校园噪声监测课程设计

环境与土木工程学院

课程设计

题目名称成都理工大学噪声监测课程设计

专业名称环境工程

课程名称环境监测

指导教师杨菊

学生姓名周良云欣

学生学号************

成都理工大学校园噪声监测课程设计

作者姓名：周良云欣；专业班级：2011级环境工程；指导老师：杨菊

摘要

环境噪声是指在工业生产、建筑施工、交通运输和社会生活中所产生的影响周围环境的声音。但是随着工业发展和城市人口迅速膨胀，噪声污染也越来越严重，越来越多，并升级为当今社会四大公害之一，已经严重影响和破坏了人们的正常生活。在成都理工大学内部，由于校园噪声的普遍存在，对学生的生活和学习造成一定的影响。另外一般情况下它并不致命,且与声源同时产生同时消失，但却噪声源分布很广，很难集中处理。为了进一步了解校园内部噪声情况，我们采用定点监测法，分时段，利用功能区及敏感点完成了校园噪声的监测，对校园内教学区、活动区、餐饮区和宿舍区做了实地检测并通过数据处理和结果分对校园噪声做了初步评价。

关键词：噪声污染校园监测分析处理

The course exercise of campus noise in Chengdu University of Technology Abstract: Ambient noise is defined as industrial production, construction, transportati on and the sounds from social life. However, with the rapid industrial development and expansion of the urban population, noise pollution, and growing more and more, and upgrade four major nuisance for today's society, one has been seriously affected and damage people's normal life. In Chengdu University of Technology , because of the prevalence of noise, student life and learning on a certain impact. And it is not fatal generally and sound source generated simultaneously with the disappearance of both, but always because of the noise source is widely distributed, it is difficult to focus. To further understand the internal noise of the campus, we use sentinel surveillance method, sub-periods, using functional areas and noise sensitive points to monitor the completion of the campus, on campus teaching area, activity area, dining area and living quarters and made field-testing through data processing and results analysis on the campus made a preliminary evaluation of the noise.

Key words: ambient noise pollution campus monitor analysis process

目录

摘要

第一章前言

1.1噪声的概念

1.2噪声的环境现状概述

1.3噪声污染的控制途径

第二章设计依据

2.1声环境质量评价标准

2.2确定环境功能区

2.3测量条件要求

2.4等效连续声级

2.5噪声污染级

第三章监测设计与数据

3.1工作仪器介绍

3.2监测步骤

3.2.1 测点的布设及时段选择

3.2.2 数据记录方法

3.3监测数据

3.3.1教学区（10:30）

3.3.2工作区（9:45）

3.3.3住宿区

3.3.4食堂区

结论

致谢

参考文献

第一章前言

1.1噪声的概念

噪声是一种主观评价标准，即一切影响他人的声音均为噪声，无论是音乐或者机械声等等。

从环境保护的角度看，凡是影响人们正常学习，工作和休息的声音凡是人们在某些场合“不需要的声音”，都统称为噪声。如机器的轰鸣声，各种交通工具的马达声、鸣笛声，人的嘈杂声及各种突发的声响等，均称为噪声。

从物理角度看，噪声是发声体做无规则振动时发出的声音。我们国家制定的《中华人民共和国环境噪声污染防治法》中把超过国家规定的环境噪声排放标准，并干扰他人正常生活、工作和学习的现象称为环境噪声污染。

1.2.噪声环境现状概述

2010年，全国73.7%的城市区域声环境质量处于好和较好水平，环境保护重点城市区域声环境质量处于好和较好水平的占72.5%。全国97.3%的城市道路交通声环境质量为好和较好，环境保护重点城市道路交通声环境质量处于好和较好水平的占97.3%。全国城市各类功能区噪声昼间达标率为88.4%，夜间达标率为72.8%。

区域声环境监测的331个城市中，区域声环境质量好的城市占6.0%，较好的占67.7%，轻度污染的占25.4%，中度污染的占0.9%。与上年相比，全国城市区域声环境质量好的城市上升了0.1个百分点，较好的下降了1.0个百分点，轻度污染的上升了1.1个百分点，中度污染的下降了0.2个百分点。环境保护重点城市区域环境噪声平均等效声级范围在43.4～60.1dB(A)之间。区域声环境质量处于好和较好水平的城市占72.5%，轻度污染的占26.6%，中度污染的占0.9%。

道路交通声环境监测的331个城市中，68.0%的城市道路交通声环境质量为好，29.3%的城市较好，1.2%的城市为轻度污染，1.2%的城市为中度污染，0.3%的城市为重度污染。与上年相比，全国城市2010年全国城市区域声环境质量状况道路交通声环境质量好的城市上升了0.9个百分点，较好的上升了1.8个百分点，轻度污染的下降了3.0个百分点，中度污染的上升了0.3个百分点，重度污染的与上年持平。环境保护重点城市道路交通噪声平均等效声级范围在63.6～73.3dB(A)之间。道路交通声环境质量好的城市占56.6%，较好的占40.7%，轻度污染的占0.9%，中度污染占的1.8%。城市功能区噪声监测的248个城市中，各类功能区监测点位全年昼间达标7621点次，占昼间监测点次的88.4%；夜间达标6276点次，占夜间监测点次的72.8%。环境保护重点城市各类功能区昼间达标率为87.8%，夜间达标率为68.8%。

1.3噪声污染的控制途径

噪声污染由声源、传声途经和受主三个基本环节组成。因此控制噪声的污染必须着重把这前两个环节作为一个系统进行研究。

1、从声源处控制

比如机动车辆噪声源的控制。机动车辆噪声主要来源于机动车辆发动机噪声、车轮与路面摩擦噪声、车体振动噪声、喇叭噪声和制动噪声等。

声源是降低和消除噪声最根本和最有效的方法。在技术上，可通过改善发动机性能和附加发动机隔罩以降低发动机噪声，安装高效的气缸排放口消声器降低气体排放噪声，改善齿轮箱、转动轴、冷却风扇、轮胎、刹车部件的性能质量来降低传动、滚动、制动等噪声。

在管理上，重新制定更加严格的机动车噪声标准，控制高声功率级车辆进城（如控制手扶拖拉机进城）；研究开发低噪声车辆，促使汽车制造商在控制车辆本身噪声上增加投入。

2、从噪声传播途经控制的技术和管理措施

（1）在原基础上进一步改进城区道路布局

改善路网布局，分流车辆，降低车流量，以达到降噪目的，在同样运输量时，单行线改为双行线（单方向行驶），噪声可减少2-5分贝。在道路交叉路口采用立体交叉结构,以减少车辆的停车和加速次数,可明显降低噪声。在同样的交通流量下，立体交叉处的噪声比一般交叉路口的噪声低5-10分贝。

（2）采用低噪声路面

通过优化路面材料、结构构造、粗糙度。如利用多孔面层材料代替常规的混凝土和沥青铺装路面，来降低车辆的行驶噪声。