冷链物流中存在地问题与对策

冷链运输问题分析

【摘要】随着物流业的快速发展，作为其中极为重要的一个环节——运输也在紧随市场的变化而不断地升级，特别是电商时代的来临，极大地促进了运

输产业的发展，对生产、流通消费产生了巨大的影响。现在的运输产业也已经

今非昔比。但是在某些领域还是难以满足市场的需求。以冷链运输为例分析其

中出现的一些问题。

【关键词】冷链运输冷链运输现状双汇冷链运输问题解决方案

一、冷链运输现状

冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工

程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺

学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。中国农产品冷链物流业的快速发

展，国家必须尽早制定和实施科学、有效的宏观政策。冷链物流的要求比较高，

相应的管理和资金方面的投入也比普通的常温物流要大。我国的冷链

行业尚处于起步阶段，发展水平较低。我国每年消费的易腐食品将近 10 亿吨，需要冷链运输的超过 50%，但只有 10%左右的才能实现冷链运输。我国每年果品腐烂达 1200 万吨，蔬菜 1.3 亿吨，从数据推测，我国每年因为缺少冷链物流而浪费的农产品占到一亿亩耕地，占我国总耕地的 5%左右。

在运输环节，易腐保鲜食品的冷冻冷藏运输只占运输总量的 20%，其余 80%-90% 左右的禽肉、水产品、果蔬大多是用普通卡车运输，致使每年有 100 万吨的水果腐烂变质或贬值处理，捕捞的鱼类每年约有 40 万吨左右烂掉。由于冷藏运输效率低，易腐

保鲜食品损耗高，整个物流费用占到易腐保鲜食品成本的 70%。而按照国际标准，食品物流成本最高不能超过食品总成本的 50%。

二、冷链运输中出现的问题

1、中国冷链基础设备设施落后且分布不均，而且功能失衡。目前中国冷藏保

温车辆约有 7 万辆，而美国拥有 20 多万辆，中国冷藏保温汽车占货运汽车的比例

仅为 0.3%左右，按人均占有的冷库容积来看美国是中国的 5 倍。此外，中

国当前冷库结构不尽合理，导致功能失衡，比如肉类冷库多果蔬类冷库少，冷

冻库多保鲜库少，城市冷库多、农村冷库少，经营性冷库多、加工类冷库少，

土建式冷库多、装配式冷库少，东部冷库多、中西部冷库少等现象明显。以双

汇的冷链物流为例，虽有一定数量的冷库和冷藏运输车队，但服务功能单一，

冷链运输问题分析

【摘要】随着物流业的快速发展，作为其中极为重要的一个环节——运输

也在紧随市场的变化而不断地升级，特别是电商时代的来临，极大地促进了运

输产业的发展，对生产、流通消费产生了巨大的影响。现在的运输产业也已经

今非昔比。但是在某些领域还是难以满足市场的需求。以冷链运输为例分析其

中出现的一些问题。

【关键词】冷链运输冷链运输现状双汇冷链运输问题解决方案

一、冷链运输现状

冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环

节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工

程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺

学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。中国农产品冷链物流业的快速发

展，国家必须尽早制定和实施科学、有效的宏观政策。冷链物流的要求比较高，

相应的管理和资金方面的投入也比普通的常温物流要大。我国的冷链

行业尚处于起步阶段，发展水平较低。我国每年消费的易腐食品将近 10 亿吨，需要冷链运输的超过 50%，但只有 10%左右的才能实现冷链运输。我国每年果品腐烂达 1200 万吨，蔬菜 1.3 亿吨，从数据推测，我国每年因为缺少冷链物流而浪费的农产品占到一亿亩耕地，占我国总耕地的 5%左右。

在运输环节，易腐保鲜食品的冷冻冷藏运输只占运输总量的 20%，其余 80%-90% 左右的禽肉、水产品、果蔬大多是用普通卡车运输，致使每年有 100 万吨的水果腐烂变质或贬值处理，捕捞的鱼类每年约有 40 万吨左右烂掉。由于冷藏运输效率低，易腐保鲜食品损耗高，整个物流费用占到易腐保鲜食品成本的 70%。而按照国际标准，食品物流成本最高不能超过食品总成本的 50%。

二、冷链运输中出现的问题

1、中国冷链基础设备设施落后且分布不均，而且功能失衡。目前中国冷藏保

温车辆约有 7 万辆，而美国拥有 20 多万辆，中国冷藏保温汽车占货运汽车的比例

仅为 0.3%左右，按人均占有的冷库容积来看美国是中国的 5 倍。此外，中

国当前冷库结构不尽合理，导致功能失衡，比如肉类冷库多果蔬类冷库少，冷

冻库多保鲜库少，城市冷库多、农村冷库少，经营性冷库多、加工类冷库少，

土建式冷库多、装配式冷库少，东部冷库多、中西部冷库少等现象明显。以双

汇的冷链物流为例，虽有一定数量的冷库和冷藏运输车队，但服务功能单一，

冷链运输问题分析

【摘要】随着物流业的快速发展，作为其中极为重要的一个环节——运输

也在紧随市场的变化而不断地升级，特别是电商时代的来临，极大地促进了运

输产业的发展，对生产、流通消费产生了巨大的影响。现在的运输产业也已经

今非昔比。但是在某些领域还是难以满足市场的需求。以冷链运输为例分析其

中出现的一些问题。

【关键词】冷链运输冷链运输现状双汇冷链运输问题解决方案

一、冷链运输现状

冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环

节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工

程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺

学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。中国农产品冷链物流业的快速发

展，国家必须尽早制定和实施科学、有效的宏观政策。冷链物流的要求比较高，

相应的管理和资金方面的投入也比普通的常温物流要大。我国的冷链

行业尚处于起步阶段，发展水平较低。我国每年消费的易腐食品将近 10 亿吨，需要冷链运输的超过 50%，但只有 10%左右的才能实现冷链运输。我国每年果品腐烂达 1200 万吨，蔬菜 1.3 亿吨，从数据推测，我国每年因为缺少冷链物流而浪费的农产品占到一亿亩耕地，占我国总耕地的 5%左右。

在运输环节，易腐保鲜食品的冷冻冷藏运输只占运输总量的 20%，其余 80%-90% 左右的禽肉、水产品、果蔬大多是用普通卡车运输，致使每年有 100 万吨的水果腐烂变质或贬值处理，捕捞的鱼类每年约有 40 万吨左右烂掉。由于冷藏运输效率低，易腐保鲜食品损耗高，整个物流费用占到易腐保鲜食品成本的 70%。而按照国际标准，食品物流成本最高不能超过食品总成本的 50%。

二、冷链运输中出现的问题

1、中国冷链基础设备设施落后且分布不均，而且功能失衡。目前中国冷藏保

温车辆约有 7 万辆，而美国拥有 20 多万辆，中国冷藏保温汽车占货运汽车的比例

仅为 0.3%左右，按人均占有的冷库容积来看美国是中国的 5 倍。此外，中

国当前冷库结构不尽合理，导致功能失衡，比如肉类冷库多果蔬类冷库少，冷

冻库多保鲜库少，城市冷库多、农村冷库少，经营性冷库多、加工类冷库少，

土建式冷库多、装配式冷库少，东部冷库多、中西部冷库少等现象明显。以双

汇的冷链物流为例，虽有一定数量的冷库和冷藏运输车队，但服务功能单一，