轮胎基础知识
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胎面包覆性佳：胎面刚性较低，对路面的突出物有很好
的包覆通过性；
胎体坚固：胎体帘纱层数多，胎侧较为厚实，具有较好
的耐切割性能；
轮胎转向性能好：胎体帘纱层数多，胎体刚性大，转向
时胎体变形小，转向操控性好。
因此，Bias tire较Radial tire更适合 未铺装路面、山区多弯路、矿区恶路的使用
胎体由几个斜交叉 重叠的层构成
A casing made of several plies positioned in a criss-cross manner
胎体帘布层帘纱按一定角 度交叉贴合而成，胎冠帘 纱角度一般为35-42度。
斜 交 层 轮 胎 的 讲 解
各层重叠构 成较厚的胎 体结构层 胎体由几个斜 交叉的帘布层 构成
TT-TL改装趋势 轮胎三化
扁平化 无内胎化
子午化
胎边文字介绍
胎 边 文 字 简 介
商品名 欧共市场认证
周期标示
制造厂商标志 标称尺寸 美国交通部认证标志
CNS法规标志
JIS法规标志
美国交通部认证注解 DOT 7FWE A BC 2104
份年 周期 制程 配方 结构 规格代号 厂别代号
• 磨耗性能佳 • 节油 • 牵引性（制动性）佳
• 舒适性佳 • 生热低 • 高速性能佳
• 转弯能力佳
• 噪音小
• 耐机械损伤性佳
• 安全性高
Radial相对于Bias的优点
高速性能好：层间不易发生位移，故生热低，消耗能量少，适用于高速 行驶；
低油耗：滚动阻力低，可节油5%-10%；
Radial Tire因胎体较软，转弯
操控性不佳，同时胎体软屈挠变 形频繁，受剪切力的作用，易发
热并产生胎边分离不良。
Bias VS Radial—用于矿区恶路
Bias Tire胎面良好包覆性及坚固 厚实的胎侧特点，使其矿区恶路 的通过性、胎侧耐切割性优于 Radial Tire。可减少因矿物、石
耐磨性好：胎面刚性大，接地磨耗均匀，使用寿命可提高50%-100%； 乘坐舒适：胎侧柔软，乘坐舒适性佳； 节约橡胶用量:胎体仅用一层钢丝，大大减少了胎体帘布层数，橡胶用量 减少约20%。 因此，Radial tire在良路、高速路上使用具有较佳的安全 性、经济性。
輻射層輪胎的優點
构 造 作 用 性
不易爆破 由于钢丝环 带之作用提 高了胎面部 之刚性 胎面部运动量 较少 转弯力量大、 操纵安定性佳 抓地力、抗滑 行佳 耐磨性佳 高速耐久性佳 滚动抵抗小、 燃料耗费较少
能
胎面均等接地 由于辐射层 结构之关系 提高胎边部 之柔软度
帘纱之伸张运 动小，能量之 损耗小、发热 低
Bias相对于Radial的优点
• 胎体由一个辐射层构 成 • 胎冠由几个钢丝层固 定 • 胎侧和胎冠的活动是 分开的
胎体帘纱/钢丝同胎面中心线呈 地球的子午线形式排列，其胎冠 帘纱/钢丝角度接近90度。
子 午 线 轮 胎 的 讲 解
胎冠和胎侧独立 活动, 可以提供 更大的接地面积 胎体由单独一 层钢丝帘布构 成，这样就没 有了层间的摩 擦，行驶时生 热更低
钢带垫胶 (Pad Under Belt) 胎体钢丝层 （Carcass)
钢丝环带 (Belt)
胎唇钢丝圈 (Bead Wire)
内面胶 (Inner-Liner)
三角胶 (Filler)
胎体帘纱/钢丝同胎面中心线呈 地球的子午线形式排列，其胎冠 帘纱/钢丝角度接近90度。
子 午 线 轮 胎 十 大 优 点
轮辋
9
钢圈的认识
10
轴头---刹车鼓
11
车轴
12
轮胎的组成
有内胎型 Tube type
锁圈 轮辋 衬带 内胎 轮胎
无内胎型 Tubeless
轮辋 轮胎
14
15
轮胎基础知识
轮 胎 的定Байду номын сангаас及功能
荷重的支撑
轮胎是汽车里上千个零 组件中唯一接触地面的零 件，是汽车与地面的媒体
驱 动 、 加 速 、 减 速 、 制 动 方向的维持与转变
胎冠及胎 侧由相同 的结构层 构成
斜交层轮胎各部位名称
胎面 Tread 胎体 Carcass 胎肩 Shoulder
内面胶 Inner Liner
缓冲层 Breaker
胎唇钢丝 Bead Wire
胎边 Side Wall 防擦布 Chafer 三角胶 Bead Filler
子 午 线 轮 胎 的 讲 解
车型表示法
车型表示法
转向轴用数字表示 驱动轴用D表示 承重轴用T表示
2DD
2DD
2DD
2DDTT
轮位表示法
1 轴
2 轴 2-4 2-3 2-2 2-1
3 轴 3-4 3-3 3-2 3-1
4 轴 4-4 4-3 4-2 4-1
5 轴 5-4 5-3 5-2 5-1
右
前 后
1-2 1-1
左
直線溝
309 mm 2.9 mm
螺旋紋溝
搭配使用之襯帶
TBB VS TBR
TBB
TBR
11.00-20 / R20 寬度 FLAP ( 襯帶 ) 氣門嘴孔
BIAS 交叉層
RADIAL 輻射層
235 mm
加厚橡膠孔
265 mm
銅套孔
类型 胎面花纹
条形花纹
横向花纹
混合花纹
块状花纹
形状
花纹延圆周展开连接 横向切割的花纹(横纹) 横纹和纵纹相结合的 由独立的块组成的花 在一起(纵纹) 花纹 纹 有较好的操控稳定性 有出色的驱动力和制 纵纹提供转向稳定性 出色的驱动力和制动 。滚动阻力较低。噪 动力。强大的牵引力 并有助于防止侧滑。 力。在雪地和泥泞路 音低。排水性好。防 。具有优异的耐刺垫 横纹改善了驱动力、 面上具有良好的转向 侧滑，转向稳定性优 伤性。 制动力及牵引力。 稳定性。 异。
Bias VS Radial—用于未铺装路面
Bias Tire胎面良好包覆性，提 供给车辆较好的抓地力，亦能减 少路面锐利物对轮胎的切割。
Radial Tire胎面刚性强，在此 造成无法挽回的损失。
路况使用时胎冠易被尖锐物刺伤，
Bias VS Radial—用于山区多弯路
Bias Tire良好的转弯操控性， 使车辆在崎岖的山路上也能轻松 前行，减少危险的发生。
美国交通部
台湾大村厂为UY 中国厦门厂为7F 中国昆山厂为2U 泰国罗涌厂为20 中国天津厂为OR 厦门海燕厂为14
认证标志
常用认证注解
S
中国国家强制性产品认证
欧共市场轮胎安全标准认证
日本政府工业规格标准认证 巴西政府工业规格标准认证
标称尺度
轮 胎 诸 元 的 讲 解
•A– 胎面宽度
W CR969 全鋼絲輻射層 A
冲 击 的 吸 收
轮 胎
1、胎体结构分类
的
分
类
3、胎冠花纹分类
直条型花纹 横沟型花纹 混合型花纹 块状花纹
实心轮胎 充气轮胎 交叉层轮胎（斜交层） 带束层轮胎（子午线）
2、组成形式分类
有内胎轮胎(TT) 无内胎轮胎(TL)
4、用途分类
摩托车轮胎 自行车轮胎 农工车轮胎 卡汽车轮胎 其他种类轮胎
斜 交 层 轮 胎 的 讲 解
特征
有内胎型与无内胎型区别的讲解
有内胎型 Tube type
锁圈 轮辋 衬带 内胎 轮胎
无内胎型 Tubeless
轮辋 轮胎
有内胎型与无内胎型区别的讲解
缓慢漏气 内面胶代替内胎 附着于轮胎上
无内胎型相较有内胎型轮胎之优缺点：
缺点： .1.胎压降低较为缓慢、不易察觉常造成无 法修复的损伤。 .2.轮辋的外缘如变形、锈蚀或有异物会引 起漏气。 优点： 1.重量轻、发热较少，可增加轮胎的里程数。 2.钉子刺穿，不易引起急性漏气，安全性较高 。 3.可从外面部做紧急修复，方便、快速。 4.装配时更安全简单（因不需使用内胎、衬带 及锁圈） 且可得到最佳的动态平衡状态。
H
特性
•W–轮胎断宽
•H–轮胎断高
★ CR96 各類公 全輪位 ★CR96 低等級 的卡貨
優點
•E–轮辋外径
•F–轮胎外径
F E
•G–扁平比 H/W
★採用適 設計、 能----★胎面部 及耐刺 ★超強載 有高耐 ★特殊胎 的膠料 -------★另設計 抗切割 ★世界高
英 制 规 格 表 示 方 法
轮胎基础知识
GONGSI
轮胎的由来及发展---自学---百度 轮胎基础知识
沟通-内容
整车及车辆基本部件认识 轮胎是如何组装的？ 轮胎基本知识 胎边文字讲解 标称尺度 车型表示法 路况分类 产品的优势及卖点
整车与车辆部件 认识
整车认识
6
整车认识
7
载货汽车底盘
8
常见有内胎外观图例
以轮胎轴为单位，由前至后、从左至右依次数；如2DDTT每个轮 胎表示如下：
路况分类
路况等级
①高速路
路况等级
②一级公路（国道、省道）
路况等级
③二级公路（县道、战备路）
路况等级
④碎石路
路况等级
⑤极恶路
谢谢！
11.00R20 CR939 16PR 154/151
K
花纹代号
层级数
内径
子午线 断宽
单轮 负荷指数 复轮 负荷指数 速度级别
公 制 规 格 表 示 方 法
295/80R22.5 CR277 16PR 154/151 K
花纹代号 内径 子午线 断宽 高宽比
层级数
单轮 负荷指数 复轮 负荷指数 速度级别
胎面磨耗均匀而 且缓慢 胎冠由钢丝环带 固定，改善了轮 胎的抗刺穿及抗 撕裂性能
子 午 线 轮 胎 的 讲 解
子午线轮胎： 胎侧和胎冠独立活动 • 胎侧的弯曲变形不会传到 胎冠，因此：
–接地区域变形更小 –降低与地面的摩擦，以提高 乘坐舒适性 –低生热
子 午 线 轮 胎 的 讲 解
胎边胶 （Side wall) 钢带端胶 (Belt Edge Pad) 胎面胶 (Tread)
块的切割而导致的胎面掉块、啃
坏现象。
Radial Tire在重载下，因胎侧相对较软， 应力将集中于胎冠及胎唇部，故该部位易 产生抽丝爆破及胎唇部鼓包问题，同时胎 冠易被石子切伤，裸露钢带后无法修补， 成本风险高。
搭配使用之內胎
TBB TBR
寬度 TUBE 厚度 ( 內胎 ) 透氣紋溝
300 mm 2.5 mm
的包覆通过性；
胎体坚固：胎体帘纱层数多，胎侧较为厚实，具有较好
的耐切割性能；
轮胎转向性能好：胎体帘纱层数多，胎体刚性大，转向
时胎体变形小，转向操控性好。
因此，Bias tire较Radial tire更适合 未铺装路面、山区多弯路、矿区恶路的使用
胎体由几个斜交叉 重叠的层构成
A casing made of several plies positioned in a criss-cross manner
胎体帘布层帘纱按一定角 度交叉贴合而成，胎冠帘 纱角度一般为35-42度。
斜 交 层 轮 胎 的 讲 解
各层重叠构 成较厚的胎 体结构层 胎体由几个斜 交叉的帘布层 构成
TT-TL改装趋势 轮胎三化
扁平化 无内胎化
子午化
胎边文字介绍
胎 边 文 字 简 介
商品名 欧共市场认证
周期标示
制造厂商标志 标称尺寸 美国交通部认证标志
CNS法规标志
JIS法规标志
美国交通部认证注解 DOT 7FWE A BC 2104
份年 周期 制程 配方 结构 规格代号 厂别代号
• 磨耗性能佳 • 节油 • 牵引性（制动性）佳
• 舒适性佳 • 生热低 • 高速性能佳
• 转弯能力佳
• 噪音小
• 耐机械损伤性佳
• 安全性高
Radial相对于Bias的优点
高速性能好：层间不易发生位移，故生热低，消耗能量少，适用于高速 行驶；
低油耗：滚动阻力低，可节油5%-10%；
Radial Tire因胎体较软，转弯
操控性不佳，同时胎体软屈挠变 形频繁，受剪切力的作用，易发
热并产生胎边分离不良。
Bias VS Radial—用于矿区恶路
Bias Tire胎面良好包覆性及坚固 厚实的胎侧特点，使其矿区恶路 的通过性、胎侧耐切割性优于 Radial Tire。可减少因矿物、石
耐磨性好：胎面刚性大，接地磨耗均匀，使用寿命可提高50%-100%； 乘坐舒适：胎侧柔软，乘坐舒适性佳； 节约橡胶用量:胎体仅用一层钢丝，大大减少了胎体帘布层数，橡胶用量 减少约20%。 因此，Radial tire在良路、高速路上使用具有较佳的安全 性、经济性。
輻射層輪胎的優點
构 造 作 用 性
不易爆破 由于钢丝环 带之作用提 高了胎面部 之刚性 胎面部运动量 较少 转弯力量大、 操纵安定性佳 抓地力、抗滑 行佳 耐磨性佳 高速耐久性佳 滚动抵抗小、 燃料耗费较少
能
胎面均等接地 由于辐射层 结构之关系 提高胎边部 之柔软度
帘纱之伸张运 动小，能量之 损耗小、发热 低
Bias相对于Radial的优点
• 胎体由一个辐射层构 成 • 胎冠由几个钢丝层固 定 • 胎侧和胎冠的活动是 分开的
胎体帘纱/钢丝同胎面中心线呈 地球的子午线形式排列，其胎冠 帘纱/钢丝角度接近90度。
子 午 线 轮 胎 的 讲 解
胎冠和胎侧独立 活动, 可以提供 更大的接地面积 胎体由单独一 层钢丝帘布构 成，这样就没 有了层间的摩 擦，行驶时生 热更低
钢带垫胶 (Pad Under Belt) 胎体钢丝层 （Carcass)
钢丝环带 (Belt)
胎唇钢丝圈 (Bead Wire)
内面胶 (Inner-Liner)
三角胶 (Filler)
胎体帘纱/钢丝同胎面中心线呈 地球的子午线形式排列，其胎冠 帘纱/钢丝角度接近90度。
子 午 线 轮 胎 十 大 优 点
轮辋
9
钢圈的认识
10
轴头---刹车鼓
11
车轴
12
轮胎的组成
有内胎型 Tube type
锁圈 轮辋 衬带 内胎 轮胎
无内胎型 Tubeless
轮辋 轮胎
14
15
轮胎基础知识
轮 胎 的定Байду номын сангаас及功能
荷重的支撑
轮胎是汽车里上千个零 组件中唯一接触地面的零 件，是汽车与地面的媒体
驱 动 、 加 速 、 减 速 、 制 动 方向的维持与转变
胎冠及胎 侧由相同 的结构层 构成
斜交层轮胎各部位名称
胎面 Tread 胎体 Carcass 胎肩 Shoulder
内面胶 Inner Liner
缓冲层 Breaker
胎唇钢丝 Bead Wire
胎边 Side Wall 防擦布 Chafer 三角胶 Bead Filler
子 午 线 轮 胎 的 讲 解
车型表示法
车型表示法
转向轴用数字表示 驱动轴用D表示 承重轴用T表示
2DD
2DD
2DD
2DDTT
轮位表示法
1 轴
2 轴 2-4 2-3 2-2 2-1
3 轴 3-4 3-3 3-2 3-1
4 轴 4-4 4-3 4-2 4-1
5 轴 5-4 5-3 5-2 5-1
右
前 后
1-2 1-1
左
直線溝
309 mm 2.9 mm
螺旋紋溝
搭配使用之襯帶
TBB VS TBR
TBB
TBR
11.00-20 / R20 寬度 FLAP ( 襯帶 ) 氣門嘴孔
BIAS 交叉層
RADIAL 輻射層
235 mm
加厚橡膠孔
265 mm
銅套孔
类型 胎面花纹
条形花纹
横向花纹
混合花纹
块状花纹
形状
花纹延圆周展开连接 横向切割的花纹(横纹) 横纹和纵纹相结合的 由独立的块组成的花 在一起(纵纹) 花纹 纹 有较好的操控稳定性 有出色的驱动力和制 纵纹提供转向稳定性 出色的驱动力和制动 。滚动阻力较低。噪 动力。强大的牵引力 并有助于防止侧滑。 力。在雪地和泥泞路 音低。排水性好。防 。具有优异的耐刺垫 横纹改善了驱动力、 面上具有良好的转向 侧滑，转向稳定性优 伤性。 制动力及牵引力。 稳定性。 异。
Bias VS Radial—用于未铺装路面
Bias Tire胎面良好包覆性，提 供给车辆较好的抓地力，亦能减 少路面锐利物对轮胎的切割。
Radial Tire胎面刚性强，在此 造成无法挽回的损失。
路况使用时胎冠易被尖锐物刺伤，
Bias VS Radial—用于山区多弯路
Bias Tire良好的转弯操控性， 使车辆在崎岖的山路上也能轻松 前行，减少危险的发生。
美国交通部
台湾大村厂为UY 中国厦门厂为7F 中国昆山厂为2U 泰国罗涌厂为20 中国天津厂为OR 厦门海燕厂为14
认证标志
常用认证注解
S
中国国家强制性产品认证
欧共市场轮胎安全标准认证
日本政府工业规格标准认证 巴西政府工业规格标准认证
标称尺度
轮 胎 诸 元 的 讲 解
•A– 胎面宽度
W CR969 全鋼絲輻射層 A
冲 击 的 吸 收
轮 胎
1、胎体结构分类
的
分
类
3、胎冠花纹分类
直条型花纹 横沟型花纹 混合型花纹 块状花纹
实心轮胎 充气轮胎 交叉层轮胎（斜交层） 带束层轮胎（子午线）
2、组成形式分类
有内胎轮胎(TT) 无内胎轮胎(TL)
4、用途分类
摩托车轮胎 自行车轮胎 农工车轮胎 卡汽车轮胎 其他种类轮胎
斜 交 层 轮 胎 的 讲 解
特征
有内胎型与无内胎型区别的讲解
有内胎型 Tube type
锁圈 轮辋 衬带 内胎 轮胎
无内胎型 Tubeless
轮辋 轮胎
有内胎型与无内胎型区别的讲解
缓慢漏气 内面胶代替内胎 附着于轮胎上
无内胎型相较有内胎型轮胎之优缺点：
缺点： .1.胎压降低较为缓慢、不易察觉常造成无 法修复的损伤。 .2.轮辋的外缘如变形、锈蚀或有异物会引 起漏气。 优点： 1.重量轻、发热较少，可增加轮胎的里程数。 2.钉子刺穿，不易引起急性漏气，安全性较高 。 3.可从外面部做紧急修复，方便、快速。 4.装配时更安全简单（因不需使用内胎、衬带 及锁圈） 且可得到最佳的动态平衡状态。
H
特性
•W–轮胎断宽
•H–轮胎断高
★ CR96 各類公 全輪位 ★CR96 低等級 的卡貨
優點
•E–轮辋外径
•F–轮胎外径
F E
•G–扁平比 H/W
★採用適 設計、 能----★胎面部 及耐刺 ★超強載 有高耐 ★特殊胎 的膠料 -------★另設計 抗切割 ★世界高
英 制 规 格 表 示 方 法
轮胎基础知识
GONGSI
轮胎的由来及发展---自学---百度 轮胎基础知识
沟通-内容
整车及车辆基本部件认识 轮胎是如何组装的？ 轮胎基本知识 胎边文字讲解 标称尺度 车型表示法 路况分类 产品的优势及卖点
整车与车辆部件 认识
整车认识
6
整车认识
7
载货汽车底盘
8
常见有内胎外观图例
以轮胎轴为单位，由前至后、从左至右依次数；如2DDTT每个轮 胎表示如下：
路况分类
路况等级
①高速路
路况等级
②一级公路（国道、省道）
路况等级
③二级公路（县道、战备路）
路况等级
④碎石路
路况等级
⑤极恶路
谢谢！
11.00R20 CR939 16PR 154/151
K
花纹代号
层级数
内径
子午线 断宽
单轮 负荷指数 复轮 负荷指数 速度级别
公 制 规 格 表 示 方 法
295/80R22.5 CR277 16PR 154/151 K
花纹代号 内径 子午线 断宽 高宽比
层级数
单轮 负荷指数 复轮 负荷指数 速度级别
胎面磨耗均匀而 且缓慢 胎冠由钢丝环带 固定，改善了轮 胎的抗刺穿及抗 撕裂性能
子 午 线 轮 胎 的 讲 解
子午线轮胎： 胎侧和胎冠独立活动 • 胎侧的弯曲变形不会传到 胎冠，因此：
–接地区域变形更小 –降低与地面的摩擦，以提高 乘坐舒适性 –低生热
子 午 线 轮 胎 的 讲 解
胎边胶 （Side wall) 钢带端胶 (Belt Edge Pad) 胎面胶 (Tread)
块的切割而导致的胎面掉块、啃
坏现象。
Radial Tire在重载下，因胎侧相对较软， 应力将集中于胎冠及胎唇部，故该部位易 产生抽丝爆破及胎唇部鼓包问题，同时胎 冠易被石子切伤，裸露钢带后无法修补， 成本风险高。
搭配使用之內胎
TBB TBR
寬度 TUBE 厚度 ( 內胎 ) 透氣紋溝
300 mm 2.5 mm