2017年海进江知识更新问答题Word版

海进江知识更新简答题（2017年）

一、焦山航道航行注意事项有哪些？

答：（1）长江103号浮至长江103-1浮航道弯曲，船舶顺流通行时注意挂高船位；

（2）长江105-1浮至104浮航道弯曲狭窄，为单向航行控制水域，应当严格遵守有关规定，顺流船舶应注意挂靠船位，防止落弯；

（3）谏壁河口至六圩河口南侧有沿京杭运河小型船舶上行专用航道行驶的船舶，下行船舶与其在局部形成互会右舷的局面，应特别注意谨慎会让，尤其是谨慎使用会船号灯与会船声号；（4）六圩河口船舶进出频繁，吊拖船队影响更大，注意及早联系并统一等让意图，谨慎通过；（5）长江108红浮至长江111红浮南侧有定易洲锚地，经过时注意作业船动态，及早联系并统一会让意图，谨慎通过；

（6）六圩河口至长江111黑浮北岸侧为扬州港区，注意作业船动态，谨慎通过。

提示：弯曲挂高/专用航路/河口/锚地/港区

二、丹徒水道航行注意事项有哪些？

答：（1）马鞍矶附近水域，五峰山长江大桥在建施工，航道狭窄，渔船经常占据航路作业，需主动避让，谨慎通过；

（2）长江99号黑浮下方的大港至荷花池汽渡，长江100黑浮的孩溪至江心洲汽渡横越航道频繁，过往船舶应谨慎会让；

（3）马鞍矶至和畅洲下口，大港港区船舶靠离泊作业频繁，经过时注意联系避让；

（4）和畅洲下口水域有夹堰水，伴有横流，上行经过时应提前挂高船位。

（5）长江100号浮对标至长江101浮对标航道狭窄，为单向航行控制水域，应当严格遵守有关规定；

（6）谏壁河口船舶进出频繁，吊拖船队影响更大，注意及早联系并统一等让意图，谨慎通过。提示：大桥/渡船/港区/横流/控制/河口

三、长江28号浮至32号浮航行注意事项有哪些？

答：（1）长江28至31号红浮南侧，南通港2号甲锚地注意进出锚地的作业船，经过时主动联系避让；

（2）长江28黑浮至通吕河口的北岸侧码头密集，靠离泊作业频繁，夜间灯光耀眼，注意谨慎通过；

（3）长江30左右通航浮附近水域有通吕河口，天生港专用航道下口与上行推荐航路交汇，船舶动态及会遇局面复杂，过往船舶应谨慎通过；

（4）长江31浮附近，通沙汽渡横越航道频繁，过往船舶应谨慎会让；

（5）长江28红浮至长江30红浮之间航道外侧水域，常有抛锚候潮的船舶涨潮时起锚并由南向北横越规定航路，船舶经过时应注意联系避让；

（6）本段航道弯曲度较大，顺流航行时注意挂高船位，防止落湾。

提示：锚地/码头/河口/渡船/横越/弯曲

四、洪水期航行注意事项有哪些？

答：（1）水位高，架空过河建筑物的通航高度减小，通过前注意准确计算，留足剩余高度；

（2）不正常流态多，影响范围和程度均变大，注意识别各种流态并正确采取相应的的操作措施；

（3）流速大，上行船舶阻力增大，注意确保安全航速；下行船舶航速加快，不易控制船位，采取各种措施时注意提前量；

（4）水面漂浮物增多，注意避让，以防对车舵造成损坏；

（5）助航标志易失常，注意随时核对船位，确保船舶落位；

（6）台风、雷暴等恶劣天气影响较大，注意及时掌握气象情况，做好预防工作。

五、枯水期航行注意事项有哪些？

答：（1）航道水深较小，装载时注意确保船舶吃水满足航区内维护水深；

（2）航道宽度较小，通航密度增大，追越、会船难度增大，必要时注意控速等让；

（3）航道弯曲程度增大，注意挂高操作；

（4）礁石、沉船等碍航物影响程度增大，注意在确保规定富余水深的前提下谨慎通过；（5）寒潮天气和雾情增多，对航行安全影响严重，注意预防；

（6）春运客船增多、渔船和水工作业船增多，充分考虑其影响，并主动避让确保安全。

六、福中水道单向航行控制规定的具体内容是什么？（航行规定）

答：单向控制：F2-1黑浮至长江45左右通航浮与F1黑浮联线之间水域实施单向航行控制。（1）受控对象：10000载重吨及以上船舶；

（2）受控航段：F2-1黑浮至长江45左右通航浮与F1黑浮联线之间水域；

（3）等让水域：上行船舶在长江43黑浮与长江43红浮联线以下航段；下行船舶在FB13黑浮与FB13红浮联线以上航段。

（4）等让原则：逆流船舶等让顺流船舶，拟进入的船舶等让正在通过该水域的船舶。

七、根据《江苏海事局关于规范长江江苏段船舶追越行为的通告》禁止船舶追越的航段有

哪些？（航行规定）

答：（1）桥区水域（船舶通过南京长江第二大桥南汊桥、南京长江第四大桥、润扬长江公路大桥南汊悬索桥、泰州长江公路大桥、江阴长江公路大桥、苏通长江公路大桥主通航孔桥区水域时，在确保安全的情况下可以追越）

（2）福姜沙北水道FB4-1至FB7浮；

（3）交通管制区域。

以下航段适用于3000总吨及以上船舶，3000载重吨及以上船队；

（4）尹公洲航段（长江99至101浮、长江103至105-1浮）；

（5）渡运水域；

（6）福姜沙南水道及福姜沙南水道上下口（长江44浮至长江59浮）

八、船舶在内河航行，经过哪些水域需特别注意船舶横越并及早采取车让的措施？（航行

规定）

答：（1）桥区水域；（2）渡口渡运水域；（3）码头附近水域；（4）水上服务区、锚地、停泊区水域；（5）支流河口、汊河口、专用航道上、下口附近水域；（6）施工作业区水域。

九、船舶在长江江苏段横越，应当遵守哪些规定（临界操作及避碰理论）

答：（1）提前发布本船将要横越的动态信息；

（2）向当地VTS中心报告本船横越意图；

（3）认真观察航道情况和周围环境；

（4）鸣放声号一长声后方可行动；

（5）尽可能与通航分道、推荐航路成直角就近进行；

（6）横越全过程，不得妨碍他船安全行驶。

十、船舶在长江江苏段航行，避让时应当优先遵守哪些特别规定？（临界操作及避碰理念）答：（1）未按规定航路行驶的船舶，应主动避让在规定航路内正常行驶的船舶；

（2）进出汊河口、支流及专用航道的船舶，应主动避让在规定航路内正常行驶的船舶；

（3横江渡轮和靠离码头、进出锚地、水上服务区的船舶应主动避证在规定航路内正常行驶的船舶；

沿规定通航分道、推荐航路行驶的船舶，在经过桥区水域、渡口渡运水域码头、锚地、水上服务区、支流河口、汊河口及施工作业区水域之前，应保持高度警惕，加强了望，谨慎驾驶，注意横越船动态，并提前采取减速、停车等有效措施协助避让。

十一、航行中遇到能见度不良应该采取哪些安全措施？（临界操作及避碰理念）

答：（1）减速航行；（2）按规定鸣放能见度不良的声响信号；（3）迅速向船长报告情况并请船长上驾驶台；（4）备车、备锚、派人了头；（5）用VHF电话，周期性通报本船的船位；（6）用VHF电话向当地交管中心报告本船动态；（7）及早选择安全地点抛锚扎雾。

十二、船舶追越过程中哪些情况碰撞几率增大？（临界操作及避碰理念）

答：（1）在禁止追越的航段内追越；

（2）追越船拦阻了被追越船的船头；

（3）在追越过程中，追越船过于逼近被追越船，产生了船吸现象；

（4）完成追越的时间过长；

（5）追越时对流压、风压的影响估计不足；

（6）前船同意追越但没有采取协助避让的行动；

（7）在被追越船即将大角度转向的时候追越。

十三、锚泊时的基本要领是什么？

答：

（1）选择锚泊水域应当遵守江苏定线制规定；

（2）选择锚位应充分考虑风、流影响，确保与周围船舶的安全纵、横距离；

（3）根据本船吃水与当地水位（潮高）涨、落趋势，选择合适的水深；

（4）充分考虑用锚方式和入水链长，以保证产生足够的系留力。

十四、内河避碰规则对船舶掉头做了哪些规定？（内河避碰规则）

答：

（1）机动船或船队在掉头前，应当注意航道情况和周围环境，在无碍他船行驶时，按规定鸣放声号后，方可以掉头；

（2）向左掉头鸣放声号一长二短声；向右掉头时鸣放声号一长一短声；

（3）船长30米惟上的机动船或船队，在掉头前五分钟，夜间垂直显示红、白环照灯各一盏。

白天悬挂上为圆球一个，下为回答旗一面的信号一组。掉头完毕后熄灭或者落下；