电池隔离电路设计原理分析

电池隔离电路设计原理分析

1、6515B 英业达主副电池一级PMOS开启

当电池单独工作时，无论主副电池都将无条件的开启一级MOS管导通，+VBATA和+VBATB经D517送至Q28，其栅极接一稳压管，稳压值为7.5V，因此该MOS导通，将电池电压加至Q513 Q514栅极，同时开启主副电池隔离一级MOS管。

开启一级MOS管的同时还要产生低电平的CFET_A和CFET_B两个信号，后面有述。

一级MOS一旦开启就会经D21和D27无条件的产生+VBDC（主副电池交汇点），再经检流电阻后送至公共放电MOS管Q12产生系统公共主供电+VBATR。

适配器存在时，且高于电池电压，就会由+VADPBL控制Q12截止。

前提：

一级MOS要完全开通，+VBATA +VBATB转换+VBDC，主副电池共用通道开通。

+VBDC直接上拉CFET_A#和CFET_B#，图中只画出一路上拉关系，而另一路简化。由此图可看出，控制一级MOS导通的控制源同时还控制Q23B和Q505B使其导通产生CFET_A和CFET_B为低电平信号。

由于CFET_A#和CFET_B#同时为高，D511反向截止。

该设计一是为了产生一级MOS开启控制信号，二是开启一级MOS的同时要对二级MOS 管实现截止控制。一开一关。

+3VAL由一级MOS导通一再经D21 D27产生系统公共点电压+VBATR后，再产生LDO 给KBC做为主供电，当KBC得到主供电后，自身时钟复位全部正常后，首先要扫描当前供电模式，如果没有检测到适配器存在信号ADP_ID及ADP_PRES，而是接收到BATCON 为低，那么就不会发出KBC_PWR_ON，从而有效控制系统供电在电池模式下不允许产生。 U501B得到+3VAL电压后，即可工作，由于D511反向截止，+3VAL经R498加至反相器输入端， BATCON必为低电平，代表当前电池存在。

因此KBC接下来就会发出电池放电模式的相关信号，比如主副电池哪个电量高低的选

择，由哪一块电池进行放电，哪一块电池由于电量低需要关闭，需相关控制逻辑关系完成。

2、6515B 英业达主副电池二级PMOS开启

BATSELB不同高低电平组态，决定了选择主副电池哪一块电池进行放电，当只在电池模式下工作时，利用BATSELB实现一开一关的逻辑控制关系。

电池单独供电模式：无论主副电池，二级MOS开启由BATSELB高低电平决定，BATSELB为高时选择+VBATB（副电池）放电，由U502B进行锁定。BATSELB为低时选择+VBATA（主电池）放电，由U502A锁定。

U502A U502B做为锁定点，无论BATSELB如何变化，其一必然会锁定一个电平状态而决定选择哪一块电池放电的二级MOS管的开启控制。

适配器和电池共存双电工作模式：AC_PRES和AC_AND_CHG必为高电平，Q531实现导通，锁定点由+3VAL上拉，因此锁定点无变化，仍旧为高。电池二级MOS管仍旧处于导通状态，那么如果适配器与电池的隔离通路全部打开，则电池会被烧毁，因此接入适配器有效控制的是主副电池共用通路，Q12栅极的控制逻辑关系突显出来，只要接入适配器该管栅极就由+VADPBL控制其截止而使主副电池无法放电。

CHGCTRL_3高低不影响锁定点变化，只会进一步对锁定点加以锁定，防止其变化。

因此主副电池二级MOS管开启是必要的，当电池电量不足时需要充电，通路再不开启即无法实现充电。注意;BQ24703充电芯片本身具备的开启电池隔离电路的BATDRV#并没有启用，而是利用Q12内部二极管为负载提供电流，目的为了节省能源而设计。

因此BATDRV#可用于维修使用，当电池供电造成电流不足或不稳定时，直接飞线至BATDRV#到Q12栅极完全开启Q12导通，为整机系统提供足够的能源。如下图所示：

看贴、回贴是一种美德！加分加精加威望是一种心情，论坛因大家相互无私的交流而精彩！后续《电池隔离电路保护性切断设计原理》《电源电压低于电池电压保护设计电路》