中心锚结安装(1)
中心锚节
。
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3.检查中心锚结线夹工作状态是否良好，螺栓按照紧固力矩紧固
(四)处理方法 1.调整接触线辅助绳两边张力：
1.1 将松弛辅助绳的外侧固定承力索中心锚结线夹松 开。
1.2 用紧线器将辅助绳端头和承力索相连拉紧。 1.3 松动剩余承力索中心锚结线夹，紧线器紧线至辅助 绳合适的张力后，紧固松动的承力索中心锚结线夹。安装辅 助绳的外侧固定承力索中心锚结线夹。 1.4 检查两根辅助绳张力，如张力相同，则紧固承力索 中心锚结线夹；如张力仍不相同，则重复上述动作，直至两 侧辅助绳张力相同。 1.5 辅助绳调整符合要求后，测量接触线高度符合要求。 2. 接触线中心锚结绳两中锚线夹处的导高不符合要求 时调整相邻吊弦使中心锚结线夹处的接触线高度与两侧吊 弦点高出 0-10mm。
中心锚结
(一)检修标准 1．中心锚结按其作用分为防断和防窜两种形式。设置 位置满足其两边接触悬挂的补偿条件基本相等。 2．防断中心锚结 2.1 正线、站线、联络线一般采用防断中心锚结。中心 锚结安装位置、形式、采用的线材及连接件规格、型号应符 合设计要求。 2.2 承力索中心锚结绳 2.2.1.中心锚结绳范围内承力索不得有接头和补强。 2.2.2.中心锚结绳、固定线夹应与承力索材质匹配，其 设置和间距符合设计要求。承力索中心锚结线夹辅助绳外露 长度不小于 50mm。 2.2.3.中心锚结绳的弛度应等于或略高于该处承力索 的弛度，承力索中心锚结绳在其垂直投影与线路钢轨交叉处， 应高于接触线 300mm 以上。 2.2.4.中心锚结绳的张力符合设计要求。 2.3. 接触线中心锚结绳 2.3.1.中心锚结所在的跨距内接触线不得有接头和补 强。 2.3.2.中心锚结绳范围内不得安装吊弦和电连接。两端
高铁接触线中心锚结线夹更换作业指导书_1
高铁接触线中心锚结线夹更换作业指导书一、接触线中心锚结线夹用途及说明1、用途：用于正线（150 mm2截面的铜合金接触线）、站线（120 mm2截面的铜合金接触线）接触线中心锚结绳在接触线上的固定安装。
中心锚结绳采用70mm2截面的铜合金承力索绞线。
2、说明：本更换作业指导书适用兰新高铁（汉和飞轮电气化器材有限公司所供接触网材料安装处所：高台南至清水北区间K2237.534～石板墩南站K2580.236）接触线中心锚结线夹更换使用。
更换零件为中心锚结线夹本体及线夹与中心锚结绳的连接螺栓销。
二、接触线中心锚结线夹介绍1、被更换接触线中心锚结线夹结构尺寸图实物装配图被更换接触线中心锚结线夹配件清单2、加强型接触线中心锚结线夹结构尺寸图实物装配图加强型接触线中心锚结线夹配件清单三、接触线中心锚结线夹更换流程1、根据加强型接触线中心锚结线夹结构尺寸图、实物装配图、配件清单检查零部件是否齐全；检查配件是否有影响使用的质量缺陷或变形；紧固件之间的配合是否灵活。
2、将被更换接触线中心锚结线夹四个M12x55螺栓松开，直至线夹从接触线的线槽脱离，抽出线夹与中心锚结绳连接的M12销钉，卸下被更换接触线中心锚结线夹。
3、将加强型接触线中心锚结线夹四个M12x40的螺栓松开，把线夹本体固定在接触线要求的位置上（从结构尺寸图可见：加强型接触线中心锚结线夹安装长度小于被更换接触线中心锚结线夹安装长度35mm,为保证中心锚结线夹更换后中心锚结绳张力保持原样，新线夹安装位置向原安装痕迹的中锚方向移动35mm），保证接触线的牙型嵌入接触线的线槽内。
见线夹更换示意图。
4、交替紧固螺栓，紧固力矩70N.m(禁止使用各种普通扳手紧固)。
5、将螺栓处安装的三联止动垫片两个止动端折弯（止动端向上），保证与最近侧螺栓头六角平面粘紧，松止螺栓松动。
6、抽出加强型接触线中心锚结线夹M12螺栓销，将中心锚结绳心型环部分对准中心锚结线夹夹板中间，穿上螺栓销（由田野侧穿向线路侧）、带上背母（螺母拧紧至夹板平面，紧固力矩10N.m）穿入开口销，锁住螺栓销（开口销由根部劈开100-120°），实现线夹与锚结绳的连接。
中心锚结安装
质量标准
⒈ 半补偿链形悬挂的中心锚结应装在设计指定跨距的中间位 置上。中心锚结线夹两端锚结绳的张力与长度应力求相等， 线夹处接触线的高度应比相邻吊弦点高出20～100mm； 中心锚结绳的两端应分别用两个相互倒置的钢线卡子固定， 卡子间的距离为100mm，绳头距卡子为100～150mm， 绳头应用铁绑线缠绕绑固。 ⒉ 全补偿链形悬挂接触线中心锚结的安装要求及标准与半补 偿相同。全补偿承力索的中心锚结绳应在该跨距中部及相 邻两悬挂点处与承力索用钢线卡子固定，跨距中部为三个， 悬挂点两侧各为两个，相互倒置，间距为100 mm，中心 锚结绳的弛度略小于或等于该跨距的承力索弛度，锚结绳 的两端应分别固定在设计指定的支柱上。
⒏ 在车梯上不得进行有倾倒危险的作业。车梯走到小半 径曲线区段时，应在曲线外侧设置拉绳人员，以防车 梯倾倒。在曲线区段作业时，车梯上作业人员站在导 线的曲线外侧作业。 ⒐ 车梯在线路附近长时间停放时，应将车梯放倒。 ⒑ 高空作业系好安全带，戴好安全帽。 ⒒ 防护人员要穿好防护服、佩带相应标志，在规定位置 （站内50m，区间800m）进行行车防护。 ⒓ 高空作业防止高空掉物伤人。
⒊ 中心锚结绳不得侵入弹性吊弦范围内，当中心锚结旁 的吊弦与弹性吊弦旁的吊弦间距离小于2m时，应合并 成一根，安装在中间位置。中心锚结范围内及隧道中 心锚结所在跨距不得装设环节吊弦。
⒋ 接触线中心锚结所在的跨距内不得有接触线接头和补 强。接触线中心锚结范围内不得安装吊弦和电连接器。
安全注意事项
⒈ 同一支柱上、下部不应同时有两人作业，如由于操作 需要两人在同一支柱上、下同时工作时，应有安全措 施。 ⒉ 当列车通过时，在支柱上作业的人员应停止工作，并 躲到安全地点。 ⒊ 使用梯子作业时，梯子高度必须比承力索高出1m以 上，不得将短梯接长代用。曲线区段，梯子应立在曲 线外侧，上梯作业人员应用梯绳将梯子和承力索系牢， 通过梯撑用腿攀牢，方可进行作业，作业时梯子顺线 路必须直立，不得二人同时在一个梯子上作业。梯上 有作业人员时，不得顺线路移动梯子。
接触网的中心锚结
中间【2 】锚结中间锚结是指在锚段中部,接触线对于承力索.承力索对于锚柱（或固定绳）进行锚固的方法,称为中间锚结.等于请求在两头装有补偿装配的锚段里,必须加设中间锚结.一.中间锚结的感化和安设1.中间锚结的感化接触网锚段安装中间锚结后,线索在中间锚结处相当于逝世固定方法,是以当温度变化时,锚段内线索的热胀冷缩便产生在中间锚结与两头的补偿器间,有用缩短了线索的伸缩规模.中间锚结具有以下感化：⑴锚段线索张力比较平均,保证接触吊挂处于优越工作状况.⑵设立中间锚结后可以缩小变乱规模,即当一侧产生断线变乱时不至影响中间锚结另一侧吊挂线路,有利于抢修变乱和缩短变乱抢修时光.⑶可防止线索在外力感化下向一侧串动,如风力.受电弓摩擦力.因坡道和自身重力引起的串动力.2.中间锚结的安设中间锚结布置的原则是：使中间锚结双方线索的张力尽量相等.直线区段一般设在锚段中央处;曲线区段一般设在靠曲线多.半径小的一侧.在两头装设补偿器的接触网锚段中,必须加设中间锚结.每个锚段中间锚结安设地位应依据线路情形和线索的张力增量盘算肯定.一般布置原则是使中间锚结固定点两侧线索的张力尽量相等,并尽可能接近锚段中部.当锚段全体在直线区段或全部锚段布置在曲线半径雷同的曲线区段时,该锚段中间锚结应安设在锚段的中央地位.当锚段布置在既有直线又有曲线且曲线半径不等时,该锚段的中间锚结应设在曲线多.曲线半径小的一侧.在特别情形下,锚段长度较短时（一般定为锚段长度800m 以下）,可不设中间锚结,视为半个锚段,可将锚段一端硬锚,另一端线索安装补偿器,此时的硬锚就相当于中间锚结.二.中间锚结的构造和请求中间锚结的安装情势有多种,对于不同的吊挂情势,中间锚结的构造情势也不同.一般分为半补偿中间锚结.区间全补偿中间锚结.站场全补偿中间锚结和简略吊挂中间锚结.1.半补偿中间锚结半补偿中间锚结帮助绳采用GJ 一50镀锌钢绞线（19股）制成,帮助绳中央用中间锚结线夹与接触线固定,帮助绳两头分离用正反两个钢线卡子紧固在承力索上.当一侧接触线断线后,另一侧接触线在中间锚结帮助绳的拉力下,不产生松动现象,起到了缩小变乱规模的感化.如图2—9—1所示.2.区间全补偿中间锚结区间全补偿中间锚结的运用,是因为全补偿链形吊挂时,接触线.承力索均设有补偿器,是以,都应设置中间锚结.在全补偿吊挂时,接触线中间锚结构造与半补偿雷同.承力索中间锚结帮助绳则采用GJ 一70镀锌钢绞线制成,其长度斟酌布置在三个接触网跨距中.中间锚结在中央跨距,相邻两吊挂点和跨顶用钢线卡子将帮助绳与承力索固定在一路.帮助绳两头各经由过程一串悬式绝缘子硬锚在图2-9-1 半补偿中间锚结构造示意图1—接触线;2—中间锚结线夹;3—承力索;4—中间锚结帮助绳;5—钢线卡子;6—绑扎段最外侧支柱上,两支柱均为锚柱应打拉线.区间全补偿中间锚结构造如图2—9—2所示.3.站场全补偿中间锚结站场全补偿中间锚结是将中间锚结绳的吊挂点与承力索固定,依附上部固定绳对承力索起到锚结的感化,这种情势也称为防窜中间锚结.一般设在站场的正线及站线中间锚结地位处设置软横跨节点14上.有防断式和非防断式之分.站场全补偿中间锚结的承力索中间锚结绳用GJ —70钢绞线在吊挂点处经由过程钢线卡子与承力索固定,在两侧的跨距中间地位安装接触线中间锚结线夹,并将锚结绳向承力索中间锚结偏向经由过程钢线卡子与承力索固定.有防断式和非防断式之分.其构造如图2—9—3所示.4.简略吊挂中间锚结设置简略吊挂中间锚结时,需增设一条中间锚结帮助索,帮助索采用GJ 一50镀锌钢绞线制成,帮助索的两头分离经由过程一串悬式绝缘子硬锚在中间锚结地点跨距两侧的支柱上（即等于在该跨距中增长了一段承力索）.该支柱为锚柱应打拉线,以保持受力均衡.在直线上和曲线上都有不同的安装请求.在直线上,个中间锚结构造与半补偿吊挂中间锚结的构造类似,只不过简略吊挂中间锚结绳较短（一般不超过5m ）,并且是采用钢丝绳制成（截面积为50 m ㎡）,钢丝绳两侧分离用3个钢线卡子紧固在帮助绳上.如图2—9—4所示.图2-9-2 区间全补偿中间锚结构造示意图 a —立面图;b —平面图 （a ）（b ）图2-9-3 站场全补偿中间锚结构造示意图图2-9-4 直线区段的简略吊挂中间锚结构造示意图在曲线区段时,个中间锚结设置不同于直线区段,其构造看上去象一个倒装的中间锚结.曲线上中间锚结绳也采用50mm2截面积的钢丝绳制成,个中央搭过平直腕臂并用线夹固定在腕臂上.钢丝绳两头各用一个中间锚结线夹固定在接触线上.曲线区段中间锚结帮助索较长,个中部与中间锚结帮助绳雷同固定在腕臂上,两侧各经由过程一串悬式绝缘子硬锚于相邻的支柱上.这两根支柱应打拉线.中间锚结绳在接触线上的固定点距吊挂定位点6m,中间锚结构造高度一般为0．5m.如图2—9—5所示.图2-9-5 曲线区段的简略吊挂中间锚结构造示意图。
中心锚结的安装及检修
（一）作业目的及适 用范围
接触网中心锚结检查作业
（三）作业程序 1、对接触线中心锚结线夹进行外 观的检查，线夹本体及螺栓、销钉 有无损伤、变形、裂纹、烧伤等现 象。 2、检查中心锚结线夹与接触线沟 槽是否密贴入槽，线夹螺栓穿向是 否正确，有无开口销，开口销是否 拜到位。 3、然后用扭矩扳手按照规定的力 矩分别按照（由内向外）顺序紧固、 检查螺栓。 4、检查接触线中心锚结线夹处中 锚辅助绳压接回头是否良好，鸡心 环是否密贴，压接处是否有咬死、 损伤线索现象。 5、检查承力索中心锚结线夹状态 是否良好，中锚辅助绳外露线夹长 度是否符合符合标准，并用扭矩扳 手按规定数值进行交替紧固，检查 线夹状态后将止动垫片掰弯，起到 止动作用。 6、检查承力索与承力索中锚绳之 间连接线夹的位置是否正确、状态 是否良好，并用扭矩扳手紧固检查， 然后将止动垫片掰弯，起到止动作 用。 7、观察承力索中心锚结辅助绳驰 度是否符合张力驰度曲线安装要求。 8、测量承力索终端锚固线夹螺丝 外露长度，并检查开口销状态及各 连接件的状态良好后，对终端锚固 线夹用红漆做标识。
10
脚扣
套
1
上圆杆人员用
1.1.3 主要材料和设备
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 名 称 规格或型号 按设计规定 JL55-89 XWP2-70 XWP1-70T 按设计规定 按设计规定 按设计规定 按设计规定 按设计规定 按设计规定 按设计规定 按设计规定 单位 M 件 套 套 套 套 套 套 M 套 套 套 数量 实测 2 8 2 2 2 2 2 若干 1 1 4 延长一跨时采用 延长一跨时采用 依线材型号定 备 注 承力索中心锚结绳 30型杵环杆 杵头悬式绝缘子 耳环悬式绝缘子 接地跳线固定板 碗头挂板 双耳楔形承力索终端线夹 并沟线夹 接地跳线 2型定位环 悬吊滑轮 70/95承力索中心锚结线夹
普速线路中心锚节安装标准化作业指导书
普速线路中心锚节安装标准化作业指导书目次1. 适用范围 (2)2. 规范性引用文件 (2)3. 编制依据 (2)4. 中心锚节安装指导书 (2)4.1. 准备工作 (2)4.2. 安装技术标准 (3)4.3. 安装作业流程 (6)4.4. 安装过程中关键问题的处理方法 (7)4.5. 安装过程中安全风险点及卡控措施 (8)1.适用范围本作业指导书适用于供电段管内普速线路中心锚节安装和常见问题处理。
2.规范性引用文件下列文件对于本作业指导书的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本作业指导书。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本作业指导书。
《普速铁路接触网安全工作规则》铁总运〔2017〕25号《普速铁路接触网运行维修规则》铁总运〔2017〕25号《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）3.编制依据根据《铁路接触网安全工作规程》、《铁路接触网管理规则》、《铁路局作业指导书编制规范》的相关要求，结合段具体实际，特编制此作业指导书。
4.中心锚节安装指导书4.1.准备工作4.1.1 人员：8-12人4.1.2 工具序号工具名称型号单位数量备注1 接触网作业车台 12 大绳滑轮组1:3 套 13 单大绳20m 根 14 链条葫芦 1.5T 个 15 钢丝套800mm 根 26 卡线器个 27 工具包个 18 皮尺100m 把 19 钢卷尺把 110 水平尺600mm 把 111 力矩扳手套 212 断线钳900 把 113 铁榔头把 114 液压钳把 115 木榔头（橡胶锤）把 116 测量工具测量仪或测杆套 117 安全工具18 防护工具4.1.3 材料序号材料名称型号单位数量备注1 承力索中心锚结绳设计型号m 计算或实测2 接触线中心锚结绳设计型号m 计算或实测3 悬式绝缘子串/只 2 或硅橡胶4 杵座楔形线夹70 个 25 承力索中心锚结线夹与线型匹配个中锚类型确定6 接触线中心锚结线夹与线型匹配个中锚类型确定7 开口销个适量各种型号8 销钉个适量各种型号9 钙基脂润滑油袋 110 绑扎线 1.6 m 适量4.1.4 资料：接触网平面布置图、中心锚结安装图4.2.安装技术标准4.2.1 几种形式的中心锚结结构图2-2-1a 三跨式图2-2-1b 软横跨防窜式4.2.1.1 防断式中心锚结：承力索中心锚结4.2.1.1.1 中心锚结绳范围内承力索不得有断股、补强和接头； 4.2.1.1.2 中心锚结绳的弛度应等于或略高于该处承力索的弛度；4.2.1.1.3 中心锚结在跨距中部与承力索用3个钢线卡子固定（或1个承力索中心锚结线夹固定），在悬挂点两侧各用2个钢线卡子（或1个承力索中心锚结线夹固定），上述线夹间距均为100mm 。
中心锚结
12 2020/3/25
13 2020/3/25
中心锚结检调及故障分析
中心锚结检修
（一） 中心锚结检调
1、安设
布置原则是使中心锚结固定点两侧线索的张力尽量相等， 并尽可能靠近锚段中部。
锚段全部在直线区段或整个锚段布置在曲线半径相同的曲 线区段时，该锚段中心锚结应设在锚段的中间位置
锚段布置在既有直线又有曲线且曲线半径不等时，该锚段 的中心锚结应设在偏离锚段中间位置靠近曲线多、曲线半径小 的一侧
锚段长度较短时（一般定为锚段长度以下），可不设中心 锚结，将锚段一端硬锚，另一端线索安装补偿器
中心锚结图片
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3、新型全补偿中心锚结
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3、新型全补偿中心锚结
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3、防串中心锚结
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接触悬挂 串动 的主要原因有：接触悬挂在线路坡道处， 由于悬挂本身的重量沿下坡 方向产生作用于悬挂的分力，曲线 内侧因旋转腕臂偏转，出现对线索向某一方向的分力作用， 风力和受电弓对接触线的滑动摩擦力等，都能诱发接触悬挂向 某一方向产生串动。上述各种 原因，有时可能会重叠出现。
3 2020/3/25
一、中心锚结的结构及要求 1、半补偿中心锚结
要求： 1、两侧补偿绳等长，张力均匀，不出现驰度； 2、钢线卡子要相互倒置；间距 100-150mm，绳头绑扎； 3、中锚线夹处导高比相邻吊弦处高 20-60mm ； 4、中锚线夹应垂直，不的偏斜； 5、锚结绳范围内不得有吊弦。
接触网上部安装工程施工工艺标准
接触网上部安装工程施工工艺标准一、编制依据1．《全补偿简单链形悬挂安装图》武嘉电化施网022.《铁路电力牵引供电施工质量验收标准》TB 10421—20033.《新建时速200km客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2004]08号4．《新建客货共线铁路工程施工补充规定》（暂行）5.《中铁十二局电气化工程公司电气化工程施工工艺标准》二、编制原则根据接触网上部零部件的结构及电气特性，在确保接触网施工运营安全，并满足接触网运营检修便利的条件下，尽力使上部施工标准化、安装一体化，从而提高接触网整体工程的观感质量。
三、工艺标准（一）底座、肩架的安装1．腕臂底座安装：a、安装高度符合设计要求，施工误差0～30mm；b、底座安装必须水平且与支柱密贴；c、底座固定螺栓统一穿向田野侧，螺纹外露30～50mm；d、底座紧固力矩应符合设计要求。
2．附加导线肩架安装：a、安装高度符合设计要求，施工误差0～30mm；b、肩架水平安装在来车方向且与支柱密贴，允许抬头30mm；c、肩架固定螺栓穿向与行车方向一致，螺纹外露30～50mm。
（二）腕臂安装1、安装高度符合设计要求, 施工误差0～30mm；2、腕臂安装完毕后平腕臂应保持水平状态，允许抬头50mm；3、腕臂底座与棒式绝缘子连接销钉应从上而下穿入，开口销开口60º；4、平腕臂与棒式绝缘子连接销钉、套管双耳上连接销钉穿向与行车方向一致，开口销开口60º，套管双耳上紧固螺栓应交错穿向，承力索座紧固螺栓应自下而上穿入；5、斜腕臂上棒式绝缘子泄水孔应朝下，2型定位环缺口统一朝向来车方向；6、承力索放置在承力索座受力反侧的槽内（即正定位放在靠近支柱侧的槽内，反定位放在远离支柱侧的槽内），承力索距套管双耳中轴线200mm，允许误差±20mm，平腕臂留头150mm；7、所有螺栓紧固力矩应符合设计要求。
（三）位管、定位器安装1、定位管应与腕臂在同一平面内，一般呈水平状，正定位允允许抬头，反定位允许低头，其坡度不大于80mm/m；2、限位定位器的坡度、限位间隙严格按设计施工，间隙允许施工偏差±1mm；3、定位管防风支撑安装角度30º<α<60º，正定位安装时1.5型套管双耳距定位线夹400mm，反定位安装时1.5型套管双耳距定位线夹300mm（中心柱除外），定位管留头100mm；4、非支定位管吊线有效长度调至设计要求后，在距非支定位管300mm处煨成Ø60的预留圈，预留圈的方向垂直线路。
11-2中心锚结
软横跨防窜中心锚结⑴
软横跨防窜式中心锚结包含 在软横跨节点14中，它是在锚段 中部的软横跨悬挂点处(节点5)， 将纵向承力索用承力索中心锚结 绳(THJ-70铜合金绞线)和承力索 中心锚结线夹与悬吊滑轮固定， 承力索在滑轮的上方，接触线在 滑轮的下方。
软横跨防窜中心锚结⑵
接触线中心锚结在软横跨定 位点两侧12000mm～25000mm范 围内各安装一套接触线中心锚结 (接触线中心锚结线夹与中锚绳的 组合)，两套接触线中心锚结呈 “八”字形。接触线中心锚结的 下端固定在接触线上，上端用承 力索中心锚结线夹与承力索固定。
当中心锚结的一侧接触悬挂 发生断线故障时，不会影响到另 一侧的接触悬挂，把事故范围限 制在半个锚之内，有利于事故的 抢修，缩短恢复送电时间。因此， 中心锚结的作用为：缩小断线事 故范围；防止线索由于外力作用 向锚段一侧滑动。
中心锚结的结构形式
不同的悬挂形式及不同的安装场所， 其中心锚结的结构各不相同。京沪线的 中心锚结主要采用的形式有：区间两跨 式防窜、防断中心锚结；站正线一般采 用防窜、防断式中心锚结，其结构形式 与区间两跨式相同，由于车站股道较多 需跨股道延长下锚，车站站线一般采用 防窜式中心锚结。在软横跨和硬横梁上 承力索中心锚结有所不同，接触线中心 锚结相同。
区间中心锚结⑶
接触线中心锚结在中心锚结柱的两 侧12000mm～25000mm范围内各安装一 套接触线中心锚结(接触线中心锚结线夹 与中锚绳的组合)，两套接触线中心锚呈 “八”字形。接触线中心锚结的下端固 定在接触线上，上端用承力索中心锚结 线夹与承力索固定。中心锚结绳的有效 长度约4500mm。中心锚结的下锚安装 与接触悬挂无补偿下锚安装基本相同。
中心锚结(定稿)
中心锚结一．中心锚结在锚段的适当位置将接触悬挂固定。
这种固定装置称为中心锚结。
在两端装有补偿器的锚段理，必须加设中心锚结，其布置原则是尽量使中心锚结两端张力相等，直线曲段中心锚结设在锚段中部，曲线曲段、曲线半经相同的整个锚段仍设在锚段中部，当锚段处于直线和曲线共有区段且曲线半经不等时，应设在靠曲线多半径小的一侧。
在锚段两侧张力补偿条件大致相同处，并在跨中把接触线固定于承力索上的同时通过辅助绳锚固在两端支柱上。
作用：1、使锚段两端的张力保持相等；2、防止线索向一侧滑动；3、缩小事故范围。
要求：1、两辅助张力一致，长度相等。
2、线夹处略高于两侧导线高度0～20毫米。
掌握链形悬挂和弹性简单悬挂的中心锚结结构形式安设中心锚结后，由于接触线和承力索的中心锚结出系死固定（防串中心锚结除外），因此，当温度变化时，锚段两端的补偿器只能使线索由中心锚结处分别向两端移动，不致向一端温滑动。
保证线索张力均匀，并使接触线工作状态良好，同时能缩小事故范围。
当锚段一端的接触线发生断线时，不致影响锚段另一端接触线，以利于抢修和缩短事故停时。
运行实践表明：接触网发生断线事故的情况较少，即使发生事故，影响范围也仅为3～4个跨距，而只要装设中心锚结，就使接触网结构复杂，特别是在站场内，全补偿中心锚结，在提出下锚时要穿过很多股道，使站场中心部分拉线纵横交错，影响站场工作人员的作业和行人安全，同时也影响站场的美观，因此我国从京秦线开始，以后设的线路站内都采用防止接触悬挂串动而不考虑断线的中心锚结，即采用防止串动的中心锚结。
要点：1.长锚段必须设置中心锚结，设置位置在锚段相对中心。
2.中锚点至中锚下锚点距离长度在3500MM以上，其斜率为1：15.3中锚下锚绳须采用双绝缘环形式，以保证绝缘间隙距离115MM。
4.中锚点的高度必须比其两旁悬挂点高度高出5～10MM。
二、中心锚结的安设在两端装设补偿器的接触网锚段中，必须加设中心锚结。
每个锚段中心锚结安设位置应根据线路情况和线索的张力增量计算确定。
承力索架设中心锚结安装施工作业指导书
承力索架设中心锚结安装施工作业指导书1 适用范围适用于1铁路承力索中心锚结安装。
2 作业准备2.1 内业技术准备施工前制定当天施工计划，制定施工安全保障措施；对施工人员进行技术交底和培训。
2.2外业技术准备（1）承力索架设落锚已完成，补偿装置工作正常；（2）中锚下锚拉线及下锚底座已安装，锚柱顺线路倾斜度符合设计要求。
3 技术要求（1）一个承力索中锚安装2 个中锚线夹，安装位置距承力索支座中心200mm，穿向由线路穿田野侧，长螺栓在上，短螺栓在下。
；（2）承力索中心锚结绳的最低点应不低于该跨承力索的最低高度，张力应严格按中心锚结安装设计图表中的张力安装；（3）中心锚结柱的腕臂应垂直于线路中心线，施工允许偏差为±10mm；（4）承力索中心锚结线夹至腕臂中心距离为200mm；（5）承力索中心锚结线夹（固定承力索与承力索中锚绳）的螺栓由线路侧穿向田野侧，长螺栓在上，短螺栓在下；固定承力索与接触线中锚绳的螺栓从上向下穿向。
（6）中心锚结绳弛度应等于或略高于该处承力索弛度，承力索中心锚结绳在其垂直投影与线路钢轨交叉处，应高于接触线300mm以上。
4 施工程序与工艺流程4.1施工程序施工程序为：施工准备→安装中心锚结绳→结束。
4.2工艺流程安装中心锚结绳结束施工准备工艺流程图5 施工要求5.1施工准备（1）安装中锚工机具及所用材料应事先装至安装作业车上；（2）在放线车上提前测量辅助承力索绳，剪断盘好，放在作业车上，并将起锚侧承力索终端锚固线夹按《承力索终端锚固线夹安装》作业指导书安装好，为安装做好准备；（3）提前向线路临管单位提报封闭线路施工作业计划；（4）安装作业人员应在当天封闭点前20分钟准时到达作业车停放车站，并上车。
5.2施工工艺检查（1）中锚下锚拉线及下锚固定角钢已安装，锚柱顺线路倾斜度符合设计要求，确认拉线处于受力；图1 承力索中锚起锚（2）承力索已架设完毕，检查起、下锚两侧坠砣b 值，应基本达标。
第八节中心锚结
第八节中心锚结一、中心锚结的安设和作用1．中心锚结的安设位置在两端装设补偿器的接触网锚段中，必须加设中心锚结。
每个锚段中心锚结安设位置应根据线路情况和线索的张力增量计算确定。
一般布置原则是使中心锚结固定点两侧线索的张力尽量相等，并尽可能靠近锚段中部。
当锚段全部在直线区段或整个锚段布置在曲线半径相同的曲线区段时，该锚段中心锚结应安设在锚段的中间位置。
当锚段布置在既有直线又有曲线且曲线半径不等时，该锚段的中心锚结应设在曲线多、曲线半径小的一侧。
在特殊情况下，锚段长度较短时（一般定为锚段长度800m以下），可不设中心锚结，视为半个锚段，可将锚段一端硬锚，另一端线索安装补偿器，此时的硬锚就相当于中心锚结。
2．中心锚结的作用接触网锚段安装中心锚结后，线索在中心锚结处相当于死固定方式，因此当温度变化时，锚段内线索的热胀冷缩便发生在中心锚结与两端的补偿器间，有效缩短了线索的伸缩范围。
中心锚结具有以下作用：⑴锚段线索张力比较均匀，保证接触悬挂处于良好工作状态。
⑵设立中心锚结后可以缩小事故范围，即当一侧发生断线事故时不至影响中心锚结另一侧悬挂线路，有利于抢修事故和缩短事故抢修时间。
⑶可防止线索在外力作用下向一侧串动，如风力、受电弓摩擦力、因坡道和自身重力引起的串动力。
二、中心锚结的结构及要求1．半补偿链形悬挂中心锚结由于接触线安设补偿器，因此应装设中心锚结，其中心锚结辅助绳采用GJ一50镀锌钢绞线（19股）制成，辅助绳中间用中心锚结线夹与接触线固定，辅助绳两端分别用正反两个钢线卡子紧固在承力索上。
当一侧接触线断线后，另一侧接触线在中心锚结辅助绳的拉力下，不发生松动现象，起到了缩小事故范围的作用。
中心锚结绳的长度为所在跨距中心处接触线与承力索间距的20倍，但不应小于15m。
若太短，当两侧张力不均匀时，接触线会向张力较大的一侧偏移，导致中心锚结线夹处接触线被抬高，出现较大的负弛度，使受电弓取流情况变坏，造成该处接触线磨耗严重。
接触网中锚安装工艺陕振岗修改
一.施工准备（一）.组织二.操作程序（一）.工艺流程图（二）.操作方法1.施工准备（1）.材料检查：清点、检查中锚线夹等零配件和中锚辅助绳绞线的数量和外观质量。
（2）.采样测量：a.检查：检查锚段两端承力索、接触线补偿坠砣高度是否符合标准，中心锚结两转换柱腕臂是否垂直于线路中心。
并调整到位。
b.测量：在现场用钢卷尺（50m）测量中心锚结范围几个跨距（三跨式中锚为三跨；两跨式中锚为二跨；双线隧道中锚为两个锚臂间的跨距）的实际长度L值。
（3）.预制：a.裁中锚辅助绳绞线：第一步，支盘展线，在驻地选好预制场地，用线盘支架支好中锚辅助绳用钢绞线盘，然后展放钢绞线。
第二步，放样测量，对于承力索用中锚的GJ-70型钢绞线从端部起测，以实测数据L减4米（双线隧道为GJ—100型的钢绞线，以实测数据减2米）为长度，用钢卷尺测量放样出其断线位置点，做好断线记号。
b.制作回头：采用杵座楔型线夹，按回头制作工艺，将其GJ-70钢绞线一端制作成回头。
c.分别盘好钢绞线，并分盘用铁线绑紧成圈，运至现场。
2.承力索中锚现场安装（1）.起锚（适应车梯人工法的两跨式、三跨式链型悬挂承力索中锚的现场安装，后同；“双线隧道承力索中锚作业车人工安装”见（13）之后。
）a.杆上人员到位：一人带小绳和安全带，攀上其起锚端锚柱的下锚角钢高度处，扎好安全带。
b.安装起锚绝缘子串：第一，杆上人员放下小绳；第二，上下人员配合，将中锚起锚杵环杆和绝缘子串通过小绳送到杆上人员手中；第三，由杆上人员将其与下锚角钢联接在一起。
c.中锚绳起锚联接：通过小绳，将中锚绳的起锚端送给杆上人员，并将其与起锚的杵环杆和绝缘子串相联接。
（2）.中锚落锚准备：与前一步骤同时进行。
两人配合，在其中锚的落锚端锚柱上，将滑轮组等紧线装置预先安装好。
如图1所示。
图1 承力索中锚落锚装置安装示意图（3）.展线穿线（与前起锚步骤同时进行）a. 展放第一跨线：与（1）步骤同时进行。
接触线中心锚结安装施工作业指导书
接触线中心锚结安装施工作业指导书1 施工准备 ○1人员安排○2工、机具材料2 施工要求及技术标准○1接触线中锚绳与承力索连接处正线用两个70-120 型承力索中锚线夹，螺栓由上往下穿，短螺栓在线路侧，长螺栓在田野侧，紧固力矩46N.m ，线夹外露中锚绳50mm 。
接触线中心锚节线夹锚结绳压接回头外露长度不小于20mm,接触线中心锚结线夹处接触线高度应与邻点吊弦处导高相等，施工偏差为0～10mm （负驰度）。
○2接触线中锚线夹安装在1/2跨距处，承力索中锚线夹采用双线夹安装，中锚绳外露40mm ，终端用Φ2.0的铜丝进行绑扎。
安装示意图如图所示。
○3与接触线连接的接触线中心锚结线夹螺栓按下图向安装，接触线中心锚序号 项 目 单位 数量 备 注 1 组 长 人 1 2 作业人员 人 12 3 技术人员人1序号 项 目 单位 数量 备 注1 梯车 台 22 中锚绳 根 2 由现场测量长度为准3 接触线中锚线夹 个 24 承力索小中锚线夹 个6结安装后应处于受力临界状态，不得松弛或受力过大使接触线上抬。
接触线中心锚结线夹安装图④接触线中心锚结线夹处接触线高度应与相邻吊弦处接触线高度等高，允许偏差0 ～10 mm 。
⑤承力索及接触线中心锚结安装应按下列要求进行：a.硬横跨防窜中心锚结安装时，先预安装一个承力索中心锚结线夹，然后检测中心锚结线夹处接触线高度符合要求后，再安装另一个承力索中心锚结线夹。
b.在接触线新线蠕变及两端坠砣高度符合要求，且中心锚结中心柱定位器及相邻两跨吊弦布置完毕后方可安装接触线中心锚结。
c.两端坠砣高度不能同时符合要求时，可在接触线中心锚结和相邻两跨吊弦、中心锚结定位器安装后，接触起锚处棘轮补偿装置的临时固定，先使一端坠砣高度基本符合要求，接触悬挂安装完成后再将两端坠砣高度调整到位。
d.中心锚结辅助绳的长度应符合设计要求，施工允许偏差±20mm。
e.接触线中心锚结线夹处接触线高度应与相邻吊弦点处接触线高度相等，施工允许偏差0～10mm。
029隧道下锚安装技术1交底
中铁建电气化局集团公司京九铁路电气化改造工程一项目部技术交底编制：审核：批准：中铁建电气化局集团有限公司京九铁路电气化改造工程第一项目部二0一0年八月隧道下锚安装技术交底京九铁路向塘西至东莞工程名称编号网交-029段电气化工程交底人日期2010年8月21日交底内容：见附件。
隧道下锚安装技术交底接底人意见：接底人签字：2010年5月1日隧道下锚安装技术交底一、接触悬挂下锚安装1 、各种下锚装置底板定位（1）、承力索重型锚臂底板中心位置：顺线路方向离隧道下锚马道边沿1100mm，横线路方向靠隧道壁侧处距离线路中心水平距离800mm，其拉线底板1中心顺线路方向在其重型锚臂底板中心后900mm，横线路方向靠隧道中心侧离线路中心水平距离100mm 处，其拉线底板2中心顺线路方向在其重型锚臂底板中心后900mm，横线路方向离线路中心靠隧道中心侧水平距离800mm 处。
（2）、接触线重型锚臂在承力索锚臂后边，顺线路方向两者底板中心水平间距1250mm，横线路方向接触线重型锚臂靠隧道壁侧二者底板中心水平间距400mm处，其拉线底板1顺线路方向距其底板中心900mm，横线路方向位于靠隧道壁侧距线路中心300mm 处，其拉线底板2顺线路方向距其底板中心后900mm，横线路方向靠隧道壁侧距拉线底板1中心900mm处。
（3）、承导线上部转向滑轮底板中心分别在其重型锚臂底板中心后300mm处隧道壁上，下部转向滑轮底板中心与上部转向滑轮底板中心同一截面，在离地面高5620mm处隧道壁上。
（4）、坠砣限制架固定底座中心与上下转向滑轮底板中心在同一截面，上固定底座安装高度离地面为4900mm，下固定底座中心距地面446mm。
2、化学锚栓选用M20×260，埋深170mm，打孔灌注要求与吊柱锚栓打孔灌注操作相同。
重型吊臂底板孔位尺寸：单位mm250顺线路方向250600垂直线路方向拉线底板1、2孔位尺寸定位：单位mm175顺线路方向175350垂直线路方向上部转向定滑轮底板孔位尺寸：单位mm220垂直线路方向520顺线路方向下部转向定滑轮底板孔位尺寸：单位mm220220坠砣限制架固定底板孔位尺寸：单位mm300 300 3003、技术要求：（1）、施工前仔细核对零件尺寸和打孔尺寸，锚臂中心线与动、定滑轮底座的中心线的距离施工时可作调整，确保补偿滑轮组定滑轮（与锚臂连接的滑轮）处与上部转向滑轮间补偿绳水平，同时补偿绳与上部定滑轮、下部定滑轮在一条轴线上，在俯视平面上垂直于隧道壁，避免滑轮偏磨。
19、高速铁路接触网防断中心锚结检修作业指导书
编号：版本号：高速铁路接触网防断中心锚节作业指导书编制：××审核：××批准：××××××-××-××发布××××-××-××实施××供电段（章）高速铁路接触网防断中心锚结检修作业指导书1 适用范围1.1本作业指导书适用于高速铁路防断中心锚结的检测、全面检查保养。
1.1检查保养周期：12个月。
2 编制依据2.1《高速铁路接触网安全工作规则》（铁总运〔2014〕221号）2.2《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运〔2015〕362号）2.3《上海铁路局供电处关于公布供电系统班组专业台账样张的通知》（供安设函〔2016〕47号）2.4安装图和厂家产品说明书3 检测、检查保养项目3.1外观检查3.2参数测量3.3检调与更换4 关键安全风险卡控根据作业现场实际情况落实好触电伤害、高空坠落、物体打击、车辆伤害、作业车运行安全、道路交通安全等风险项点的防控措施，对该设备检修过程中存在的关键安全风险提示如下：4.1作业人员不宜位于线索受力方向的反侧，并采取防止线索滑脱的措施；在曲线区段进行接触网悬挂的调整工作时，要有防止线索滑脱的后备保护措施。
4.2使用手板葫芦作业时，要有防止滑脱的安全措施。
5 作业流程图1 高速铁路防断中心锚结检修作业流程图6 作业要求表1 人员要求注：其他作业人员未一一列出。
表2 携带工具表3 材料准备图23承力索中心锚结绳m 若干4 接触线中心锚结绳套 15 铁线φ4.0 mm kg 适量6 电力复合脂管适量7 复合绝缘子支 17 作业内容7.1外观检查7.1.1落锚装置检查依照：《补偿装置检修作业指导书》7.1.2承力索中心锚结绳无散股、断股、电气烧伤等；不得有补强或接头；中心锚结绳的弛度应等于或略高于该处承力索的弛度。
南京 2023年一级建造师考试：铁路工程历年真题汇编(共184题)
南京 2023年一级建造师考试：铁路工程历年真题汇编（共184题）1、山区铁路当地下水埋藏深对路基有危害时，宜采用的排水措施有( )。
（多选题）A. 明沟B. 渗水隧洞C. 支撑渗沟D. 渗井E. 排水槽试题答案：B,D2、 CRTSⅡ型板式无砟轨道滑动层由( )构成。
（单选题）A. 一层无纺布和一层聚乙烯薄膜B. 一层无纺布和两层聚乙烯薄膜C. 两层无纺布和一层聚乙烯薄膜D. 两层无纺布和两层聚乙烯薄膜试题答案：C3、关于人工铺轨作业的说法，正确的是（）。
（单选题）A. 倒运轨料的小平车至少应有一个止轮器B. 直线段钢轨应采用错开式接头C. 曲线外股可用厂制缩短轨D. 人工搬运钢轨距离不应大于50m试题答案：D4、轨枕螺旋道钉锚固作业时，应采用的锚固材料是( )。
（单选题）A. 水泥砂浆B. CA砂浆C. 硫磺水泥砂浆D. 锚固剂试题答案：C5、检验桥梁桩基连续性质量的方法有( )。
（多选题）A. 抽芯法B. 回弹法C. 声波检测法D. 动测法E. 拔出法试题答案：A,C,D6、高速铁路单洞双线短隧道穿越新黄土荒坡地，最大覆土厚度8m，宜采用的施工方法为（）。
（单选题）A. TBM法B. 盾构法C. 暗挖法D. 明挖法试题答案：D7、下列普速铁路营业线施工中，属于Ⅱ级施工的是（）。
（单选题）A. 繁忙干线大型换梁施工B. 繁忙干线封锁1．5h的大型上跨铁路结构物施工C. 干线大型换梁施工D. 干线封锁2h的大型上跨铁路结构物施工试题答案：B8、在路基坚实、稳定、排水良好的大型客运站内，铺设混凝土宽枕，每公里铺设的数量应为（）。
（单选题）A. 1600根B. 1667根C. 1680根D. 1760根试题答案：D9、在石料缺乏地区，对于地基承载力较低的路堤地段，宜采用的路基支挡结构是( )。
（单选题）A. 重力式挡土墙B. 锚杆式挡土墙C. 扶壁式挡土墙D. 土钉式挡土墙试题答案：C10、关于稳定车进行有砟轨道动力稳定作业的说法，正确的有（）。
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2.正线中心锚结采用两跨式防窜防断式中心锚结，承力索中心锚结绳与承力索同线材，接触线中心锚结绳线材为JTMH70线材；
3.承力索中心锚结绳与承力索通过承力索中心锚结线夹固定，距悬挂点300mm处两边各安装2个中心锚结线夹，两承力索中心锚结线夹间距100mm，螺栓穿向从线路侧穿向田野侧，螺栓紧固力矩46N·m。承力索中心锚结辅助绳应安装在靠近支柱一侧的槽内。承力索中心锚安装后应保证中锚绳弛度小于该跨承力索弛度，中心柱腕臂应垂直于线路中心线，施工允许偏差为±10mm;
4.安装接触线中心锚结前应先确跨距吊弦安装位置，接触线中心锚结一般安装于跨中位置，当与相邻吊弦位置冲突时，应优先保证吊弦安装位置，调整接触线中心锚结安装位置，此时可将中心锚结线夹安装于距跨中吊弦500mm处。
5.接触线中锚绳一端用接触线中心锚结线夹与接触线相连，一端用两个承力索中心锚结线夹将中锚绳与承力索连接，中锚绳端头外露50mm，两中心锚结线夹间距为200mm，穿向为从下往上穿，直线区段的接触线中心锚结线夹端正，曲线区段的接触线中心锚结线夹应与轨平面平行。中心锚结线夹应牢固可靠，接触线中心锚结线夹螺栓紧固力矩为100N.m。接触线中心锚结线夹两边锚结绳张力相等，接触线中心锚结线夹处接触线高度应与相邻吊弦处接触线高度等高，允许偏差+10/0mm，调整到位后止动垫片应揋到位。
成都至都江堰铁路站后系统集成工程安靖至青城山段工程技术交底
编号：cgdh-003交底单位：成都至都江堰铁路站后系统集成工程电气化项目部
技术交底地点
接触网作业队
交底时间
2010.1.21
交底负责人
交底内容
中心锚结安装
接受技术交底人
参ห้องสมุดไป่ตู้技术交底人
中心锚结安装技术交底
1.安装中心锚结前应检查下锚补偿处滑程及坠砣高度，符合要求后方可安装；