-1.8
-4.6
量减小人为和其他外界因素的影响， 通过合理地布设基准点和沉降
-3.8
点，采用恰当的观测方法和数据处理方法，得到可靠的观测数据，最终
就能够合理、科学、准确地分析、反映建筑物的沉降情况。
-4.3
通过对本项目的监测，我们给出以下几点建议，供参考。
装置钢制支承式伸缩装置是用钢材装配制成的，能直接承受车轮
2 伸缩缝装置的基本施工步骤和施工工艺
2.1 桥梁伸缩缝的施工步骤及要求 桥梁伸缩缝装置产品在安装施工中为确保其特有的先进性、可靠
性、平顺性，必须严格按照设计要求进行安装。 基本施工步骤和要求 如下： 2.1.1 切缝开槽根据设计图纸找到或梁梁中心线，按设计宽度放样切 缝，用沥青砼切缝机对铺好的沥青砼进行切缝，切缝边口应整洁无缺 损，切缝隙间的沥青砼用风镐凿除，将槽口内临时填料清理干净并冲 洗。
无缝式伸缩装置，是当接缝构造不伸出桥面时， 在桥梁端部的伸缩间隙中填入弹性材料并铺上防水 材料，然后在桥面铺装层铺筑粘弹性复合材料，使伸 缩接缝处的桥面铺装与其它铺装部分形成一个连续 的整体， 它是以沥青混凝土等材料的变形来承受伸 缩的一种结构构造。
主要的点：（1）能适应桥 梁 上 部 构 造 的 伸 缩 变 形 和 小 量 转 动 变 形 ；（2）使 桥 面 铺 装 形 成 连 续 体 ，行 车 时不至产生冲击，振动等，舒适性较 好 ；（3）可 以 形 成 多重防水构造，防水性也较好；（4）在 寒 冷 地 区 ，易 于 机械化除雪养护，不至于破坏接缝；（5）施 工 简 单 ，一 般易于维修和更换。
由于桥梁的长大化， 这就要求有结构合理和大 位移量的桥梁伸缩装置来适应这一发展的需要，因 此出现了一批新型的伸缩装置 “模数支承式伸缩装 置”，它是利用吸震缓冲性能好又容易做到密封的橡 胶材料与强度高刚性好的异型钢材组合的， 在大位 移量的情况下同时也能承受车辆的荷载。 其构造特 点是： 由 V 形截面或其它截面形状的橡胶密封条 （带）， 嵌接于异型边梁钢和中梁钢内组成可伸缩的 密封体，且可根据要求的伸缩量，随意增加中梁钢和 密封橡胶条（带）。 还要注意承重异型钢梁和传递伸 缩力的传动机构形式及原理上的差异。 1.2.5 无缝式（暗缝型）伸缩装置
组合剪切式橡胶伸缩装置是利用橡胶材料剪切模量低的原理设 计制造而成的。 即剪切型橡胶伸缩体设有上下凹槽，它是依靠上下凹
槽之间的橡胶体剪切变形来满足梁体结构的相对位 移，另外在橡胶伸缩体重两侧预埋的两块锚固钢板， 通过螺栓与梁端连接的受力原理形成的结构构造。
这类伸缩装置是一种具有刚柔结合的装置，它 在承受荷载之后，有一定的竖向刚度。 所以具有跨径 间隙能力大、 行车平稳的忧点， 其最大伸缩量达到 330mm 左右。 因此在国内外得到了广泛应用。 1.2.4 数支承式伸缩装置
9
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算，计算各观测点的沉降量，填制观测成果表，并及时提交给甲方。 科
10
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73.4788
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-2.7
-3.9
4.1 每次观测，均要对基准点进行高差检测校核，验证其点位稳定可
-4.6
用后，才对沉降点进行观测。
4．2 应尽量避免在卷扬机、搅拌机等有震动影响的范围内设站。
-3.6
4．3 每周期观测结束后， 应对观测数据和计算资料及时进行整 理 验
注重： 不能将槽口以外的沥青砼破坏(包括破角和抬起)。 用高压 泵冲洗槽口和构造缝内残留的杂物 2.1.2 校正预埋筋认真检查预埋钢筋，非凡注重预埋（下转第 377 页）
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○建筑与工程○
ＳＣＩＥＮＣＥ ＆ ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ
2013 年 第 1 期
图 4 水准网平差计算程序
施工结构特点： 是在路面铺装完成后再用切割 器切割路面， 并在其槽口内注入嵌缝材料而成的构 造。 这种接缝仅适用于较小的接缝部位，适用范围有 所限制。
1.2 伸缩缝装置的结构与分类的详解 1.2.1 对接式伸缩装置
对接式伸缩装置，根据构造形式和受力特点的不同，可分为填塞 对接型和嵌固对接型两种。 填塞对接型伸缩装置以沥青、木板、麻絮、 橡胶等材料填塞缝隙，此伸缩缝内的伸缩体在任何情况下，都处于受 压状态；一般用于伸缩量在 40mm 以下的常规桥梁工程上。 嵌固对接 型伸缩装置是利用不同形状的钢构件将不同形状的橡胶条（带）嵌牢 固定，并以橡胶条（带）的拉压变形来吸收梁体的变形，其伸缩体可以 处于受压状态，也可以处于受拉状态，该伸缩装置被广泛应用于伸缩 量在 80mm 及其以下的桥梁工程上。 主要有以下几种：填塞对接型，木 板填塞嵌固对接型。 1.2.2 钢制支承式伸缩