电动轮矿用自卸车驾驶室设计与分析
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所示 。
１ 产 品数模
驾驶 室数 模采 用 笛 卡 尔坐 标 系 ， 以驾驶 员 正 常 驾驶 为基 准 ， 自驾驶 室前 端至后 端 为 ＋Ｘ方 向， 自驾 驶 室顶部 至底 部为 ＋Ｚ方 向 ， 见图 １ 。
表 １ ９ ５百 分 位 人 体 各 部 位 尺 寸
Ｍｅ ａ ｓ ｕ ｒ ｅ ｍｅ ｎ ｔ Ｎａ ｍｅ
Ｖａ ｌ ｕ ｅ （ ｍｍ）
２ ７ ６ ． ３ １ ０ ４ ． ３ ２ ４ ３ ． ６ ３ ４ ６ ． ４ ５ ３ ５ ． ９
Ｃ ｈ ｅ ｓ ｔ － ｄ ｅ ｐ ｔ ｈ
２ ５ １ ． １
ｌ
｝
３ 空 间分 析
３ ． １ 分 析依据
本论 文 主要 依 据 国家 标 准 ＧＢ ／ Ｔ ８ ４ ２ ０— ２ ０ ０ ０ 及相 关人 机工程 学 原理 ， 来 校 核 矿用 自卸 车 电动 轮 驾驶 室 内部布置 空 间是 否满 足驾驶 员 的需 求 。 ３ ． ２ 内部空 间分析 通过 对驾驶 室 内部 空 间 进行 分 析 对 比 ， 具体 分 析 结论见 表 ２ 所示。
关 键词 ： 人机 工程 学 驾驶 室布置 设计
引 言
人 机工 程学是 一 门综 合性 的新 兴 学 科 ， 国外 设
计人员在进行 总体设计 时已将 人机工程学原理作 为设计 的重 要依 据 。随着 社 会 的发 展 ， 驾 驶 员 对 乘
驾环 境 的要 求越 来越 严 格 ， 人 机 工 程 学必 将 在 驾 驶
图 １ 驾驶 室数模 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
２ 人体 模 型
不 同人 体 百 分 位 代 表 不 同 的 人 群 ， 应 该 尽 可 能 地 根据 投 放 市场 的人 群 选 取 尽 量 多 的人 体 样 本 做 分 析 。本 论 文采 用 的人 体 模 型 选 自 日韩 人 体 数 据库 ， 以９ ５百 分 位 人 体 为 例 ， 人 体 各 个 部 位 尺 寸 如 表 １所 示 ， 驾 驶 员 置 于 驾 驶 室 数 模 之 内见 图 ２
表
Ｖａ ｌ ｕ ｅ （ ｍｍ）
１ ０ １ ． Ｏ ４ ６ ５ ． ２ ３ ６ ６ ． １ ２ ７ ２ ． ３ ３ ３ ３ ． ３
Ｍｅ ａ ｓ ｕ ｒ ｅ ｍｅ ｎ ｔ Ｎａ ｍｅ
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室开 发 中得 到 广 泛 的应 用 。人 机 工 程 学 的最 终 目
标是使人一机一环境系统更加和谐 ， 使其性能达到 最优 。
随着 近十 几 年 来 民 族 自主 品 牌 矿 用 自卸 车 产
品 的强势 发展 ， 产 品 的整 体性 能 及 使 用 可靠 性 有 了 长足 的 进 步 ， 与 国外 品 牌 之 间 的差 距 也 在 逐 步 缩 小 。但是在 驾驶 室 的乘 驾 舒 适 性方 面 ， 通 过 与 国外 品牌 进行标 杆对 比分 析 发 现 ， 国 内产 品 与 国外 标 杆 产 品仍有 较大 的差距 。 矿 山作业 环境 相对 恶 劣 ， 舒 适 的乘 驾 环境 能 够 有效 缓解 驾 驶 员 的 驾 驶 疲 劳 ， 因此 ， 是 否 能 够 为 驾 驶员 提供 一个 良好 的乘驾 环境则 显得 越来 越重要 。
Ｖａ ｌ ｕ ｅ （ ｍｍ）
９ ５ １ ． ５ ２ ９ ０ ． ６
Ｓ ｉ ｔ ｔ ｉ ｎ ｇ － ｈ ｅ ｉ ｇ ｈ ｔ Ｈｅ ａ ｄ － ｈ ｅ ｉ ｇ ｈ ｔ
Ｈｅ ａ ｄ － ｗｉ ｄ ｔ ｈ
９ ７ ９ ． ４ ２ ３ ８ ． ０
１ ５ ７ ． ４
Ｈｉ ｐ － ｗｉ ｄ ｔ ｈ Ｂｕ ｔ ｔ ｏ ｃ ｋ － ｋ ｎ ｅ ｅ － ｌ ｅ ｎ ｇ ｔ ｈ
８ ８
２ ０ １ ３年 第 １ 期
矿
用
汽
车
・ ７ ・
★ 年 会 论 文 选 登 ★
续
Ｍｅ ａ ｓ ｕ ｒ ｅ ｍｅ ｎ ｔ Ｎａ ｍｅ
Ｎｅ ｃ ｋ — ｌ ｅ ｎ ｇ ｔ ｈ Ｓ ｈ ｏ ｕ ｌ ｄ ｅ ｒ － ｗｉ ｄ ｔ ｈ － ｄ ｅ ｌ ｔ ｏ ｉ ｄ ａ １ Ｕｐ ｐ ｅ ｒ － ａ ｒ ｍ－ ｌ ｅ ｎ ｇ ｔ ｈ Ｆ ｏ ｒ ｅ ａ ｍ － ｒ ｃ ｉ ｒ ｃ ｕ ｍｆ ｅ ｒ ｅ ｎ ｃ ｅ Ｃｈ ｅ ｓ ｔ － ｗｉ ｄ ｔ ｈ
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Ｖａ ｌ ｕ ｅ （ ｍｍ ）
１ ８ ０ ５ ． ５ １ ８ ２ ０ ． ５
Ｍｅ ａ ｓ ｕ ｒ ｅ ｍｅ ｎ ｔ Ｎａ ｉ ｎ ｅ
％ ｉ ｓ ｔ － ｃ ｉ ｒ ｃ ｕ ｍｆ ｅ ｒ ｅ ｎ ｃ ｅ Ｐｅ ｌ ｖ ｉ ｓ — ｗｉ ｄ ｔ ｈ
★ 年会论 文选登 ★
电动 轮 矿 用 自卸 车驾 驶 室 设 计 与 分 析
三一矿机有 限公 司研 究院 王 磊 满军城
【 摘 要】 根 据人 机工程 学原 理及 相 关 国家标 准 ， 从” 乘 驾舒 适 性 ” 的角 度 出发 ， 对 电 动轮 矿 用 自 卸 车驾驶 室 的乘驾 舒适性 进行 评价 分析 ， 充分 考虑 人 的 因素 ， 在 有 效 利用 驾 驶 室空 间 的前 提 下 ， 使 得 驾驶 室 的人 一机 操作舒 适性 达到 最优 。
Ｋｎ ｅ ｅ － ｈ ｅ ｉ ｇ ｈ ｔ － ｓ ｉ ｔ ｔ ｉ ｎ ｇ － ｗｉ ｔ ｈ － ｓ ｈ ｏ ｅ
３ ５ ４ ． ８ ５ ９ ６ ． ３
５ ３ ２ ． ８
Ｈｅ ａ ｄ － ｄ ｅ ｐ ｔ ｈ
１ ９ ７ ． ３
Ｆ ｏ ｏ ｔ － ｈ ｅ ｉ ｇ ｈ ｔ － ｗｉ ｔ ｈ － ｓ ｈ ｏ ｅ
１ 产 品数模
驾驶 室数 模采 用 笛 卡 尔坐 标 系 ， 以驾驶 员 正 常 驾驶 为基 准 ， 自驾驶 室前 端至后 端 为 ＋Ｘ方 向， 自驾 驶 室顶部 至底 部为 ＋Ｚ方 向 ， 见图 １ 。
表 １ ９ ５百 分 位 人 体 各 部 位 尺 寸
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Ｖａ ｌ ｕ ｅ （ ｍｍ）
２ ７ ６ ． ３ １ ０ ４ ． ３ ２ ４ ３ ． ６ ３ ４ ６ ． ４ ５ ３ ５ ． ９
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３ ． １ 分 析依据
本论 文 主要 依 据 国家 标 准 ＧＢ ／ Ｔ ８ ４ ２ ０— ２ ０ ０ ０ 及相 关人 机工程 学 原理 ， 来 校 核 矿用 自卸 车 电动 轮 驾驶 室 内部布置 空 间是 否满 足驾驶 员 的需 求 。 ３ ． ２ 内部空 间分析 通过 对驾驶 室 内部 空 间 进行 分 析 对 比 ， 具体 分 析 结论见 表 ２ 所示。
关 键词 ： 人机 工程 学 驾驶 室布置 设计
引 言
人 机工 程学是 一 门综 合性 的新 兴 学 科 ， 国外 设
计人员在进行 总体设计 时已将 人机工程学原理作 为设计 的重 要依 据 。随着 社 会 的发 展 ， 驾 驶 员 对 乘
驾环 境 的要 求越 来越 严 格 ， 人 机 工 程 学必 将 在 驾 驶
图 １ 驾驶 室数模 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
２ 人体 模 型
不 同人 体 百 分 位 代 表 不 同 的 人 群 ， 应 该 尽 可 能 地 根据 投 放 市场 的人 群 选 取 尽 量 多 的人 体 样 本 做 分 析 。本 论 文采 用 的人 体 模 型 选 自 日韩 人 体 数 据库 ， 以９ ５百 分 位 人 体 为 例 ， 人 体 各 个 部 位 尺 寸 如 表 １所 示 ， 驾 驶 员 置 于 驾 驶 室 数 模 之 内见 图 ２
表
Ｖａ ｌ ｕ ｅ （ ｍｍ）
１ ０ １ ． Ｏ ４ ６ ５ ． ２ ３ ６ ６ ． １ ２ ７ ２ ． ３ ３ ３ ３ ． ３
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随着 近十 几 年 来 民 族 自主 品 牌 矿 用 自卸 车 产
品 的强势 发展 ， 产 品 的整 体性 能 及 使 用 可靠 性 有 了 长足 的 进 步 ， 与 国外 品 牌 之 间 的差 距 也 在 逐 步 缩 小 。但是在 驾驶 室 的乘 驾 舒 适 性方 面 ， 通 过 与 国外 品牌 进行标 杆对 比分 析 发 现 ， 国 内产 品 与 国外 标 杆 产 品仍有 较大 的差距 。 矿 山作业 环境 相对 恶 劣 ， 舒 适 的乘 驾 环境 能 够 有效 缓解 驾 驶 员 的 驾 驶 疲 劳 ， 因此 ， 是 否 能 够 为 驾 驶员 提供 一个 良好 的乘驾 环境则 显得 越来 越重要 。
Ｖａ ｌ ｕ ｅ （ ｍｍ）
９ ５ １ ． ５ ２ ９ ０ ． ６
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２ ０ １ ３年 第 １ 期
矿
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续
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Ｖａ ｌ ｕ ｅ （ ｍｍ ）
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电动 轮 矿 用 自卸 车驾 驶 室 设 计 与 分 析
三一矿机有 限公 司研 究院 王 磊 满军城
【 摘 要】 根 据人 机工程 学原 理及 相 关 国家标 准 ， 从” 乘 驾舒 适 性 ” 的角 度 出发 ， 对 电 动轮 矿 用 自 卸 车驾驶 室 的乘驾 舒适性 进行 评价 分析 ， 充分 考虑 人 的 因素 ， 在 有 效 利用 驾 驶 室空 间 的前 提 下 ， 使 得 驾驶 室 的人 一机 操作舒 适性 达到 最优 。
Ｋｎ ｅ ｅ － ｈ ｅ ｉ ｇ ｈ ｔ － ｓ ｉ ｔ ｔ ｉ ｎ ｇ － ｗｉ ｔ ｈ － ｓ ｈ ｏ ｅ
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