船舶腐蚀种类及防护措施

船舶腐蚀与防护

目录

•船舶腐蚀

•船舶涂料与存在的问题

•船舶防护技术难题

•船舶涂料检测与方法

•江苏科技大学研究情况与产品

海水约含3.5%NaCl是对钢铁腐蚀速度最大的浓度。船舶的腐蚀部位

海水约含是对蚀度的浓度

船舶腐蚀部位

特点：海水+生物腐蚀

上层建筑

压载舱船体的管路船壳

海水腐蚀的特点

由于海水导电性好，腐蚀电池的欧姆电阻很小，因此异金属接触能造成阳极性金属发生显著的电偶腐蚀破坏。

海水中含大量氯离子，容易造成金属钝态局部破坏。

碳钢在海水中发生吸氧腐蚀，凡是使氧极限扩散电流密度

是使氧极限扩散电流密度增大的因素，如流速增大，都会使碳钢腐蚀速度增大。

海洋环境的腐蚀分为几个区域：海洋大气区、飞溅区、潮汐区、全浸区和海泥区。

潮汐区全浸区和海泥区

飞溅区06

距潮汐区

0.61.218

试样 1.82.4

31

上端距全浸区

3.13.7

离（米）海泥区

4.3

4.9

Mainer 钢−∙−

碳钢−ο−

5.5

6.16 5 4 3 2 1

耐海水钢Mariner 与碳钢的试验结果（九年暴露，美国）

船舶和海洋设施的保护

（1）材料

低合金海水用钢与碳钢的比较

环境

腐蚀速度(mm/y)

低合金钢碳钢

海洋大气区0.04 ~0.050.2 ~0.5

0.1~0.3~

飞溅区0.1 0.150.3 0.5潮汐区~0.1~0.1

全浸区0.15 ~0.20.2 ~0.25

~~

海泥区0.060.1

船舶防腐设计和施工

在选材、设计和施工中要避免造成电偶腐蚀和缝隙在选材设计和施工中要避免造成电偶腐蚀和缝隙腐蚀。与高流速海水接触的设备(泵、推进器、海水冷却器等)要避免湍流腐蚀和空泡腐蚀。

（3）涂料保护

（4）阴极保护

阴极保护与涂料联合应用是最有效的防护方法。现阴极保护与涂料联合应用是最有效的防护方法现在海洋船舶、军舶普遍采用这种防护方法。

现代造船为分段造船与分段涂装

船舶腐蚀造成的危害

管路的腐蚀

腐蚀穿孔（内在船舱腐蚀的情况

腐蚀穿孔（外

形貌）

形貌）腐蚀产物膜

腐蚀产物膜的

化学成份分析微观形貌

内衬

船舶腐蚀的控制方法

耐蚀合用于船上的管路

金

涂料电话化学与涂料联合控保护是主用控制船体与

制腐蚀

舱室腐蚀的措施

海水约含3.5%NaCl是对钢铁腐蚀速度最大的浓度。依据海水的特点

海水约含是对蚀度的浓度

船舶涂料

特点：海水+生物腐蚀

防污涂料防腐涂料

船舶防腐涂料的部位

•管线

船底区

干舷区水线区

•货仓

上层建筑甲板区

防腐涂料

•按照不同的部位

按照不的部位

•船底：环氧沥青，环氧

•船舷：氯化橡胶、环氧

•水线：氯化橡胶、

水线：氯化橡胶

•压载舱：环氧沥青、环氧

•甲板：环氧、

甲板环氧

•货仓：环氧、环氧银粉漆

•上层建筑：丙烯酸树脂，聚氨酯树脂

按照层数划分

•底漆

•中间漆

•面漆

船舶涂料分类

•水下：船底防锈与防污漆

船底漆

水上：水线（般水线与防污水线）、甲•水上：水线（一般水线与防污水线）、甲板、船壳

•舱室：船舱漆、轮机漆、油舱漆、水舱漆、舱室船舱漆轮机漆油舱漆水舱漆饮水舱、压载舱

•船舶防锈部位：车间底漆与防锈底漆

车间底漆

•分类：

分类

•保养期：6-9个月

•无机富锌与有机富锌底漆

•有机：环氧富锌、环氧铁红（危害）

•无机：锌粉+硅酸盐+聚乙烯缩丁醛+正硅酸乙酯•要求：干燥迅速、能适合自动化流水线

•干膜厚度在20-25微米。

车间底漆要求

•耐热性能好，焊接过程中不产生烟尘。耐热性能接过中产生烟

•附着力大

•发展方向：水性化、

•水性丙烯酸+氧化铁（佐敦）

•降低二次除锈量：耐高温的方向发展，耐降低二次除锈量：耐高温的方向发展耐800度高温无机富锌底漆。

车间底漆的主要生产厂家•中途：

中途

•国际

•佐敦

•海虹

•PPG

•式玛卡龙

•国内

常见的防腐底漆

铁红防锈按颜料划分

铁防锈红丹铬酸盐鳞片型

三聚磷酸铝、磷酸锌磷酸锌、钼酸锌、钼酸钙铁酸钙、偏硼酸钡、

涂装施工•除锈：喷砂抛丸

除

•喷漆：

•检验：

•补漆：

发展情况

•环氧树脂涂料站涂料的70%

氧树涂料涂料的

•环保、高效

•防污漆

•厚浆、高固体份涂料：一次200μm,减少施工次数。

重要的涂料厂家

•国外：国际、关西、中途、佐敦、海虹、式

式玛

•占有95市场份额

•国内：开林、大连油漆、广州造漆

国内开林大连油漆广州造漆