汽车主要电气系统的电路分析
汽车主要电气系统电路
汽车主要电气系统电路分析第一节充电系统本章以丰田佳美(3VZ-FE发动机)为例，进行说明。
一、充电系统工作原理(见图9-1)充电系统由交流发电机、电压调节器、充电警示灯、点火开关、保险丝和电瓶组成。
充电系统的工作过程如下：当点火开关转到ON位时(IG2)，从电瓶出来的电流由发电机的L端子经电压调节器(IC 片)流至端子E，接通充电警示灯电路，使充电警示灯点亮。
当发动机起动时(点火开关在ST位置)，从电瓶出来的电流由发电机的S端子经电压调节器流到端子F，接通发电机转子绕组，产生发电机所需的磁场。
当发动机起动后，点火开关转到ON位，此时发电机的励磁电流已经由发电机本身发出的电流来供应。
随着发动机转速的升高，发电机的输出电压也随之增大。
当输出电压大于电瓶电压时，端子B处便产生反向的充电电流。
同时，端子L处的电压提高，电瓶与端子L之间的电位差消失，充电警示灯熄灭。
当发动机高速运转时，发电机的输出电压由电压调节器进行调节，使发电机的输出电压保持恒定，不会因转速升高而变化。
图9-1 充电系统工作原理二、元件位置充电系统的各元件位置与起动系统基本相同，只是起动机和发电机的位置不同。
起动机和曲轴飞轮啮合，故在发动机后部。
而发电机由前端曲轴皮带轮带动，位于发动机前端。
图9-2所示为5S和1MZ发动机的充电系统元件位置图。
图9-2发动机的充电系统元件位置图三、电路图充电系统各元件的电路连接及工作原理，见图9-4。
(二)接头视图图9-3所示为充电系统元件的接头视图，接头端子的连接情况参见电路图9-4，接头名称见表3-2-1到表33-3。
图9-3 充电系统元件的接头视图图9-4 充电系统各元件的电路连接及工作原理第二节起动系统一、系统工作原理起动系统包括电瓶、起动机、起动离合器和齿轮、电磁起动操纵装置、起动机继电器、点火开关和配线。
如图9-5所示，当点火开关转到START位置时，电流从端子50流到电磁起动线圈的绕组，产生电磁力(向左)推动电磁铁芯，接通起动机的端子30和电机绕组，使电瓶电流直接流向起动机，使起动机运转并带动发动机曲轴转动。
最详细的汽车电气构造与全车线路的解读
汽车电器主要组成部分
电子转向
汽车电器主要组成部分
汽车常用电子元件 电阻 通常分为固定电 阻、可变电阻和特 种电阻。 符号为R
汽车整车线路
汽车线束特点
（1）汽车上各电器的接线大多采用单线制；
（2）汽车上的两个电源发动机和蓄电池必须是并联的； （3）各用电设备都是并联的，受各自的开关控制；
汽车电气设备的全车线路一般包括以下几部分： （1）电源电路，也称充电电路。即电蓄电池、发电机、调节器 及工作状况指示装置组成的电路； （2）启动电路，即电起动机、启动断电器、启动开关及启动保 护装置组成的电路。 （3）点火电路，汽油发动机汽车特有的电路，即点火线圈、分 电器、电子点火控制器、火花塞及点火开关组成的电路。 （4）照明与灯光信号装置电路，即由前照灯、雾灯、示廓灯、 转向灯、制动灯、倒车灯等及其控制继电器和开关组成的电路； （5）仪表电路，即由仪表指示表、传感器、各种报警指示灯及 控制器组成的电路。 (6)辅助装置电路，由为提高车辆安全性、舒适性、经济性等各 种功能的电气装置组成的电路
汽车整车线路
电路控制与保护装置
电源总开关 组合开关
点火开关
灯光开关 车门主副控制开关
制动开关
汽车整车线路
电路控制继电器 为了减小控制开关触 点的电流负荷，获得 所需的控制功能，往 往根据需要在是电路 中设置一些继电器， 如启动动继电器、喇 叭继电器、前照灯继 电器、雾灯继电器等。 在与电路连接方式上， 继电器可分为接柱式 和插接式。
第10章汽车电路分析
3.顶杆式开关
顶杆式开关 凭借作用于顶杆 上的外力和内部 的弹簧力改变控 制触点的闭合和 断开，主要用作 门灯开关、机械 式制动灯开关、 倒车灯开关等。
图10-18 顶杆式开关
4.扳柄式开关
扳柄式开关常 用作转向灯开 关和顶灯开关。
5.翘板式开关
翘板式开关常用 作顶灯开关、雾 灯开关、危险信 号灯开关等，一 般带有指示板照 明灯，指示板上 有表示用途的图 形符号。
紫V
收音机、点烟器、电钟等辅助 系统
灰 Gr 各种辅助电气设备的电动机及 操纵系统
黑 B 搭铁线
有些电路图中，低压导 线上标注有符号。符号 由两部分组成：第一部 分是数字，表示导线的 截面积（mm 2）；第二 部分是英文字母，表示 导线的主色和辅助色 （即呈轴向条纹状或螺 旋状的颜色，图10-1）。 如1.5 RB表示截面积为 1.5 mm 2 、带有黑色条 纹的红色低压导线。
为便于检 查和更换熔断 器，常将汽车 上各电路的熔 断器集中安装 在一起，形成 熔断器盒。同 时，在熔断器 盒盖上注明各 熔断器的名称、 额定电流和位 置，并且用不 同的颜色来区 别熔断器的容 量。
图10-25 熔断器盒
图10-26一汽大众宝来轿车熔断器盒
图10-27 别克凯越轿车熔断器盒
2.易熔线
33
约300
易熔线比常见导线 柔软，长度一般为 50~200 mm，主 要用于保护电源电 路和大电流电路， 因此通常接在蓄电 池正极端或集中安 装在中央接线盒内。 易熔线不得捆扎在 线束内，也不得被 车内其他部件包裹。
图10-29 接在蓄电池正极端的易熔线
3.双金属电路断路器
双金属电路断路器（bimetallic circuit breaker）是利 用双金属片受热弯曲变形的特点工作的。双金属片用两片线 膨胀系数不同的金属材料制成，当负载电流超过限定值时双 金属片受热变形，使触点分开，切断电路。双金属电路断路 器按其能否自动复位分为一次作用式和多次作用式两种。
识读汽车主要电气系统电路图
三、点火开关直接控制的起动系统
· 在一些起动机功率小于1.2kW的轿车 电路中， 能够见到由点火开关直接控制的 起动电路，点火开关在起动挡直接控制起 动机的吸拉、 保持线圈。
· 例如，捷达轿车的起动系统电路，如 图2-3所示。
· 在一些车辆中，为了防止发动机在运 转中误操作起动机，在点火锁中设有防重 复起动的锁定装置。
· 图2-3所示为捷达轿车电源系统电路。
· 发电机的工作电路：点火开关处于点 火挡（I挡）时，发电机励磁电路的工作电 流由蓄电池正极经点火开关触点30与15到 充电指示灯，再经发电机D＋励磁绕组、 电压调节器到蓄电池负极，形成回路。
· 此时充电指示灯亮，并在发电机的转 子铁心中产生磁场，发电机处于他励状态。
· 高压电流i2用虚线表示，流过的路径为： 点火线圈次级绕组W2→“开关”端子→附加 电阻→“＋开关”端子→点火开关→电流 表→蓄电池→搭铁→火花塞旁电极→中心 电极→配电器旁电极→分火头→次级绕组。
· 由此可见，点火系统有两个电路：初 级电流il流经的电路称为低压电路或初级电 路，而高压电流流经的电路称为高压电路。
· 发动机起动后，在曲轴皮带轮的带动 下，转子旋转，于是在发电机定子的三相 绕组中产生交流电，然后通过硅二极管整 流后在B＋和D＋端输出直流电。
· 发电机发电后， 励磁电流由发电机自 身提供，进入自励状态。
· 同时由于D＋点电位升高后，充电指 示灯的两端电位比较接近，此时，充电指 示灯应熄灭。
· 如果在行车过程中充电指示灯点亮， 说明发电机没有发电，应及时进行检修。
· 信号系统主要由转向信号、倒车信号、 制动信号、喇叭信号等组成。
一、转向信号
· 转向信号由转向灯开关、闪光器、转 向信号灯、转向指示灯等组成。
汽车电器-完整电路-电气部分-详细介绍
汽车电器---完整电路.电气部件目标完成本课程的学习后，将能够：•懂得一个完整的电路。
•识别构成一个完整电路的各个组件。
•识别基本类型的电路：串联，并联，混联•说明一个完整电路的理论和工作原理完整电路电是流经一个完整电路的电流。
一台现代车辆包含有上千个单独的电路，其中某些电路非常复杂，但其工作原理都是相同的。
若要构成一个完整的电路，就必须有电源、导体、负载和地线。
绝大多数的汽车电路均包括：•电源(电瓶或发电机)•导体(导线或电缆)•接地通路(车底盘与电瓶接地电缆)•负载(灯泡或电机)•保护装置(保险或断路器)•控制装置(开关或继电器)无论电路构成组件的数量有多少，或其位置如何，电流总是在一个完整回路中流动。
在汽车电路中，电流从电源出发经由负载，然后回到地线。
示意图显示了一个标准汽车电路的电流通路。
标准汽车电路组件1．电源2．导体3．保险4．开关5．负载6．底盘地线一个完整电路的组件导体使电流能够顺畅流动的介质就是导体。
铜是汽车上常用的导体。
有关影响导体导电性的因素，我们在前面的章节中已经讨论过了。
电源一个电路中的电源提供电压，或电压力。
汽车的电源为电瓶和发电机。
负载装置一个负载将电流转换为热能、光能或动力。
负载例子包括后窗除雾器(热能)、灯泡(光能)和电力(动力)。
如图所示，负载的符号表示前大灯，或其他照明装置。
电路中的负载装置接地通路地线使电路通路回到电源，以构成一个完整的回路。
电路地线侧的电势位差最低。
在绝大多数车辆上，电瓶的负极侧与地线连通。
在一台车辆上，使用独立的接地导线将每个系统与电瓶相连接是不实际的。
一个“车体地线”即可以使绝大多数的汽车电路形成完整的回路。
车体地线是利用车辆的车体、发动机、或车架使电路通路回到电源。
这些部件的钢是电路的优良回路。
车体地线控制装置诸如开关或继电器等控制装置通过在电路中的某个特定点接通或切断电流，使得一个电路更具有使用性。
一个电路中处于闭合状态的开关可形成一个完整通路，使电流顺畅流过。
汽车电器设备构造与维修课件——整车电路
汽车电气系统故障维修要点 单元小结
汽车电气系统基本器材
汽车电路图及电路分析 汽车电气系统故障维修要点 单元小结
五、导线及线束
1．导线
汽车电气系统的导线有低压线和高压线两种。低 压线又有普通线、启动电缆和控制电缆之分，高压线 又有铜芯线和阻尼线之分。
普通低压导线为铜质多丝导线，导线的截面主要 根据用电设备的电流进行选择。但截面太小，机械强 度差，易折断。一般汽车电气导线截面不小于0.5mm2。 随着汽车电气设备的增多， 导线数量也不断增加，为了便于区分， 低压导线常以不同颜色制作。导线的 颜色大都以英文字母表示，但也 有部分国产汽车直接用中文表示。
汽车电气系统基本器材
汽车电路图及电路分析 汽车电气系统故障维修要点 单元小结
如图所示为自动复位式断路器，多用于拉杆式灯光开关，当电流过载时，双金属片自动 地“分一合一分……”。造成灯光的闪烁，提示线路故障。
保险装置一般应用在大电流电路中，如后窗除雾器、电动车窗、电动座椅等系统的电路。 现代汽车保险装置与继电器一起集中安装在保险盒内。
汽车电气系统基本器材
汽车电路图及电路分析 汽车电气系统故障维修要点 单元小结
三、插接器
汽车电气线路及电气元件多采用插接器，将整车电气系统布置在汽车上。如图所示为几
种常见的插接器。
汽车电气系统基本器材
汽车电路图及电路分析
四、继电器
继电器也属于大电流保护装置，在大电流 用电线路中，若用开关直接控制线路通断，大 电流会烧坏开关。因此，在线路中设置继电器， 由继电器直接控制大电流设备工作电流。现代 汽车通常采用中央线路板的形式，将所有用电 设备的控制继电器和熔丝集中在中央接线盒内， 主线束从中央接线盒后面连出，通向各个用电 设备。
汽车电路识图[4]
![汽车电路识图[4]](https://img.taocdn.com/s3/m/cfef74e9d05abe23482fb4daa58da0116c171ff1.png)
导线的截面积： 2。
2 的导线只用单色线〔但电源线可增加使用主 色为红色，辅色为白或线
2、线束：为使全车线路规整，安装方便及保护导线的 绝缘，汽车上的全车线路除高压线、蓄电池电缆和起 动机电缆外，一般将同区域的不同规格的导线用棉纱 或薄聚氯乙烯带缠绕包扎成束，称为线束。
断路器
四、常用装置
1 点火开关 点火开关是汽车电路中最重要的开关，是各条电路
分支的控制枢纽，是多档多接线柱开关。 主要功能：锁住转向盘转轴〔Lock〕,接通点火仪 表指示等〔ON或IG〕，起动(ST或Start)挡，附件 挡〔Acc主要是收放机专用〕，假如用于柴油车则增 加(HEAT)挡。其中起动、预热挡因为工作电流很大， 开关不易接通过久，所以这两挡在操作时必须用手 抑制弹簧力，扳住钥匙，一松手就弹回点火挡，不 能自行定位，其他挡均可自行定位。点火开关的构 造及表示方法如以下图所示。
点火开关
2 继电器
继电器是利用电磁或机电原理或其他方法 〔如热电或电子〕，实现自动接通或切断一对 或多对触点，以完成用小电流控制大电流以减 小控制开关触点的电流负荷。
继电器通常分为：常开〔N.O〕继电器，常闭 〔N.C〕继电器和常开、常闭混合型继电器。 其外形与内部原理如下图，继电器的每个插脚 都有标号，与中央接线盒正面板的继电器插座 的插孔标号相对应。
汽车电路识图[4]
一、汽车电器设备特点
〔1〕低压供电——汽车用电源电压有12V和24V 两种。将来可能开展成为42V电气系统。
〔2〕直流电源——主要从蓄电池充电角度来考 虑；
〔3〕单线制——汽车上所有用电设备是并联的， 汽车发动机、底盘等金属机体，作为各种电器 的公用电路，由用电器到电源只需一条导线；
线束的安装：
汽车电路原理
汽车电路原理
汽车电路原理主要包括以下几个方面：
1. 电源系统：汽车电路的电源通常是由蓄电池提供的，其电压通常为12伏。
电源系统还包括了发电机和稳压器，以确保电源的稳定和可靠性。
2. 点火系统：点火系统主要负责将蓄电池的电能转化为高压电流，以点燃汽车发动机内的混合气体。
点火系统通常包括了点火开关、点火线圈和火花塞等部件。
3. 照明系统：照明系统包括了前照灯、尾灯、转向灯等各种车灯。
这些灯具的电路通常由开关、保险丝和相关灯具组成。
4. 起动系统：起动系统主要是用来启动汽车发动机。
起动系统通常由起动开关、起动电机和相关线路组成。
5. 充电系统：充电系统主要由发电机和蓄电池组成，用于给电池充电以供汽车电路使用。
充电系统还包括了电压调节器，用于控制发电机的输出电压。
6. 制动系统：制动系统中的电路主要用于控制制动灯的亮灭，以及配电板上的制动开关。
7. 仪表盘电路：仪表盘电路通常由多个指示灯、仪表盘仪表和仪表接线组成，用于监测车辆的状态和参数。
8. 娱乐系统：娱乐系统包括了音响、收音机、DVD等设备和其相关线路。
在实际应用中，以上电路系统通常会相互连接和影响，以确保汽车的正常运行和安全。
正确理解和操作汽车电路原理对于车主和维修人员来说都是非常重要的。
汽车电路图实例
汽车电路图实例一、解放CAl092汽车整车电气系统电路分析解放CAl092汽车整车电气系统电路原理根据绘制原则分为四大系统，即电源、起动、点火系统电路；仪表、收放机及警报信号系统电路；刮水器、暖风、点烟器系统电路；照明和信号系统电路。
如图7—8所示。
1．电源、起动、点火系统电路在该系统电路中包括：蓄电池、发电机、电压调节器、电流表、组合继电器、充电指示灯、点火起动开关、起动机、点火控制器、点火线圈、分电器、火花塞、熔断器及连接导线等。
其工作原理如下：(1)起动前的功能检查系统电路首先将点火开关转到位置I，使点火开关触点1与2接触。
这时充电指示灯22工作，电路中的电流由蓄电池20正极一熔断器14一电流表18一点火开关触点1、2一充电指示灯22一组合继电器21充电指示灯继电器常闭触点一蓄电池负极。
于是，充电指示灯点亮，表示该指示系统电路工作正常。
(2)起动机系统电路将点火开关由位置I转到位置Ⅱ，使其开关触点1与4闭合。
这时起动机工作电路中的电流由蓄电池20正极一熔断器14一电流表18一点火开关1、4一组合继电器中的起动继电器线圈1一组合继电器中的充电指示灯继电器常闭触点一蓄电池20负极。
因此，组合继电器中的起动继电器开始工作，使其常开触点闭合。
于是，起动机电磁开关线圈电路被接通。
它的工作电路中电流由蓄电池20正极一组合继电器21中的起动继电器常开触点一起动机电磁开关线圈一蓄电池20负极。
于是，起动机电磁开关闭合使起动机接通电源。
其工作电路中电流由蓄电池20正极一起动机23一蓄电池20负极。
因此，起动机开始旋转拖动发动机，完成了起动全过程。
(3)点火系统电路发动机起动后，使点火开关自动返回位置I，使其开关触点1与2接通。
这时点火系统工作电路中的电流由蓄电池正极一熔断器14一电流表18一点火开关触点1、2一点火线圈初级绕组及点火控制器。
发动机运转时，分电器中的脉冲信号发生器产生间断的脉冲信号，送给点火控制器来控制点火线圈初级绕组的接通与断外。
5桑塔纳2000轿车电气线路图概述
表8-2-1 中央线路板上的保险丝（单位：A）
编
名称
号
1 散热器风扇
额定电 编
流
号
30
14
名称 鼓风机（空调）
额定电 流
20
2 制动灯
10
15 倒车灯、车速传感器
10
3 点烟器、收音机、钟、车内 15 灯、中央集控门锁
16 进气预热器温控开关、 15 怠速切断电磁阀
图8-2-1 中央线路板正面布置
1-空位 2-进气歧管预热继电器 3-空位 4-空位 5-空调组合继电器 6-双音喇叭继电器 7雾灯继电器 8-X-接触继电器 9-拆卸保险丝专用工具 10-前风窗刮水及清洗继电器 11-空 位 12-转向继电器 13-冷却风扇继电器 14-摇窗机继电器 15-摇窗机继电器 16-内部照明 继电器 17-冷却液位指示继电器 18-后雾灯保险丝（10A） 19-过热保护器 20-空调保险
汽车电路分析
桑塔纳2000轿车电气线路图概述
桑塔纳2000系列轿车整车电气系统采用中央线路 板方式，即大部分继电器和保险丝都安装在中央线路 板正面（如图8-2-1和表8-2-1所示），主线来从中央 线路板反面接插后通往各用电器（如图8-2-2所示）。 中央线路板上标有线束和导线接插位置的代号及接点 的数字号。主要线束的插件代号有A、B、C、D、E、 G、H、L、K、M、N、P、R。其中R插座插入常火 线，R、K、M均为空位插孔。查找时只要根据电路图 中导线与内线路板区域中下框线交点处的代号，就 能了解其导线在某个线束中的第几个插头上。
读图的要领
以桑塔纳轿车的电路图为例，该电路图与其它车型的电路图相
汽车全车电路讲解！
汽车全车电路讲解！展开全文什么叫全车电路？将汽车电气各子系统：电源、起动、点火、照明信号、辅助电器等，用标准电器设备符号，通过开关、熔断丝、继电器（或ECU）及不同颜色、规格导线连接在一起，所构成的图—全车电路。
开关、电路保护装置一、点火开关1.控制项目：a.电源系统发电机励磁b.点火系统的低压电流通路c.起动系统的电磁开关d.部分辅助电器设备2.具有防盗功能的点火开关(1)对方向盘机械锁止(2)点火开关钥匙内设置电阻晶片结构：每把钥匙内设置不同电阻晶片：380～12300Ω。
点火开关钥匙除与锁体匹配之外，其内含晶片电阻值还必须与起动机控制电路匹配。
工作机理：当点火开关钥匙插入锁体并转到ST挡时，晶片电阻值被送到电子钥匙解码器，将出现两种情况：a.钥匙晶片电阻值与解码器中储存的电阻值一致时，解码器控制起动机工作，同时起动信号送至发动机ECU—控制开始喷油、点火。
b.钥匙晶片电阻值与解码器中储存的电阻值不一致时，解码器控制起动机不工作。
尽管锁体能够转到起动挡位，但发动机不会发动。
二、组合开关安装：转向柱上；功能：前照灯开关；变光开关；小灯开关；转向开关；紧急报警开关；雨刮开关；洗涤开关；喇叭按钮；巡航控制开关。
三、电路保护装置（一）熔断器（保险丝）易熔线（保险丝）：丰田5A发动机易熔线：中央配电盒，在仪表台下面或发动机室：在丰田5A发动机发动机室在丰田5A发动机仪表板下中央配电盒上：继电器、保险丝、线束分布连接器；桑塔纳中央配电盒（正面）：紫 Violet 3A红 Red 10A蓝 Blue 15A黄 Yellow 20A绿 Green 30A桑塔纳中央配电盒（反面）：（二）继电器1.四脚触点常开继电器2.四脚触点常闭继电器3.五脚继电器汽车导线、线束及插接器一、导线汽车用导线分为两类：高压线和低压线；1.低压导线截面积的正确选择根据用电设备的负载电流大小选择导线的截面积。
，一般原则为：a. 长时间工作的电气设备可选用实际载流量60%的导线；b.短时间工作的用电设备可选用实际载流量60%～100%之间的导线。
汽车电气系统汽车电路图
10.1.3 识读汽车电路图的一般要领
.2 各车系电路原理图的特点
3．
无
坐
北京切诺基〔戴姆
标
勒-克莱斯勒〕电
模
路原理图〔一〕
块
式
电
路
图
.2 各车系电路原理图的特点
北京切诺基〔戴姆
3．
勒-克莱斯勒〕电
无
路原理图〔二〕
坐
标
模
块
式
电
路
图
.2 各车系电路原理图的特点
3．
无 坐
日产汽车
标
电路原理图
模
块
式
电
路
图
.2 各车系电路原理图的特点
米切尔〔Mitchrll〕公
实际应用时，可视详细电路选择不同思路，但有一点值得注意： 随着电子控制技术在汽车上的广泛应用，大多数电气设备电路 同时具有主回路和控制回路，读图时要兼顾两回路。
10.1.3 识读汽车电路图的一般要领
6．阅读全图，分割各个单元系统 要读懂汽车电路图，首先必须掌握组成电路的各个电器元件的根
本功能和电器特性。在大概掌握全图的根本原理的根底上，再把一 个个单元系统电路分割开来，这样就容易抓住每一部分的主要功能 及特性。
分开表示法，如把继电器的线圈、触点分别画在不同的电路中， 用同一文字符号或数字符号将分开部分联络起来。 11．先易后难
有些汽车电路图的某些部分电路可能比较复杂，一时难以看懂， 可以暂时将其放一放，待其他部分电路都看懂后，结合看懂图中与 该电路有联络的有关信息，再来进一步识读这部分电路。 12．注意搜集资料和经历积累
汽车电路分析
汽车电路分析目录一、汽车电路基础 (2)1.1 汽车电路的组成 (2)1.2 汽车电路的基本原理 (4)1.3 汽车电路图的基本符号 (5)二、汽车电器设备 (6)2.1 发电机 (7)2.2 起动机 (8)2.3 电压调节器 (8)2.4 电流调节器 (10)2.5 电容器 (11)2.6 继电器 (12)三、汽车电路分析方法 (13)3.1 电路图的阅读技巧 (14)3.2 电路的识别与分析步骤 (15)3.3 电路故障诊断方法 (17)四、汽车电路实例分析 (18)4.1 启动电路分析 (19)4.2 供电电路分析 (21)4.3 刹车电路分析 (22)4.4 照明电路分析 (23)4.5 信号电路分析 (24)4.6 驾驶辅助系统电路分析 (26)五、汽车电路维修与保养 (27)5.1 电路维修基本知识 (29)5.2 常见故障诊断与处理 (30)5.3 定期保养与维护 (32)六、汽车电路新技术 (33)6.1 智能汽车电路系统 (35)6.2 电动汽车电路系统 (36)6.3 自动驾驶辅助系统电路 (37)一、汽车电路基础汽车电路的组成：汽车电路是由电源、开关、导线、保险丝、继电器、电容器等元件组成的，用于实现电能的传输、分配、控制和保护的系统。
低压直流：汽车电路的电压一般为12V或24V，属于低压直流电源。
集成化：汽车电路通常采用集成化的设计，将各种电气设备连接在一起，方便管理和维修。
电磁兼容性：汽车电路设计需要考虑电磁兼容性，避免与其他电子设备产生干扰。
继电器：用于自动调节电路中的电阻和电流，如发电机继电器、空调继电器等。
电线：用于传输电能，要求具有良好的导电性能、绝缘性能和耐高温性能。
脉宽调制电路：通过调整脉冲信号的宽度来控制输出电压或电流的电路。
1.1 汽车电路的组成1导线：导线是汽车电路的基本组成部分，用于传输电能和信号。
导线的材质、直径和颜色都有严格的标准，以确保电路的安全性和可靠性。
第三章 汽车电路识图
第一节 传统电气系统电路图的识 读
燃．因此汽油发动机设置了点火系统，采用电火花在压缩终 了前点燃可燃混合气。 (2)汽车点火系统的种类及特点 传统机械触点式点火系统是指初级电路的通断由断电器触点 控制，将蓄电池或发电机供给的低压电转变为高压电的点火 系统，简称传统点火系。 无触点电子点火系统是指初级电路的通断由晶体管控制且采 用机械式提前角，调节装置的点火系统，也称半导体点火系 统。 微机控制式点火系统是指计算机根据各种传感器输入的信号， 经过数学运算和逻辑判断，控制初级电路通断的点火系统。
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第一节 传统电气系统电路图的识 读
(1)自动除霜 当采用自动除霜时，控制电路的工作状态受传感器输入信号 控制。当结霜、传感器电阻变小时，起动电热线工作，即开 始加热。 (2)手动除霜 当采用手动除霜时，除霜开关接通到“手动”挡，KA继电器 线圈内有电流通过，其触点P吸合接通，从而形成回路。 3．电动后视镜 电动后视镜主要由调整开关、电动机、传动机构和执行机构 等组成。如图3 -23所示。
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第一节 传统电气系统电路图的识 读
四、照明与信号系统 1．汽车照明与信号系统 (1)照明装置 汽车灯具按功能分为照明灯和信号灯，按安装位置分为外部 照明灯和内部照明灯。 为保证汽车在无光或微光条件下方便、安全、舒适地行驶， 在汽车上设置照明装置，照明装置数量的多少因车型而定。 (2)信号装置汽车上的信号装置有灯光信号装置和音响信号 装置。 2．汽车照明与信号系统电路图识读 (1)前照灯照明系统（如图3-12所示）
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《汽车电路识图》课件
汽车电路图基础知识
汽车电路图基础知识
3. 典型开关内部电路 1）危险报警开关。 2）前后雾灯开关。 3）鼓风机开关。 4）组合开关（变光、转向）。
汽车电路图基础知识
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二、继电器
1. 继电器的类型 汽车用继电器可分为功能继电器和电路 控制继电器两种。
汽车电路图基础知识
2. 继电器在电路图中的表示
3. 整体式发电机充电电路 4. 充电系统电路识读示例 （1）大众车系充电系统电路的识读与分析 （2）通用车系充电系统电路的识读与分析 （3）丰田卡罗拉充电系统电路的识读与分析 （4）本田车系充电系统电路的识读与分析 5. 充电系统电路检测 （1）发电机 B 端子和调节器 S 端子的检测 （2）发电机调节器 IG 端子和 L 端子的检测
汽车电路图是利用各种图形符号和文字符号来表示汽车电路的构成、连接关系和工作原理的一 种电气简图，是电气技术领域中最基本的工程语言，是看懂汽车电路图的基础。
为满足电路的通用性要求，便于进行技术交流，汽车电路图采用的图形符号和文字符号都具有 统一的国家或国际标准。
学习识读汽车电路图，首先应熟悉汽车电路图的图形符号和文字符号的含义、标注原则和使用 方法。
汽车主要电气系统电路识读
三、电源分配系统电路
蓄电池和发电机通过电源分配系统向各用电设备供电。电源分配系统主要包括电路保护元件（熔 丝、熔断器等）、电路控制元件（开关、继电器等）及电路插接器等。用电器的电源端有直接与电源 连接和间接与电源连接两种形式。
电源分配系统主要以开关（点火开关、灯光开关等）及继电器为主线，画出各条电源电路的分布 关系，最后标注各熔丝所接的用电器，这样，在各系统电路中就不必画出电源部分，只注明接“配电 系统”哪一条电路或哪根熔丝即可。
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态良好(指九管、十一管交流发电机的电源系统)。
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第一节 电源系统
• (1)断开点火开关，检查交流发电机传动皮带的挠度是否符合规定(5一 7 mm，挠度过大应予调整;如传动皮带的挠度正常，则继续检查;
• (2)拆下调节器接线端子上的导线，接通点火开关，用万用表检测调 节器接线柱上的导线电压，如电压为零，充电指示灯发亮，说明仪表 盘与调节器之间的线路搭铁，应予检修或更换;如调节器接线柱上的 导线电压等于蓄电池的电压，再继续检查;
第四章 汽车主要电气系统的电路分析
• 第一节电源系统 • 第二节启动系统 • 第三节点火系统 • 第四节照明系统与信号系统 • 第五节仪表系统
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第四章 汽车主要电气系统的电路分析
• 第六节辅助电气系统 • 第七节发动机电控系统 • 第八节汽车底盘电控系统 • 第九节安全气囊 • 第十节汽车空调系统
• (3)拆下调节器接线端子上的导线，接通点火开关，用万用表检测调 节器接线柱上的导线电压，如电压为零，说明仪表盘上的充电指示灯 或充电指示灯的旁通电阻断路，或仪表盘与调节器之间的线路断路， 应予检修或更换;如调节器接线柱上的导线电压等于蓄电池的电压， 再继续检查。
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第一节 电源系统
• 3.充电指示灯时亮时灭故障 • 故障现象:接通点火开关和发动机正常运转时，充电指示灯时亮时灭。 • 故障原因:发电机传动皮带挠度过大而出现打滑现象;发电机个别整流
二极管断路、一相定子绕组连接不良或断路而导致发电机输出功率降 低;发电机电刷磨损过多;调节器调节电压过低;相关线路接触不良。 • 故障排除: • (1)检查传动皮带的挠度是否符合规定; • (2)检查相关线路连接情况，如不正常，则需检修; • (3)拆下调节器和电刷组件总成，并按前述方法检查调节器和电刷组 件，如不正常，则需检修或更换; • (4)检修发电机总成。
动机正常运转过程中，充电指示灯始终亮着，这都说明发电机出现了 不充电故障。
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第一节 电源系统
• 故障原因:发电机磁场绕组短路、断路或搭铁而导致磁场电流减小或 不通;定子绕组短路、断路或搭铁故障;整流器故障;电刷磨损过短、电 刷弹簧无弹性或电刷在电刷架中卡住，而造成电刷不能与滑环接触或 接触不良;调节器故障，如调节器内部电子元件损坏而使大功率三极 管不能导通或大功率三极管本身断路;交流发电机的传动皮带过松， 由于传动皮带打滑，发电机不转或转速过低而不发电，有关连接的线 路有故障。
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第一节 电源系统
• 一、电源电路分析
• 按发电机和调节器的装配关系，电源系统可分为两种类型:外装调节 Hale Waihona Puke 式电源系统和整体式交流发动机电源系统。
• 1.外装调节器式电源系统 • 外装调节器式电源系统采用的发电机有内、外搭铁两种形式。 • (1)内搭铁型发电机电源系统。磁场绕组的一端经滑环和电刷在发电
• 1.充电指示灯不亮故障 • 故障现象:接通点火开关和发动机正常运转时，充电指示灯始终不亮。 • 故障原因:充电指示灯灯丝断路;熔断丝烧断，使指示灯线路不通;指示
灯或调节器电源线路导线断路或接头松动;蓄电池极拄上的电缆接头 松动;点火开关故障;发电机电刷与滑环接触不良;调节器内部电路故障， 如调节器内部电子元件损坏而使大功率三极管不能导通或大功率三极 管本身断路。
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第一节 电源系统
• 4.蓄电池充电不足故障 • 故障现象:接通点火开关时充电指示灯能亮，发动机启动后和运转时
充电指示灯也能熄灭，但蓄电池会很快出现亏电，并且启动发动机时， 起动机运转无力、夜间行车前照灯灯光暗淡。 • 故障原因:发电机传动皮带过松或损坏;发电机输出端子“B”至蓄电池 正极柱之间线路断路或导线端子接触不良;发电机电刷磨损过多导致 电刷与滑环接触不良;发电机电刷弹簧卡滞或弹力不足而导致电刷与 滑环接触不良;调节器的调节电压过低或其内部电路有故障;发电机转 子绕组短路，是磁场变弱而导致发电机输出功率降低;发电机整流器 故障或定子绕组有短路、缺相故障而导致发电机输出功率降低;蓄电 池使用时间过长、极板硫化、损坏或活性物质脱落;全车线路中有导 线搭铁而漏电。
机端盖上搭铁的发电机称为内搭铁型交流发电机。如图4一1所示为内 搭铁型发电机电源系统的电路，电压调节器有三个接线端子，其中一 根通过熔断丝、点火开关与电源正极连接;另外两根与发电机连接。
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第一节 电源系统
• (2)外搭铁型发电机电源系统。磁场绕组的两端均与发电机的端盖绝 缘，其中一端经调节器后搭铁的发电机称为外搭铁型交流发电机。如 图4一2所示为外搭铁型发电机电源系统的电路，发电机接线端子F1 通过熔断丝、点火开关直接与电源正极连接，接线端子F2与调节器 的F接线端子连接。
• (3)检查电刷与电刷弹簧，检查电刷与滑环接触是否良好，否则应予 检修或更换;如接触良好，再继续检查;
• (4)检查调节器有无故障，如有则需更换调节器总成; • (5)检测发电机的定子绕组、转子绕组有无短路、断路、搭铁等故障;
检测整流器有无故障;如有应予检修或更换。
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第一节 电源系统
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第一节 电源系统
• 当接通点火开关充电指示灯不亮，启动发动机后发电机且不能发电时， 故障排除方法与诊断程序如下:
• (1)首先断开点火开关，检查熔断丝是否断路。如该熔断丝断路，必 须更换相同容量的熔断丝;如仪表熔断丝良好，再继续检查。
• (2)接通点火开关，用万用表检测熔断丝上的电压值，如电压为零， 说明点火开关以及点火开关与熔断丝之间线路有故障，应予检修或更 换;如熔断丝上的电压等于蓄电池的电压，再继续检查。
• 2.整体式交流发动机电源系统 • 如图4一3所示为桑塔纳轿车采用整体式交流发电机的电源系统电路
(1996年后，部分轿车的输出端“B+”用红色导线经80A易熔线与蓄 电池正极柱连接，易熔线支架固定在蓄电池正极柱附近的发动机防火 墙上)。
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第一节 电源系统
• 二、电源系统故障诊断与排除
• (4)检查电刷与电刷弹簧，检查电刷与滑环接触是否良好，否则应予 检修或更换;如接触良好，再继续检查。
• (5)检查调节器有无故障，如有则需更换调节器总成。 • (6)检查发电机的转子绕组有无短路、断路、搭铁故障，如有则需更
换。 • 2.电源系统不充电故障 • 故障现象:发动机启动后，仪表盘上的充电指示灯不熄灭，或是在发