石方开挖施工方案

7.土石方工程施工方案

7.1主要工程量

本工程工程量清单给出了石方开挖52435m3。

7.2石方开挖施工方法

溢洪道石方开挖前,先在有代表性的区段作爆破试验，取得合理的爆破施工参数，如孔深、孔距、单孔装药量、起爆顺序等等，这些参数报经监理工程师同意后用于指导爆破作业。

深孔爆破的微差爆破：密集系数m=a/w取1.2～2。效果良好。

微差技术主要优点：提高爆破质量，降低爆破成本，减轻爆破地震效应，扩大爆破规模。本工程采用深孔梯段斜孔微差爆破(边坡部位设一排预裂孔，以保护边坡，另外大大减少边坡保护层石方浅孔爆破工作量，有利于加快施工进度)。

从溢洪道剖面图上知本工程深孔石方爆破的台阶高度在5.5～12m之间，施工时要保证在基岩之上预留1.5m保护层石方。保护层以上石方一次爆除。

本工程深孔采用交错布孔法。为改进破碎效果，定为倾斜深孔。爆破参数选用如下：

H=6～10。选H=9m。

超深h

1=(0.1～0.3)W

d

。

底盘抵抗线W

d =(0.6～0.9)H

1

。

孔深L=H

1+(0.15～0.35) W

d

。

孔径d

k

=100～200mm，取80mm。

孔间距a=(0.7～1.4) W

d

。

排间距b=(0.8～0.9) W

d

。

多排孔时，且采用毫秒微差起爆的，后排较前排增加10%～30%。选定爆破参数如下：

孔深L=(H+h)/sinα=9.5/sin75°=9.9m。

底盘抵抗线W

1=Hctgα+B=9×ctg75°+2.0=4.4m，取W

1

=4.0m。

孔距a

1=m

1

w

1

=1×w

1

=4.0m。

a

后

=mw=1.8w=1.3×3.5=4.6m。

堵塞长度L

2

=(20～46)D=1.6～3.2m，取3.0m。

q=0.45kg/m3。

前排孔装药量，每孔Q=qaw

1

H=0.45×4.0×4.0×9=64.8kg。多排孔爆破时从第二排孔起，各排孔的每孔装药量：

微差爆破Q= qabH=0.45×4.6×3.6×9=67.1kg。

排数：3～5排爆破效果较好。一般分区施爆采用4排。

深孔钻凿机械选YG80型支架式潜孔钻。其技术特性：凿孔深度20m、直径50～70mm，

、冲击能量176J，转矩98n·m，耗气量175L/S，气缸径×活塞行程(mm)冲击频率30H

Z

管内径38mm。共投入YG80型支架式潜孔钻4台。该设备操作简单，造价低廉，挪移方便，标配12m3/min空压机。本工程中采用供风站集中供风，站内配置油动的17m3/min 空压机3台，另外配置油动的6m3/min空压机2台。投入YZ-25气腿式凿岩机6台作为沟槽开挖、保护层开挖和大块石解小用。投入1台GT80型液压破碎锤，G8型风镐5台。投入1.0m3挖掘机4台，160KW推土机2台，10t自卸汽车8台。

预裂爆破的特点

预裂参数：d=80mm，a=600～1000mm，q=0.25～0.5 kg/m。

边孔预裂孔选定孔径为D=80mm。孔距a=1300mm，距第二排缓冲孔1700mm。不耦合系数2.4。以下是不同孔深的预裂孔爆破参数拟定表。

预裂孔装药结构参数表

（1）起爆网路设计技术要求：

①.起爆网路必须保证所有药包均能准爆。

②.网路在传爆过程中，必须保证设计的分段药包在起爆过程中不发生重叠现象。

③.力求标准化，以便实际联网操作时简单可靠，易于检查。

④.本工程深孔石方爆破主网路采用导爆索与孔内非电毫秒雷管用导爆管联接，可根据部位不同采用簇连、双网路并串联等方式。

（2）起爆网路连接

①.做好起爆网路的技术交底工作：必须对所有参加联网的人员进行技术培训，使其能熟练掌握起爆系统性能和操作方法，并明确自己在联网中所承担的任务和需完成的区段。

②.导爆管毫秒雷管由专人管理，根据各联网组需要派人送到各联网点。

③.联网时，地面网路应呈松弛状态，网路中不得有死结；尽量避免传爆干线之间交叉；传爆导爆管不得搭靠在地表传爆雷管上。

④.网路连接完成后，由联网负责人和专设检查人员检查后，进行必要的网路防护。

⑤.一切完成后，经爆破负责人和专家(技术)小组检查以后，方可起爆。

（3）起爆模式

起爆顺序由中间向两端，采用梯型方式孔间顺序起爆。

爆破安全是衡量深孔爆破效果的重要指标，而深孔控制爆破多在较复杂环境条件下进行，如何保证爆破安全具有十分重要的意义。

（1）爆破飞石控制

①.爆破飞石产生的原因

从理论上讲一个好的石方控制爆破设计，应能够控制飞石影响，但在实际施爆时仍会出现飞石飞出的现象，其原因如下。

a.岩石构造影响

岩石不均匀，在断层、裂缝、层理面、软弱夹层等薄弱面爆轰产生的气体集中冲出形成飞石。地质构造是飞石产生的主要因素，也是设计和施工中最难发现和解决的问题。

b.深孔台阶坡面不平顺，局部地段最小抵抗线偏小。

c.装药量偏大。

合理的装药量应在设计基础上通过试爆确定，每次爆破还应根据实际情况进行调整。

d.堵塞质量不好。

堵塞质量(堵塞长度、堵塞材料和捣固密实度)，未能达到设计要求。

e.设计的孔网参数与具体条件不吻合、操作工艺不按施工要求等人为因素。（2）控制飞石的方法

①.改变临空面控制飞石方向