汽车车身常用材料 ppt课件
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统和风冷系统。整体算下来,铸铁发动机的成本,未必就便宜 ,甚至更贵。 铸铁发动机耐腐蚀能力更好,更耐操 如果两台发动机的体积相同,那么铸铁发动机一定会比全铝发动机 的缸体强度更高,所以不少高增压的发动机都采用铸铁钢铁。
技术支持:现代教育技术中心
有没有耐操的全铝发动机? 答案是有的!但问题是,代价也是非常昂贵的! 一款二手的老途锐V10 5.0 TDI,也需要6万英镑,而一辆超级跑车
的钢板,厚度0.2~4mm,宽度为600~2000mm,长度为1200~ 6000mm,薄钢板是汽车板件的主要材料。
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薄钢板 厚钢Байду номын сангаас 特殊钢板
1.钢板
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薄钢板包括: ●普通钢和优质钢薄钢板:指经冷轧或热轧直接获得的薄钢板, 又称黑铁皮或黑铁板。 ●镀层薄钢板; 在冷轧或热轧薄钢板上镀一层有色金属(锌、 锡、铅)膜而形成,俗称白铁皮,分为镀锌、镀锡、镀铅三种。
汽车车身构造与维修
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主要内容
主要内容: ★汽车车身概述 ★汽车车身常用材料 ★汽车车身损坏分析、整形变形的测量与矫正 ★焊接工艺 ★汽车车身钣金修复基本知识、基本工艺 ★汽车涂装工艺基础、涂装施工 ★汽车车身涂料的调配与使用 ★汽车车身钣金及附件修复
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1) 根据化学成
分类
碳素钢
合金钢
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1
• 普通钢
2
优质钢
3
高级优质钢
2)根据质量分
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结构钢
工具钢
特殊用途钢
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灰铸铁有一定的强度,但塑性和韧性很低
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1) 灰铸铁
2)球墨铸铁
3) 可锻铸铁
2)根据石墨 形状的不同
分类
4) 蠕墨铸铁
5)合金铸铁
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灰铸铁
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球墨铸铁
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2.钢
钢是含碳量在0.04%~2.3%之间的铁碳合金,是汽 车金属材料中应用较为广泛的一种,车身的许多 板件都用钢板制成。
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全铝发动机散热好,抗爆性强! 同样压缩比下,全铝发动机可以使用更低标号的汽油,抗爆性更
强。 全铝发动机也不是真的全铝 如果气缸壁也是铝的,那么铝和铝之间的摩擦系数是比较大的,
这样引擎的性能就受很大影响。
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铸铁的好处: 铸铁发动机更廉价? 由于铸铁发动机的散热性能并不好,因此就需要配上更好的水冷系
■镀锌薄钢板,也称为白锌板 ■镀锡薄钢板,也称为马口铁 ■镀铅薄钢板,也称为白铅板
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铝的好处: 铸铁发动机更廉价? 本身重量而言,因为材质的不同,全铝发动机的重量要比铸铁发
动机轻很多。比如,10代三菱EVO的4B11T全铝发动机,重量比9 代4G63铸铁发动 机轻了整整12公斤! 燃油经济性得到了根本性的提高。通常来说,车重每减少10%,燃 油消耗可降低6%~8%。
3.镁及镁合金:纯镁的熔点为650 ℃,密度为1.74 g/cm3 ,是工业用金属中密度最小的一种。纯镁的化学性质很活泼 ,冶炼比较困难,所以纯镁在工业上的应用比较晚。
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全铝发动机?铸铁发动机? 你选哪一个?
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首先需要说明的是,全铝发动机指的是缸体是否是铝合 金材质,如果仅仅缸盖是铝合金,缸体是铸铁,那依 旧算是铸铁发动机。
R8也才7万英镑左右。
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“奔驰门”——国内与国外的车身板件用材不一样!
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全铝的板件一定很好?
彗星”是英国德·哈维兰公司于1949年设计、1952年正式投入试飞 运营的世界上第一款实用喷气式客机。1954年1月10日,一家彗 星1型客机从意大利的罗马起飞,飞往英国伦敦。然而不幸的是 ,起飞后不到半小时,机身突然在空中爆裂,随即从9000米的 高空坠入地中海,机上所有乘客和机组人员全部罹难。在1953 年5月至1954年4月的不到一年的时间里,投入航线的9架“彗星 ”客机,竟有3架以完全相同的方式在空中解体。
事故的原因,最终被锁定在了“彗星”客机的窗框上——“彗 星”的窗户被造得太大,制造飞机蒙皮的铝合金材料无法应付 地面与高空气压差下的反复压力,产生变形、裂纹,最终导致 金属疲劳断裂。
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第二章 汽车车身常用材料 一、汽车车身常用金属材料 (二)汽车车身常用金属型材 主要有钢板、钢管、型钢及有色金属薄板 1.钢板 汽车车身常用钢板有薄钢板、厚钢板和特殊钢板。 1)薄钢板指用冷轧或热轧方法生产的厚度小于或等于4mm
主要内容: 第二章 汽车车身常用材料 知识目标 ●了解车身常用金属材料的种类; ● 掌握车身常用的金属材料及其特点; ●了解金属材料的主要性能及热处理方法; ●掌握车身常用非金属材料的种类及性能; 技能目标 ●能辨别汽车部件材料的种类,以便对其采用正确方法修复或 更换; ●能分析汽车金属部件的性能,以便能在正确条件下使用。
3.有色金属及其合金
通常把铁和铁碳合金称为黑色金属,而把黑色金属以外的 其他金属称为有色金属。
1.铝及铝合金铝:是银白色的轻金属,其熔点为660 ℃, 相对密度为2.7 g/cm3,具有良好的塑性、导电性、导热性 和耐蚀性。
2.铜及铜合金:纯铜呈紫红色,又称紫铜,其熔点为1 083 ℃,相对密度为8.9 g/cm3。纯铜具有很好的导电性、 良好的塑性和延展性,所以纯铜很适合于压力加工。
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主要内容:
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1)根据含碳形式的不同分类
白口铸铁
麻口铸铁
灰口铸铁
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白口铸铁的耐磨性和其他抗磨材料一样,既有本身材质性能 的影响,又有磨料性质。
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有没有耐操的全铝发动机? 答案是有的!但问题是,代价也是非常昂贵的! 一款二手的老途锐V10 5.0 TDI,也需要6万英镑,而一辆超级跑车
的钢板,厚度0.2~4mm,宽度为600~2000mm,长度为1200~ 6000mm,薄钢板是汽车板件的主要材料。
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薄钢板 厚钢Байду номын сангаас 特殊钢板
1.钢板
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薄钢板包括: ●普通钢和优质钢薄钢板:指经冷轧或热轧直接获得的薄钢板, 又称黑铁皮或黑铁板。 ●镀层薄钢板; 在冷轧或热轧薄钢板上镀一层有色金属(锌、 锡、铅)膜而形成,俗称白铁皮,分为镀锌、镀锡、镀铅三种。
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主要内容: ★汽车车身概述 ★汽车车身常用材料 ★汽车车身损坏分析、整形变形的测量与矫正 ★焊接工艺 ★汽车车身钣金修复基本知识、基本工艺 ★汽车涂装工艺基础、涂装施工 ★汽车车身涂料的调配与使用 ★汽车车身钣金及附件修复
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1) 根据化学成
分类
碳素钢
合金钢
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1
• 普通钢
2
优质钢
3
高级优质钢
2)根据质量分
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结构钢
工具钢
特殊用途钢
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灰铸铁有一定的强度,但塑性和韧性很低
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1) 灰铸铁
2)球墨铸铁
3) 可锻铸铁
2)根据石墨 形状的不同
分类
4) 蠕墨铸铁
5)合金铸铁
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灰铸铁
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球墨铸铁
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2.钢
钢是含碳量在0.04%~2.3%之间的铁碳合金,是汽 车金属材料中应用较为广泛的一种,车身的许多 板件都用钢板制成。
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全铝发动机散热好,抗爆性强! 同样压缩比下,全铝发动机可以使用更低标号的汽油,抗爆性更
强。 全铝发动机也不是真的全铝 如果气缸壁也是铝的,那么铝和铝之间的摩擦系数是比较大的,
这样引擎的性能就受很大影响。
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铸铁的好处: 铸铁发动机更廉价? 由于铸铁发动机的散热性能并不好,因此就需要配上更好的水冷系
■镀锌薄钢板,也称为白锌板 ■镀锡薄钢板,也称为马口铁 ■镀铅薄钢板,也称为白铅板
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铝的好处: 铸铁发动机更廉价? 本身重量而言,因为材质的不同,全铝发动机的重量要比铸铁发
动机轻很多。比如,10代三菱EVO的4B11T全铝发动机,重量比9 代4G63铸铁发动 机轻了整整12公斤! 燃油经济性得到了根本性的提高。通常来说,车重每减少10%,燃 油消耗可降低6%~8%。
3.镁及镁合金:纯镁的熔点为650 ℃,密度为1.74 g/cm3 ,是工业用金属中密度最小的一种。纯镁的化学性质很活泼 ,冶炼比较困难,所以纯镁在工业上的应用比较晚。
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首先需要说明的是,全铝发动机指的是缸体是否是铝合 金材质,如果仅仅缸盖是铝合金,缸体是铸铁,那依 旧算是铸铁发动机。
R8也才7万英镑左右。
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全铝的板件一定很好?
彗星”是英国德·哈维兰公司于1949年设计、1952年正式投入试飞 运营的世界上第一款实用喷气式客机。1954年1月10日,一家彗 星1型客机从意大利的罗马起飞,飞往英国伦敦。然而不幸的是 ,起飞后不到半小时,机身突然在空中爆裂,随即从9000米的 高空坠入地中海,机上所有乘客和机组人员全部罹难。在1953 年5月至1954年4月的不到一年的时间里,投入航线的9架“彗星 ”客机,竟有3架以完全相同的方式在空中解体。
事故的原因,最终被锁定在了“彗星”客机的窗框上——“彗 星”的窗户被造得太大,制造飞机蒙皮的铝合金材料无法应付 地面与高空气压差下的反复压力,产生变形、裂纹,最终导致 金属疲劳断裂。
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第二章 汽车车身常用材料 一、汽车车身常用金属材料 (二)汽车车身常用金属型材 主要有钢板、钢管、型钢及有色金属薄板 1.钢板 汽车车身常用钢板有薄钢板、厚钢板和特殊钢板。 1)薄钢板指用冷轧或热轧方法生产的厚度小于或等于4mm
主要内容: 第二章 汽车车身常用材料 知识目标 ●了解车身常用金属材料的种类; ● 掌握车身常用的金属材料及其特点; ●了解金属材料的主要性能及热处理方法; ●掌握车身常用非金属材料的种类及性能; 技能目标 ●能辨别汽车部件材料的种类,以便对其采用正确方法修复或 更换; ●能分析汽车金属部件的性能,以便能在正确条件下使用。
3.有色金属及其合金
通常把铁和铁碳合金称为黑色金属,而把黑色金属以外的 其他金属称为有色金属。
1.铝及铝合金铝:是银白色的轻金属,其熔点为660 ℃, 相对密度为2.7 g/cm3,具有良好的塑性、导电性、导热性 和耐蚀性。
2.铜及铜合金:纯铜呈紫红色,又称紫铜,其熔点为1 083 ℃,相对密度为8.9 g/cm3。纯铜具有很好的导电性、 良好的塑性和延展性,所以纯铜很适合于压力加工。
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1)根据含碳形式的不同分类
白口铸铁
麻口铸铁
灰口铸铁
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白口铸铁的耐磨性和其他抗磨材料一样,既有本身材质性能 的影响,又有磨料性质。
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