飞行计划 计算步骤

壹飞行计划解题步骤

1若主航段或备降航段分段，先计算当量风和当量气温（WE、TE）

2计算业载=

3计算ZFW=OEW+PL= ；

同时检查ZFW和MZFW关系

4计算在备降场停机坪重量

W停=OEW+PL+COF=ZFW+COF

5计算在备降场滑入耗油=39x滑入时间

6备降场着陆重量L WA=W停+滑入耗油

同时检查L W A和MLW A关系

7计算在备降场进近耗油=155x进近时间

8计算等待结束重量（进近前重量）：

W结束=L WA+进近耗油

9①由W结束查表得到单发燃油流量FF1

②等待油量F等待1=2xFF1xT

③计算等待中平均重量：

W平均=（W结束+W开始）/2=W结束+1/2F 等待1

④根据W均查表得到单发燃油流量FF（即等待中平均燃油流量）

⑤计算等待油量F等待=2xFFXT

10计算等待开始重量：

W开始=W结束+F等待

11根据W开始查表得改航油量和改航时间：F改航= ；T改航=

12在目标机场着陆重量

LWD=W开始+F改航；

同时检查L WD和MLWD关系

13计算在目标机场进近耗油=155x进近时间14在目标机场进近前重量

W进近前=L WD+进近耗油

15根据W进近前查表，

得航程油量和航程时间：F航程= ；T航程= 16在起飞机场起飞重量

TOW=W进近前+F航程= ；

同时检查T OW和MTOW关系

17计算起飞机场滑出耗油=39xT

18计算在起飞机场停机坪重量T AXW=TOW+滑出耗油

19定义汇总+验算过程：

①改航油量=F改航+进近耗油

②改航时间=T改航+进近时间

③备份油量=改航油量+等待油量+公司备份油（COF）

④航程油量=F航程+进近耗油

⑤航程时间=T航程+进近时间

⑥轮挡油量=航程油量+滑出耗油+滑入耗油

⑦轮挡时间=航程时间+滑出时间+滑入时间

⑧起飞总油量=轮挡油量+备份油量

20验算T AX W-ZFW=

（看是否等于起飞总油量：

①如=表明求和无误；

②如≠表明某一步运算错误，回去检查）

21由目标机场着陆重量=改航松刹车重量，查表得改航高度=

22根据飞行高度层查表，

得下降段耗油：F下降=

23WT OD=W进近前+F下降

（向上取整估算，一般为几百磅）

24根据WT OD查表得T OD点的

HOPT=、Hmcr=、H1.3g=

25根据TOW查表，

得起飞机场爬升耗油，F爬升=

26WT OC=T OW-F爬升

27根据WT OC查表，

得TOC点 HOPT=、Hmcr=、H1.3g=

（飞过距离NGM=NAM-2/3XTXSw）

28可见选择FLXXX巡航合适

29备降巡航高度

由复飞时起飞重量L WD

得HOPT：HOPT±2000ft=XXXft-XXXft

30根据英制高度层配备：

①磁航线角在0-179应飞高度层为XXX

②磁航线角在180-359应飞高度层为XXX

贰燃油差价

31因T OW＜MT OW,L WD＜ML WD,

LW A＜ML WA,RPF＜FTC

故可多带油条件

32①△Ft=MT OW-T OW=

②△Fd=ML WD-L WD=

③△Fa=ML WA-LW A=

④△Fr=FTC-RPF=

33①由TOW和LWD计算

均重W=（TOW+L WD）/2= ；

②查巡航数值表得T AS均= ；

③NAM=NGMxT AS/（T AS+Ws）=

34查燃油差价表得：多带燃油消耗百分比35 Pdb（保本油价）=Pd/(1-x)= ;

验证Pd＞Pdb多带油可产生经济效益

36①由于△Ft、△Fd、△Fa、△Fr中，△Fx 最小，取△F'=△Fx

②计算△F'=△Fd/(1-X)=XXX＜△Ft和△Fr，

③即起飞可多带油=△F'，

着陆时剩余=△Fd=XXX

37可节省燃油费用

=（△FdxPd-△F'x Pt）/2204.6= 叁二次放行位置点、业载增量、最佳初始目的地机场

(设起飞机场为A，最终目的地机场为B，XYZ为可选初始目的地机场)

1第一种情况;

①机场X点最佳二放点Rx到机场A距离：Lrx=｛（0.91x Lab）∧2-（X点距AB垂直距离）∧2-（Lax)∧2｝/｛2x(0.91x Lab-Lax)｝

②Lrx/Lab=

③以X、Y、Z机场为初始目的地机场能增加的业载与不用二放航线应急油百分比：

△PL/86%=(Lr/L)/89%

④求得△PLx、△PLy、△PLz，之间最大值，即为最好的初始目的地机场，能增加业载最多

1第二种情况;

①同第一种情况①

②修正备降距离影响;

Lrx修=Lrx+1/3x（最终目的地机场与备降场距离-初始目的地机场与备降场距离）= ；Lrx/Lab= ；

应选x点为初始目的地机场，二放点选在距离起飞机场xxxNGM处

③△PL/86%=(Lr/L)/89%；求得△PL

④即能增加的业载△PL大约是不用二次放行时航线应急油量的xxx

肆空中距离计算

1准确空中距离：

①由FL高度Tx和ISAy求得此高度Tx；Tx=288.15-6.5/3.28xX+Y

②此高度ax=√KRT=√1.4x287.05xTx

③由巡航M数求Vx=（Mx）x（ax）

④地速Vg=Vx+COSxxWs

⑤准确空中距离=

(NGM1/V g1+NGM2/V g2)xVx

2按风分量计算：

①计算每个航段的风分量V w1和Vw2

②按风分量计算的空中距离

=｛NGM1/(Vx+Vw1分量)+

NGM2/(Vx+Vw2分量）xVx｝

3按当量风计算：

①当量风=（NGM1xVw1分量+NGM2xVw2分量）/(NGM1+NGM2)

②按当量风计算的空中距离

=（NGM1+NGM2）/(Vx+Vw当量)xVx

伍PCN正常起降和超载起降重量

1正常起降跑道强度制的最大允许起飞重量W=(飞机基本重量)+(最大停机坪重量-飞机基本重量)/(最大停机坪重量对应道基强度-飞机基本重量对应道基强度)x（PCN值-飞机基本重量对应道基强度）=xxxKg

2超载起降跑道强度制的最大允许起飞重量（R=5%，F=10%）

W=(飞机基本重量)+(最大停机坪重量-飞机基本重量)/(最大停机坪重量对应道基强度-飞机基本重量对应道基强度)x｛PCN值x （R=5%，F=10%）-飞机基本重量对应道基强度｝=xxxKg