暗挖隧道1号工作井锚索施工方案

武汉市轨道交通7号线北延（前川线）工程第一、五、六标段

土建工程（第五标段）

暗挖隧道1号工作井锚索施工方案

批准：

审核：

编制：

中国水利水电第四工程局有限公司

武汉市轨道交通7号线北延（前川线）工程第五标段土建工程

项目经理部

2020年09月

目录

1.编制依据 (1)

2.工程概况及水文地质 (1)

2.1工程概况 (1)

2.2工程地质 (1)

2.3水文地质 (2)

2.4主要工程量 (3)

3.资源配置 (3)

3.1机械配置 (3)

3.2人员配置 (4)

4.施工工艺及流程 (4)

4.1施工流程 (4)

4.2基本实验 (5)

4.3场地平整 (6)

4.4冠梁腰梁施工 (6)

4.5测量放样 (7)

4.6钻进成孔 (8)

4.7锚索制作与安放 (8)

4.8注浆 (9)

4.9锚具及冠梁腰梁安装 (10)

4.10锚索张拉锁定 (10)

4.11试验与监测 (11)

5.安全质量保证措施 (11)

5.1质量保证措施 (11)

5.2安全保证措施 (13)

6.文明施工保证措施 (13)

6.1现场文明施工措施 (13)

6.2其他文明施工保证措施 (14)

1.编制依据

《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2013

《建筑基础基坑支护技术规程》JGJ120-2012

《高压喷射扩大头锚杆技术规程》JGJ/T282-2012

《混凝土结构设计规范》GB50010-2010

《混凝土用水标准》JGJ63-2006

《预应力混凝土用钢绞线》GBT5224-2014

《预应力筋用锚具、夹具和连接器》GB/T14370-2015

《岩土工程勘察规范》GB50021-2017

《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2018

2.工程概况及水文地质

2.1工程概况

巨龙大道站1号工作井位于盘龙大道路侧，场地有高达17.5m陡坡，陡坡上方存在1层和2层民房距离最近为9.3m，陡坡采用1200@1700钻孔灌注桩+4道锚索围护，场坪标高为53.000m；1号工作井基坑面积258.6平米，深度约27.5m，为盾构接收井兼做巨龙大道暗挖段工作井，竖向设4道支撑，其中第三道腰梁兼做结构环框梁，场坪标高为35.500m，靠近基坑沿盘龙大道存在电力管廊（距离3.9m）及直径1000雨水管（距离10m）。

2号工作井位于巨龙大道与盘龙大道交叉口地块空地内，为巨龙大道暗挖段工作井，基坑面积128.5平米，基坑深度34.86m，竖向设五道支撑，其中第四道腰梁及支撑兼做永久结构梁，暗挖段施工完毕后封闭顶板并回填。基坑周边空旷，场坪标高为44.000m。

2.2工程地质

拟建巨龙大道站位于黄陂区，地势起伏较大，现状为隆起丘陵，为长江冲洪积三级阶地，分布有较厚岩层。

（1）第四系人工填土层（Qml/）

（1-1）杂填土（Qml/），地层编号1-1：杂色，湿～饱和，主要由黏性土、建筑废弃物、白云岩碎、块石等组成，主要分布于里程段ZK31+160～ZK31+400，由周边建筑废弃料在此堆填形成。堆填时间小于5年，钻孔揭露层厚约2.0～22.9m。

（1-2）素填土（Qml/）：褐黄色、灰黄色，多呈松散状，局部稍密，主要成份为黏性土，夹少量砂土及碎石。该层土均匀性差，钻孔揭露层厚1.2～6.8m，地表多直接出露。

（2）第四系更新统冲积层（Qal+pl/3）

（10-3）黏土：灰黄色，硬塑，湿，以黏粒为主，土质不匀，切面较光滑，韧性高，干强度高，多具弱～中等膨胀性。一般厚度1.30～2.80m，埋深0.0～3.2m，层顶标高约51.69～55.16m，仅在本站小里程段零星分布。

（10-4b）碎石：灰色，密实，饱和，碎石含量约50～70%，粒径2～20cm，棱角状，碎石成分主要为白云岩，局部为全风化岩碎块，黏性土充填。一般厚度2.3～30.5m，埋深0.0～33.0m，层顶标高约8.08～55.79m。主要分布于本站大里程段。

（3）白垩～下第三系东湖群（K-E）dn

（15a-1）强风化泥质粉砂岩（K-E）dn：褐红色，泥质结构，块状构造，泥质钙质弱胶结，主要由石英、长石等矿物组成，岩芯呈短柱状、块状，属极软岩，敲击声闷，岩体基本质量等级为V级。主要分布于场地中部及小里程段。

（15a-2）中风化泥质粉砂岩（K-E）dn：褐红色，泥质结构，块状构造，主要由石英、长石等矿物组成，钻探取芯率较高，岩芯呈柱状，属软岩～极软岩，敲击声闷。岩体基本质量等级为V级。主要分布于场地中部及小里程。

（15b-1）强风化砾岩（K-E）dn：灰褐色，砾状结构，厚层状构造，钙质胶结，岩体节理裂隙发育，岩芯呈碎块。岩体基本质量等级为V级。主要呈透镜体分布于场地中部。

（15b-2）中风化砾岩（K-E）dn：灰褐色、灰白色，砾状结构，厚层状构造，钙质胶结，砾石多为2-5cm棱角状白云岩，岩芯多呈柱状，节长多10-40cm。岩体基本质量等级为V级。钻孔未揭穿，主要分布于场地中部。

2.3水文地质

按场地内地下水的赋存条件，主要为第四系上层滞水、碎屑岩裂隙水、岩溶水（工作井场地无岩溶）三种类型。

（1）第四系上层滞水

主要赋存于（1-1）杂填土、（1-2）素填土中，主要接受大气降水补给。因其含水层物质成份、密实度、透水性、厚度等不均一性而导致水量大小不一，水位不连续，无统一自由水面，本车站场地里程段ZK31+160～ZK31+400之间，由于杂填土厚度较厚，疏密不均，且周边有水塘，基坑施工时可能局部涌水量较大，造成坑壁不稳，施工时应引起注意。

（2）碎屑岩裂隙水

碎屑岩裂隙水主要赋存于白垩-下第三系东湖群【(K-E)dn】砂砾岩、泥质粉砂岩中，主要接受大气降水及上部潜水的入渗补给，强风化层泥质含量高，裂隙多呈闭合状，微含水，