发动机装配知识培训
汽车发动机拆装实训内容和实训过程
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道依茨1013发动机装配操作维修培训
道依茨1013发动机装配操作维修培训道依茨1013发动机是一款高性能的柴油发动机，广泛应用于工程机械和汽车领域。
为了确保该发动机的正常运转和延长使用寿命，进行正确的装配操作和及时的维修保养非常重要。
下面将介绍道依茨1013发动机的装配操作和维修培训。
1.零件准备在进行发动机装配之前，首先要准备好所有所需的零件。
确保所有零件的质量符合要求，并按照发动机制造商提供的装配图纸进行分类和检查。
对于已使用过的零件，要进行必要的清洗和磨损检查。
2.准备工具装配发动机需要一些特定的工具和测量设备，如扭矩扳手、千斤顶、起重机、压缩机等。
在进行装配前，要检查这些工具的状态和准确度，并确保其能正常工作。
3.拆卸和清洗如果是对旧发动机进行维修，首先要将发动机进行完全拆卸。
在拆卸过程中要注意记录所有的细节和零件的摆放位置，以便在装配时能够正确安装。
将各个零件进行清洗，确保所有的积碳、污垢和金属屑被彻底清除。
4.检查和更换损坏的零件在清洗后，要仔细检查所有零件的磨损和损坏情况。
一旦发现任何损坏，就需要将其更换为新的零件。
这包括活塞环、汽缸套、曲轴、连杆等。
同时，还要对曲轴轴承和连杆轴承进行测量，确保其满足规定的公差范围。
5.安装所需部件在装配时，应按照装配图纸和制造商提供的安装指南来安装各个零件。
所有的连接螺栓要使用正确的扭矩进行紧固，并按照正确的顺序进行安装。
在安装活塞、活塞环和活塞销时，要特别小心，确保其安装正确。
6.调整和测试一旦发动机完成装配，要进行润滑系统的调整和测试。
同时，还需要进行燃油系统、冷却系统和进气系统的调试。
在进行测试时，要确保发动机工作平稳、无异常噪音和漏油现象，并且能够正常启动和停止。
7.维护和保养装配完成后，要定期进行维护和保养，以确保发动机的正常运转。
这包括更换机油和滤芯、清洗空气滤清器、检查和调整喷油装置等。
定期的保养可以延长发动机的使用寿命和减少故障发生的机会。
总结起来，道依茨1013发动机的装配操作和维修培训需要严格按照制造商的指南和要求进行。
装配基础知识培训ppt课件.ppt
在 整 堂 课 的 教学中 ，刘教 师总是 让学生 带着问 题来学 习，而 问题的 设置具 有一定 的梯度 ，由浅 入深， 所提出 的问题 也很明 确
一、装配基本概念
互换法 所装配的同一种零件能互换装入，装配时可以不加选择，不进行调整
和修配。这类零件的加工公差要求严格，它与配合件公差之和应符合装配 精度要求。这种配合方法主要适用于生产批量大的产品,如汽车、拖拉机的 某些部件的装配。
➢装配尺寸链的计算： 主要有两种计算方法：极值法和统计法。
（3）保证装配精度的四种装配方法
保证装配精度的方法可归纳权为：互换装配法、选择装配法、修 配装配法和调整装配法四大类。
采用互换法装配时，被装配的每一个零件不需作任何挑选、修配 和调整就能达到规定的装配精度要求。用互换法装配，其装配精度主 要取决于零件的制造精度。根据零件的互换程度，互换装配法可分为 完全互换装配法和不完全互换装配法，现分述如下：
一、装配基本概念
“装”—组装、联接 “配”—仔细修配、精心调整 按规定的技术要求，将零件或部件进行组合和联接，使 之成为半成品。 即：把已经加工好，并经过检验合格的单个零件，通过 各种形式，依次将零部件联接或固定在一起，使之成为部件或 产品的过程。
零件〈 合件〈 组件〈 部件〈 产品总成
组装 部装
总装
在 整 堂 课 的 教学中 ，刘教 师总是 让学生 带着问 题来学 习，而 问题的 设置具 有一定 的梯度 ，由浅 入深， 所提出 的问题 也很明 确
一、装配基本概念
➢确定装配结构中的封闭环。
➢确定组成环： 从封闭环的的一端出发，按顺序逐步追踪有关零件的有 关尺寸，直至封闭环的另一端为止，而形成一个封闭的尺寸系统，即构 成一个装配尺寸链。
长城(GW4G15)发动机基础培训课件
长城GW4G15汽油机机械部分培训教材售后公司技术部2008年12月课程目标1、了解GW4G15汽油机发动机性能参数，结构特点2、掌握GW4G15汽油机的装配、检测要点3、初步掌握维修操作中的注意事项目录一、GW4G15汽油发动机概述二、GW4G15汽油机技术规格与基本参数三、GW4G15汽油机主要调整参数四、GW4G15汽油机机械部分一、GW4G15汽油机概述GW4G15发动机是长城公司自主研发的一款全铝式发动机，电控系统采用联合电子的ME7.9.7系统，配气机构采用了先进的可变配气正时结构。
其动力性、经济性、可靠性等指标都达到当前国际先进水平，其排放、噪音、燃油蒸发控制等环保指标均优于国家现行标准、法规要求，而且它具有结构紧凑、体积小、质量轻和使用方便、维修方便等特点。
GW4G15搭载长城车型长城炫丽长城酷熊前端视图GW4G15汽油机外形图后端视图水温传感器电子节气门相位传感器点火线圈飞轮塑料进气管电子节气门左端视图排气管右端视图发动机号二、GW4G15型汽油机技术规格与基本参数¾发动机型号：GW4G15¾型式：直列四缸、强制水冷、多点电子燃油喷射、双顶置凸轮轴、16气门、链条传动、可变气门正时、压力与飞溅复合润滑¾喷射方式：多点顺序喷射¾缸径×行程(mm×mm):75×84.7¾排气量（L）： 1.497¾压缩比：10.5:1¾怠速时转速(r/min):800±25¾点火正时：ECU自动调节点火提前角¾气门间隙进气(mm)：0.2±0.05(冷态)排气(mm)：0.3±0.05(冷态)¾额定功率(kw/r/min)：77±3/6000¾最大扭矩(N·m/r/min)：138±3/4200¾最低燃油消耗率(g/kw·h)：≤256(1±0.05%)¾燃油牌号(RON)≥93#（无铅汽油）¾润滑方式压力与飞溅复合式¾机油规格SJ级以上,粘度为：10W-30(四季)、20W-40(高温)¾机油容量(L) 3.5(干式充满)¾冷却方式强制循环水冷¾发动机质量(Kg)96¾外型尺寸(长×宽×高)(mm×mm×mm) 600×597×630三、主要调整参数¾发电机皮带挠度要求：在大约10kg力压下时，皮带挠度变形为6～8mm，在发电机带轮与减震皮带轮之间皮带的中间部位施加压力，检查变形量。
发动机装配培训计划
发动机装配培训计划一、培训目的发动机是汽车、船舶、飞机等交通工具的心脏，是交通工具能否正常运转与否的重要保障。
合格的发动机装配工人是保障发动机正常运转的关键因素之一。
为了提高发动机装配工人的技术水平，确保发动机的装配质量，降低故障发生率，特制定本培训计划。
二、培训对象本培训计划面向从事发动机装配工作的员工，包括新员工和有一定工作经验的员工。
三、培训内容1. 发动机结构及工作原理：包括发动机的构成部分、各部件的功能及作用，以及工作原理等。
2. 发动机装配基础知识：介绍发动机装配的一般步骤和要求，如零部件装配的顺序、拆解过程中的注意事项等。
3. 发动机装配技术要求：包括零部件的加工加工工艺、装配工艺、工装设计等。
4. 发动机装配质量控制：介绍常见的装配质量问题及解决办法，如轴承间隙的控制、密封件的安装等。
5. 发动机故障排除与维护：介绍发动机常见故障的原因和排除方法，以及发动机的日常维护和保养知识。
四、培训方式1. 理论培训：采用课堂教学的方式，由专业讲师进行授课，讲解发动机结构、原理、装配技术和质量控制等知识。
2. 实践培训：通过实际操作发动机零部件进行装配，让学员亲身参与装配过程，掌握实际的装配技能。
3. 考核培训：定期组织考核，测试学员对发动机装配知识的掌握程度，提供针对性的辅导和培训。
五、培训计划1. 第一阶段：理论培训第一周：发动机结构及工作原理第二周：发动机装配基础知识第三周：发动机装配技术要求第四周：发动机装配质量控制第五周：发动机故障排除与维护2. 第二阶段：实践培训第六至第十周：学员分组进行实际发动机零部件的装配，每组学员负责完整的装配一个发动机。
3. 第三阶段：考核培训第十一周：进行理论考核，测试学员对发动机装配知识的掌握情况。
第十二周：进行实际操作考核，对学员进行发动机零部件的装配考核。
六、培训考核学员需在理论考核和实际操作考核中均达到合格标准方可获得培训证书。
培训证书是参加培训的学员是否合格的重要标准，对于参加工作的学员来说，也是获取岗位的必备条件。
装配基础知识培训
六、常用零件旳裝配形式
一、胶粘剂使用措施 1、通孔（螺栓、螺母）
在螺栓和螺母啮合处滴几 滴，拧入，上紧至要求力矩
六、常用零件旳裝配形式
2、盲孔（螺钉）
滴几滴锁固胶到内螺纹孔底，再滴几滴锁固胶到螺钉旳螺纹上 ，拧入，拧紧至要求力矩。
六、常用零件旳裝配形式
3、盲孔（双头螺栓）
六、常用零件旳裝配形式
热量集中，加热温度易
控制的中型和大型联接件，如汽轮机、
碳炉
于控制，操作简便
鼓风机、组合式曲轴的曲柄等
沸 水 槽 ， 沸水槽加热温度 80—100 适用于过盈量较小的联接件，滚动轴
介质 加热
蒸汽加 热、热油
℃,蒸汽可达 120℃，热油
承，连杆衬套，齿轮。对忌油联接件用
槽
可达 90—320℃
沸水槽或蒸汽加热槽。
✓ 固定连接旳零部件，不允许有间隙。活动旳零件，能在正常旳间隙下 ，灵活均匀地按要求方向运动，不应有跳动。
✓ 各运动部件（或零件）旳接触表面，必须确保有足够旳润滑、若有油 路，必须通畅。
✓ 多种管道和密封部位，装配后不得有渗漏现象。 ✓ 试车前，应检验各个部件连接旳可靠性和运动旳灵活性，各操纵手柄
是否灵活和手柄位置是否在合适旳位置；试车前，从低速（压）到高 速（压）逐渐进行。
松动趋势时，金属丝愈加拉紧。 串联钢丝
带耳止动 垫圈
六、常用零件旳裝配形式
3、铆冲防松装置：装配时，先将螺母或螺钉拧紧，然后用 样冲在端面、侧面、钉头冲点来预防回松。
• 用于不需拆卸旳特殊联结。
六、常用零件旳裝配形式
4、粘接防松装置：采用厌氧胶粘剂，涂于螺纹旋合 表面，拧紧后，胶粘剂能自行固化从而到达预防 回松旳目旳。
发动机的装配与调试课件
该型号发动机调试过程包括多个步骤，如气密性检测、润 滑系统检查、点火系统调整等，每个步骤都需要精确的检 测和调整，以确保发动机的性能和可靠性。
总结词
经验丰富的调试工程师
详细描述
调试过程需要经验丰富的调试工程师进行操作，他们能够 根据实际情况进行精确的调整和优化，以确保发动机的性 能和可靠性。
详细描述：在装配过程中，必须严格遵循工艺要求，按 照规定的顺序和力矩拧紧螺栓和螺母，以确保发动机的 可靠性和安全性。
详细描述：为了确保装配质量和效率，需要使用各种专 用工具，如装配夹具、气动工具、电动工具等，这些工 具能够减少装配误差和提高工作效率。
案例二：某型号发动机调试过程
总结词
多步骤检测与调整
零件清洗
确保所有零件清洁，无杂质和 污垢，以免影响装配精度和使 用寿命。
安装活塞和连杆
将活塞和连杆安装到气缸内， 确保其位置正确，紧固螺丝。
安装燃油喷射系统
根据不同类型发动机的要求， 安装燃油喷射系统，确保其工 作正常。
发动机装配工具与设备
螺丝刀
用于拧紧或松开各种螺丝。
扳手
用于拧紧或松开各种螺栓和螺母。
排放调试步骤
在规定的工况下，测试发动机的排放 参数，如CO、NOx、HC等，并记录 数据。
排放调试注意事项
在调试过程中，应注意安全，并确保 排放测试设备的准确性和可靠性。
04 发动机装配与调试安全
安全操作规程
操作前检查
01
在开始装配或调试发动机之前，必须进行全面的安全检查，包
括工具、设备、工作环境等。
燃油喷射系统装配时，需要确保喷油 嘴的位置和喷射角度的准确性以及燃 油管道的密封性。
03 发动机调试技术
奥威6DM11升柴油机培训(装配维修篇)
3 4缸TDC标记
2 5缸TDC标记
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5、装上气缸盖罩盖。
气门间隙调整
6、检查排气管螺栓是 否松动
方法2
1、将发动机盘到第一缸压缩上止点，可以看到飞轮上“0”刻度线 2、在此时“0”刻度线调整第1、2、4缸进气门间隙（0.3mm） 3、逆时针盘动飞轮8 °，调整第3缸排气门 间隙（3mm） 4、再逆时针盘动飞轮120 °，调整第6缸排气门间隙（3mm） 5、再逆时针盘动飞轮120 °，调整第2缸排气门间隙（3mm） 6、逆时针盘动飞轮112 °，调整第3、5、6缸进气门间隙（0.3mm） 7、再逆时针盘动飞轮8 °，调整第4缸排气门间隙（3mm） 8、逆时针盘动飞轮120 °，调整第1缸排气门间隙（3mm） 9、逆时针盘动飞轮120 °，调整第5缸排气门间隙（3mm）
54
强力力螺栓的使用规定
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强力螺栓
强力螺栓
奥威6DM（11升）系列柴油机强力螺栓采用扭矩转
角法拧紧。
采用扭矩转角法的螺栓只能使用三次，当反复使
用超过3次或长度超过使用极限的螺栓应予以更换。
使用极限长度的量取为包含螺栓头部的总长。
扭矩转角法拧紧时，当第一次拧紧到规定力矩后，
上图为固定螺栓局部放大图
活塞冷却喷嘴固定螺栓的拧紧 力矩为27±5N²m
8
曲轴止推片及主轴承盖装配
9
曲轴止推片及主轴承盖装配
曲轴止推片正面
曲轴止推片背面
泄油槽
6DM发动机一共有四个止推片（件号：1002036-53D）， 其中一面有两道油槽，另一面为光滑面，在装配时要确保有 泄油槽一面朝向曲轴面。
厚薄规 进气门间隙：0.3mm 排气门间隙：3mm (带发动机制动 装置) 检测或调整气门间隙时，柴油机为冷 态（低于60℃） 注意：当厚薄规在进气门桥和摇臂压球 座之间可以滑动而且感觉 有粘接阻力时所测间隙值方为正确值。
道依茨BFM1013产品维修装配操作培训
止推片有涂层的工作面必须面向曲拐
正常情况下，主轴承螺栓最多可 以使用3次。
主轴承盖装反时，A处与B处干涉，无法装配，
安装主轴承盖要注意编号。
10
曲轴，瓦片主轴承盖装配完成后，检查回转力矩及轴向间隙
装活塞前 曲轴静态回转力矩， 最大峰值≤10 N.m 曲轴轴向间隙0.10－ 0.30mm
装完活塞后 曲轴回转力矩18－80N.m
活塞上的测量点: 沿发动机缸中心线测量 BFM1013:95mm
95mm
①
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3、新机的气门导管没有定位肩。但修理时为了准确定位， 气门导管是带定位肩的(原装发动机)。气门导管密封圈镶嵌 在导管内。
气门导管 密封圈
生产用气门导管
修理用气门导管
原装道依茨发动机用，国产化机型不区分
20
五、活塞和活塞环： 活塞采用铝合金材料。 共有三道活塞环； 第一道：为梯形环， 顶面朝向燃烧室。 第二道：为锥面环压缩环， 顶面朝向燃烧室。 第三道：为油环，（内加膨胀弹簧） 弹簧开口与油环开口偏置180°
加机油口
6
发动机基本结构及装配要领
7
一、缸体：
是根据有限元法经过最优化设计而制造的。低压燃油室是铸在缸体上或由 安装在缸体上的供油管提供的。
优点：使整机布置更加合理，避免了泄漏，并可以预先为燃油加热。缸体 设计时充分考虑到维修和保养方便，除起动机和增压器外全部外附件均布 置在发动机同侧。
1.缸体 3.定位销 5.密封垫 7.螺塞 9.衬套 11.水套塞 14.导向衬 24.螺塞
3、凸轮轴： 凸轮轴上既有配气机构的凸轮，同时兼有高压泵驱动凸轮。
高压泵驱动凸轮
配气机构的凸轮
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装配凸轮轴
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机械装配工艺基础知识培训教材
机械装配工艺基础2（1）装配过程简单，生产率高。
（2）装配质量稳定可靠。
（3）对装配工人技术水平要求不高，易于扩大生产。
（4）便于组织流水作业用自动化装配，完全互换法尤其适用于装配节拍强的流水装配。
（5）备（配）件供应方便，容易实现零部件的专业化生产。
（6）当装配精度要求高，特别是组成环数目较多时，零件难以按经济精度加工。
因此，互换法装配常用于“高精度少环数或低精度多环尺寸链”的大批大量生产中。
2、选配法在大批大量生产中，当装配精度要求很高且组成环数目不多时，若采用互换法装配，将对零件精度要求很高，给机械加工带来因难，甚至超过加工工艺实现的可能性，例如：内燃机活塞与缸套的配合，滚动轴承内外环与滚动体的配合等。
此时，就不宜只提高零件的加工精度、而应采用选配法来保证装配精度。
选配法是将配合中的各零件（组成环）按经济精度加工，装配时进行适当选择，以保证装配精度的方法。
选配法有以下三种：1）直接选配法装配工人从待装零件中，凭经验选择合适的互配零件装配，以满足装配精度要求的方法。
如；发动机活塞和活塞环的装配常采用这种方法。
装配时，工人将活塞环装入活塞环槽内，凭手感判断其间隙是否合适，重新挑选活塞环，直至合适为止。
直接选配法的特点是装配简单，装配质量和生产率取决于工人的技术水平。
此方法适用于装配零件（组成环）数目较少的产品，不适用于节拍较严的装配组织形式。
2）分组装配法是指在成批或大量生产中，将产品中各配合副的零件按实测尺寸分组，装配时按组进行互换装配，以达到装配精度的方法。
例如；滚动轴承的装配，活塞与活塞销的装配均用此法。
图7－10a是活塞与活塞销的联接情况，用分组法装配。
图7－10装配要求：活塞销孔与活塞销在冷态装配时应有0.0025～0.0075㎜的过盈量。
据此要求，相应的配合公差公为0.005㎜。
若采用完全互换法装配，活塞销和销孔的公差（按“等公差配合“）只0.0050-0.0075㎜，-28φ0.0025㎜；销孔D＝-280φ有0.0025㎜。
《汽车发动机拆装实训》课程标准
《汽车发动机拆装实训》课程标准课程代码：1102346课程承担单位（部门）：汽车专业部制定人：制定日期：2021年12月审核人：审核日期：2021年12月批准人：批准日期：2021年12月一、适用对象汽车运用与维修专业一年级学生二、适用专业汽车运用与维修专业三、课程性质《汽车发动机拆装实训》是汽车运用与维修专业实训实习课。
本课程是依据汽车运用与维修专业人才培养目标和相关职业岗位（群）的能力要求而设置的，对本专业所面向的汽车维修类人员、营销员、汽车保险从业人员、二手车评估人员等所需要的知识、技能、和素质目标的达成起支撑作用。
在课程设置上，前导课程有《汽车机械基础》《汽车电工电子基础》，后续课程有《汽车底盘构造检修》、《汽车空调系统检修》、《汽车悬挂、转向与制动系统检修》、《汽车发动机控制系统检修》。
四、课程目标通过汽车发动机构造与拆装实训的学习，能够叙述汽车发动机各系统主要组成、结构、作用和工作原理；能完成对汽车发动机拆装、维护、保养、维修工作任务，并进一步使学生学握以下知识能力、专业技能和素养能力。
具体目标如下：总体目标：通过任务引领的项目活动，使学生具备本专业高素质技术工作者所必需的发动机拆装、维护与维修的基本知识与基本技能，能正确对汽车发动机基本故障的判断及排除。
同时培养学生专业兴趣，增强团结协作的能力。
1.知识目标（1）学生能描述汽车发动机两大机构，五大系统的组成及作用。
（2）学生能描述汽车发动机两大机构，五大系统的工作原理。
（3）学生能掌握规范对汽车发动机各系统零部件的拆装、调试的方法。
（4）学生能制订具体的检测与修复的实施方案。
2.技能目标（1）能正确规范使用发动机拆装的常用工具。
（2）能正确规范对汽车发动机曲柄连杆机构进行拆装。
（3）能正确规范对汽车发动机配气机构进行拆装与调试。
（4）能正确规范对汽车发动机五大系统进行拆装。
（5）能对汽车发动机进行基本的维护和修理。
（6）能对汽车发动机基本故障的判断及排除。
发动机拆装培训计划
发动机拆装培训计划一、培训目的发动机是汽车的心脏，它的装配和维护对汽车的性能，安全性和可靠性都有着至关重要的影响。
因此，为了提高技师对发动机的拆装能力，本培训计划旨在提供对发动机拆装和维护的系统性培训，使技师能够更好地掌握发动机的拆装技术和维护知识，提高他们的工作效率和技术水平。
二、培训对象本培训计划面向汽车修理工程师、汽车维修从业人员等相关人员，拟在汽车维修领域从事相关工作的技术人员。
三、培训内容1. 发动机结构和原理1.1 发动机的基本结构1.2 发动机的工作原理1.3 发动机主要零部件的功能和作用2. 发动机拆装准备工作2.1 拆装工具和设备准备2.2 安全措施及注意事项2.3 拆装前的准备工作3. 发动机拆装基础技术3.1 发动机的卸载和安装3.2 发动机外部零部件的拆卸和安装3.3 发动机内部零部件的拆卸和安装4. 发动机维护技术4.1 发动机预防性维护4.2 发动机故障排除4.3 发动机维护常见问题的处理5. 发动机调试和测试5.1 发动机的调试方法和步骤5.2 发动机性能测试和故障诊断5.3 发动机测试数据的分析和处理四、培训方法1. 理论教学本培训将以理论教学为主，通过讲解、演示和讨论等方式，对发动机的结构、原理、拆装和维护知识进行系统性的传授和讲解。
2. 实操训练本培训将安排一定的时间进行实操训练，让学员亲自操作拆装发动机，通过实际操作来加深对发动机拆装和维护技术的理解和掌握。
3. 案例分析本培训将结合实际案例，通过对发动机故障案例的分析和讨论，帮助学员提高对发动机故障诊断和解决问题的能力。
五、培训时间和地点时间：本培训计划为期两周，每周为五个工作日。
地点：本培训将在汽车维修培训基地进行。
六、培训评估1. 知识考核培训结束后，将对学员进行理论知识考核，测试学员对发动机拆装和维护知识的掌握程度。
2. 实操评估培训结束后，将对学员进行实操能力评估，测试学员对发动机拆装和维护技能的掌握程度。
装配工“应知”知识培训课件
装配过程中的质量检测与控制
进货检验
过程检验
对原材料和零部件进行严格检验，确保其 符合质量标准。
在装配过程中设置关键检测点，对半成品 进行实时检测，确保装配质量。
成品检验
质量控制记录
对完成装配的产品进行全面检测，确保产 品达到质量标准和客户要求。
详细记录检测数据和控制过程，为后续质 量分析和改进提供依据。
识别4
漏装或少装零部件。处理：建立完善的物料管理体系，确 保物料齐全；加强过程检验，防止漏装或少装现象的发生 。
04
CATALOGUE
生产效率提升与改进
生产效率的基本概念及计算方法
生产效率定义
生产效率是衡量生产过程中资源投入与产出之间关系的指标 ，常以单位时间内的产出量或单位产出所需的资源投入量进 行计算。
装配工“应知”知 识培训课件
目录
• 装配工基础知识 • 装配工艺与流程 • 质量控制与检测 • 生产效率提升与改进 • 团队协作与沟通 • 职业发展与素养提升
01
CATALOGUE
装配工基础知识
装配工的定义和职责
定义：装配工是负责按照生产要求和图纸进行零部件组装 、调试和检验的操作人员。
职责
仔细阅读生产图纸和技术要求，了解产品结构和组装流程 。
常见质量问题识别与处理
识别1
外观缺陷。如划痕、污渍等，影响产品美观和用户体验。 处理：加强进货检验和过程控制，及时更换不合格原材料 和零部件。
识别3
装配松动或紧固力不足。处理：加强员工培训，提高装配 技能水平；同时，定期对工装夹具进行维护和校准，确保 装配精度。
识别2
性能不达标。如产品功能异常、参数偏离等。处理：对装 配过程进行复查，找出性能不达标的根本原因并予以解决 。
发动机基本知识培训入门PPT课件
ⅰ
ⅱ
ⅲ
ⅳ
ⅴ
ⅵ
两大机构：
配气机构
市场部服务部培训中心
第页
发动机基础知识
两大机构：
配气机构
按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜可燃混合气体（汽油机）或空气（柴油机）得以及时地、充分地进入气缸，废气得以及时地、充分地从气缸排出。
第页
发动机基础知识
冷却系统
节温器
气缸盖
气缸垫
气缸体
机油散热器
水 泵
散热器
五大系统：
冷却系统流向示意图
市场部服务部培训中心
第页
发动机基础知识
01
02
03
04
05
发动机基础知识
2
1
5
4
3
6
发动机基础知识
① EQ 6 100﹣1
⑹ 发动机的术语
产品序号
指气缸数
气缸直径为100mm
企业名称
② EQ 6 B T A 5.9
市场部服务部培训中心
第页
发动机基础知识
活塞连杆组
市场部服务部培训中心
第页
发动机基础知识
活塞连杆组
承受气缸中气体压力，并将此力通过活塞销传递给连杆，以推动曲轴旋转，活塞顶部还与气缸盖气、缸壁共同组成燃烧室。活塞顶部与高温燃气直接接触，工作环境恶劣，且承受周期性变化的气压力和惯性力，因此要求活塞质量小、热膨胀系数小、导热性好以及耐磨。目前活塞材料一般采用铝合金。
⑦ 压缩比
⑹ 发动机的术语
市场部服务部培训中心
航空发动机装配与维修-第一节
行业法规与标准的更新
国际航空发动机制造业法规与标准的更新
随着国际航空发动机制造业的发展，相关的法规与标准也在不断更新和完善，企业需要关注并遵守这些法规与标 准。
国内航空发动机制造业法规与标准的制定
为了促进国内航空发动机制造业的发展，国家将制定更多的相关法规与标准，企业需要积极参与制定和实施。
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按照设计要求，将各个零件组 装在一起，形成完整的发动机
结构。
调试与测试
完成组装后，需要对发动机进 行调试和测试，确保其性能达
到设计要求。
质量检查与验收
最后，进行严格的质量检查和 验收，确保发动机符合相关标
准和规定。
装配中的关键技术与工具
自动化装配
采用自动化设备和技术，提高装配效率和精 度。
压力装配
小修、中修和大修。小修主要进行日 常检查和简单更换，中修涉及部分解 体和性能测试，大修则需要全面解体、 检测和修理。
维修中的关键技术与工具
关键技术
无损检测、振动分析、油液分析 等，这些技术能够帮助维修人员 在不拆卸发动机的情况下检测发 动机内部的损伤和故障。
工具
维修过程中需要使用各种专业工 具，如各种测量仪器、清洁设备 、更换工具等，以确保维修工作 的准确性和效率。
管理模式的创新
精益化管理
采用精益化管理的理念和方法， 优化发动机装配与维修流程，降 低成本、提高效率。
协同化维修
通过建立跨部门、跨企业的协同 维修体系，实现资源共享、信息 互通，提高维修效率和质量。
智能化调度与管理
利用信息化和智能化技术，实现 发动机装配与维修任务的智能调 度和管理，提高生产计划的准确 性和灵活性。
03 航空发动机装配与维修的 安全管理
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发动机编号及要求见下图：
JL465QE ★ × ×× ×× ×××××× ★
机号为000001，机型为：JL465QE-A 生产日期：2009年 JL465QE ★95EA000001 ★
流水号 状态号 代号 年号 机型号
二、配主轴瓦
举例： 曲轴箱主轴孔分组号为2，对应的轴径分组号为3，
八、调整气门间隙
mm
调整气门间隙时，应注意以下几点要求： 1、气门间隙要求在(0.13~0.18) mm范围内，中值取0.15 mm。 2、七个标记点“2、1、4、5、6、7、3”要求在同一直线上时，且要求一、二缸进
气摇臂弧面压在凸轮轴基圆上，此时调整1、2缸进气门间隙，完毕后再调1、3 缸
排 气门间隙。 3、飞轮顺时针转360°调整3、4缸进气门间隙，完毕后再调整2、4缸排气门间隙。 4、气门间隙全部调整完后，须对调整螺母打扭力并检查气门隙是否符合规定要求。 九、装发电机托架、支架
要对正。 5、连杆螺母扭力要达到规定要求。
五：安装油位计导管、汽缸垫总成、爆震传感器总成
上件装配时，其技术要求如下：
六、装气缸盖配气机构总成、放螺栓、拧紧气缸盖连接螺栓
上件装配时，其技术要求如下：
1、缸孔内不允许有异物掉入； 2、缸盖连接螺栓扭力值为：(60±5)N.m; 3、扭力扳手每班前校对一次； 4、拧紧机出故障后，人工打螺栓扭力必须按图标要求进行。 七、装张紧轮、正时皮带 张紧轮、正
1、七个标记点“2、1、4、5、6、7、3”要求在同一直线上。
2、正时皮带箭头标记应指正时针方向。
3、先预紧张紧轮左边一颗栓，再预紧右边一颗螺栓，此时张紧轮能保持移动。
4、将扭簧一端要挂在张紧轮总成支承板缺口处，另一端挂在水泵螺栓头部。
5、先打张紧轮左边一颗栓的扭力，再打右边一颗螺栓的扭力，用张力计检查皮带张 力，其范围应在120-200为合格，具体见下图
装发电机托架、支架注意事项： 1、拧紧托架螺栓时，必须先拧预紧靠端面的哪颗螺栓； 2、发电机托架螺栓力矩值：30±2.5N.m。（见下图示）
十、装整体式交流发电机总成及水泵皮带 装配时其主要技术要求如下：
8、水泵皮带张力应在400-700的范围内,为合格
十一、发动机总成加油 加油时要注意以下几点要求:
则轴瓦应选配分组号是： 7－(2＋3)＝2 即应选配02轴瓦。
活塞入缸装配注意事项： 1、缸孔内应清洁干净。 2、活塞入缸时其活塞箭头方向应指向缸体小端。 3、活塞色标应与缸孔对应一致。 4、活塞入缸时，其连杆螺栓要戴上塑料保护套。
入缸完毕后，在盖连杆盖时，要求连杆盖与连杆接合处缺口应在同一侧，分组 号