滚动轴承滚动轴承的结构及类型PPT课件

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2.接触角
接触角是滚动轴承的一个主要参 数,轴承的受力分析和承载能力等与接 触角有关。表2列出各类轴承的公称接 触角。
滚动体套圈接触处的法线与轴承径 向平面(垂直于轴承轴心线的平面)之 间的夹角称为公称接触角。公称接触角 越大,轴承承受轴向载荷的能力也越大。
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滚动轴承按其承受载荷的方向或公 称接触角的不同,可分为:
内外圈都制有滚道,当内外圈相对 旋转时,滚动体将沿滚道滚动。保持架 的作用是把滚动体沿滚道均匀地隔开, 如图2所示。
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图2 滚动轴承运动
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滚动轴承的材料
滚动体与内外圈的材料应具有高 的硬度和接触疲劳强度、良好的耐磨 性和冲击韧性。一般用含铬合金钢制 造,经热处理后硬度可达HRC61~65, 工作表面须经磨削和抛光。保持架一 般用低碳钢板冲压制成,高速轴承多 采用有色金属或塑料保持架。
滚动轴承
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整体概况
概况一
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01
概况二
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02
概况三
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滚动轴承的结构及类型
一、滚动轴承的结构 滚动轴承一般是由内圈、外圈、
滚动体和保持架组成。 滚动轴承的具体结构见图1。
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图1滚动轴承结构
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滚动轴承的安装与工作
通常内圈随轴颈转动,外圈装在机 座或零件的轴承孔内固定不动。
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/P4
深沟球轴承 窄0轻2 内径17 4级精度
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3
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C
角接触球轴承 窄0中3 内径60 公称接
触角=15
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§2 滚动轴承的失效形式及寿命计 算
一、主要失效形式 1.滚动体受力
滚动轴承在通过轴心线的轴向载荷 (中心轴向载荷)Fa作用下,可认为各 滚动体所承受载荷是相等的。
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当轴承受纯径向载荷Fr作用时(图 4),由于各接触点上存在弹性变形,使
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4. 角偏差
轴承由于安装误差或轴的变形等 都会引起内外圈中心线发生相对倾斜。 其倾斜角称为角偏差。各类轴承的允 许角偏差见表1。
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三、滚动轴承的代号 滚动轴承的类型很多,而各类轴 承又有不同的结构、尺寸、精度和技 术要求,为便于组织生产和选用,应 规定滚动轴承的代号。滚动轴承的代 号表示方法如下:
内圈沿Fr方向下移一距离,上半圈滚动
体不承受载荷,而下半圈各滚动体承受 不同的载荷。处于Fr作用线最下位置的滚 动体受载最大(Q),而远离作用线的各
滚动体,其受载就逐渐减小。对于=0
的向心轴承可以导出:
Q 5Fr z
式中,z为轴承的滚动体的总数。 38
图4滚动体受力分布
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2.滚动轴承的失效形式
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前置代号 基本代号 后置代号
类型代号 尺寸系列代号 内径代号
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(1)内径尺寸代号:右起第一、二位 数字表示内径尺寸,表示方法见表3。 特别要记住的是直径为20~480mm的表 示方法。
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(2) 尺寸系列代号:右起第三、四 位表示尺寸系列(第四位为0时可不写 出)。为了适应不同承载能力的需要, 同一内径尺寸的轴承,可使用不同大 小的滚动体,因而使轴承的外径和宽 度也随着改变。这种内径相同而外径 或宽度不同的变化称为尺寸系列,见 表4。
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(3) 类型代号:右起第五位表示轴承 类型,其代号见表1。代号为0时不写出。
(4) 前置代号:成套轴承分部件,见 表5。
(5) 后置代号:内部结构、尺寸、公 差等,其顺序见表5,常见的轴承内部 结构代号和公差等级见表6和7。
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例1 试说明轴承代号6203/P4和7312C的 意义。
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滚动轴承的特点和使用
与滑动轴承相比,滚动轴承具有摩 擦阻力小,起动灵敏、效率高、润滑简 便和易于互换等优点,所以获得广泛应 用。它的缺点是抗冲击能力较差,高速 时出现噪声,工作寿命也不及液体摩擦 的滑动轴承。
由于滚动轴承已经标准化,并由轴
承厂大批生产,所以,使用者的任务主
要是熟悉标准、正确选用。
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滚动体的形状
图3给出了不同形状的滚动体,按 滚动体形状滚动轴承可分为球轴承和滚 子轴承。滚子又分为长圆柱滚子、短圆 柱滚子、螺旋滚子、圆锥滚子、球面滚 子和滚针等。
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图3 滚动体的形状
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滚动轴承常用类型和特性 根据需要,滚动轴承有许多不同的类 型,类型不同它们的性能也不相同。 常用滚动轴承的类型和特性,见表1。
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Hale Waihona Puke 141516由于结构的不同,各类轴承的使用 性能如下:
1.承载能力
在同样外形尺寸下。滚子轴承的承 载 能 力 约 为 球 轴 承 的 1.5~3 倍 。 所 以 , 在载荷较大或有冲击载荷时宜采用滚子 轴承。但当轴承内径d20mm时,滚子 轴承和球轴承的承载能力已相差不多, 而球轴承的价格一般低于滚子轴承,故 可优先选用球轴承。
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3. 极限转速nc
滚动轴承转速过高会使摩擦面间产 生高温,润滑失效,从而导致滚动体回 火或胶合破坏。轴承在一定载荷和润滑 条件下,允许的最高转速称为极限转速, 其具体数值见有关手册。各类轴承极限 转速的比较,见表1。如果轴承极限转 速不能满足要求,可采取提高轴承精度、 适当加大间隙、改善润滑和冷却条件、 选用青铜保持架等措施。
(1) 径向轴承,主要用于承受径向载 荷,其公称接触角从0到45;
(2) 推力轴承,主要用于承受轴向载 荷,其公称接触角从大于45到 90(表2)。
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由于接触角的存在,角接触轴承可 同时承受径向载荷和轴向载荷。公称接 触角小的,如角接触向心轴承,主要用 于承受径向载荷;公称接触角大的,如 角接触推力轴承,主要用于承受轴向载 荷。径向接触向心球轴承的公称接触角 为零(表2),但由于滚动体与滚道间留 有微量间隙,受轴向载荷时轴承内外圈 间将产生轴向相对位移,实际上形成一 个不大的接触角,所以它也能承受一定 的轴向载荷。
当轴承转速很低或间歇摆动时,一 般不会产生疲劳损坏。而很大的静载荷 或冲击载荷会使轴承滚道和滚动体接触 处产生塑性变形,使滚道表面形成变形 凹坑。从而使轴承在运转中产生剧烈振 动和噪声,无法正常工作。
(1) 疲劳破坏
如图4所示,在工作过程中,滚动 体和内外圈不断地接触,滚动体与滚 道受变应力作用,可近似地看作是脉 动循环。在载荷的反复作用下,首先 在表面下一定深度处产生疲劳裂纹, 继而扩展到接触表面,形成疲劳点蚀, 致使轴承不能正常工作。通常,疲劳 点蚀是滚动轴承的主要失效形式。
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(2) 塑性变形
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