路基土石方施工方案

东线高速公路陵水立交改建工程

路基土方施工方案

一、工程简介

东线高速公路K190+899.103陵水立交位于陵水县城西侧、在建的东环铁路陵水车站东侧，北距香水湾和南距文罗互通立交的距离分别为8.3km和7.8km。被交道路为国道海榆东线，高速公路上跨。陵水立交现状为简易型立交，变速车道、匝道技术指标低，不满足现行规范要求，本项目的实施是针对该情况将现状陵水立交改建为半苜蓿叶式互通立交。

二、主要工程数量

1、清理与掘除

清理现场28454m2 砍伐树木：825棵拆除旧路面：16390m2

2、路基挖方

挖土方：30624m3挖除非适用性材料：937.5 m3

3、路基填筑

利用土方：7065m3 借土填方：35280m3

三、工期安排

计划开工日期：2010年12月06日

计划完工日期：2011年12月22日

四、施工工艺

1、本合同段为改建项目，过往车辆对施工造成一定影响。为保证施工的顺利展开及过往车辆的行车安全，采用封闭施工、改道行车的方法，保证施工与行车的顺利、安全。

（具体交通管制方案见《交通疏导方案》）

2、根据本合同段的运输条件和具体工程量，计划路基土方工程由1个土方施工队进行施工，实行平行流水作业。确保在20天时间内完成该分项路基土方工程。

3、施工作业顺序安排：

路基土方为一个施工队施工，依次从起点向推进终点，采取流水作业方式。

4、主要施工技术方案：

①测量放样：在导线点、水准点复测无误情况下，恢复路线的中、边桩，在边桩处设立明显的填挖标志。具体操作为：纵向直线段每20米为一断面，平曲线段每10米为一断面，每断面先测得其地面高程，然后根据地面高程计算填挖位置。

在路基坡脚、坡口处插设挂红塑料袋竹竿子，密度根据施工需要或监理要求，填挖前，可用绳子将相邻竿子连接，以用来控制填挖宽度。

②砍伐清理：用人工对树木及周边灌木林进行砍伐，用挖掘机挖除树根；用装载机配合人工对填方范围内的垃圾、有机物残渣及原地面线以下至少30cm的草皮、树根、农作物的根系和表土予以清除，并且用挖掘机配合自卸汽车运至并堆放在弃土场内。场地清理后进行检测，满足要求后进行全面碾压，使其密实度达到规定的要求。

③挖除旧路面板：根据施工放样的范围，用挖掘机对旧路面板进行挖除，用挖掘机配合自卸汽车把挖除的路面板碴运送到弃土场,面板清除后再根据设计高程对旧路基进行挖除或者回填。

④、路基填方：

1）层厚控制:

施工时根据汽车的容积，按松铺系数计算出每车土的摊铺面积，确定方格网的平面尺寸，在填土前划出方格网，卸土时由专人指挥倒入方格网内。同时,打好松铺厚度的控制桩，在边线处挂线控制层厚度、线形和填筑宽度。

2）土方路堤:

土方路堤的填筑:

a.土方路堤必须根据设计断面,分层填筑、分层压实。采用机械压实时，分层的最大松铺厚度不应超过30cm。配备平地机、装载机和压路机配套作业。

b.路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度40cm，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。

c.填筑路堤宜采用分层水平填筑法施工。即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。每填一层，经过压实度检测符合规定要求之后，再填上一层。

d.不同性质的土应分别填筑，不得混填。每种填料层累计总厚不宜小于

0.5m。

e.每层次的路基填料的CBR值，应严格按规范要求进行施工。

f.机械作业时，根据工地地形、路基横断面形状和土方调配图等，合理的规定机械运行路线。土方集中工作面，应有全面、详细的机械运行作业图指导施工。

g.填高在3m以内的路堤，可用装载机从两侧分层推填，并配合平地机分层整平。土的含水量不够时，用洒水车洒水，并用压路机分层碾压。

h.具体检查项目见附表。

3）填方路堤压实：

a.细粒土、砂类土和砾石土不论采用何种压实机械，均应在该种土的最佳

含水量±2%以内压实。当土的实际含水量不在上述范围内内时，应均匀加水或将土摊开、晾干，使其达到上述要求后方可进行压实。运输上路的土在摊平后，其含水量若接近于压实最佳含水量时，应迅速整平并压实。

b.各种压实机具碾压不同土类的适宜厚度和所需压实遍数与填土的实际含水量及所要求的压实度大小有关，压实度检测按规范要求每200m每压实层检测4个点。

c.用铲运机和自卸汽车搬运土料填筑路堤时，应平整每层填土，且自中线向两边设置2%~4%的横向坡度，及时碾压，保证排水顺畅。雨季施工时更应注意。

d.碾压前应对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。压实应根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行。经压实度检验合格后方可转入下道工序。不合格处应进行相应处理后再做检验，一直达到合格为止。路基填土压实宜采用振动压路机进行。采用振动压路机碾压时，应采用先静压后振压的方法，先慢后快，由弱振至强振。压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.4~0.5m。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。振动碾压4遍后测试压实度；如不合格，继续碾压，逐层检测压实度；但碾压遍数不宜超过10遍。如超过，应考虑减少填土层厚或调整压实机具。

4）试验检测：

a.土质路基的压实度试验方法采用灌砂法检测。

b.每一压实层均应检验压实度，合格后方可填筑其上一层。否则应查明原因，采取措施进行补压。检验频率每200m每压实层检验4点，不足200m时，应检验4点，检验标准，必须每点都符合规定，必要时可根据实际需要增加检

验点。

c.土质路床顶面压实完成后应进行弯沉检验。检验汽车的轮重（或轴重）及弯沉允许值按照设计