城市轨道交通车站设备-屏蔽门系统课件
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
2）两岛式站台的屏蔽门
• 控制系统分别与上下行信号系统及事故线 接发车作业配合,分别控制四侧屏蔽门。
侧式站台屏蔽门
两岛式站台屏蔽门
屏蔽门施工图片
屏蔽门基础钻孔施工
安装立柱
装框
安装玻璃
wenku.baidu.com部结构安装
就地级控制盘安装
测试
安装测试完毕
• 钢架结构是一个完整的受力构件,可以把屏 蔽门受到的荷载传递给土建结构。它是屏 蔽门的垂直荷载、水平风荷载(隧道通风系 统产生的风压、列车运行活塞风压)以及乘 客挤压力和地震力等荷载主要受力构件。
钢架结构图
门最大运行速度 • • • • 最大动能小于10J 噪声级小于75dB 离站台边1m远,在站台上方1· 5m高 关门力小于150N,在不对被夹的人造成伤害 的情况下,关门力可调。 • 电源380V 50Hz 3相备用电源可使用屏蔽 门控制系统在1 h内对每侧活开关操作5次； • 使用年限30。
站台的控制系统
• 主控机(PSC)、 站台端头控制盒(PSL)、 • 操作指示盘(PSA)、门机控制器(DCU)、 • 声光报警装置、 就地控制盒。
控制系统设备
• PSL DCU PSC PSA
声光报警装置
车站控制室
控制系统功能要求
1）侧式和岛式站台的屏蔽门 • 控制系统分别与上下行信号系统配合,分别 控制两侧站台的屏蔽门 。
地铁屏蔽门分类
• 地铁屏蔽门分为封闭式、开式和半高式， 其中开式和半高式通常被叫作“安全门”， 只起到安全和美观的作用。封闭式的通常 才被人们叫作“屏蔽门”，也是最常用的 一种。
1、封闭式屏蔽门
• 将候车空间与隧道空间完全隔开,主要应用 于城市轨道交通的地下站,保证乘客乘车的 安全性,还可以提高地铁运营的经济性。
2、半高式屏蔽门
• 可称为可动式安全栅。高度仅为1m左右,应 用于地面站或高架;仅保证安全性。
按门体使用的材料分类
1、铝合金屏蔽门 • 英国的JUBILEE线采用铝合金屏蔽门 2、不锈钢蔽门 • 香港的将军澳线采用不锈钢蔽门
地铁屏蔽门系统依据
• 地铁屏蔽门系统,使空调设备的冷负荷减少 35%以上,环控机房的建筑面积减少50%,空 调电耗降低了30%,有明显的节能效果。 • 地铁通风与空调系统应结合地铁的运输能 力、当地的气候条件、人员舒适性要求和 运行及管理费用等因素进行技术综合比较， 作为确定车站是否设置屏蔽门的依据。
地铁屏蔽门功能
• 地铁站台安装“屏蔽门”有效地减少了空 气对流造成的站台冷热气的流失，保障了 列车、乘客进出站时的绝对安全，降低了 列车运行产生的噪音对车站的影响，提供 了舒适的候车环境，具有节能、安全、环 保、美观等功能。
地铁屏蔽门组成
（一）机械部分 • 一个站台屏蔽门由若干档屏蔽门组成,每一 档屏蔽门均包含以下内容。 1、钢架结构:包括顶部预埋件、立柱、绝缘衬 垫、联接件等。 2、屏蔽门顶盒:包括检修盒盖、橡胶垫、门机 等。 3、屏蔽门单元:包括固定门、应急门、活动门、 备用门、闭门器、气密材料等。 4、底部支承结构:包括踏步板、绝缘衬垫、调 节板、下部预埋件等。
历史
• 目前,国际上只有英国、法国、日本、奥地 利等几家公司能生产地铁屏蔽门产品。地 铁屏蔽门系统产品经过在国外十几年的应 用,以它较高的可靠性,在世界上越来越多的 国家和地区得到应用。
现状
国内第一条安装地铁屏蔽门的是广州地 铁二号线，随后上海、深圳、天津、北京 等城市。随着地铁屏蔽门的普及，国内多 家屏蔽门生产企业也逐渐打破了其核心技 术被国外几家企业垄断的局面，深圳方大 集团于2006年4月率先研发出国产化屏蔽门 系统，并且于2007年3月与深圳地铁签订了 一号线续建工程地铁屏蔽门系统的总承包 合同，标志着我国的地铁屏蔽门产业已经 进入世界先进行列.
地铁屏蔽门预埋件（哈分槽）
绝缘衬垫
踏步板
下部预埋件
应急门解锁机构
• 应急门上设有应急门锁装置,车站工作人员可用 “通用”钥匙在站台侧开启应急门。轨道侧设 有开门推杆,推杆与门锁联动,乘客在轨道侧推压 开门推杆将门打开,门打开后能自动复位关闭,应 急门向站台侧旋转90°平开。
应急门解锁图
4、钢架结构
地铁屏蔽门系统
英国伦敦地铁
地铁屏蔽门
• 地铁屏蔽门是安装于地铁站台靠轨道侧边 沿，把站台区域与轨道区域相互隔离开的 设备。设置屏蔽门的主要目的是防止人员 跌落轨道产生意外事故，降低车站空调通 风系统的运行能耗，同时减少列车运行噪 声和活塞风对车站的影响，为乘客提供一 个安全、舒适的候车环境，提高地铁的服 务水平。
• 控制系统分别与上下行信号系统及事故线 接发车作业配合,分别控制四侧屏蔽门。
侧式站台屏蔽门
两岛式站台屏蔽门
屏蔽门施工图片
屏蔽门基础钻孔施工
安装立柱
装框
安装玻璃
wenku.baidu.com部结构安装
就地级控制盘安装
测试
安装测试完毕
• 钢架结构是一个完整的受力构件,可以把屏 蔽门受到的荷载传递给土建结构。它是屏 蔽门的垂直荷载、水平风荷载(隧道通风系 统产生的风压、列车运行活塞风压)以及乘 客挤压力和地震力等荷载主要受力构件。
钢架结构图
门最大运行速度 • • • • 最大动能小于10J 噪声级小于75dB 离站台边1m远,在站台上方1· 5m高 关门力小于150N,在不对被夹的人造成伤害 的情况下,关门力可调。 • 电源380V 50Hz 3相备用电源可使用屏蔽 门控制系统在1 h内对每侧活开关操作5次； • 使用年限30。
站台的控制系统
• 主控机(PSC)、 站台端头控制盒(PSL)、 • 操作指示盘(PSA)、门机控制器(DCU)、 • 声光报警装置、 就地控制盒。
控制系统设备
• PSL DCU PSC PSA
声光报警装置
车站控制室
控制系统功能要求
1）侧式和岛式站台的屏蔽门 • 控制系统分别与上下行信号系统配合,分别 控制两侧站台的屏蔽门 。
地铁屏蔽门分类
• 地铁屏蔽门分为封闭式、开式和半高式， 其中开式和半高式通常被叫作“安全门”， 只起到安全和美观的作用。封闭式的通常 才被人们叫作“屏蔽门”，也是最常用的 一种。
1、封闭式屏蔽门
• 将候车空间与隧道空间完全隔开,主要应用 于城市轨道交通的地下站,保证乘客乘车的 安全性,还可以提高地铁运营的经济性。
2、半高式屏蔽门
• 可称为可动式安全栅。高度仅为1m左右,应 用于地面站或高架;仅保证安全性。
按门体使用的材料分类
1、铝合金屏蔽门 • 英国的JUBILEE线采用铝合金屏蔽门 2、不锈钢蔽门 • 香港的将军澳线采用不锈钢蔽门
地铁屏蔽门系统依据
• 地铁屏蔽门系统,使空调设备的冷负荷减少 35%以上,环控机房的建筑面积减少50%,空 调电耗降低了30%,有明显的节能效果。 • 地铁通风与空调系统应结合地铁的运输能 力、当地的气候条件、人员舒适性要求和 运行及管理费用等因素进行技术综合比较， 作为确定车站是否设置屏蔽门的依据。
地铁屏蔽门功能
• 地铁站台安装“屏蔽门”有效地减少了空 气对流造成的站台冷热气的流失，保障了 列车、乘客进出站时的绝对安全，降低了 列车运行产生的噪音对车站的影响，提供 了舒适的候车环境，具有节能、安全、环 保、美观等功能。
地铁屏蔽门组成
（一）机械部分 • 一个站台屏蔽门由若干档屏蔽门组成,每一 档屏蔽门均包含以下内容。 1、钢架结构:包括顶部预埋件、立柱、绝缘衬 垫、联接件等。 2、屏蔽门顶盒:包括检修盒盖、橡胶垫、门机 等。 3、屏蔽门单元:包括固定门、应急门、活动门、 备用门、闭门器、气密材料等。 4、底部支承结构:包括踏步板、绝缘衬垫、调 节板、下部预埋件等。
历史
• 目前,国际上只有英国、法国、日本、奥地 利等几家公司能生产地铁屏蔽门产品。地 铁屏蔽门系统产品经过在国外十几年的应 用,以它较高的可靠性,在世界上越来越多的 国家和地区得到应用。
现状
国内第一条安装地铁屏蔽门的是广州地 铁二号线，随后上海、深圳、天津、北京 等城市。随着地铁屏蔽门的普及，国内多 家屏蔽门生产企业也逐渐打破了其核心技 术被国外几家企业垄断的局面，深圳方大 集团于2006年4月率先研发出国产化屏蔽门 系统，并且于2007年3月与深圳地铁签订了 一号线续建工程地铁屏蔽门系统的总承包 合同，标志着我国的地铁屏蔽门产业已经 进入世界先进行列.
地铁屏蔽门预埋件（哈分槽）
绝缘衬垫
踏步板
下部预埋件
应急门解锁机构
• 应急门上设有应急门锁装置,车站工作人员可用 “通用”钥匙在站台侧开启应急门。轨道侧设 有开门推杆,推杆与门锁联动,乘客在轨道侧推压 开门推杆将门打开,门打开后能自动复位关闭,应 急门向站台侧旋转90°平开。
应急门解锁图
4、钢架结构
地铁屏蔽门系统
英国伦敦地铁
地铁屏蔽门
• 地铁屏蔽门是安装于地铁站台靠轨道侧边 沿，把站台区域与轨道区域相互隔离开的 设备。设置屏蔽门的主要目的是防止人员 跌落轨道产生意外事故，降低车站空调通 风系统的运行能耗，同时减少列车运行噪 声和活塞风对车站的影响，为乘客提供一 个安全、舒适的候车环境，提高地铁的服 务水平。